Подшипник ступицы форд nk 752530 с какой стороны ставить магнит

Обновлено: 19.04.2025

кто менял ступичный подшипник ПОМОГИТЕ

кто менял передний ступичный подшипник подскажите пожалуйста как определить с какой стороны на новом подшипнике магнитное кольцо ABS?

кто менял передний ступичный подшипник подскажите пожалуйста как определить с какой стороны на новом подшипнике магнитное кольцо ABS?

Я менял, по причине того, что тот, кто менял до меня, как раз не правильно его установил! Подсказка тебе такая, позвони дилеру и спроси! Т.к. я могу подсказать, если в руках его буду держать. Там каемка чутка отличается. Еще кто то сказал, что с одной стороны магнитится, с другой нет, но я не проверял это.

Разобрался, поменял. У подшипника магнитная полоса (темно коричневая как магнитики на холодильник) ей нужно в сторону двигателя ставить.

5 пользователя(ей) сказали cпасибо:

Evdjan, помоги пожалуйста в технологии замены.
Для замены, переднего ступичного подшипника, нужно ли снимать весь кулак? стойку?
или есть какието более "щадящие" варианты? Например выпрессовать на месте (где взять подходящую оправку?)
Очень не хочется всяческих сход-развалов и прочего.
Если всё же снимать, то как-кулак или всю чтойку в сборе?
З.Ы. Внешний диаметр подшипника не подскажешь?

bekstr, так же, если можно, расскажи по подробнее

Evdjan, помоги пожалуйста в технологии замены.
Для замены, переднего ступичного подшипника, нужно ли снимать весь кулак? стойку?
или есть какието более "щадящие" варианты? Например выпрессовать на месте (где взять подходящую оправку?)
Очень не хочется всяческих сход-развалов и прочего.
Если всё же снимать, то как-кулак или всю чтойку в сборе?
З.Ы. Внешний диаметр подшипника не подскажешь?

bekstr, так же, если можно, расскажи по подробнее

ну если по инструкции то снять кулак, вынуть датчик абс(не реально), выпрессовать подшипник, запресовать, поставить датчик и поставить кулак.
но по опыту- настоятельно рекомендую не снимать датчик АБС(повторяю-нереально достать), сними кулак (только кулак), выпрессуй подшипник, запрессуй подшипник слегка смазав поверхность(запрессуй а не забей!! датчик абс убьешь). Теперь к нюансам-гайки закисшие это понятное дело, гайки на болтах амма менять не надо если стоят оригиналы(они самоподжимные), гайка полуоси идет в комплекте с подшипником новая ее и ставь, какой стороной подшипник читай выше(я уже описывал) смотри чтобы был чистый и не попал опилок на кольцо магнитное, разъем датчика абс у фары под капотом, а провод к ступице идет на резинках просто воткнутых в крепления(дергай не бойся) и самое мерзкое-датчик может сдохнуть во время замены, не спеши заказывать за космос, пиши-помогу(опыт есть где дешевле). К стати развал после делать не обязательно, т.к. ничего регулируемого не откручиваешь, но я все-же делал проверку.
Внешний диаметр, мм
84
Внутренний диаметр, мм
45
Сторона установки
передний мост
Ширина, мм
39 диаметр подшипника
P.S. можно и на машине это делать но не удобно и шруз надо все равно из кулака вытаскивать-поэтому снимать прямая дорога, а инструмент-пара ключей, руки, домкрат, съемник, прес(если есть) я загонял и продавливанием чем-то вроде съемника и главное-голова.

Случилось мне надысь пренеприятнейшее событие…
Загудели оба ступичных подшипника, блин.

Поскольку ездить так дальше не было никакой возможности, решил — нужно менять.

Оф. сервис запросил какую-то немыслимую цену и я направил колёсики своей машинки прямиком к гаражным мастерам.

В процессе демонтажа деталей подвески стало понятно, что просто так некоторые из них не снять — болты прикипели так, что пришлось прибегнуть к помощи газовой горелки.

Ужас!
Но, всё-таки, превозмогая страх спалить нахер пыльник шаровой опоры, болт таки поддался…

Далее возникла ещё одна непредвиденная (а может закономерная?) проблема — демонтаж датчика ABS.

Болт крепления стронулся нормально, а вот сам корпус датчика при попытке вытащить его на свет божий, сука, надломился…

Было принято решение просто отсоединить оба передних датчика из разъёмов под локерами крыльев.

Про отключение батарейки (или хотя бы выдёргивании предохранителей ABS), ессно, никто и не вспомнил…

Пришлось ступичные подшипники снимать/устанавливать при непосредственном присутствии датчиков в кулаках.

Кстати, установил вот такие ступичные подшипники:

По времени работа двух слесарей (+ моё непосредственное участие) заняла 3 часа.

Сейчас езжу наслаждаясь только шумом тюранзовских покрышек. :)
Но!

Достала меня пиктограммка на панели приборов. говорящая о неисправности в системе ABS.
Хотя меня и уверяли, что она вскоре погаснет…

Дело в том, что непосредственный мониторинг установки ступичных подшипников никаких отклонений (типа перепутанных сторон подшипника, грязи и стружки на магнитном кольце и т.д.) не выявил.
Сам надломленный датчик повреждений проводов не имеет.
Предохранители ABS в полном порядке.

Магнитная полоса АБС на переднем ступичном подшипнике

В общем история следующая: загудел передний правый подшипник ступицы , заказал новый в E_xist оригинал , после его замены загорелась лампочка ABS, скидывал клемму аккума, думал может сбросится ошибка, но ничего не помогло, тут возникло сомнение что подшипник запрессовал не той стороной (хотя магнитные кольца были с обоих сторон) пошел на крайнюю меру распресовал оба подшипника и поставил магнитное кольцо ABS со старого подшипника на новый , запрессовал все это дело обратно, естественно понимал что хватит его от силы на месяц, в последствие чего лампочка ABS погасла и система заработала , но вскоре как я и предполагал подшипник развалился, теперь снова заказал оригинал, но уже в другом магазине, пришел подшипник с точно таким же каталожным номером как и прошлый, но в этот раз магнитное кольцо было только с одной стороны (как так я вообще не понимаю О_о), подумал, что возможно предыдущий был подделкой, поставил вновь прибывший подшипник и СНОВА ЗАГОРЕЛАСЬ ABS . Подскажите в чем может быть дело? я уже сломал голову ((( Или их надо в паре менять? а лампа горит из за того что магнитные полосы на колесах по разному передают информацию на датчики ?

дак я полностью согласен по поводу кроилова, но дело в том, что в обоих случаях я заказал оригинал, а АБС все равно горело ((

Проще говоря АБС не горит только с магнитном кольцом от первоначально установленного подшипника

хммм. даже незнаю что сказать. я брал себе подшипник BBM2-33-047 после установки ничего не горело. сразу все было ок!

у меня остался старый оригинал и дубль который покупала, могу для сравнения предоставить, если мы в одном городе. Возможно ваш оригинал подделка,хотя сне на СТО тоже рассказывали что ставили на машину оригинал и он также не вставал.

у меня остался старый оригинал и дубль который покупала, могу для сравнения предоставить, если мы в одном городе. Возможно ваш оригинал подделка,хотя сне на СТО тоже рассказывали что ставили на машину оригинал и он также не вставал.

к сожалению в разных городах , но все равно спасибо

видимо хоть и оригинал, но все равно, что то провоцирует ошибку (

привет всем. у меня такая проблема, поменял оба подшипника дубли, и загорелся чек и абс перестал работать спедом. можно ли переставить со старых подшипников кольца.

в теории наверное можно переставить полоску, на практике не проверял))
а вообще я ставил дубль NTN (тоже самое, что лежит в коробке Mazda) - итог: никаких проблем с АБС не наблюдается

Поставил два подшипника вообще без маг.колец (хотя продавец уверял что они с магнитными кольцами), теперь горят лампочки Эгура, АБС, Двигателя и ручника + не работает спидометр. Как определить есть ли маг.кольцо и с какой оно стороны?

не знаю, купил дубликаты, загорелся абс. как оказалось что криворукие мастера один подшипник поставили не правильно, переставили и все погасло. вот только не знаю надолго теперь этого подшипника хватит.

Поставил два подшипника вообще без маг.колец (хотя продавец уверял что они с магнитными кольцами), теперь горят лампочки Эгура, АБС, Двигателя и ручника + не работает спидометр. Как определить есть ли маг.кольцо и с какой оно стороны?

Всем привет. пришло время замены передних ступичных подшипников. На экзисте полно фирм заменителей где цена за подшипник меньше 1000 руб, кто ни будь ставил такие бюджетные варианты? слышал много положительных отзывов про фирму KOYO но так они и стоят столько же сколько и оригинал. посоветуйте какие лучше поставить? заранее спасибо.

KOYO хорошая фирма но и стоит хорошо)))) 1682руб а TSN 535руб))) чтоже наверно тоже попробую TSN, кстати есть в экзисте FEBEST подшипники так вот друг ставил отходили от силы тысяч 5 правый загудел а в левом такой звук странный когда рядом с каким ни будь бордюром едешь как будто шарики катаются в колесе)))) думали защита задевает ан нет походу тоже подшипник разваливается))) спасибо за совет

+1
тут на Цивика заказывал, так этих фирм нет, взял SNR, посмотрим (на работе пользуем, вроде отлично, при условии что не левак).
Ну а koyo, nsk - они часто в оригинале идут даже в промышленном оборудовании европейского производства. Зачастую лучше их оставить, чем менять на тот же SKF - меньше ходит.
INA - при условии, что не подделка, тоже хороши.

В 2006ом на перед брал по 350р в сборе с тормозами и пару сот тыщь прошел)
сейчас уж надежнее сменить на новье.
Коя макс полторашку стоит. +перепресовка пара сотен.

я хотел про комплект БУ в сборе предложить, но что-то постеснялся.
А так там будут заведомо родные запчасти. И скорее всего вполне себе живые :)

p.s. ты ж вроде как на виндомовые перешёл уже?

Всем привет. пришло время замены передних ступичных подшипников. На экзисте полно фирм заменителей где цена за подшипник меньше 1000 руб, кто ни будь ставил такие бюджетные варианты? слышал много положительных отзывов про фирму KOYO но так они и стоят столько же сколько и оригинал. посоветуйте какие лучше поставить? заранее спасибо.

После неудачного кроилова сделал вывод-теперь только оригинал.Ведь этот элемент постоянно подвержен нагрузке,нафиг рисковать и потом опять туда лезть.

Ford Fusion 1.4 начали выпускать в Германии на платформе известного Ford Fiesta в 2002 году. Модели Ford отличает надежная работа трансмиссии и подвески. На Форд Фьюжен замена переднего ступичного подшипника наступает после 75000-100000км пробега при условии езды по дорогам с ровным твердым покрытием.

Найти запчасть не сложно, введите запрос: “подшипник передней ступицы Форд Фьюжн 1.6 цена”, увидите много предложений. Как определить, что он подходит вашему автомобилю, как заменить? Об этом прочитаете ниже.

Диагностика, признаки неисправности и причины износа подшипника передней ступицы Форд Фьюжн

Появление стороннего шума всегда тревожит водителя. Важно определить, что является источником звука:

Показано, как определить с какого колеса исходит звук.
Здесь показано вращение вывешенного колеса. Слышен характерный гул. Если покачивать колесо, заметен люфт.
Показан способ, как на предыдущем видео, но здесь люфт явно ощутим при покачивания вывешенного колеса.

Какой ступичный подшипник гудит:

Диагностика подшипника Форд:

Как проверить ступичный шарикоподшипник:

vazoved
Я езжу на LADA VESTA CROSS
г. Москва

Тогда просто не кому будет платить штрафы! Это Корейский автопланшет видеорегистратор 15 в 1 на Андройде..

Я Забыл про штрафы и Яндекс-Навигатор. Тут и FULL HD съемка, антирадар и GPS с 32 спутниками. Брал по демократичной цене для такого большого функционала: ТУТ

Еще есть способ проверки в движении, меняя нагрузку то на левую, то на правую сторону. Для этого надо слушать, когда исчезает гул. Если поворачиваете налево и гул исчезает, то неисправность с левой стороны. Причинами износа являются:

езда по неровным и грязным дорогам;
отработан моторесурс;
чрезмерная нагрузка на ось колеса;
неправильный выбор производителя при замене.

Изучаем устройство узла для замены переднего ступичного подшипника на Форд Фьюжн

Ступичный шарикоподшипник переднего колеса запрессован в гнездо кулака, туда же запрессовывается ступица. Таким образом получается узел, который снимается и ставится на полуось в сборе. Показан в разобранном виде:

3В477 – гайка полуоси.
1104 – ступица.
Подшипник (подходит для правой и левой стороны)
3К185
Полуось.
1107 – болты крепления колесного диска.

Чтобы заменить подшипник передней ступицы Ford Fusion, надо снять узел с полуоси, а для этого освобождают цапфы кулака: отсоединяют тяги, скобу суппорта, тормозной диск, стойку амортизатора. Подробно смотрите ниже.

Замена переднего ступичного подшипника на Форд Фьюжн 1.4 1.6 - Инструкция по снятию узла

Выбирают ровную площадку. Сначала ослабляют колесные болты, снимают защитный колпачок с диска, ослабляют гайку, затем вывешивают сторону замены домкратом.

Не забудьте установить опору и противооткатные упоры. Ремонтировать вывешенный автомобиль на домкратах – запрещается.

Снимаем колесо. Стрелкой указана гайка полуоси. Пока машина не поднята ее надо ослабить.
Колесо снято. Виден тормозной диск и суппорт.

Откручиваем гайку полуоси.
Свинчиваем гайку, фиксирующую шарнир рулевого наконечника. Головка на 15 мм.
Извлекаем прижимную шайбу.

Снимаем суппорт тормоза. Откручиваем головкой на 13мм два болта крепления скобы к цапфе кулака.
Узел тормозного суппорта: 2 – скоба суппорта, 3 – тормозной цилиндр, 1 – цапфа кулака. Стрелками показаны отверстия цапфы для крепления скобы.
Суппорт снят. Чтобы не отсоединять гидравлику его подвешивают сбоку. Убедитесь, что он не висит на тормозном шланге

Снимаем тормозной диск, открывается доступ к демонтажу узла.

Датчик ABS, предварительно необходимо очистить от грязи, смазываем проникающей смазкой ВД 40, головкой 10 мм откручиваем болт крепления, аккуратно отверткой поддеваем датчик, извлекаем из гнезда.

Освобождаем из зацепления шарнир рулевого наконечника.

Осталось освободить нижнюю шаровую опору и цапфу поворотного кулака от амортизационной стойки.

Откручиваем болты шаровой опоры, затем выкручиваем болт крепления опоры стойки амортизатора.

Освобождаем цапфу от верхней стойки и нижней шаровой опоры, выводим полуось, освобождаем узел полностью.

Демонтаж вышедшего из строя подшипника из кулака и со ступицы

При выпрессовке ступицы используют способ выбивания, будьте осторожны, чтобы не развальцевать торец оси и не испортить внутренние шлицы.

Снятый узел: в поворотный кулак запрессована ступица 1 и шарикоподшипник 2. Видите, отверстие для датчика? Под ним стоит магнитное кольцо. Сначала выпрессовывают ступицу, можно наставить оправку и выбить ее ударами молотка, если не получится, то выдавливают прессом или винтовым съемником.
Выбили ряд наружной обоймы 1, часть внутренней обоймы 2 – кольцо, оставшееся на оси ступицы, вторая часть осталась внутри кулака.

Наставляем зубило с острым жалом и сбиваем кольцо.

Вот часть снятого старого подшипника. Имеет 2 ряда шариков. Оставшуюся часть выдавим прессом из гнезда кулака, если не удастся выбить.
Выдавливаем прессом оставшуюся часть обоймы из кулака.

Замена подшипника передней ступицы с АБС на Форд Фьюжен прессом

Подготовим новую деталь, например производителя FAG с артикулом 713678100. Одна сторона с магнитным кольцом АБС, как его установить вы узнаете ниже.

Запрессовка на станке. Выставляем кулак на столе пресса, 5 – проставка, 4 – новая деталь, 3 – корпус кулака, между корпусом и штоком еще одна проставка 2, опирающаяся на корпус. Шток пресса 1.

Запрессовываем ступицу. Все, узел собрали, устанавливаем на место.

Устанавливаем в обратном порядке: вставляем нижнюю шаровую опору 1, крепим к цапфе. Затем заводим внутрь ступицы полуось 2, потом цапфу кулака насаживаем на стойку 3, закрепляем. Осталось подсоединить рулевой наконечник к цапфе 4.
Устанавливаем датчик 2, тормозной диск 1, суппорт 3.

Надеваем на полуось прижимную шайбу, затем гайку, затягиваем, используя динамометрический ключ. Затяжка290 Н*м – момент силы. Примерно, если взять рычаг 1 м и приложить усилие 25 кг.
Ставим колесо затягиваем гайки, пробуем пошатать колесо, повращать. Не должно быть люфта, посторонний шум исчезнет.

Замена и установка нового подшипника съемником

Винтовой съемник предназначен для сборки и разборки узла. Его преимущество – замена переднего ступичного подшипника на моделях Форд Фьюжн 1.4, 1.6, 1.3 без снятия узла. Вот его устройство:

На шток (винт с крупным шагом) насаживаются шайбы под диаметры оси ступицы, внутренней и внешней обоймы, есть накладка большого диаметра, которая упирается в корпус кулака. Интересное решение – полая гайка 1, внутренний диаметр которой соответствует диаметру наружной обоймы.

Ниже показана схема установки съемника для ситуации выпрессовки и запрессовки.

Запрессовка в кулак: 1 – гайка, 2 – новый подшипник, 3 – проставка, 4 – шайба-накладка, 5 – шток винта.

Запрессовка ступицы в отверстие подшипника. Съемник подходит вазовский для Лада Гранта, Приора. Как видите он вполне пригоден для подшипника передней ступицы Форд Фьюжн 1.6

Выбор ступичных подшипников FF 1.6 1.4 – какой купить и сколько стоит

Правильный подбор бренда – влияет на продолжительность работы детали. Оригинальные номера указаны в руководствах по эксплуатации авто. Ниже представлена таблица, из которой выберете подходящий ступичный подшипник передний Форд Фьюжн 1.6 или 1.4, 1.3 л по размеру, артикулу модификации. Оригинальный номер (ОЕМ для легковых автомобилей FORD: 1085569, 1112547, 1201569).

Читайте также: