Подойдет ли резина 205 60 r16 на форд фокус 2
6 лет
Увеличение профиля резины с целью увеличения клиренса обсуждается в теме Клиренс, увеличение клиренса
Подборка сопутствующих тем.
Сами диски и резину тут НЕ обсуждаем.
Не нужно офтопить в теме, я всех уже не раз предупреждал, больше не буду, будет все по правилам!
к вопросу о размере высоты резины: стояли Мишки 205/55/R16 - поставил тоже Мишек но 205/60/R16
вот что получилось:
Встали нормально - все нужные зазоры присутствуют
теперь об езде: конечно лишний сантиметр в радиусе принес большую мягкость при езде по ямкам. неровностям. - т.е. комфорта стало гораздо больше , шаткости и валкости в поворотах (по городу) не заметил, но скоро поеду на море - посмотрим что скажет езда на трассе
| цитата: |
| теперь об езде: конечно лишний сантиметр в радиусе принес большую мягкость при езде по ямкам. неровностям. - т.е. комфорта стало гораздо больше |
Ну а согласно законам физики динамика ухудщиться, расход увеличится.
| цитата: |
| но скоро поеду на море - посмотрим что скажет езда на трассе |
Я тоже хочу менять r-15 , только думаю на 16 или 17 ? В плане красоты и управляемости - это 100% R-17, но не бюджетно ни разу(в р-не 50000).Все-таки остановлюсь на ковке R-16.Чуть дешевле ,да и подвеске будет полегче жить.
Evgecha| цитата: |
| Ну а согласно законам физики динамика ухудщиться, расход увеличится. |
у меня 1.6л, и всего 100 лошадок на АКПП - поэтому ухудшений в динамике я не заметил - не то кол-во лошадок - маловато будет
а вот 06.09 вернусь с моря - тогда увижу итог по разходу
Буквально сегодня ехал в Киров федералка Питер - Екатеринбург (присутсвует вся гамма российского покрытия на дороге - от гладкого до каменистого асфалльта и от участков гравия(ремонтируют уже 3 года участок в 100 км) до измельченного старого только насыпаного асфальта - слава богу такой дороги всего 3-4 км - есть надежда, что всетаки нынче доделают ) Так вот в Киров ехал с братом на 16-ом радиусе 205/55 литье , домой - на 15-ом уже на своей 195/65(сегодня купил) - штамповка, так мне по ощущениям показалось, что литье, которое идет со спортпакетом фокуса чуток тяжеловато, кочки отрабатываются пожестче, чем на 15-ых. Так что сегодня походил по магазинам и смотрел литье на зиму только на 15, я за 15-е колеса все ж таки. Естественно, что это не панацея.
| цитата: |
| Так вот в Киров ехал с братом на 16-ом радиусе 205/55 литье |
ff north
Практически во всех темах, где речь идет о размерах резины/диска, диаметр называют радиусом. Видимо, на сознание форумчан магическим образом влияет буква R (что означает "RADIAL"), которая стоит перед цифрой, указывающей на посадочный диаметр покрышки. Так сказать, "исторически сложившаяся традиция" Точно также все копиры у нас называют "ксероксами". Не обращайте внимания
| цитата: |
| Но у меня на АКП 1,6 изначально стояли R16. |
Вот посмотри на соседнем форуме тоже эту тему жуют:
Irinarh
| цитата: |
| В базе (штатный) на Фокус идет размер R-15 и все замеры по динамике, расходу и т.д. приведены для этого размера. Колеса R-16 это опция, в комплектации ЧИА и выше эта опция уже включена. Что сделаешь, понты! Как то ФМК приводила статистику, 90% русских покупателей, предпочитают добавить в комплектацию легкосплавные диски увеличенного размера, а не вторую подушку безопасности. Вот такой мы народ! |
27 сент ября 2010
А я езжу летом на 205/50 R 17, зимой на 195/65 R 15 и откровенно могу сказать:
да, на 15-х немного мягче, но повторюсь, НЕМНОГО! 17-е не такие уж и жесткие, зато машина рулится совсем по-другому, управляемость гораздо лучше! Трудно объяснить - надо просто проехать на 17-х, потом сразу же на 15-х, и разницу в управляемости почувствуете сразу!
Штатная резина была 15 радиуса, но так как была зима, ничего про нее сказать не могу. А вот зимняя dunlop sp3 весной на сухом асфальте буксовала на 3 передаче при интенсивном разгоне (дизельный дрыгатель). Летнюю поставил Falken 16 - из плюсов - отличная управляемость, хороший разгон, нет пробуксовок. Из минусов - кочки - те, которые на мягкой зимней резине пролетались только в путь, теперь обруливаются.
А вообще, недавно прокатился на С-max на 16 катках - может у него уже подвеска подрасшатанна, но нереально жестко - малейшие кочки отдаются в пятой точке.
У меня на лето заводской 16 диаметр литые + (Continental Conti Sport Contact 2) - управляемость достаточная, на кочках жестковато. зимой - 15 диаметр литые +(Michelin X-ICE) управляемость конечно не такая четкая, зато мягко и более крупные неровности можно преодолевать. На 16 зимой колесо пробить под снегом вероятность намного выше , поэтому было решено ставить 15. Плюс на 15 более узкий протектор, что способствует лучшему сцеплению на мягком снегу и следовательно, управляемости. А выбор может сделать каждый сам, покатавшись на нескольких вариантах обувки на одном месте , например, попросив друзей с разными размерностями колес, потому что лучше один раз почувствовать своей 5 точкой разницу и сделав правильный выбор, о котором не будешь потом жалеть)
На лето 16 литье, на зиму 15 сталь. Если бы были бы деньги, то и на зиму купил бы 16. А 17 радиус для хороших дорог
Машину взял весной. Весну-лето ездил на 16м гиевском литье. К зиме переобулся в 15 штамп - и действительно, разница довольно сильно заметна. На 15х ездится намного мягче и плавнее, но, с другой стороны, на 16х заруливать в повороты куда приятнее.
Друзья! Хочу добавить коментарий. Сравнивал свой вагон на штамповке 195\65 R15 со штатным пластиковым пыльником и друга хетч на литье 205\55 R16, с металлической защитой. Не вооруженным глазом было видно, по уровню нижней кромки переднего бампера, что вагон выше на 2 сантиметра. Скорей всего это дело не в кузове, а в колесах. Кто не верит скоро выложу фотографию.
Kravtsov
посмотрите в шинных калькуляторах, 205/55/16 и 195/65/15 практически равны, разница несколько миллиметров!
в очередной раз сменив на зиму колеса (с 16 на 15) ощутил блаженство - стало мягче. Управляется чуть хуже, но в целом намного интересней многих однокласников. Как интересно на 18 ездят?
Kravtsov
у сарая и хэтча вроде как разные пружины установлены, не помню ктото сталкивался с этим уже, по этому у них разница по высоте есть.
25 нояб ря 2010
Я не матёрый драйвер, и разницу между 15, 16 или 17 дюймами в управляемости даже и сравнивать не собираюсь. Скажу чесно, мне всё равно, машина едет, едет мягко и этого достаточно. У меня 16 дюймов только по одной причине: внешний вид. Рестайлинговый второй фокус внешне стал заничительно больше первого и немного больше второго дорестайлингового, и на мой взгляд на таком не маленьком авто 15 дюймовые колёса смотрятся как-то убого. ещё когда на штамповках и с колпаками, как то вроде ничего, а когда ствят литьё 15". ну очень мне ненравиться, машина большая, арки большие а колёса визуально маленькие. Совсем другое дело 16" или 17", сразу вид посалидней становиться.
P.S.: это чисто моё мнение, человека, для которого внешний вид на 1-м месте.
У меня фф2 рестайл 2009, с двухлитровым движком, МКПП. Год езжу на стандартной резине 195/65R15 диски ВСПО 15х7 вылет ЕТ38. Сравнить с большим размером не могу, но ощущения положительные, никаких уводов в стороны в крутых виражах нет, за счет широких дисков резина сидин таким образом \__/ заметно довольно прилично.
Вижу толлько один минус, в виражах скользить начинает рановато. Думаю, на ширину диска 7 дюймов идеальна была бы резина 205/60R15 хотелось бы 225/55 или 225/60, но диск будет узковат, будут чувствоваться боковые уводы и движку тяжелее будет, хоть он и двушка.
Смысла в 16 или большем размере без замены на тормоза большего диаметра, наример от СТ, совершенно не вижу.
| цитата: |
| Смысла в 16 или большем размере без замены на тормоза большего диаметра, наример от СТ, совершенно не вижу. |
На самом деле прямой связи размера тормозов и радиуса дисков нет. Т.к. основная связь тут с общей массой авто и мощностью двигателя.
Trumen
Согласен, физика, а с ней не поспоришь.
Я и не говорил о прямой связи, просто логично - большие колеса - большие тормоза, улучшение активной безопасности авто в основном за счет лучшего (длительной работы без перегрева, уменьшение тормозного пути. спорно, т.к. можно широкие шины одеть на малые диски, пару раз тормознуть без перегрева хватит) и более удобного управления торможением.
Внешний вид большой диаметр дисков колес, конечно, меняет здорово, слов нет, по мне так ещё и вылет надо много меньше штатного, чтобы колеса не смотрелись утопленными внутрь кузова и небольшое понижение подвески, тогда вид у нашего фокуса совсем не детский)
С точки зрения разумного и достаточного меня полностью устраивает мой нынешний вариант. Вот если был бы дизель 2 литра (блин, ну почему на фокус не ставят 2,2 тдси от мондео!) или Стшка, тогда вопросов нет, подумал бы о дисках СМК, они же АГ размерности 17х9 весом 6 кило с вылетом 40 и резине 235/45R17. и черт и с ним с деньгами! мечты, мечты)
Кстати, мои 15-шки, весят 6,2 кг., что очень неплохо. Литье на пару кило тяжелее.
И ещё одно, резина недорога, и можно менять по мере истирания при интенивной езде. А вот резину 18 дюймов, я бы уже жалел, потому что комплект шин дороже раза в два или более.
. честно говоря, не понимаю погоню за диаметром, в чистом виде, в отрыве от остальной начинки машины.
25 дек абря 2010
РусЯр
Всё верно .
Вот к примеру новая astra-j , там на более мощных авто 1,6 180л.с - турбо ,тормозные суппорта побольше стоят.
Есть народ которому не по душе (жёстко)оказался штатный размер r17/50.Попытались поставить 16 диски на зиму от более дешёвой комплектации1,4л.штатные,а они в суппорта упёрлись.
(я кстати рассматривал сию машинку внимательно и тестировал,но взял ФОКУС ))
На дачу по убогим дорогам катаюсь и мне 17R и 50 профиль НЕ КАТЯТ,ну ниии как.
Так вот и Фокус взял именно на 15х дисках. Чем больше профиль резины,
тем - мягче (комфортней) авто и подвеске опять же меньше достаётся.
Я когда на Лачетти ездил,пришлось 60 профиль ставить вместо 55 ,иначе все стыки на асфальте
в мозги передавались,так,что для меня дилеммы при покупке НЕ БЫЛО однозначно r15/65.
25 дек абря 2010
У меня дорестайл 2008 года. Шел на стоковых гиевских дисках на 16, их ставлю на летний сезон. На зиму ставлю литье "реплику" на 15. Во-перых, резина на 15 подешевле (все таки не низкий профиль), во-вторых, по ощущениям идет помягче. Сравнительно небольшой радиус не смущает, на дисках, по-моему, по 9 спиц, и визуально они кажутся больше
Ford Focus Club - Клуб автолюбителей Форд Фокус запись закреплена
Игорь Шкодин
Ты сам то понял что написал , профессор блин , расход не изменится т.к радиус не изменился , а управляемость станет намного лучше так как точка опоры с дорогой больше, расход изменится если радиус больше поставить и то не сильно заметно
Владимир, ты пыл свой убавь и ещё раз прочитай. Это личный опыт. Расход поднялся, так как пятно контакта увеличилось, и по показателям также. В колее стало бросать, поставил обратно 205/55 стало лучше и расход снизился. Если тебя устраивает 225 катайся. Я высказал своё мнение о данной затеи.
Роман, а чем убого выглядит? Катаюсь на 235/45 17, расход совсем чуть изменился, дорогу держит отлично, с уверенностью можно заходить в повороты, и вид намного лучше стал. Лучше уж широкая резина будет, чем покрышка от велосипеда
Артем, у меня на штатных 16 литье они как бублики стали, если у тебя 17 широкие диски, то норм будет смотреться. Я катаюсь на форде исключительно по трассе и на длинные расстояния, расход увеличился около литра +- уже точно не помню, мб если катать большую часть по городу, не так заметно, а у меня мотор 1.8, мб на 2 литрах не так критично. Ну тут ты из крайности в крайность)) я же не говорю что надо 185/65 ставить, штатный размер 205/55 мне показался лучше и комфортнее, это лично мое мнение и наблюдение, автор поста решил узнать мнение, я своё озвучил, без планов на переубеждение, выбор за ним)
Ford Focus Club - Клуб автолюбителей Форд Фокус запись закреплена
Денис Смирнов
Игорь Шкодин
Денис Смирнов ответил Игорю
Игорь Шкодин ответил Денису
Денис Смирнов ответил Игорю
Игорь Шкодин ответил Денису
Денис Смирнов ответил Игорю
Денис Смирнов ответил Игорю
Игорь, мой серый фокус)
Игорь Шкодин ответил Денису
Денис Смирнов
Денис Смирнов ответил Игорю
Игорь Шкодин ответил Денису
Денис Смирнов ответил Игорю
Игорь, не помню. Но шипы и протектор новые были когда брал. Резина очень нравится. Роет в снегу хорошо) и полный провод не нужен) дорогу держит тоже отлично
Денис Смирнов ответил Денису
Второе поколение Ford Focus в России приобрело необычайную популярность – автомобиль в хорошем состоянии до сих пор имеет хороший ценник на вторичном рынке. Высокое качество сборки, практичный салон и акустический комфорт – вот те параметры, благодаря которым второй Фокус приобрел массу поклонников. Тем не менее все плюсы модели можно свести на нет просто установил комплект низкосортной резины…
Как правильно подобрать резину
Платформа Ford Focus 2 поколения позволяет устанавливать резину довольно обширного типоразмера, что позволяет самостоятельно откорректировать управляемость и высоту кузова автомобиля. С завода на Ford Focus может устанавливаться:
- 195/65 R15;
- 205/55 R16;
- 205/50 R17;
- 225/45 R17.
Также колесная база предполагает возможность установки колес типоразмера 225/40 R18 после незначительного тюнинга, заключающегося в установке автобаферов под передние амортизаторы и расширителей арок.
При этом для стабильной управляемости транспортным средством необходимо поддерживать рекомендуемое производителем давление воздуха. По регламенту автопроизводителя для покрышек радиусом R16 и R17 в камерах воздух должен быть накачан до отметки в 3.1 атмосферы, для резины R15 – не больше 2.8.
В случае перекачки резины выше рекомендованной отметки автомобиль может шлифовать на грунте или пробуксовывать на асфальте при движении на высокой скорости. Также в случае резкого перепада температуры, например, при нагреве ската от солнечных лучей, серьезно увеличивает риск разрыва резины.
ТОП-5 летних шин
При выборе летней резины для семейного или личного автомобиля требуется обращать внимание на управляемость и акустический комфорт.
Для цепкого хвата дорожного покрытия с покрышкой резина должна иметь направленный рисунок протектора и каналы для отвода влаги, для низкого уровня шума – мягкость внешнего слоя. Наиболее популярными вариантами в РФ, удовлетворяющих данные требования, являются следующие модели:
- Rosava Quartum S49 – главными преимуществами данной модели считают высокую курсовую устойчивость и увеличенный хват при контакте с любой сухой поверхностью. Резина без проблем выдерживает большую скорость или резкие температурные перепады. Начальная стоимость покрышек данной модели в РФ начинается от 3 800 рублей;
- Premiorri Solazo – рисунок протектора данной резины обеспечивает должный уровень сцепления как на сухой, так и мокрой дороге. Также среди плюсом покрышек ярко выделяются наличие защиты от ударов и порезов за счет уплотнения материала, используемого для литья внешнего слоя резины – покрышки имеют увеличенный ресурс эксплуатации. Стоимость модели в РФ начинается от 3 500 рублей;
- Aplus A606 – преимуществом модели можно назвать наличие равнонаправленного рисунка протектора и 8 боковых и лицевых каналов для отвода влаги. Резина Aplus A606 полностью предупреждает риск аквапланирования даже при резком торможении в луже, благодаря чему идеально подходит для эксплуатации на мокрой трассе. Начальная цена покрышек на рынке составляет 3 100 рублей;
- Кама Breeze – бюджетная модель резины для легкового автотранспорта, которая имеет боковые уплотнители и влагоотводящие каналы по бокам и рабочей поверхности покрышки. Среднестатистическая стоимость одной покрышки на российском рынке начинается от 2 900 рублей;
- Cordiant Road Runner – популярным образец, который предназначен для эксплуатации по асфальтированному покрытию. Резина имеет устойчивость к быстрому истиранию при движении на большой скорости, а также не шумит и ровно держит автомобиль на трассе. Стоимость 1 покрышки начинается от 2 750 рублей.
Это интересно! Перед приобретением резины обязательно требуется проверить продукт на подлинность – в последнее время на российском рынке стало появляться все больше контрафакта, реализуемого под известными брендовыми марками.
ТОП-5 зимней резины
Во время выбора резины на зиму необходимо учитывать коэффициент сцепления покрышки с дорожным покрытием как на заснеженной трассе, так и накатанному льду.
Среди популярных моделей зимних покрышек для Ford Focus в РФ ярко выделяются:
- Sunny SN600 – симметричный рисунок протектора покрышек предназначен для эксплуатации по асфальтированной поверхности, однако резина также показывает цепкость хвата и на заснеженном покрытии. Материал, применяемый при изготовлении резины, позволяет развивать скорость до 210 км/ч при нагрузке 750 кг. Стоимость покрышки начинается от 2 700 рублей;
- Белшина ArtMotion Snow – бюджетный вариант от отечественного производителя. Из преимуществ стоит выделить высокий коэффициент сцепления, независимо от типа дорожного покрытия. Не подходит для динамичной езды, стоимость начинается от 2 500 рублей;
- Rosava WQ-102 – шипованная зимняя резина, которая обеспечивает курсовую устойчивость и высокий акустический комфорт. Направленный рисунок протектора способствует высокой управляемости на трассе. Цена в РФ – от 2 300 рублей;
- Premiorri Via Maggiore – наличие шипов, направленного рисунка протектора и каналов для отвода влаги обеспечивает управляемость и цепкий хват с поверхностью. Идеальный бюджетный вариант на пару сезонов, стоимость составляет 1 900 рублей за покрышку;
- Кама Freeze – вариант популярен ввиду низкой стоимости, однако не подходит для динамической езды. Основным плюсом покрышек является неплохое качество шипов и устойчивость к температурным перепадам. Стоимость на российском рынке начинается от 1 750 рублей за покрышку.
Обратите внимание! Строго не рекомендуется рассматривать на зиму подержанную резину. Отсутствие информации о реальном пробеге и способе хранении не позволяет оценить реальные эксплуатационные характеристики покрышек – вполне возможно, что элитная, но подержанная резина может не обеспечить должный уровень сцепления с рабочей поверхности на трассе.
Как работает и как отключить датчик давления воздуха
Система индикации давления воздуха в шинах работает по принципу измерения силы, воздействующей с внутренней стороны покрышки, на датчик возле соска резины. Данное оборудование позволяет контролировать в режиме реального времени состояние покрышек, что способствует более безопасному движению.
На Ford Focus 2 поколения в меню бортового компьютера отсутствует функция программного отключения системы контроля давления. При необходимости отключить аксессуар придется демонтировать сами датчики, расположенные в районе соска между покрышкой и колесным диском, после чего заглушить процесс контроля системы в БК с помощью диагностического оборудования.
Обратите внимание! В случае только механического демонтажа датчиков давления воздуха на приборной панели Ford Focus 2 загорится чек неисправности, который при наличии сопутствующих ошибок может даже отключить возможность зажигания двигателя. При необходимости отключить датчики давления рациональным решением станет обращение в специализированный центр.
Использование шин надлежащих габаритных размеров позволяет избежать проблем на дороге, сохранить управляемость. Но многие владельцы устанавливают на Форд Фокус 3 резину нестандартного диаметра. Использование колес большего размера может стать причиной серьезных неполадок – необходимо внимательно подходить к выбору баллонов.
Какие размеры шин рекомендует устанавливать производитель
Размеры шин – это не единственный параметр учитывать который нужно обязательно при покупке колес в автомагазине. Существует ещё ряд важных параметров, с которыми нужно ознакомиться обязательно заранее. При выборе нужно учитывать:
- особенности конструкции конкретного транспортного средства, установленный двигатель – дизельный, бензиновый, иной;
- тип дисков – штампованные, кованные, литые;
- величину пятна контакта и нагрузку на колесо.
- штампованные стальные диски с шинами 205/55 R16;
- легкосплавные литые диски с резиной 215/55 R
Перечисленные выше варианты – это стандартные, штатные размеры, установка которых осуществляется непосредственно на заводе, при сборке автомобиля. Именно перечисленные выше варианты являются оптимальными для данного транспортного средства. Размер 16 – стандартный, позиционируется как штатный диаметр. Однако возможна установка нестандартных колес с большим радиусом.
Нужно отметить: в дилерских центрах выставленные автомобили обычно снабжаются резиной соответствующей стандартным размерам, определенным производителем. Однако нужно отметить – в продаже представлены новые машины на резине Continental и Bridgestone.
Причина кроется в ежегодном изменении стоимости конкретных моделей покрышек. После окончания большой партии, приобретенной оптом у одного производителя, завод может сделать выбор в пользу другого бренда. Этим объясняется наличие разных покрышек.
Какие нештатные размеры можно поставить
Завод-изготовитель заложил в конструкцию автомобиля возможность установки колес диаметром 17 дюймов. Причем максимальный допускаемый размер при которой эксплуатация транспортного средства останется безопасной – 215/50/17. Однако на каждую модификацию транспортного средства имеются конкретные размеры.
Чтобы ознакомиться с ними, не обязательно обращаться напрямую к производителю либо в сервисный центр. Вся необходимая информация располагается на специальной табличке расположенной на стойке двери со стороны водителя. Возможность установки нестандартных дисков либо шин на 100% зависит от конкретных условий и самого автомобиля. Основные условия:
- новые покрышки и комплектуемые ими диски не должны задевать тормозные суппорты, другие механизмы, подкрылки;
- разболтовка должна быть стандартной – 5×108 мм;
- диаметр центрального отверстия – 63,3 мм;
- диаметр каждой шпильки – 14,5 мм.
Ещё одно важное условие – резина не должна задевать кузов даже при полном повороте, сжатии стойки. Конструкцией автомобиля допускается возможность установки колес трех различных диаметров:
- 16 дюймов – 205/60/16;
- 17 дюймов – 215/55/17;
- 18 дюймов – 235/40/18.
Последний вариант наименее предпочтительный – однако на дисках диаметров 18 дюймов машина смотрится гораздо презентабельнее. Однако на резине высотой всего 40 мм легко повредить диск.
Что особенно печально при использовании легкосплавных моделей. Стоимость таких дисков может достигать 15-25 тыс. рублей за 1 штуку.
Какое давление в шинах
Ещё одно обязательное условие безопасной эксплуатации автомобиля – это давление соответствующее установленным стандартам. Ознакомиться с этими параметрами можно самостоятельно не отходя от машины. Табличка со всеми необходимыми данными располагается прямо на стойке двери. Однако владельцы нередко не обращают на этот параметр внимания.
Нужно отметить, что нестандартное давление приводит к серьезным проблемам. Перекаченное колесо:
- может лопнуть прямо в дороге – даже малейший удар приведет к повреждению целостности резиновой конструкции;
- быстро изнашивается центральная часть протектора – неравномерное стачивание приводит к необходимости замены покрышек;
- ухудшается управляемость, увеличивается износ подвески.
Плохо накаченное колесо менее опасно. Однако низкое давление станет причиной быстрого стирания протектора по бокам колеса. Неравномерный износ и широкое пятно контакта также приводят к ухудшению управляемости, другим проблемам. Нужно отметить, что рекомендуемое давление для шин отличается в зависимости от уровня нагрузки и некоторых других параметров. Для скорости до 160 км/ч:
В большинстве случаев достаточно накачать передние и задние колеса до значения 2.1 бар. Однако при полной нагрузке требуется увеличить давление до 2.4 на передних колесах и 2.8 на задних колесах. Это позволит сохранить отзывчивость руля, сделать управление груженой машиной более комфортным.
Обзор лучших летних и зимних шин
При интенсивной эксплуатации резину требуется менять. Причем для летней и зимней езды требуется приобретать разный комплект. Хорошим выбором станет модель Continental Premium Flat 205/55 R16. Данная резина отличается высоким качеством, особым составом резины. Наличие жесткого бокового каркаса позволяет даже при полностью спущенном колесе легко добраться до ближайшего шиномонтажа.
Michelin Pilot Sport 4 снабжается дополнительным нейлоновым слоем. Онсущественно усиливает рабочую часть поверхности, позволяет предотвратить случайный разрыв при сильном ударе. Наименование данной модели не случайно имеет приставку Sport. Она отлично подойдет для любителей быстрой езды.
Bridgestone Potenza S001 благодаря ассиметричному дизайну протектора имеет отличные тормозные характеристики. Наличие специальных водоотводных ламелей исключает вероятность аквапланирования. Водитель находится в безопасности даже при сложных дорожных условиях.
Goodyear Eagle Sport позиционируется производителем как спортивный вариант. Фактически – это бюджетный аналог рассмотренных выше моделей шин. Стоимость Goodyear на порядок дешевле (разница составляет 2-3 тыс. рублей). При этом ходовые характеристики практически не отличаются от более дорогих моделей.
Tunga Zodiak – отечественного производства. Представляет собой бюджетный вариант резины, выпускается на Омском заводе. Неплохо справляется с дорогой любого качества. Однако при длительной эксплуатации велика вероятность появления грыж, ухудшения балансировки.
Nokian Hakkapeliitta 9 Run Flat – одна из самых дорогостоящих, надежных шин в сегменте зимних шин. Состав резины обозначается как Special Clinch. Протектор имеет V-образную форму. Что и обеспечивает идеальный контакт с дорожным полотном.
Nokian Nordman – бюджетный аналог Хаккапелиты. Стоимость этой модели от Nokian – в 2-3 раза меньше. Отличное качество сочетается с доступностью.
Yokohama IG55 позиционируется производителем как резина, специально разработанная для эксплуатации в сильные морозы. По своей цене сопоставима с Nordman. Владельцы отмечают мягкий ход и низкий уровень шума вне зависимости от скорости движения.
Michelin X-Ice North представляет собой настоящий эталон в сфере шинной индустрии. Суммарное количество шипов составляет 250 штук. Это обеспечивает отличное сцепление с дорогой даже с зимний период времени.
Cordiant Snow Cross – это бюджетный вариант зимней резины. За счет уникальной конструкции протектора удается добиться хорошего сцепления с дорогой. Применяется технология SNOW-COR. Протектор самостоятельно очищает себя от снега, грязи.
К выбору резины, особенно зимней, необходимо подходить со всей ответственностью. Правильно собранные колеса обеспечивают безопасность водителя и его пассажиров на дороге.
Читайте также: