Подойдет ли стартер от калины на ваз 2114

Обновлено: 09.01.2025

Купив редукторный стартер Стартвольт вы с удивлением обнаружите,что он более чем на половину состоит из комплектующих производства Bosch.

Так как при разработке и проэктировании стартера за прототип был взят стартер торговой марки Bosch,который устанавливался на все автомобили Ваз,которые шли на экспорт.И уже на реэкспортных машинках эти стартера до сегодняшнего дня бывают трудятся,радуя своего владельца чёткой заводкой.

Вот почему был взят за прототип бошевский стартер-за его долговечность!

Стартера Стартвольт состоят более чем на 70 процентов из бошевских комплектующих(якорь,статор с магнитами,стальной редуктор,щеткодержатель)все эти запчасти произведены на заводе Bosch,что подразумевает повышенную надёжность этих стартеров.

Редукторный стартер на постоянных магнитах Стартвольт можно по праву назвать скоростным стартером.

Стартеры торговой марки Стартвольт вращают двигатель под нагрузкой быстрее аналогов до пятидесяти процентов быстрее!

Стартовые обороты редукторного стартера стартвольт - 2800 оборотов в минуту.

Стартера стартвольт раскручивают коленчатый вал двигателя до - 250 оборотов в минуту

А как известно,чем быстрее крутит стартер под нагрузкой,тем быстрее заведётся двигатель!

Надоел мычащий звук старого стартера?

Решили купить редукторный стартер на ваз 2113, 2114, 2115 или на ваз 1117, 1118,1119 ? Сделайте свой выбор в пользу торговой марки Стартвольт!

Какие же конструктивные отличия у этого стартера позволили добиться таких отличных результатов?

Якорь производится на заводе BOSCH,что означает повышенную надёжность
На якорь наложенны 2 бандажа из спечённого стекловолокна со стороны медных выводов,для предотвращения разматывания медных лобовых частей якоря при внезапной поломке замка зажигания и заклинивании бендекса в венце маховика(если даже по какой то причине стартер окажется включенным на заведённом двигателе,то якорь останется целым)

Статор производится на заводе BOSCH,что означает повышенную надёжность
Увеличено количество магнитов (полюсов) статора до 6 штук (аналоги имеют 4 магнита,полюса).Что увеличило реальную скорость вращения стартера.
Магниты не только приклеены,но также ещё и закрепленны стальными распорками(магниты не отлетят,как это часто бывает с аналогичными стартерами на постоянных магнитах

Щеткодержатель производится на заводе BOSCH,что означает повышенную надёжность
Щётки изготовлены из специально разработанного материала медно-графит,который позволяет щёткам меньше изнашиваться и искрить,что продлевает срок службы как щеткодержателя ,так и коллектора якоря.

Редуктор производится на заводе BOSCH,что означает повышенную надёжность
Планетарный механизм редуктора изготовлен полностью из металла(и большая шестерня и три маленьких шестерни),в отличии от китайских подделок, которые изготавливаются из пластика.
Используется качественная,закаленная сталь повышенной износостойкости, что напрямую влияет на ресурс стартера
Улучшена конструкция корпуса планетарного редуктора – с целью снизить потери на трение и улучшить балансировку пары редуктор-вал
В редукторе использются амортизационные резинки,которые не позволяют провернуться стальному редуктору и помогают выбрать положение редуктора по отношению к валу якоря ,что в общем снижает нагрузку на шестерни редуктора и продлевает рессурс стартера!

Так как бендикс самая нагруженная запчасть,то было решено для расширения ремонтопригодности ,унифицировать бендикс с распространённым бендиксом от российского стартера КЗАТЭ(КАТЭК) в общем обычный восьмёрочный бендикс,что позволяет в случае поломки оригинального бендикса стартвольт,приобретать распространённый во всех автомагазинах ,бендикс на просторах СНГ
используется качественная термообработанная сталь повышенной износостойкости(зубья бендикса не поломаются и не износятся)
обгонная муфта имеет оригинальную конструкцию с 6 роликами, обеспечивающую ее повышенную износоустойчивость.

Так как на втягивающее реле приходится большая электрическая нагрузка,для расширения ремонтопригодности,втягивающее реле стартера стартвольт -унифицировано с распространённым втягивающим от российского стартера КЗАТЭ(КАТЭК) 5722.3708,( втягивающее с ваз 2110 )что позволяет в случае поломки оригинального втягивающего стартвольт,приобретать распространённое во всех автомагазинах на просторах СНГ обычное десяточное втягивающее реле стартера.
За счёт увеличения площади медных контактов повышается надёжность реле и снижаются потери мощности

В общем и целом,как вы поняли,стартер полностью ремонтопригоден и переживать по поводу запчастей не стоит!

Всю линейку запчастей на свои стартера ,Стартвольт выпускает (как оригинальные запчасти под собственным брендом "Стартвольт" ,так и неоригинальные) такие как:передняя крышка стартера. втягивающее реле стартера и бендикс-на стартеры стартвольт подходят с любого редукторного стартера Ваз!

Стартер не тяжёлый, всего весит около 4 килограммов,что позволяет его установить очень быстро и легко.

Редуктор стальной,что тоже очень большой плюс

Заводит авто до -45 градусов и это не шутка(единственное аккумулятор должен быть заряжен в такой мороз,иначе электролит просто расслоится на воду и кислоту и вода может просто замёрзнуть)

В этой статье пойдет речь о замена стартера на автомобиле Калина. Но в связи со схожей конструкцией двигателей, она отлично подойдет и для других авто семейства ВАЗ (2109, 2108, 2115 и т.д.).

Изначально, на моем автомобиле 2007 года выпуска (1118 1.6 8кл) был установлен стартер производства БАТЭ 2109-3708010-01. После 80000 километров пробега он начал выделывается и периодически отказывался работать — поворачиваю ключ, а в ответ тишина, ничего не клацает, ничего не крутиться. Но после применения физической силы — немного по нем постучать ключом — он оживал и снова начинал работать.

Вскрытие показало, что практически полностью, процентов на 90, износились щетки. В таком случае можно было просто заменить их на новые, но мне не понравилась сама конструкция стартера. Постоянные магниты не приклеены к корпусу, устанавливать их на место сплошное веселье, отсутствует редуктор. И именно из-за последней причины я решил заменить стартер на новый — с редуктором. По моим соображениям стартер с редуктором должен будет лучше крутить двигатель зимой, ибо старому это делать было очень тяжело.

Для того, что бы снять старый стартер придется снять воздушный фильтр.

Теперь у Вас появился отличный доступ к самому стартеру. От втягивающего реле нужно отсоединить два провода — один тонкий и один толстый (постоянный + от АКБ).

Стартер крепится к двигателю тремя гайками, одна из которых находится снизу. Ее то открутить будет сложнее всего.

В корпус двигателя впрессована втулка, которую желательно заменить на новую. Я этого не сделал, так как посчитал, что она ещё в довольно хорошем состоянии. Та и вытаскивать ее очень проблематично.

Так же желательно почистить все от грязи. Сам кончик оси и шестерёнку бендекса немного смазать. Теперь можно приступать к установке нового стартера. И не забудьте подключить все провода на свои места.

Когда при повороте ключа зажигания стартер молчит и не прокручивает двигатель, причина поломки не обязательно кроется в самом пусковом агрегате. В большинстве случаев проблема связана с проводкой, контактной группой замка или втягивающим реле.

В этой статье мы расскажем, почему не реагирует стартер на ключ зажигания, разберем основные симптомы наиболее распространенных неисправностей.

Почему стартер не реагирует на поворот ключа зажигания

После включения зажигания питание с АКБ подается на бортовые электросистемы и ЭБУ (если он имеется). При наличии иммобилайзера (штатного или установленной охранной системы) это происходит только после распознавания метки. При повороте ключа в положение запуска или нажатии пусковой кнопки замыкаются контакты втягивающего реле в результате чего питание подается непосредственно на стартер. Одновременно обгонная муфта стартера (бендикс) входит в зацепление с венцом маховика, приводя его в движение и обеспечивая пуск двигателя. Зачастую коммутация осуществляется через дополнительное управляющее реле стартера, снимающее нагрузку с замка.

Схема включения зажигания

Если на любом из перечисленных этапов возникает проблема – авто не заводится: поворачиваешь ключ зажигания – стартер молчит. Как правило, причины такого поведения кроются в:

контактной группе замка зажигания;
сигнализации и иммобилайзере;
управляющем реле;
проводке от управляющего реле до стартера;
втягивающем реле стартера.

Подробнее о том, почему стартер не работает от ключа зажигания, можно узнать из таблицы.

При появлении любых проблем с запуском в первую очередь убедитесь, что АКБ имеет достаточный уровень заряда! При разряде, остаточного тока и напряжения в 8–10 вольт может хватить для включения ЭБУ и приборной панели, но недостаточно для питания стартера. При подаче питания на стартер втягивающее реле может издавать серию коротких щелчков, так как силы тока не хватает для полного преодоления силы пружины соленоидом.

Стартер не работает от ключа зажигания: причины

Проблема	Причина неисправности
Неисправен мотор стартера	Электромотор выходит из строя из-за перегрева, замыканий обмоток, износа щеточного узла, а также заклинивания редуктора.
Неисправна цепь от замка зажигания до втягивающего реле стартера	Обрыв проводки или замыкание. Часто происходит после ремонта, установки доп оборудования или в результате механического износа при длительной эксплуатации.
Повреждение замка зажигания (деформация личинки)	Деформация из-за перегрева, в свою очередь, возникающего из-за плохого контакта. Также возможна поломка из-за ошибочного использования неподходящего ключа.
Электрическая неисправность контактной группы замка зажигания	Образовавшийся на контактах слой окислов препятствует протеканию тока. Также контакты могут отходить из-за деформации поворотной втулки, на которой закреплены ответные части.
Блокировка запуска установленной сигнализацией	Скачок напряжения в бортовой сети или потеря питания (отсоединение клеммы или разрядки), выход из строя транзистора или микрореле, отвечающего за включение линии запуска в базовом блоке охранной системы.
Неисправность/раскодирование иммобилайзера	Перепады напряжений и резкая пропажа питания (разрядился аккумулятор или снята клемма), программный сбой, выход из строя микроэлементов. Если иммобилайзер не распознают метку – стартер не крутит после поворота ключа зажигания, а на панели индикаторов обычно горит или мигает символ иммобилайзера – изображение машины с ключом или замком.
Выход из строя втягивающего реле	Перегорание или замыкание обмотки в результате перегрева из-за протекания повышенного тока или пребывания под нагрузкой в течение продолжительного периода. Корнем всех проблем обычно является окисление внутренних и внешних контактов втягивающего реле.
Неисправен концевик положения селектора АКПП, педали тормоза на АКПП или сцепления – на МКПП	Датчики выходят из строя из-за механического износа, также их провода и клеммы могут окисляться или перетираться. Из-за этого ЭБУ не позволяет запустить стартер.
Поломка реле стартера	Если реле управления стартером заклинило или замкнуло – оно не может подать питание на управляющий вывод втягивающего реле.
Плохой контакт “+” от АКБ на стартере	Клемма силового контакта окисляется под действием влаги и нагрева. Гайка, которая удерживает ее на шпильке стартера, может открутиться под действием вибраций.
Плохой контакт массы на клемме АКБ, кузове авто или моторе	Вследствие окисления контакт массового провода ухудшается, то же самое происходит при откручивании его гайки под действием вибрации. При этом проходящего тока может хватать для включения бортовой сети и ЭБУ, но недостаточно для привода в действие электромотора стартера.

Что делать, если стартер не крутит двигатель от замка зажигания

Клемма управляющего провода

Включить нейтральную передачу и зажигание.
Найти на стартере два вывода: силовой толстый провод от плюса АКБ и управляющий тонкий провод от управляющего реле.
С помощью металлического подручного предмета (отвертки, ключа, провода) замкнуть между собой силовой и управляющий контакт.
После срабатывания стартера и запуска мотора сразу же разомкнуть контакты.

Альтернативный вариант того же метода – подача питания на управляющую клемму стартера непосредственно с положительного вывода аккумулятора. Это можно сделать с помощью любого изолированного провода, например из комплекта проводов для прикуривания.

Отсутствие реакции стартера на прямую подачу питания говорит о его поломке, выходе из строя электромотора или втягивающего реле. Для диагностики стартера нужно разбирать пусковой агрегат, осматривать щеточный узел, обмотки якоря и статора. В полевых условиях и без мультиметра сделать это непросто, поэтому нужно запустить машину с толкача и добираться до гаража или СТО.

Когда стартер напрямую крутит, а с ключа нет, то сам он полностью исправен, а проблема кроется в электрической цепи от ключа до стартера. Для определения места поломки нужно действовать по инструкции, приведенной ниже.

В первую очередь проверьте силовые контакты: клеммы аккумулятора, клеммы массы на кузове и двигателе, два силовых контакта на втягивающем реле стартера. Часто машина не заводится с ключа именно из-за плохого контакта, поэтому перед более подробной диагностикой нужно убедиться, что питание на стартер подается, а провода массы надежно контактируют с мотором и кузовом!

Как искать причину, если машина не реагирует на ключ зажигания – инструкция:

Как запустить двигатель, перемкнув стартер напрямую: видео

Что делать если стартер не реагирует на ключ зажигания: видео

Подгоревшие контакты от замка зажигания частое явление на автомобилях Ваз

Проблемы с запуском, если ключ зажигания не крутит стартер из-за иммобилайзера или сигнализации, в полевых условиях устранить сложно. То же самое касается и проблем с проводкой, для которых нужно разбирать панель. В таких случаях лучше обратиться к квалифицированному автоэлектрику.

Частые неисправности на популярных автомобилях

Ответы на часто задаваемые вопросы

Как понять, что не работает реле стартера?

Чтобы определить работает ли реле стартера, подайте питание с положительного вывода АКБ на управляющий контакт реле напрямую. После этого должен прозвучать щелчок, если оно неисправно – звуков не будет.

Как проверить работает ли стартер или нет?

Для проверки исправности самого стартера нужно подать на него ток напрямую, соединив силовые провода втягивающего реле (толстый провод от АКБ) и электромотора (шпилька с толстым проводом от втягивающего к стартеру). Исправный стартер должен прийти в движение.

Что делать если не работает стартер после поворота ключа зажигания?

Для начала убедитесь в наличии напряжения на клеммах АКБ. Если нет тестера, это можно сделать с помощью лампы на 12 В. Затем попробуйте подать на стартер напряжение напрямую: замкните отверткой шпильку, на которую идет провод с аккумулятора и расположенный рядом управляющий контакт. При отсутствии реакции проверьте качество контакта клемм на батарее, контакты массы (с кузовом и мотором) и контакты самого стартера, зачистив и подтянув клеммы. Если АКБ разряжен или стартер неисправен – необходимо заводить машину с толкача (МКПП) или буксировать ее к месту ремонта.

Руслан Седякин
запись закреплена

Всем привет , подскажите пожалуйста, если поставляют кпп, где стартер на 3 болта, хотя у меня стояла на 2 болта, встанет ли.
Или придётся что то менять/переделывать?
Спасибо за ответы))

Руслан Седякин

Руслан Седякин ответил Евгению

Евгений, аа, не я о том , что мне сейчас предлагают кпп вместе со стартером на 3 болта, а стояла кпп со стартером на два болта, вот и вопрос встанет ли?
Или придётся маховик менять, и тд?

Руслан Седякин ответил Евгению

Алексей, даже и по количеству зубьев не подойдёт. Тоже самое делал. В итоге пришлось ставить обратно старую коробку

Тарас, возможно, хз. Теоретически, если шестерня бендикса в корпусе на обоих стартерах, то может подойти при одинаковом количестве зубьев. Но утверждать не буду. Пока сталкивался только со своим стартером, 2 болта 11 зубьев. В корпусе

Я короче брал коробку с 3 шпильками, у меня стоит на 2 шпильки. На той коробке, что на 3 шпильке был стартер на 11 зубьев, а у меня маховик под 9 зубьев. Я перекинул бендиксы и поставил коробку. кручу стартёром, а он не цепляет маховик в общем) буквально чуть чуть, может пол миллиметра не входит . короче пришлось бы менять маховик , а маховик и сцепление на то время стояли новое) короче поставил обратно старую кпп )

В этом топике можно задавать любые вопросы по теме блога!

ваз 2109
ребят подскажите когда заведеш то из расширительного бачка начинает пахнуть бензином но пузырей нет вчем причина может кто знает.и уровень тосола немного поднимается а заглушиш падает
свернуть ветку

Артур, думаешь бензин, через прогоревшую прокладку гбц попадает в тосол, да еще и в таких количествах что его запах можно учуять в расширительном баке, учитывая что и сам тосол пахнет не цветами) Скорее тосол бы пошел в цилиндры, чем бензин в тосол))))
свернуть ветку

Полировочная машинка!
посоветуйте полировочную машинку в пределах 2000тыс. может есть у кого можно ссылку кинуть на инструмент!
свернуть ветку

ваз 2108
не идет зарядка на акумулятор, генератор работает датчик зарядки показывает что заряд идет одина два раза завидется а потом нет акумулятор не крутит.
свернуть ветку

Замки дверей 2109
Ребятки какова цена замков дверей в 2109? Со всеми тягами итд . Или может кто знает сколько стоит на одну дверь этот комплект?

А так у меня есть ручки и сами замки, но нет тяг. Тяги отдельно продают?
свернуть ветку

да купи лучше еврики,мой тебе совет и удобно открывать и зимой нет проблем..сам в том году все переломал после мойки.. 900 рублей то стоят
свернуть ветку

кто знает ОТЗОВИСЬ
Пацаны подскажите кто че знает.у друга такая проблема.тазик 2107 карб.двигатель 1.5 Проблема в том Что нету холостого и обороты плавают когда они до 2тыщ.после 2 тыщ когда держишь газ ничего не плавает.едет нормально разгоняется тоже для этой машины Хорошо.карб разбирали весь продували весь чистый.свечи провода крышку трамблера бегунок коммутатор все это меняли.клапана тоже настроили.уже не знаем на че думать.осталось тока если карб Новый поставить Ну не факт Что это он и датчик холла.кто че знает ответьте.если Можно то в личку
свернуть ветку

У друга на 21063 подобная хрень была - до двух примерно тысяч машина не ехала,кашляла,а после двух был резкий подхват,дело все же в карбе оказалось - промыли его аэрозолькой капитально и машина поехала))
свернуть ветку

Читайте также: