Не работают часы шевроле лачетти

Обновлено: 09.01.2025

Что делать, если не горит ближний свет Лачетти? В этой статье разберёмся с этим вопросом, а также затронем и проблемы дальнего света Шевроле Лачетти.

Автомобиль Chevrolet Lacetti прославился своей надёжностью и неприхотливостью к эксплуатации в наших непростых условиях. Он выжил на наших дорогах и завоевал доверие многих наших автовладельцев.

Но, как всегда бывает, всё и всегда не может быть хорошо и поэтому у Лачетти также есть недостатки и явные конструкторские недочёты. По своему субъективному мнению, высказанному в статье Недостатки Шевроле Лачетти, я считаю, что больше всего проблемных мест у Chevrolet Lacetti именно в электрике. Недочёты в проводке также описывались и решались в статьях Дёргается Лачетти и Провалы Шевроле Лачетти.

Такие же косяки встречаются и в электрической цепи включения ближнего света фар. Данный недуг относится в большинстве своём к хэтчбекам до 2008 года выпуска и кажется, что данная проблема уже устранена на всех автомобилях, но оказалось, что и по сей день эта неприятность продолжает пить кровь у владельцев данного авто. Совсем недавно снова всплыл такой случай, который мы решали по этой ссылке в комментариях. Он, собственно, и сподвигнул меня к написанию этой статьи.

Но перед тем, как дойти до этого проблемного места, кратко рассмотрим какие ещё бывают случаи с дальним и ближним светом.

Вот схема, по которой мы и будем подбираться к решению проблем головного света Лачетти

Не горит ближний и дальний свет Лачетти

В этом случае первым делом необходимо проверить – работает ли “моргалка” дальним светом.

Если дальний и ближний свет не функционирует, но моргание дальним светом работает, то необходимо проверить предохранитель f6 и реле блок-фар.

Если же не включается ни дальний с ближним, ни моргание дальним светом, тогда необходимо проверить целостность предохранителя ef12 и приходит ли, вообще, на него напряжение. Для этого необходимо извлечь предохранитель, включить зажигание и замерить напряжение на контактах блока предохранителей. На одном из двух контактов должно присутствовать напряжение больше 11 В.

Найти расположение нужных предохранителей и реле можно на странице Предохранители и реле Шевроле Лачетти

Не горит ближний свет на Шевроле Лачетти

Эта ситуация возникает намного чаще, чем предыдущая и вариантов поиска неисправности может быть много, начиная от сгоревших ламп (да-да, нередко обе лампы сгорают одновременно) и заканчивая неисправным подрулевым переключателем.

Первым делом, по моему мнению необходимо локализовать часть схемы, в которой находится проблемное место. Самым быстрым и простым способом это сделать является замер напряжений на предохранителях ef20 и ef27 в моторном отсеке.

Это два предохранителя 10 А, которые выделены желтым овалом. Необходимо извлечь предохранитель, включить зажигание и ближний свет фар. На одном из двух контактов блока предохранителей (обычно на правом, если стоять лицом к лобовому стеклу) должно присутствовать напряжение больше 11В.

Примечание: В литературе по ремонту Шевроле Лачетти встречаются неточности в расположении и наименовании предохранителей. Пользуйтесь расположением, указанным выше по ссылке!

На фото один предохранитель уже извлечен для замера

Если напряжение присутствует, значит неисправность находится на участке от блока предохранителей к лампам фар. Необходимо проверить проводку, лампы, разъёмы ламп и “массы” фар.

Но чаще случается так, что напряжение на блоке предохранителей отсутствует. Это означает, что проблема кроется на участке от подрулевого переключателя к блоку предохранителей и самым главным подозреваемым тут является печально известный разъём S201.

На схеме он изображен из нескольких частей, но на самом деле он представляет собой одно целое и является не столько разъёмом, сколько перемычкой.

Он не выдерживает большого тока ламп и со временем начинает плавиться до полной потери контакта. Данный разъём, вроде бы, устранили в машинках после 2008 года выпуска. Изначально была информация, что данная проблема ушла на авто с 2007 года выпуска, но как показала практика – это не так и автомобили 2007 года также подверглись данному недугу.

Разъём S201 Шевроле Лачетти

Чтобы добраться к данному разъёму, необходимо снять панель приборов. Делается это не сложно и все этапы подробно описаны в статье о панели приборов Лачетти

После того, как сняли панель приборов, мы увидим вот такую картину

Необходимо пошарить рукой, найти и вытащить два разъёма. Один из них и будет S201. Его можно узнать по следам перегрева

Его необходимо удалить и соединить провода без него. Как это сделать, каждый может решить сам. Кто-то ставит другую соединительную колодку, кто-то соединяет провода через предохранители, кто-то просто делает скрутку. У меня, допустим, провода спаяны и просто замотаны изолентой уже несколько лет

Вот и все основные проблемы, которые могут возникнуть с головным светом Шевроле Лачетти. Бывают, конечно, и другие, более редкие и единичные случаи, но а в этой статье описывались проблемы, которые носят массовый характер.

Если у Вас возникали другие проблемные случаи со светом фар, тогда поделитесь об этом в комментариях. Для многих это будет полезно.

Всем привет.
Сегодня стал обладателем лачетти. Выезжая из салона обратил внимание, что не горит панелька с часами. Вопрос: как включить часики?

Выезжая из салона обратил внимание, что не горит панелька с часами. Вопрос: как включить часики?
Включаются автоматически , как только ключ повернете в положение АСС. Если у вас не так, то обратно к дилеру. Яркость горения часов уменьшается при включении габаритов. Есть только кнопки изменения показаний часов.

Скорее всего дело в предохранителях. У меня тоже не работали когда начал осматривать машину, оказалось они забыли вставить предохранители.

ага. надо бы проверить предохранители. Ибо ехать в сервис по такой "проблеме" - просто лень да и некогда (можно и до ТО первого потерпеть). Блок предохраниетелей где находится?

Включаются автоматически , как только ключ повернете в положение АСС. Если у вас не так, то обратно к дилеру. Яркость горения часов уменьшается при включении габаритов. Есть только кнопки изменения показаний часов.

))) что при повороте ключа должно все загораться - это понятно. Вопрос в том, что они просто не горят ни в каком положении (то есть питание не приходит как я понимаю). Вот и спрашиваю, где разъем или предохранитель или что-то еще.

Блок предохранителей находится на левой стороне передней панели (сбоку)

Так все и было )) не хватало предохранителя на часы и еще одного (пока непонятно на что) четвертого снизу в левом ряду. Правда пока не нашел где такие предохранители прикупить. В общем - разберемся ))
А может они где нибуть в салоне валяются, например в бардачке или ещё где.

"Такие" предохраниетли есть во всех более менее приличных автозапчастях. В основоном TESLA продают, цена от 50 до 70руб. за комплект.

ДА это не проблема. Просто рядом с домом - автомаг - там пусто ))

Так все и было )) не хватало предохранителя на часы и еще одного (пока непонятно на что) четвертого снизу в левом ряду. Правда пока не нашел где такие предохранители прикупить. В общем - разберемся ))
Только, не суйте наобум! Сначала определите: что это! Иначе, можно нечаянно "запитать" не установленное оборудование и последствия могут быть, какие угодно.

degigor,
это какое например? Что-то на вскидку не припомню совсем пустых предохранителей. Если только совсем пустая машина. Тогда зеркала,
Ну и предохранитель КПП если механика.
Да и если и воткнуть такой предохранитель, ничего не случится.

А если предохранители на месте, но часы все равно не работают?
Симптомы
1. Сначала отмечал что цифры пропадают при нагреве торпедо либо при попадании солнечных лучей, либо после длительного периода работы печки. После ночной стоянки цифры появлялись.
2. Затем цифры перестали появляться даже после остывания торпедо. По старой привычке, постучав по часам:), цифорки появляются.
Но по прошествии времени даже "удары с ноги" не помогают.
ps
Разговаривал с Alzag-ом. Его версия "может отслаиваться дорожка", но это только версия.
Может кто-то из "самоделкиных" разбирался с этой проблемой?

ну или менять по гарантии
Увы)))
пропаивать плату.
НДаааа, а есть определенные места или надо диагностировать?

Aleks, при таких симптомах
Но по прошествии времени даже "удары с ноги" не помогают.
непропаи уже должно быть явно видно. Пора устраивать вскрытие.

НДаааа, а есть определенные места или надо диагностировать?
пропаять всю, только найди человека с маленьким паяльником

Непропай там , у меня тоже было . То идут то сбрасываются. Пропаял всю плату , особенно обрати внимание на перемычки где стоят(это такие проволочки сверху платы). Да и особо маленького паяльника там не надо , всё доступно и крупногабаритно.

где то там,мож разъемчики не контачат-к примеру
именно "разъемчики" и не контачат. У меня вылечилось заменой разъема "папа-мама" на самих часах.

Прошу не кидаться тапками,т.к. все ветки не осилил пока,а трабл присутствует.После жаркого лета перестали работать часы.Время застыло.
Часы то включаются,то гаснут при работающем двигателе.Хеллп ми плизз. help:Как Снять то эти . часики?

А у меня не работает связка кнопка аварийки-часы, и то и другое горит. предохранители вроде целы. неужели надо разобрать опять переднюю консоль и проверять каждый проводок?

А у меня не работает связка кнопка аварийки-часы, и то и другое горит. предохранители вроде целы.
Ничччо не понял. Попробуйте написать еще раз, другими словами. Поподробнее, попонятнее, поконкретнее.

Пишу подробнее: После снятия и обратной установки передней консоли перестали работать часы (не горят), а ещё перестала гореть кнопка аварийной сигнализации в включенном состоянии. Предохранители все живы.
Т.е. при нажатии на кнопку аварийки поворотники моргают? А что не работает? Она гаснет при этом? Или вообще подсветка не горит? Но все это не относится к часам. Задайте все же наконец этот вопрос понятно. И найдите для этого тему о подсветке кнопки аварийки. Тут я больше на этот вопрос отвечать не буду. Не стоит офтопить.
А про часы. Не редко бывает, что разъем плохо вставляют. А может и сами часы вышли из строя. Такое тоже бывает.

А вот у меня отстают. Причём не всегда.
Когда ездишь то не отстают. Хоть 1000 км ездишь - не отстают.
А выключишь зажиганиее, то .
Как такое может быть .
Они же кв-а-а-а-а-рцевые . )))
Ну, сами видите, что могут. Кварец недокварцован, нужно перекварцевать :) Это шутка, а если серьезно попытаюсь рассказать, что можно попробовать сделать, вам это поможет? Паять умеете? Что такое smd конденсатор представляете?

Ну, сами видите, что могут. Кварец недокварцован, нужно перекварцевать :) Это шутка, а если серьезно попытаюсь рассказать, что можно попробовать сделать, вам это поможет? Паять умеете? Что такое smd конденсатор представляете?

Не.
Спасибо !
Я к электрику.
Просто было интересно, почему отстают при выключенном зажигании

Тогда уж к электронщику. Электрик внутрь часов не полезет. Электрика и электроника - сильно разные вещи.

Т.е. при нажатии на кнопку аварийки поворотники моргают? А что не работает? Она гаснет при этом? Или вообще подсветка не горит? Но все это не относится к часам. Задайте все же наконец этот вопрос понятно. И найдите для этого тему о подсветке кнопки аварийки. Тут я больше на этот вопрос отвечать не буду. Не стоит офтопить.
А про часы. Не редко бывает, что разъем плохо вставляют. А может и сами часы вышли из строя. Такое тоже бывает. Куда уж подробнее.

Ребят надо проверить проводку часов. Седан 2007 года. Снял две боковых накладки. Саморезов не увидел. Как часы вытащить не понял, жду подсказок.

Ребята, у меня такая проблема. Бывает, после долгой стоянки при включении зажигания время на часах сбивается, и в основном в холодное время года. Меня это не очень напрягает, но может, подскажите что делать, мне оф.дилер порекомендовал поменять часы.

Бывает, после долгой стоянки при включении зажигания время на часах сбивается, и в основном в холодное время года. Меня это не очень напрягает, но может, подскажете что делать,
Скорее всего это неисправность самих часов. Можно попытаться пропаять там внутри все контакты. Но вероятность успеха не очень высока.
Проще в разделе Минимаркет купить такие часы. Их продают те, кто на их место устанавливает БК (бортовой компьютер).

На девятом году жизни умерли часы. Разобрал, пропаял, проработали 5 мин. и опять умерли. Как оказалось проблема была из-за диода D2(IN4007)

привет всем. тоже проблема с часами появилась иногда едешь, едешь они раз вырубились потом сами включились. иногда через минуту иногда через пять. но уже обнуленные естественно. то есть час показывают. причем магнитола в это время работает, а они на одном предохранителе т.е. он не при делах. контакт наверно плохой? а как их достать из панели. машина на гарантии, но ведь как назло на ТО поеду они не выключатся ни разу!

а как их достать из панели.
Вынуть всю облицовочную часть что вокруг магнитолы ее надо сильно но аккуратно потянуть, предварительно отсоединив тросики управления печкой. Вынуть часы и пропаять контакты я свои так вылечил.

Вынуть всю облицовочную часть что вокруг магнитолы. Ее надо сильно но аккуратно потянуть, предварительно отсоединив тросики управления печкой. Вынуть часы
Ого, на седанах как сложно.
На хетче просто потянуть вверх накладку, которая вокруг самих часов. Она на четырех защелках.
А дальше всё видно. Два самореза и разъем.

Ого, на седанах как сложно
Вся сложность только вытащить саму панель, защелки слишком тугие. Я когда впопыхах собирал все назад, забыл прикрутить два винта на маленьком бардачке, который под магнитолой, ну и защелнул панель на место, дальше были сплошные маты.

Всем привет! Прочитал всю тему, но так и не понял как демонтировать сами часы для дальнейших манипуляций с ними- просто потянуть вверх? Хетч. Заранее благодарен!

да
Спасибо, часы снял. А может подскажете что там где пропаять и какой заменить диод? Клиническая картина такая же как и у всех-часы живут своей жизнью.

Чигиль, 3 поста вверх написано:

у меня сначало часы сбрасывались,потом вообще пропали.перепоял диод д4 на новый.проблема решена!

pamporov, это я понял. Просто этот диод, наверно, какой-то оригинальный или есть наш аналог. Спрашиваю, потому что отдал часы на работе электронщикам посмотреть. Не знаю разберутся они или нет, если что, хотя бы сам им дам наводку. В машине пока "плаваю" по причине недавнего приобретения родителями (у самого "Приора"))). Поэтому прошу, если можно, побольше информации по этой теме-отсутствие часов как-то напрягает.

. отдал часы на работе электронщикам посмотреть. Не знаю разберутся они или нет.

Если они настоящие проффесионалов, разберутся и без твои наводки.:good3:

нет обычный диод!я например отпоял его от старой звуковой карты для pc.главное определить какой неисправен.я определил методом нажатия на каждый и выявил плохой.хотя лучше прозвонить и т.д и т.п.только это просто одна из причин поломки!может и не диод вовсе у тебя!удачи!

Хмм, а у меня после снятия/установки(менял лампу кнопки аварийки) центральной консольки(где установлены часы и кнопка аварийки) перестали работать часы, проверил предохранитель-живой , включил зажигание, и пошевелил демонтированной(тросики печки не отсоединял) консолью- заработали(но на включение габаритов не реагируют), ВОПРОС: это проводка (кабеля) лучше скручивать/пропаивать надо, или разъем на часах тупит ?

UPD : Пропаял ножки штекера , который на плате самих часов- все заработало ! )

Была у меня такая же проблема, плюсом когда цифры появлялись время было уже сбито до 01:00. Как некоторые пишут, что проблема в диоде D4, решил его продиагностировать - выждал момент когда часы снова отключатся, разобрал облицовку часов, добрался до платы и параллельно диоду D4 подключил диод IN4007(аналог того что стоит у нас только в другом корпусе), и о чудо. часы заработали, далее выпаял нерабочий диод и припаял новый. Проблема ушла.

В результате тщательного анализа схожих проблем и свой опыт борьбы с этим злом сделал вывод. Основная проблема в часах это проблемные диоды. И это диоды не только Д1 или Д2, "виновным" может быть любой из диодов Д1-Д4, так как они одинаковые. Проблема во внутреннем контакте диода. При пайке ножек (прогревание диода) или встряске появляется (исчезает) контакт, который со временем опять глюканет.
Выход один заменить сразу все 4 диода. Стоят аналоги этих диодов сущие копейки от 3 до 6 рублей.На днях менял магнитолу и пропаивал плату блока управления кондиционером, рециркуляцией и обогревом заднего стекла. После сборки не работают часы. Собираюсь их снять и тоже пропаят, а заодно заменить диоды. Подскажите, пожалуйста, - какие именно диоды и где можно купить?

Можно и не в корпусе cmd, а в "обычном" корпусе с гибкими выводами, но штатные там в корпусе smd, значит лучше купить в таком же корпусе, паять будет проще.

Можно и не в корпусе cmd, а в "обычном" корпусе с гибкими выводами, но штатные там в корпусе smd, значит лучше купить в таком же корпусе, паять будет проще.Спасибо за информацию. Как буду мимо "Чип и Дип"а ехать - обязательно закуплю.

Фары головного света любого автомобиля должны безукоризненно работать и ночью, и днём, светить как ближним, так и дальним светом. Это не просто комфорт вождения, но и безопасность. Если не работает ближний свет на Лачетти, проблему нужно решать немедленно и причин может быть достаточно много. Постараемся разобраться со всем самостоятельно и восстановить ближний свет своими руками.

Возможные причины нерабочего ближнего света на Шевроле Лачетти

Для начала стоит внимательно разобраться в схеме подключения ламп ближнего света.

Схема работы света.

Как видно из схемы, фары запитаны через 25-амперный предохранитель ЕF12, который находится в монтажном блоке. Он расположен под капотом между аккумулятором и расширительным бачком системы охлаждения.

Расположение блока предохранителей под капотом.

Кроме того, ближний свет фар включается не напрямую, а через реле К4. Это реле также расположено в одном монтажном блоке с предохранителем.

Схема блока предохранителей под капотом.

Предохранитель ближнего света в салоне

Расположение блока предохранителей.

Учитывая, что лампы ближнего света целые, в чём просто убедиться, вынув и осмотрев правую и левую лампы, стоит проверить целостность предохранителя F6.

Его номинал 10А, расположен он в блоке предохранителей в салоне автомобиля с левого торца передней панели. Доступ к нему открывается при открытии левой двери. Именно этот предохранитель защищает от короткого замыкания управляющее реле К4. Собственно, цепь включения ближнего света не самая сложная, однако найти в ней неисправность бывает непросто.

Алгоритм проверки

Постараемся выполнить несколько несложных операций, чтобы точно определить и устранить неисправность.

Начнём с включателя ближнего света . Напряжение на его выводах должно быть не менее 11,6В. Проверяем напряжение на выходе с переключателя тестером, если напряжение отсутствует, меняем сам переключатель. Он изнашивается крайне редко, но бывает всякое.
Проверяем предохранитель F6, который защищает обмотку управляющего реле К4 . Убеждаемся в его целостности либо визуально, либо с помощью мультиметра. Если предохранитель перегорел, заменяем его, но при повторном перегорании необходимо искать настоящую причину, ведущую к выходу его из строя.
Проверяем реле К4 . Для этого бросаем перемычку между 30-м и 87-м контактами. Здесь важно не перепутать контакты и замкнуть именно указанные. Если после установки перемычки свет включился, заменяем само реле.
Если не горит только одна лампа ближнего света, но сама лампа цела, тогда с большой долей вероятности причина неисправности кроется в предохранителе левой лампы EF20 или предохранителе правой лампы ближнего света ЕF27 . Меняем их и если свет не появился, ищем причину дальше по цепи.
Проверяем 25-амперный предохранитель Еf12 . Для начала извлекаем его из разъёма и проверяем напряжение на контактах мультиметром. Если напряжение есть, с чистой совестью меняем предохранитель. Если нет, ищем причину дальше.

Контактная колодка

В большинстве случаев, при отсутствии напряжения на предохранителе, оно теряется на участке от переключателя до монтажного блока. Тогда в первую очередь оцениваем состояние контактной колодки S201. Зачастую она не выдерживает высокой нагрузки и начинает выгорать и плавиться. Это, кстати, можно вычислить по характерному запаху в салоне.

Выгоревший разъём s201.

Чтобы добраться до контактной колодки, необходимо полностью снять приборную панель.

После демонтажа панели находим два разъёма, тот, который будет обгорелый или оплавленный, искомый разъем. Как правило, его просто обрезают и соединяют провода по схеме напрямую или же используют другой похожий разъем.

Выводы

Это основные возможные проблемы, которые приводят к тому, что ближний свет на Лачетти не работает, но, как видим, все можно сделать своими руками. Удачной всем работы и яркого света фар!

Не давно вечером сажусь в машину завожу включаю ближний свет а он не горит, пробую дальний тоже не горит, пробую моргнуть дальним -моргает но не включается.Думал что ПРЕДЫ сгорели проверил нет живые, проверили все реле все живое.В итоге нашел ответ на этот вопрос прочитав в инете статью.прочитав пошел делать все как написано в статье и все заработало.А вот и сама статья вдруг кому тоже поможет.

По приезду к месту поиска и устранения неисправности – был приглашен знакомый электрик (ему так же отдельное спасибо) и понеслась…
1- проверили лампы – исправны
2- проверили предохранители – исправны
3- проверили реле (путем его снятие и подачи на него отдельно питания) – исправно
4- проверили цепь от лампы к блоку предохранителей – исправна
5- проверили подрулевой переключатель (левый) – исправен (проверяли также путем принудительной подачи, отдельным проводом напряжения)
6- в результате все этого сошлись на том что неисправность в цепи от переключателя до блока предохранителей…пресловутый разъем S201

После этого – мы пошли рыть инет, в поисках места установки этого разъема…
Конечно место установки нашли (спасибо всем тем кто отписался в теме про ближний свет). Единственный недостаток – отсутствие так сказать минигайда по решению этой проблемы. Устраняем это…)

Итак, чтобы добраться до разъема S201
1- Внимательно изучаем схему
(Кстати, судя по схемам, цепь света в hatchback, идет через s201, только в машинах до 2006г, включительно, в машинах следующих годов, из схемы исключена эта колодка. Прим. Мити)
Синим цветом обозначен этот разъем S201, на схеме он раскидан по разным местам, на самом деле он выглядит единым целым) и находится за панелью приборов, в левой стороне, под воздуховодом, за пучком проводов. (после снятия панели приборов – вы его не увидите, лишь просунув рук над пучком проводов вы его нащупаете)

2- Снимаем панель приборов. Тут все просто…как в книжке
(снимаем панель приборов)

Советы для автомобилистов

К головному освещению легкового автомобиля Шевроле Лачетти, у водителей особое отношение, ведь оно должно быть в рабочем состоянии и днём и ночью. Поэтому им необходимо знать, как устранять возникающие неисправности в электрической цепи фар ближнего и дальнего света.

Лампы всех фар получают питание через предохранитель Ef12 (25А). Поэтому, при невозможности включить фары ни в режиме ближнего, ни в режиме дальнего света, поиск неисправности нужно начинать с проверки этого предохранителя. Он стоит в монтажном блоке моторного отсека, который расположен между расширительным бачком системы охлаждения и аккумуляторной батареей. Перегоревший предохранитель заменяем, а если он сгорит повторно, то необходимо будет найти место короткого замыкания, из-за которого он выходит из строя.

Ближний свет фар включается только после замыкания контактов реле К4, расположенного также в монтажном блоке моторного отсека. Если обе лампы ближнего света не горят, проверяем предохранитель F6 (10А), через который подаётся питание на обмотку реле К4. Находится этот предохранитель в монтажном блоке расположенным в салоне автомобиля с левого торца передней панели, крышка которого доступна только при открытой водительской двери.

Если предохранитель F6 цел, тогда вытаскиваем реле К4 и при помощи перемычки замыкаем контакты 30 и 87 в его колодке и проверяем, включится ли ближний свет. Если свет включается, то реле К4 подлежит замене в связи с его неисправностью. А вот если ближний свет не включится, тогда поиск неисправности можно продолжить путём проверки двух десяти амперных предохранителей, Ef20 (лампа ближнего света левой фары) и Ef27 (лампа ближнего света правой фары). Стоят они в монтажном блоке моторного отсека.

А если и эти предохранители не перегорели, то придётся посмотреть, в каком состоянии находятся нити ламп ближнего света Н7 (55ВТ), которые есть только в автомобилях Шевроле Лачетти с кузовами седан и универсал. На хетчбеках в фарах применяются двухнитевые лампы H4U (55Вт), в которых нить ближнего света расположена над отражателем. Но, для того чтобы это сделать, придётся снять блок-фары, открутив пару болтов верхнего крепления и гайку нижнего. Иным способом добраться до ламп невозможно. Если нити ламп окажутся целыми, то для поиска неисправности придётся снимать левый под рулевой переключатель.

При отсутствии дальнего света в обеих фарах, вначале проверяем состояние предохранителя Ef15 (15А), расположенного в монтажном блоке моторного отсека. Если он цел и невредим, тогда придётся посмотреть состояние ламп дальнего света Н1 (55Вт). А если и они окажутся исправными, то опять придётся разбираться с левым под рулевым переключателем. Кроме этого дальний свет может не гореть из-за отсутствия контакта на клеммах разъёмов S201, С101, С102, С202, С104. На разъёме S201 есть только контакт дальнего света, а на остальных разъёмах ещё и контакты ближнего света.

С момента покупки часики постоянно сбивались либо вообще не включались. Сегодня дошли наконец-то руки. Покурив разнообразные форумы, пришёл к выводу, что необходимо проверить диоды Д1-Д4. Прозвон показал, что все диоды исправны, но у Д1 и Д4 имелись трещины в монтажной пайке. (на фотографиях показано стрелочками). Пропаял и установил на место. На данный момент часы не сбиваются, специально проехался по кочкам, всё ОК.

Chevrolet Lacetti SW 2011, 109 л. с. — электроника

Машины в продаже

Комментарии 4

Как их правильно снять? Ни чего не сломав? Я о так сказать их каркасе или как его называть

Как они снимаются? Клипсы?

При данном ремонте важно учесть, тот факт, что олово (практически в чистом виде без свинца) которое использовалось при монтаже элементов, не стабильно при длительной эксплуатации. Учитывая, что часы находятся рядом с воздуховодами обдува ветрового стекла, весь модуль часов испытывает постоянные температурные нагрузки, чередующиеся нагрев до ~+40 C и охлаждение ~-20 C, что усугубляет ситуацию. Так как бессвицовый припой жёсткий, слабо текучий, то разность теплового расширения матерьялов используемых при изготовлении часов, способствует разрыву пайки в самых слабых местах (присутствуют внутренние напряжения). Если заметить, то на холоде часы работают сносно, но как только машина прогревается, следовательно нагреваются часы, проявляются различные ошибки работы, отключения, самопроизвольная смена режима яркости подсветки. Это и есть следствие когда пайка разрывается. Для полноценного ремонта следует максимально удалить весь бессвицовый припой и нанести новый с содержанием свинца, например ПОС60. Иначе через неопределенное время, проблема повторится.

Читайте также: