Подойдет ли коробка от ваз 2109 на ваз 2114
Какую коробку передач советуйте поставить на Ва3 2114 с 16-ти клапанным двигателем. От Приоры или от ваз 2109.
смотря чего хочешь, от 9ки быстрей скорость набирать будет. от 10 максималка побольше будет. Если не ошибаюсь)
смотря чего хочешь, от 9ки быстрей скорость набирать будет. от 10 максималка побольше будет. Если не ошибаюсь)
все зависит от передаточного числа главной передачи. На девятках их было три: 3,7, 3,9 и 4,13 (в зависимости от конкретной модели)
На 2114 коробка от 2108/09, но передаточные числа главной пары, как уже было сказано- могут быть разные. Главная пара 4.13 (соотношение зубьев 62/15) изначально была предназначена для мотора 1100 кубиков, для 1300- 3.9 (соотношение зубьев- 63/16), для 1500- 3,7 (соотношение- 63/17). А вот экспортные версии с мотором 1500 имели главную пару от мотора 1100- т.е. 4.13. Давным давно и у меня была такая реэкспортная девятка (служебная, ещё карбюраторная) именно с такой главной парой, но мотором 1500- а на внутренний рынок они шли с парой 3.7. Уже тогда отметил (поскольку на той же работе дали такую же для подмены моей в ремонте, но нашей версии с парой 3.7), что с такой главной парой машина намного легче трогается, особенно на подъём, легче разгоняется на пятой передаче (мотор раскручивается до 5500 об/мин, с главной парой 3.7- только до 4800, после 4000 на 5-й еле "тянет", таким образом максимальная скорость даже получается чуточку выше). Кроме того, расход топлива упал даже на литр до 8 л/100 км- ибо машине легче разгоняться.
Пока две недели катался на подменной с парой 3.7- какой же "тупой" она мне казалась! Но как только пришла из сервиса "моя" с парой 4,13- радости от разгона не было предела.
Потом уже на другой работе мне досталась уже 2114, тоже 1500, но восьмиклапанная и со впрыском и тоже с главной парой 3.7 (это легко вычислить по соотношениям спидометра и тахометра на разных передачах). Она так же тупила, как и карбюраторная 2109. И первое, что я сделал- через знакомых заменил главную пару на 4,13. Обошлось мне это в 4 килорубля (с учётом того, что "родную" пару 3.7 отдал). Разумеется- это сразу же отразилось и на динамике (улучшилась) и на расходе топлива (упал), да и по ощущениям машина стала совсем другой.
Так что советую присмотреться к коробке 2108/09, а также поискать возможность поставить главную пару 4,13. А вот на десяточной коробке поставить пару 4.13 сложнее- ибо там другие валы и из-за этого овчина может выделки не стоить.
Сломалась 2 и 4 скорость, вылетает, по каталогу нашел что должна стоять 21083-1700012-13 5 ступка с щупом, под стартер 3 шпильки. цена новой кпп 22-24 т.р
нашел коробку 21083-1700012-78 написано в описании с щупом, значит 5 ступка, так как с щупом шли только 5 ступки, не известно только под сколько шпилек стартер, да и воббще про эту коробку в гугле полная тишина, цена вопроса очень интересная новая 9800р, вопрос встанет ли она мне? кто сталкивался с такой КПП?
Думаю или свою ремонтировать цена 10000р с работой, или новую воткнуть 21083-1700012-78 за 9800р
может у этой коробки датчик скорости идет под тросик?на карб версию, у меня датчик стоит электронный
еще немного текса из интернета про виды мкпп к размышлению
Первые восьмерки сошли с конвеера в далеком 1984 году. На этих машинах были установлены двухвальные КПП объединенные в одном корпусе с дифференциалом. С тех пор КПП неоднократно подвергались модернизации, тем не менее на всех переднеприводных ВАЗах установлена в принципе все та же восьмерочная коробка. Но в связи с некоторыми изменениями конструкции они не полностью взаимозаменяемы. Поэтому давайте рассмотрим все то многообразие что было выпущено за 30 с небольшим лет и что куда можно поставить. Первые ВАЗ 2108 и ВАЗ 2109 комплектовались 4-х и 5-и ступенчатыми КПП без щупа. Сейчас таких коробок почти не осталось. В 4-х ступках устанавливались главные пары 4,1 и 3,9. В пятиступках 3,9 и 3,7. Хочу предупредить, если кто надумает по дешевке купить такого типа 5-и ступку с разборки будьте осторожны — нормальных практически нет. Как правило изношены до предела, и почти во всех гудящие 5-е передачи. В 90-е на смену этим КПП пришла пятиступенчатая КПП со щупом. И с тех пор выпускаются исключительно 5-и ступенчатые со щупом. За исключением совсем новых "тросовых" в которых нет щупа. Разнообразием выбора на автовазе решили не баловать и стали применять главную пару только одну — 3,7. Ну а передаточные числа самой коробки как были так и остаются по сей день только одни для всех машин. КПП ВАЗ 2109 со щупом и КПП ВАЗ 2108 без, по установке на машину полностью идентичны, отличия только в самом корпусе. Детали корпуса не взаимозаменяемы, а вот внутринние детали одинаковые. Эти КПП устанавливаются на автомобили ВАЗ 2108, 2109, 2113, 2114, 2115 до 2010 года выпуска. Обратите внимание на крепление стартера: на 3 шпильки с передним подшипником стартера в картере сцепления (колоколе). На остальные модели ВАЗа они не подходят, потому что не налезают на увеличенный маховик. Кроме того на ВАЗ 2110 самых первых годов выпуска устанавливались КПП внешне такие же. Отличие было в механизме выбора передач, вилке сцепления и кронштейнов. На те десятки можно без проблем ставить эти коробки, только нужно поменять вилку, кронштейны, все это снаружи и меняется за несколько минут. А вот наоборот такие десятые КП ставить на ВАЗ 2109-15 нельзя, если поставить первая передача будет путаться с задней, потому что в механизме выбора нет фиксатора. На более поздние десятки стали устанавливать маховики увеличенного диаметра, поэтому эти коробки не подходят, для них выпустили КПП с немного увеличенным внутренним диаметром колокола.
Ну дык если слышал, то и сравнивай. На десятке стартер на двух шпильках, на восьмёрке на трёх. Они не взаимозаменяемые. Потому как треба менять всю сцепу и маховик.
тебе нужен корпус сцепления? он треснул? или средняя часть?
в смысле средняя? там всего две части же. Нужна та часть где датчик скорости и щуп.
тебе нужен корпус сцепления? он треснул? или средняя часть?
в смысле средняя? там всего две части же. Нужна та часть где датчик скорости и щуп.
это два разных корпуса.датчик скорости в колоколе,щуп в среднем корпусе,третий крышка пятой передачи. так тебе какой нужен?
тебе нужен корпус сцепления? он треснул? или средняя часть?
в смысле средняя? там всего две части же. Нужна та часть где датчик скорости и щуп.
это корпус где датчик скорости
тебе нужен корпус сцепления? он треснул? или средняя часть?
в смысле средняя? там всего две части же. Нужна та часть где датчик скорости и щуп.
пляяя. я даже не помню уже какая, то ли где щуп, то ли где датчик скор.
Получается если мне менть часть где датчик скорости - он не подойдет ко мне? без замены стартера и т.д.
пляяя. я даже не помню уже какая, то ли где щуп, то ли где датчик скор.
Получается если мне менть часть где датчик скорости - он не подойдет ко мне? без замены стартера и т.д.
средняя часть подойдёт,где щуп. и задняя крышка одинаковая,а та что на картинке у всех разная 08,010,приора калина.
по разному называют,сухой картер,колокол.картер сцепления,передний корпус,каких только названий я не слышал. ))
по разному называют,сухой картер,колокол.картер сцепления,передний корпус,каких только названий я не слышал. ))
по разному называют,сухой картер,колокол.картер сцепления,передний корпус,каких только названий я не слышал. ))
Евгений, то есть, если я маховик от родного восьмиклопа вместе со сцепой и стартером оставлю, то все будет работать.
Евгений Спиридонов
Евгений Спиридонов
Если КПП будет ставиться на двенашку или Приору или чирик с шеснарем то надо девятошный стартер ставить если наоборот в девятку шеснарь пихать то ни чего делать не надо ставишь и все
Еще смотри устроит ли тебя передаточное число,2112 3.7,а в 2109 3.9. На 09,120км/ч на пятой будет 3.5 тыс.об.
Роман, Коробки ВАЗ-2109 бывают с главними педечами 3,7 и 3,9.
Если машина с двигателем 1,3 кб.мс, то ГП 3,9 однозначно.
Если машина с двигателем 1,5 кб.см и 2000 года выпуска и позднее то вероятнее ГП 3,9.
Машины с двигателем 1,5 кб.см до 2000 г.в. комплектовались и 3,7 и 3,9.
Показать полностью.
Теперь по скоростям. Для машины обутой в резину 175/70 со стандартными рыдами скоростей:
- с ГП 3,7 при 3000 об/мин двигателя
3-я скорость - 61 км/час
4-я скорость - 88 км/час
5-я скорость - 105 км/час
- с ГП 3,9 при 3000 об/мин двигателя
3-я скорость - 58 км/час
4-я скорость - 83 км/час
5-я скорость - 100 км/час
Андрей, на последние года 2114 ставили коробку "нового образца" три болта,10 маховик и стартер. Так же ее ставили на приоры какие то и гранты с калинами. Чисто от 10 нам не подойдёт,там задняя через утапливание включается.
Александр, ну не знаю дружище! У меня 13 года , я купил привезли в коробке было написано 2110 и 2170! Все подошло, только спидометр трусика ставил какой то динамический, такая пипка и все! Переделывал
Александр, типо такой тоже 20к стоила! А аналоги за 13-15 тыс! Но я не стал то говно брать а купил оригинал нормальный
Андрей, там были не аналоги а "старого образца" скорее всего) да по сути все что до 20т.р это восстановленные под новые.
Вадим Драгунов
Ну я её поставил, всё нормально работает, соответственно трос сцепления родной не подошёл, поставил от 10, он постоянно растягивается
Вадим Драгунов
Вадим Драгунов
Неправильно описал проблему, поставил я мотор с кпп от ваз 2111 на ваз 2114, соответственно трос сцепления родной не подошёл, поставил от 10 новый, он постоянно растягивался, сегодня вообще порвался, стоит ли ставить вилку сцепления от ваз 2109 или поменять трос?
Читайте также: