Не выключается пониженная передача на ленд крузер 200

Обновлено: 23.01.2025

Не выключается блокировка межосевого дифференциала.SS.

Всем привет! Так случилось, что пришлось стоя на асфальте дергать из грязи машину скорой помощи. Делал это на включенной пониженной передаче, соответственно, с включенной блокировкой межосевого дифа. Блокировки заднего дифа у меня нет, супер селект с системой противобуксовки. В итоге долго не выключается блокировка, при переселении селектора в положение 4h мигает лампа индикации дифференциала, при переключении в положение 2h мигают ещё и лампы переднего привода. Поездив туда сюда (долго) блокировка все таки выключилась, попробовал ещё раз, то же самое. Включается все нормально. Подскажите куда копать, машина 8 года.

Пользуюсь довольно часто, с асфальта съезжаю почти каждый день, раньше такого не замечал. Даже если бы пользовался редко-то есть причина в любом случае.То, что описано мной выше не является нормой, у меня это вторая Л200, и как происходят переключения знаю.Ко всему- проблема вылезла сразу после того, как раздатка напрягалась. Вопрос тем, кто знает конструкцию раздатки-может там что нибудь погнуться-сломаться от перегрузки?

У меня была похожая проблема в Алексине. После"Дикой мяты" выехал с поля на асфальт, выключил блок и перед, а результата 0. Все моргает, ничего не выключается, привод левый уже чахлый и все похрустывает. короче сильно расстроился. Время 20.30 до дома 960 км. В общем танцы с бубном и WD-40. Пшикнул во все трубки и в сам грибок и все выключилось. По весне передний мост по утрам моргал, потом тухнул, а в тулу попер на моргающем, некогда было разбираться. Вот и разобрался почти. Разрежение было в обоих патрубках.

_________________
08г.,АКПП, SS, webasto, пружины 09 и hola.
т.917два7094три6 & 96два5493два9два

В итоге долго не выключается блокировка, при переселении селектора в положение 4h мигает лампа индикации дифференциала, а при переключении в положение 2h мигают ещё и лампы переднего привода. .

_________________
Mitsubishi L200 SAM SS MT
Mickey Thompson MTZ 285/70R17
Yokohama Geolandar A/T-S G012 275/60 R20

Последний раз редактировалось Андрей A 21 июл 2015, 02:36, всего редактировалось 1 раз.

_________________
Mitsubishi L200 SAM SS MT
Mickey Thompson MTZ 285/70R17
Yokohama Geolandar A/T-S G012 275/60 R20

То то и оно, что ничего не выключается физически, развернуться с мигающими лампочками вообще проблема, боюсь за цепь в раздатке. Сегодня даже было такое: включил блокировку и пониженную, затем перевёл селектор в положение 4h, лампа блокировки межосевого дифа (у меня нет блокировки заднего ) погасла как положено, а вот физически дифференциал не разблокировался. Нужно кататься взад вперёд чтобы все встало на место, соответствующее положению рычага. Причём появились какие то щелчки-рывки, когда все становится на своё место. Это как воткнуть скорость на механике, когда сцепление ведёт.

Визуально она в норме, (может ее разобрать надо?), шланги целые, ничего не шипит.
Вообще в этой теме ключевая фраза "после того, как разделка напрягалась".

Потому что это то вакуумник отключения правой оси переднего моста. Скорее всего, у него все ключается/отключается, а глючит сам датчик или вакуумник "свободное колесо".

То есть вы хотите сказать , что левое переднее колесо гребет постоянно? Честно говоря вообще не пойму-для чего на переднем мосту нужен вакуумный привод? Думал, что передок подключается в самой раздатке.

У меня похожая хрень. Из положения 2h при переключении в 4h загораются две зеленые передние лампы. Но по поведению машины чувствую, что межосевой дифференциал заблокирован.

Не выключается блокировка межосевого дифференциала.SS.

_________________
08г.,АКПП, SS, webasto, пружины 09 и hola.
т.917два7094три6 & 96два5493два9два

_________________
Mitsubishi L200 SAM SS MT
Mickey Thompson MTZ 285/70R17
Yokohama Geolandar A/T-S G012 275/60 R20

Последний раз редактировалось Андрей A 21 июл 2015, 02:36, всего редактировалось 1 раз.

_________________
Mitsubishi L200 SAM SS MT
Mickey Thompson MTZ 285/70R17
Yokohama Geolandar A/T-S G012 275/60 R20

При возникновении неполадок в работе авто система, установленная производителем, сразу оповещает водителя. Знания и опыт выявления причин помогут произвести своевременную диагностику и наладку автомобиля Тойота.

Ошибка 4lo в Toyota Land Cruiser 200: возможные причины

Периодически табло машин выдают ошибки, сигнализируя о различных неисправностях систем и оборудования. С этим сталкивается любой автовладелец. Если мигает 4lo на Land Cruiser 200 или 150 — что это значит? Ответ на этот вопрос поможет понять причину неполадки и устранить ее.

Эта ошибка загорается в паре с check usc system, check engine, значком антибукса или АБС.

Значок треугольника с восклицательным знаком внутри оповещает о возникших проблемах.

По отзывам владельцев Крузака, работающего на дизеле или бензине, причина такой неполадки — некачественное топливо. В этом случае на работу джипа влияет низкая температура наружного воздуха. Результатом становятся пониженные обороты двигателя, машина отказывается продолжать движение, при этом максимальная скорость разгона не превышает 30 км/ч.

Если 4lo мигает Land Cruiser 200, то возможными причинами могут быть:

неисправность в работе трансмиссии или контроллера блокировки межосевого дифференциала;
повреждение электрической проводки;
неполадки в работе топливного фильтра;
механический дефект узла системы;
сбой датчика.

Что точно означает ошибка 4lo Land Cruiser 200, подскажет компьютерная диагностика.

Что делать

Если на Ленд Крузере 200 мигают 4lo и чек, при этом водитель находится в пути, первым делом необходимо остановиться и следовать инструкции, которой пользуются автолюбители. Экстренный способ устранения ошибки — сброс клемм, расположенных на аккумуляторной батарее. Этим действием производится обесточивание автомобиля и перезагрузка электронной системы. После 5 минут ожидания клеммы закручиваются обратно, ошибки при заводе перестают загораться. На Ленд Крузер 200 перестает моргать 4lo.

Такое решение применяют и в случае, если мигает ошибка 4lo на Тойота Прадо 150. Разницы в устранении неполадок у собрата Тойоты Ленд Крузер Prado не наблюдается.

Часто бывает, что так же, как и 4lo, на Ленд Крузере 200 горит usc, сигн курсовой устойчивости (sign KDSS). Загоревшиеся значки сигнализируют о ряде проблем в работе машины. Тогда производится компьютерная диагностика систем автотранспорта.

Процедура осуществляется подключением к разъему, расположенному под рулевым управлением, специального устройства – сканера. Включается считывание, которое занимает 30 минут. На экране компьютера выпадает список кодов неисправностей. Перечень включает как прошлые, так и настоящие неполадки автомобиля. Каждый полученный код описывает конкретные возникшие дефекты в работе. Компьютерная диагностика объяснит, почему загорелась та или иная лампочка.

Помимо использования сканера, важным остается традиционный осмотр состояния транспорта.

Возможно, у определенного оборудования истек срок эксплуатации, и оно подлежит замене. Сканер способен выявить множество проблем, однако полная картина не сформируется без вмешательства человека.

Полноприводные автомобили оснащены агрегатом, который правильно распределяет крутящий момент от двигателя по осям машины. Раздаточная коробка Прадо 120 имеет свои особенности, характеристики и слабые места. В процессе эксплуатации детали трансмиссии изнашиваются, приходят в негодность и требуют замены.

Раздатка Прадо 120

Комплектация раздаточной коробки автомобиля Тойота:

ведущий вал;
вал привода передней и задней оси;
цепная передача;
межосевой дифференциал;
пониженная передача;
блокировка дифференциала.

Перечисленные элементы защищены корпусом, внутри которого находится трансмиссионное масло, смазывающее все детали коробки.

Коробка передач передает вращение на раздатку через ведущий вал. Затем на межосевой дифференциал, который распределяет крутящий момент по осям машины с различной скоростью, в зависимости от выбранного положения.

Режимы раздатки

На раздаточной коробке Prado существует 3 режима переключения:

Н – обычный режим;
L – пониженная передача, крутящий момент передается на оси.
N – нейтральное положение.

Существуют правила для переключения раздатки.

Как правильно пользоваться раздаткой на Prado 120

Для переключения передачи необходимо остановить транспортное средство, выжать педаль сцепления для облегчения блокировки. Затем автоматическая коробка передач переводится в положение N, рычаг раздаточной коробки в положение L, АКПП в D, и можно продолжать движение. И так же в обратной последовательности.

Во время переключения блокировки мигает световой индикатор. Необходимо подождать, когда загорится лампочка, после чего дифференциал будет заблокирован.

Как пользоваться блокировкой мостов на Прадо 120

Блокировку заднего моста можно включать, не останавливая автомобиль. Рекомендуемая скорость при включении – не менее 8 км/ч или при полной остановке транспортного средства. Переключатель находится на панели управления под рулем.

Рычаг переключения межосевого дифференциала находится рядом с коробкой передач. Повышенное положение включается на ходу. Для включения нужно нажимать педали газа и тормоза, пока не загорится индикаторная лампа.

Пониженная передача включается и выключается только при полной остановке.

Алгоритм работы полного привода Land Cruiser Prado 120

На рычаге управления указаны такие обозначения:

НН – нормальная езда, которая предназначена для движения по сухим и ровным дорогам. Позволяет экономить топливо, происходит минимальный износ деталей.
НL – нормальная, с блокировкой межосевого дифференциала и равномерным распределением усилий между осями 50/50. Для езды по снежным дорогам с покрытием льда или грязи.
LL – пониженная передача с блокировкой дифференциала – это положение предназначено для езды по снежным заносам, песчаным дорогам, крутым спускам и бездорожью.

В положении N нет нагрузки на колеса, машина требует остановки.

Замена цепи на раздатке

Появление посторонних стуков или звонов при включении межосевых дифференциалов, а также толчков во время движения является явным признаком необходимости замены цепи в раздаточной коробке. Ее можно заменить, не снимая с автомобиля.

Для замены цепи необходимо:

Отключить массу от аккумулятора.
Установить автомобиль на подъемник, яму или эстакаду.
Открутить датчик скорости.
Выкрутить 2 шестигранные гайки в верхней части раздатки.
Открутить 12 болтов по кругу корпуса.
Открутить гайки передних и задних карданов.

На большой крышке корпуса имеется малая, под ней находится стопорное кольцо, которое держит подшипник ведущего вала, – его нужно снять. Убирая крышку, необходимо придерживать основной вал и выстукивать передний кардан.

Валы и подшипники нужно осмотреть на наличие износа, заменить цепь и собрать в обратной последовательности. Некоторые специалисты при растягивании цепи убирают одно звено, чтобы не покупать новую. Окончательным этапом замены является заливка трансмиссионного масла.

Основные неисправности раздаточной коробки

Раздатка, как и другие агрегаты, требует правильного технического обслуживания. В первую очередь это связано со смазкой трущихся деталей. Недостаток масла, загрязнение или некачественный продукт приводят к быстрому износу и повреждению деталей в коробке.

Основными неисправностями раздатки являются:

Шумность при движении. Износ и выработка посадочных мест подшипников создают люфт, от которого и исходят дополнительные шумы. Также причиной этого может быть растянутая цепь раздаточной коробки. Для устранения этих неисправностей необходимо заменить изношенные компоненты.
Стук и скрежет. Подобные звуки появляются при разрушении подшипника. При дальнейшей эксплуатации неисправного элемента за короткое время раздаточная коробка выйдет из строя. Необходимо разобрать узел и заменить подшипники.
Невозможно включить или затруднительное включение. Это сигнализирует о повреждении вилки включения передачи или разрушении шестеренок. Зазубрины на шестернях не дают ввести в зацепление. Причина поломки – грубая эксплуатация полного привода. Чтобы устранить поломку, необходимо заменить шестерни и вилки.
Самостоятельное отключение передачи сигнализирует об износе муфты, фиксатора или зубьев на шестеренке. При включении механизма происходит неполное зацепление. Необходимо разобрать механизм и заменить дефективные и изношенные детали.
Перегрев. При выходе из строя сервопривода включения муфты агрегат постоянно находится во включенном состоянии и перегревается. Для устранения нужно заменить сервопривод.
Течь масла. При износе сальников и продавливании прокладок происходит течь трансмиссионной жидкости. Необходимо заменить поврежденные элементы. Также ремонт требуется при нахождении трещины в корпусе.
Постоянные сбои при включении и выключении. Из-за неисправной электрической части. Так из-за выхода из строя блока управления раздаточной коробки или разрыва соединений могут быть сбои в работе РК. Для устранения подобной неисправности необходимо проверить все соединения и заменить негодные элементы электроники.
Рывок при движении. Это сигнализирует о сильном растяжении цепи в РК. Если эти симптомы игнорировать, цепь может соскочить и повредить корпус коробки. Чтобы устранить проблему, нужно заменить ее.
Сильная вибрация. Изношенные подшипники могут создавать сильное колебание валов, от чего и происходит дрожание. Может быть нарушена центровка раздатки относительно коробки передач – это происходит из-за послабления или повреждения креплений коробки к кузову.

Нарушение дисбаланса карданного вала может послужить причиной появления вибрации.

Для исправления этих неисправностей необходимо заменить изношенные детали, проверить баланс карданных валов и надежность закрепления всех элементов.

Ремонт раздатки

Чтобы произвести замену подшипников и сальников или других элементов раздаточной коробки, ее нужно демонтировать. Для этого необходимо:

Отсоединить минусовую клемму от аккумулятора.
Установить машину на смотровую яму или поднять домкратом, обязательно подложить подставки.
Снять заслонную пластину.
Слить трансмиссионное масло из РК и АКПП.
Отсоединить разъем проводов VSS, чтобы не повредить при снятии коробки.
Снять со штока рычаг переключения раздатки.
Отсоединить все жгуты проводов от РК.
Чтобы обеспечить доступ к коробке, необходимо снять детали системы выпуска.
Демонтировать карданные валы. Перед снятием рекомендуется пометить краской вал и фланец – при сборке в другом положении может создаваться вибрация.
Под раздаточную коробку нужно поставить гидравлическую стойку или домкрат и надежно закрепить.
Открутить гайки, которыми крепится РК и АКПП.
Убедившись, что от коробки откинуты все провода, вакуумные и вентиляционные линии, можно приступать к снятию РК. Ее необходимо отодвигать назад вместе с домкратом в горизонтальном положении, пока она не отсоединится от трансмиссии.
После выхода первичного вала опустить коробку на землю и вытащить из-под машины.

После снятия РК нужно очистить от грязи, промыть и обезжирить, чтобы при разборке вовнутрь не попал мусор. Для разбора необходимо:

Снять фланец крепления карданного вала.
Открутить маленькую крышку раздатки. Для ее демонтажа необходимо снять стопорное кольцо подшипника ведущего вала.
Открутить большую крышку корпуса.

После демонтажа крышки нужно обратить внимание на износ шестеренок и подшипников на ведущих валах, а также на состояние и натяжку цепи. Все изношенные и поврежденные детали необходимо заменить.

Чтобы произвести замену сальников, нужно:

Слить масло.
Открутить кардан от фланца и пометить краской.
Выбить шпильки.
С помощью монтировки убрать кардан в сторону.
АКПП нужно перевести в положение P (парковка) и затянуть ручной тормоз.
Ключом на 30 открутить гайку и снять фланец.
С помощью отвертки вытащить сальник.
Очистить посадочное место от грязи.
Новый сальник смазать маслом.
Взять в качестве оправки фланец и легкими ударами киянки посадить сальник на место.
Одеть фланец и затянуть гайку.
По меткам установить кардан и прикрутить к раздаточной коробке.
Залить качественное трансмиссионное масло.

Замену всех компонентов раздаточной коробки Land Cruiser Prado 120 можно произвести своими руками в гаражных условиях, т.к. цена на ремонт в автосервисе сильно ударит по карману.

Читайте также: