Подушки двигателя киа спектра от чего подходят
Полетел коленвал.Дизель 2L. Может можно какой другой установть.
Guest
DIMONPRA
Новичок
взаимозаменяемость деталей
Всем привет!В "ГЛАВНОЙ ДОРОГЕ" говорили что бензонасос и лямбда-зонд подходят от ваз-2110
fear_0293
Новичок
Диски от нивы и уазика . говорят передние стойки от соболя ставят . бвигатель стот фе-3н от мазды 626 только с незначительными дороботками. поэтому многие запчасти взаимозаменяемы.. на соем менял прокладку под головой оригенал 1500 а на мазду 350 вечно деревянных скарей всего и грм подошол-бы но рискавать нестал . насос поставил от десятки бошевский датчик хх и дроселя стоят волговские . задние пружины можно от нивы с постелями от двойки только придеться укоротить по длинне на пару витков
Sergij67
Новичок
задние амортизаторы, как писалось ранее, от волги , нюансы: разогнуть кронштейн на мосту на 2-3мм, подрезать резинки волговского амо в ровень с кольцом, подобрать внутрь резинок метал втулку (брал от классики подбирал по диаметрам, длину подпиливал)
ВВ провода тесла от 2110
гофра воздуховода от газели (170р против 2000-3000р оригинала) нюансы: в стандартной гофре разные диаметры, газелевская с одной стороны в размер, а с другой больше, необходимо отрезать кольцо от старой стандартной гофры, и на него натянуть газелевскую, стянуть все хомутами (можно герметиком промазать, но я не мазал)
моторчик бензонасоса (может повторюсь) бош от 2110. нюансы быстро умирает если хватанет воздуха при малом уровне бензина
подушки между кузовом и рамой (8 точек опоры) = подушки опоры двигателя зил130 соответственно верхняя 130-1001045, нижняя 130-1001051. нюансы: при их замене почитайте статьи по бодилифту, дабы не оторвать чего в подкапотном пространстве при поддомкрачивании кузова относительно рамы
задний редуктор (дифференциал) в сборе заменяется передним. нюансы: необходимо заменить один короткий болт крепления к мосту на длинный (подобать не сложно, резьба метрическая) в данном случае редуктора без абс и т.д. в случаях с абс не уверен в заменяемости (просто не знаю)
лямбда зонд (датчик кислорода) 2110. нюансы: штатный на 3 провода, а от 2110 на 4, исправляется путем спайки 2-х из них в один сейчас точно не помню по цветам (делал диагност) если вспомню отпишусь
все из этого менял на своем спортаже93 8кл. если что не понятно написал, ткните носом, но не пинайте
у тебя какая-никакая, но иномарка. зачем тогда было ее покупать, раз нет денег на содержание? трос стоит копейки. барабаны меняются раз в 60-70 тысяч (оригинал стоит 1500), уж можно разориться разок. если жопишься на оригинал, то купи сраные китайские аналоги
если ижевской сборки какая нах*й инормака!сначало вазовские магазы в оббег потом только в другие. зачем за туже фирму переплачивать 40/60%
не пори чушь. сейчас очень многие автомобили собираются в россии. логан, фабия, поло седан и еще до хера примеров. за запчастями, например, к поло тоже в магазин с тазиками ходить? никто не заставляет переплачивать за оригинал. если нищеброд - покупай китайский неоригинал, но колхозить запчасти от абсолютно других моделей авто это извращение. такое как, например, ебать овцу вместо бабы. аналогия понятна, надеюсь?
если ты такой богатый,если у тебя постоянно есть варианты что и где купить,я очень рад за тебя!большенство в нашем городе бегуют по магазинам в поисках запчастей,их нет или ждать неделю!!а машина нужна еще вчера,и не надо говорить что это извращение!обсалютно реально,не если ты не разу сам ремонтом не занимался,а постоянно на СТО то тогда и говорить не очем. и да если ты не нещеброд(как ты говоиш),че тогда про спектру говорить!
ты вообще удосужился посмотреть где живет автор темы? уверяю тебя, в нашем с ним регионе никаких проблем с запчастями нет
я где то скидывал но только не помню в какой теме список аналогов от отечественных авто. но только сам не проверял подходят они или нет)
Взаимозаменяемость запчастей на спектру
От ВАЗ-2106:
-Диск сцепления.
От ВАЗ-2108:
-Пробка горловины топливного бака. -Пистоны крепления дверной обшивки.
От ВАЗ-2109:
- Пыльники на шрус.
- Хомуты на шрус.
- Пружины передние.
- Трос ручника.
- Нижние пружины задних колодок.
- Глушитель (средняя часть).
От ВАЗ-2110:
-Резинки на которые подвешивается глушитель.
- бензонасос
От Daewoo Matiz: -Катушка зажигания. От Тоуоtа Сагiпа Е:
- Пружины задние.
От Fогd Siеrrа, Еscort:
- Колодки передние.
может кому то и поможет) P.S. те люди которые считают что ставить отечественную деталь на автомобиль иностранного производства чем то странным и из ряда вон выходящим может не читать такие темы и не засорять себе мозг "глупостями" и не выражать свои эмоции. я бы посмотрел на таких людей когда бы им резко приспичило зап часть на свою ласточку а оригинала нет а вот ехать нужно. ведь взаимозаменяемость может быть и временная чтобы доехать до места ремонта. ВСЕМ УДАЧИ НА ДОРОГАХ;)
Сергей Кузьмичёв запись закреплена
Братцы, надумал поменять подушки все. ФЕРБЕСТ ставил кто, нормальные?
И для АКПП подскажите какие подушки.
Не стоит их ставить, качество
Дмитрий, ну если 50к пройдут, это уже хорошие. Оригинал в 3 раза дороже стоят , я лучше 3 раза поменяю
Дмитрий, а господисам же скинул фотку где 4 подушки и сам же спрашиваютупанул
Сергей, по одной на сторону, передняя, задняя, правая, левая переднюю оннури ставил, заднюю оригинал от киа Каренс, она такая же только дешевле, по крайней мере так было 2 года назад, коды можно найти в группе
Михаил, а точно посмотрел и увидилбывает
Я бы не ставил фебест, хорошего про них ничего не слышал, не про шрус не про подушки со сайлентблоками, лучше доплатить и взять оригинал они и ходят долго у меня на машине пробег 252т они ещё родные и трещин на них нет, в ближайшее время планирую поменять для профилактики
Станислав Молчанов
Я ставил фебест,год отъездил,толчок и правда пропал,только крепления не подходили,пилил новый кранштейн,вынимал сайленбкок и запрессовывал в родной кранштейн.
Фебест судя по отзывам ходят 10-15 тысяч и рвутся, (плохая резина),то есть на один сезон. Лучше оригинал ходят 60-90 тысяч и больше. Я поставил летом все оригинал. Но дорого, в екзисте брал, механика, цены примерно такие:
0K2N4 39 060B опора двигателя правая верхняя(гур) - 3 584 руб
0K2N3 39 040D Опора двигателя задняя - 3 222 руб
0K2N1 39 050 Опора двигателя передняя - 1 873 руб
0K2N3 39 070 Опора двигателя левая (Возд.фильтр)1 818 руб
Замена стоила того, просто не нарадуюсь, старые все были оригинал, все порваны, пробег 135.
Темка Михайлов
Приветствую, наконец-то я завершил эпопею с опорами двигателя. Купил на zzap по цене в 1595 рублей.
На последок оставил самую сложную — заднюю опору, но забегу вперёд и скажу, что поменять я ее сам так и не смог, плюнул и поехал в сервис, где мне все сделали за 1440 р. пытался открутить, снял правое переднее колесо, но болт крепления к коробке, который посередине, никак не хотел откручиваться. Очень там неудобно уж подлазить.
Но после проделанной работы я все же попросил показать мне старую подушку и, собственно вот она:
Конечно ощущения в салоне автомобиля изменилось, со всеми 4 опорами вибрация на холостых совсем ушла, что мне даже непривычно не ощущать лёгкую вибрацию внутри салона, как ориентир того, что автомобиль заведён. При включении кондиционера все ещё появляется вибрация, но немного. Она теперь ни столь раздражительна, как была. Пока езжу, привыкаю к новому уровню комфорта.
Как уже писал в одной из прошлых записей — при включении кондера двиг начинал жутко вибрировать. При чем подушку, которая возле бачка ГУРа, так колбасило, что она там набила маленьку вмятинку))) Осмотрел остальные подушки и в итоге потресканыпорваны все.
Купил все 4 подушки. Переднюю подушку и на коробку взял оригинал, а заднюю и правую взял фебест. Поднадоело уже оригинал покупать и решил попробовать продукцию фебест, т.к. вроде более менее сносные запчасти попадаются.
Коды оригиналов:
0K2N4 39 060B — Правая опора двигателя
0K2N1 39 050 — Передняя опора двигателя
0K2N3 39 040D — Задняя опора двигателя
0K2N3 39 070 — Опора КПП
Коды фебест:
KMSPARH — Правая опора двигателя
KMSPALH — Задняя опора двигателя, но по версии фебест она почему то левая!
Читал, что вроде для автомата опоры некоторые выглядят иначе — так что внимательнее при заказе!
Переднюю поменял первой. Снимаем защиту и домкратим двиг, но так лишь бы он остался в своем естественном положении. Далее отручиваем снизу 2 гайки ключом на 15, потом ключом на 17 откручиваем болт на котором опора держит двиг — все можно вытаскивать. Установка в обратном порядке. Стрелочка подскажет где перед, а где зад. Вид старой подушки:
Вид установленной новой подушки:
Потом поменял правую. Там таже ситуация только нужен один ключ на 17. Откручиваем 2 гайки и болт — ставим новую подушку и закручиваем. Вид новой опоры + сравнение фебеста с оригиналом:
Пришла очередь опоры кпп. Здесь тоже все просто и нужен все тот же ключ на 17. Снимаем короб фильтра воздушного (о том как он просто снимается я уже писал здесь) и видим подушку. У нее нужно открутить 3 гайки и 1 болт. Установка все в том же любимом всем нами обратном порядке. Вид новой подушки + сравнение со старой:
Яма здесь особо не нужна. А вот если нет трещетки с нормальными длинными и глубокими головками коих у меня как всегда не было, то освежайте матерный запас ибо изобилие матов в конце концов сводится к повторению старых по 18 кругу!
На 3 подушки в общей сложности ушло часа 4, но тупо из-за отстутсвия инструмента, а так они меняются очень просто. Да и вообще ремонтопригодность у спектры отличная. Все гайки приварены везде, не нужно вторым ключом помогать. Неплохо продумано.
Итак дело дошло до самой муторной замены задней опоры. Отчетов подробных не нашел о ее замене ни у кого… Почитал мурзилку и понял, что с ней возиться я скорее всего не буду. Менять ее геморой. Вот поэтому взял 2 опоры не оригинал сэкономив тем самым 500р на замену задней. В ближайшее время отдам. Я не знаю правда в каком она состоянии, но судя по старым уж явно ей тоже пора на покой. Главное, чтобы с фебестом не было проблем…
Ну что я могу сказать — вибрации свелись к минимуму, как с кондером так и без него. Больший эффект у меня был от замены подушки около бачка ГУРа, от остальных особой разницы не заметил.
Всем безвибрационной работы двигателя!
Как я уже отмечал в предыдущей записи БЖ, что больше не буду расписывать процесс работы, эта запись тоже не исключение.
Но не поделиться другим опытом нельзя 🙂
Сегодня речь пойдет, как уже догадались по заголовку, о подушках двигателя. Пока только о двух — задней и передней.
Обратил внимание на то, что сейчас многие ставят неоригинал, потому как оригинальные запчасти стали стоить, как крыло от боинга 🙂 Да, да — за цену одной подушки еще пару лет назад можно было поменять три, а то может и все. Но ставить Febest я б не стал ни за что! Уже связывался с этой компанией — резиновые элементы у них — параша полная!
Вот в чем первый фокус:
1. Заднюю подушку все заказывают по артикулу 0K2N3 39 040D. А если покопаться немного? Да, да от всё того же любимого мной Каренса оригинальная задняя подушка один в один как наша, но стоит в 3.5 раза дешевле (к тому же и дешевле Febest’a)! Средняя цена по коду 0K2N3 39 040D — для моего региона где-то 1900р. А по коду от Каренса 0K2FA 39040 я взял за 517 р! Повторюсь — подушка один в один!
2. Передняя оригинальная подушка у нас производства DK, так почему бы не поискать именно DK-шную подушку… Вуаля — по оригинальному коду 0K2N139050 мне в местном магазине была предложена DK за 704 р., вместо 1800-2200 за оригинальную 🙂
Фокус второй — усиление подушек.
Не помню, у кого подсмотрел, по моему у субаристов (они же субароводы). Суть в том, что свободные пространства в подушке усиливаются жестким шлангом. По идее, надо вообще все щели забивать, но я побоялся, что вибрация на кузов будет сильно передаваться.
Есть еще деятели, кто герметиком заливает, но это уже на мой взгляд из разряда сумашествия — вся вибрация двигателя будет в салоне 🙂
Читайте также: