Почему тахограф не сбрасывает время после отдыха
C 1 ноября 2019 года, были введены штрафы не уступающие по сумме европейскому законадательству за нарушение Режима Труда и Отдыха водителя. Штраф распространяется на физических лиц, юридических лиц и индивидуальных предпринимателей. Штрафы за нарушение РТиО составляют от 1500р до 25000р. Штраф накладывается как на водителя, так и на компанию (юридическое лицо) при нарушении РТиО.
В начале 2020г в раздел ПДД №26 были вписаны нормы времени режима работы и отдыха водителей управляющих транспортным средством категории N2, N3, M2 и M3, при котором обязательно проверяется наличие тахографа.
Режим труда и отдыха в сооветствии с разделом ПДД №26
| Для водителей грузовиков свыше 3,5 тонн и автобусов, в том числе и принадлежащих физическим лицам в соответствии с пунктами ПДД 26.1 и 26.2, эти нормативы составят: | |
| Движении в сутки не более | 9 часов; |
| Каждые 4,5 часа необходимо делать перерыв | 45 минут; |
| Либо в течении 4,5 часов делать два перерыва | 15 и 30 минут; |
| Два раза в неделю при еобходимости можно проводить за рулем | 10 часов; |
| Общее время за рулем в неделю, не должно превышать | 56 часов; |
| Общее время за рулем за две недели, не должно превышать | 90 часов; |
| Отдых водителя должен совокупно составлять в сутки | 11 часов; |
В соостветствии с пунктом 26.3 допускается:
| Отдых 3 раза в течении шести суток одной недели (В течении двух недель, общее время вождения не должно превысить 90 часов) | по 9 часов; |
| Отдых суммарно в течении шести суток (В течении двух недель, общее время вождения не должно превысить 90 часов) | 45 часов; |
| Сокращение отдыха в недельный период возможно (количество часов отдыха в последующие 3 недели необходимо компенсировать) | до 24 часа; |
В соостветствии с пунктом 26.4 допускается:
При достижении предельного времени управления транспортным средством, предусмотренного пунктом 26.1 или пунктом 26.2 настоящих Правил, и при отсутствии места стоянки для отдыха водитель вправе увеличить период управления транспортным средством на время, необходимое для движения с соблюдением необходимых мер предосторожности до ближайшего места стоянки для отдыха, но не более чем:
| На 1 час — для случая, указанного в пункте 26.1 (после периода вождения 4.5 часов) настоящих Правил; |
| На 2 часа — для случая, указанного в пункте 26.2 (после периода вождения 9 часов) настоящих Правил. Возможно увеличение периода вождения до 10 часов два раза в неделю. Возможно увеличение периода вождения до 11 часов один раз в неделю. |
| (В течении двух недель, общее время вождения не должно превысить 90 часов) |
Положения настоящего раздела применяются в отношении физических лиц, осуществляющих эксплуатацию грузовых автомобилей, разрешенная максимальная масса которых превышает 3500 килограммов, и автобусов. Указанные физические лица по требованию должностных лиц, уполномоченных на осуществление федерального государственного надзора в области безопасности дорожного движения, предоставляют доступ к тахографу и карте водителя, используемой совместно с тахографом, а также осуществляют по требованию этих должностных лиц вывод на печать информации из тахографа.
С нормами времени в режиме смены, можно ознакомится в разделе: РТиО в режиме смены
Кроме установки тахографа, водитель собственного грузовика, автобуса или микроавтобуса должен также оформить и использовать карту водителя для тахографа. Ее отсутствие приравнивается к неработающему тахографу и влечет за собой такой же штраф.
Многие водители стремятся “очистить” время езды от времени простоя. Наверное поэтому некоторые из них пытаются отметить “отдых” в тахографе, стоя на железнодорожном переезде или долгом светофоре. Работает ли эта уловка? Позволяет ли ехать дольше без остановок?
Почему режим отдыха может не отражаться в тахографе?
Работать больше установленного в Приказе времени нельзя. Меньше — пожалуйста. С отдыхом обратная история: хотите продлить перерыв — на здоровье. Но сделать его меньше обозначенного времени не получится.
Сколько можно ехать?
Теперь рассмотрим всё то же самое, но в конкретных часах и минутах. Пункт 10 Приказа:
Итак, у нас есть условные 9 часов вождения в сутки. Теперь определимся с максимальным временем непрерывной езды — это 4,5 часа. Столько может ехать водитель без остановки, после этого он обязан сделать перерыв в 45 минут.
Сколько нужно отдыхать?
Пункт 13 гласит:
Этот же пункт говорит о том, что если вы проехали меньше 4,5 часов, то перерыв можно разделить.
А вот пункт 17 того же Приказа:
Итак, давайте представим несколько режимов труда и отдыха.
Вариант 1. Водитель оставляет себе минимальный отдых 45 минут, разделив его на две возможные части: 30 и 15 минут:
Разделение отдыха водителя на две минимальные части
Помним: разделить на три части по 15 минут нельзя.
Вариант 2. Водитель может израсходовать все 45 минут перерыва за одну остановку. Для этого ему нужно остановиться на отдых через 4,5 часа вождения:
Отдых водителя в середине времени вождения
Вариант 3. Водитель делает отдых больше обычного, при этом делит перерыв на части. Как минимум, одна из них должна быть не меньше 30 минут, а самая маленькая — не меньше 15 минут:
Минимальное время отдыха водителя не может быть короче 15 минут
Отдых меньше 15 минут в тахографе не отразится
Как видите, таких вариантов может быть много. Удобнее скачать памятку по режиму вождения. Главное — неделимый минимальный отдых в 15 минут. Можно ли попробовать отметить в тахографе отдых меньше этого времени? Попробовать можно, но на выходе вы всё равно не получите ничего — ноль минут отдыха.
Если посмотреть распечатку после того, как водитель попытался “накроить” в отдых небольшие отрезки, например, по 3, 5, 8 минут, чтобы ехать дольше, то такие перерывы там просто не отражаются. И стоят ли эти минуты того, чтобы потом получить за них штраф? Конечно нет. Поэтому вывод простой: всегда помним про неделимые 15 минут. А главное — о том, что отдых — это, в первую очередь, ваша безопасность!
Вот кто решил, что водителей может быть всего двое? )
При установке тахографа мы всегда рассказываем водителю как правильно пользоваться его новой игрушкой, но часто такой вопрос интересует и людей которые только косвенно относятся к индустрии грузоперевозок.
Что же, здесь нет никакого секрета. Тахограф это устройство стандартного автомобильного размера, который устанавливается в отсек как магнитофон. Он обязательно должен быть в зоне видимости водителя, так что на некоторых грузовиках и занимает место магнитофона, а тот уже переезжает в дополнительную полочку наверх, например.
Каждый водитель заранее заказывает специальную “карту водителя”. Фактически она как права, и на ней даже нанесен их номер, имя хозяина карты и его фотография. Карта автоматически перестанет работать через три года, и нужно будет выпустить новую.
Перед начало движения карта вставляется в тахограф. Если речь про Европейские перевозки, то она принимается сразу, если про тахи с блоком СКЗИ — то потребуется ввод пин-кода. На оборудовании разных производителей он вводится различными способами, мы писали новость про способы ввода, но на этом различия заканчиваются.
После ввода правильного пинкода водителя ждет практически унифицированное меню, все пиктограммы всегда одинаковые независимо от того, где был сделан тах, в Европе или России.
Важный момент — переключение на вождение всегда происходит автоматически, а вот переход в режим отдыха — это всегда ручной процесс, автоматически включится только режим “другая работа” (например когда водитель оформляет документа или меняет колесо — он не отдыхает, а тоже работает). Обязательно переключайтесь на отдых когда останавливаетесь на перерыв. Пиктограмма “стульчик” (кто-то называет “кроваткой”).
Второй частый вопрос — “как его проверяют”. В тахографе есть встроенный принтер который на чековой ленте печатает нужные отчеты. Два основных “технические данные” и “режим работы”. Первый позволяет проверить правильность установки тахографа, второй режим работы водителя за текущий день.
Лента тоже должна быть специальная, с разметкой на обратной стороне. В первую очередь это нужно самому водителю, ведь в случае поломки тахографа рейс он будет завершать заполняя графы ручного учета на обороте.
И не забывайте возить с собой в автомобиле инструкцию! По 36 приказу Минтранса, она должна быть в автомобиле.
Для фиксации работы водителей в режиме посменной работы в тахографах с блоком СКЗИ и в тахографах стандарта ЕСТР предусмотренно два слота. С правилами правильного использования карт тахографа при работе двух водителей одновременно, вы сможете ознакомится в этой инструкции.
В режиме посменной работы водителей в одном траспортном средстве, карты водителей для тахографа должны находится в тахографе. В случае если одна из карт водителя сменщика не вставлена в тахограф в течении рабочей смены, в соответствии с постановлением 11.23 КоАП РФ, будет наложен штраф. Штраф составляет сумму от 3000р. до 5000р. а также штрашные санкции будут применены к работадателю в размере от 20000р. до 50000р..
Правила использования экипажем двух карт в тахографе
В начале смены оба водителя должны себя идентефицировать в тахографе в соответствии с Приказом Минтранса №36 (приложение 3, пункт 9
1 В начале смены, до начала движения автомобиля с левый слот вствляется карта водителя который будет за рулем и вводится pin код.
2 В начале смены, до начала движения автомобиля с правый слот вствляется карта водителя который будет вести транспртное средство вторым по смене и вводится пинкод от второй карты.
3 При движении транспортного средства, запрещается извлекать карты из тахографа. Это влечет за собой штрафные санкции.
4 При смене водителя, необходимо остановить транспортное средство и произвести смену карт в тахографе, таким образом, чтобы карта водителя который в продолжении смены будет находится за рулем была в левом слоте.
На дисплее тахографа отображена информация о картах и время в пути водителя
На изображении тахографа ниже, отображена следующая информация:
Активный водитель экипажа
Второй водитель экипажа отдыхает
Распечатка из памяти тахографа о смене экипажа транспортного средства:
Как расчитывается режим труда и отдыха при работе в экипаже:
В соответствии с пунктом 10 Приказа Минтранса РФ №15, для осуществления рейсов продолжительностью более 12 часов формируются экипажи из 2-х водителей, которые осуществляют посменное управление транспортным средством. При работе в экипаже, для соблюдения режимов труда и отдыха, каждый водитель должен отдыхать не менее 8 часов подряд в течении каждых 30 часов рейса.
Требования Труда и Отдыха к водителям которые работают в экипаже:
В течении смены разрешается управлять ТС не более 9 часов за рабочий день. Не более 2-х раз в неделю, допускается управление до 10 часов;
Общее время управление транспортным средством не должно превышать 56 часов за неделю и не более 90 часов за 2 недели;
Перерыв не менее 15 минут производится в первые 4 часа смены и каждые 2 часа по 15 минут до конца своей смены;
Отдых в течении недели в сумме с ежедневным должен составлять не менее чем 42 часов + 8 часов — пункт 26 Приказа №15.
Смена движения в экипаже на одиночный режим
Из экипажа выходит второй водитель, который на данный момент не ведет транспортное средство:
1 Водитель который не ведет транспортное средство, извлекает свою карту из второго слота тахографа и выходит или продолжает движение как пассажир.
2 Водитель который находится за рулем, продолжает движение в одиночном режиме соблюдая правилами труда и отдыха водителей.
Из экипажа выходит водитель который находится за рулем транспортного средства:
1 Смена во время остановки после завершении отведенного времени вождения по тахографу:
Водитель который был в экипаже за рулем, вынимает карту из тахографа и выходит из машины или продолжает движение как пассажир.
Второй водитель экипажа, извлекает свою карту из слота 2 и вставляет в слот 1. Продолжает движение в одиночном режиме в соответствии с правилами труда и отдыха водителей.
2 Смена во время движения транспортного средства:
Водитель экипажа который находится за рулем транспортного средства, может передать управление напарнику без стоянки только после истечения времени отдыха напарника по тахографу.
Если водителю экипажа который находится за рулем необходимо покинуть транспортное средство до истечения времени отдыха напарника по тахографу. Транспортое средство необходимо остановить в разрешенном для этого месте, извлеч карту из слота 1 и покинуть место водителя.
Второй водитель сможет продолжать движение только после истечения времени отдыха по тахографу, в соответствиии с правилами труда и отдыха водителей.
Второй водитель экипажа пересаживается за руль, извлекает свою карту из слота 2 и вставляет в слот 1. Продолжает движение в одиночном режиме в соответствии с правилами труда и отдыха водителей.
Одним из условий корректной работы бортового контролирующего устройства являются точные показания часов. Они влияют на правильность фиксации данных режима труда и отдыха работника. Водитель должен знать, как настроить время на тахографе в случае некорректного отражения данных. Это позволит избежать ошибки при анализе информации. Условием корректной работы тахографа является правильно выставленное время.
Как поменять время на тахографе
При переходе на летний (зимний) период или другой часовой пояс необходимо переустановить показания хронометра. В связи с тем, что в тахографе фиксируется всемирное координированное время (UTC), необходимо знать разницу между местным и мировым значениями.
В некоторых марках бортовых самописцев параметр изменяется автоматически. В других приборах для того, чтобы установить нужные показания хронометра, потребуется вмешательство водителя.
На цифровом устройстве
В таких приборах параметры фиксируются по UTC и нет необходимости их изменять при переходе в другой часовой пояс. Корректировка показаний возможна только для местного времени. Изменение отображения данных прибора выполняются в следующем порядке:
На аналоговом устройстве
Переход на летний (зимний) период в электромеханических бортовых самописцах происходит иначе. Стрелочные хронометры можно вращать только вперед.
Чтобы сменить местное время на 60 минут назад (вместо 8.00 установить 7.00), нужно перевести стрелки на 23 часа. Если поменять показания на 11 оборотов, то хронометр будет показывать 7.00, а тахограф будет считать 19.00. Эти же данные будут отмечены на диске.
На аналоговом устройстве с дисплеем перевод времени осуществляется аналогично цифровому. Если водитель не вовремя провел переход на другой пояс, то это никак не скажется на регистрации информации, т. к. данные записываются в формате UTC.
Если в тахографе неправильно отражается дата (день, месяц, год), то настройку можно провести только в автосервисе с использованием прибора для калибровки и карточки мастерской. Не следует самостоятельно пытаться обесточить устройство, отключив от бортовой сети или вынув встроенный источник питания. Неправомерные действия будут зафиксированы и отражены в отчете как попытка вскрытия тахографа. А все предпринятые манипуляции не приведут к положительным результатам, т. к. информация хранится в энергонезависимой памяти.
Водитель самостоятельно может изменять только местное время с шагом 30 минут. Корректировать показания хронометра в формате UTC возможно по 1 минуте еженедельно. То есть отставание или опережение на 3 минуты можно откорректировать за 3 недели. Если разница составляет больше 10 минут, то устанавливать точное значение следует в автосервисе.
Остались вопросы?
Звоните по бесплатному номеру 8 804 333 90 55 или получите бесплатную консультацию нашего инженера.
Читайте также: