Как подключить турботаймер на субару

Обновлено: 08.01.2025

Это вопрос личных предпочтений.

Любой понимает, что турбину желательно охладить работой на низких оборотах.

Часто встречаются ситуации, когда перед остановкой и так едешь спокойно.
В этом случае можно и сразу глушить.
Гонял только что - ну, дай немножко поработать мотору на холостых.
В каждом случае нетрудно принять решение.

А ставить ТТ или нет - как кому хочется.

И вменяемому активному водителю не нужен. Разруха - она в головах (С).
Действительно, и на атмо вкипятить ОЖ в ГБЦ, резво заглушив двигатель после активной езды - вполне реально.

Но кипячение ОЖ в ГБЦ после остановки двигателя уже не опасно.

Кипячение при работе опасно резким ухудшением охлаждения из-за паровых пробок.
А в цилиндрах - огонь. Вот тогда и перегрев прет.

А заглушенный двигатель тепла уже не производит. Опасности нет.

Немного не по теме, но чтоб новую не создавать, вопрос.
Турбина свистеть должна? ej20x, vf44. В салоне слышно.

А собственно в чем проблема, все ставят сигналки, практически во всех есть турбо таймер, включить его на 1 минуту не проблема, хуже не будет, бенза не много съест за минуту, Лично мне турбо таймер никак не мешает и никогда не задумывался над тем, чтобы его отключить

А собственно в чем проблема, все ставят сигналки, практически во всех есть турбо таймер, включить его на 1 минуту не проблема, хуже не будет, бенза не много съест за минуту, Лично мне турбо таймер никак не мешает и никогда не задумывался над тем, чтобы его отключить

Так же не проблема и обойтись без него. Голова человеку не зря дана.

Есть - хорошо. Нет - не проблема.

Голова головой, а меня больше обламывает сидеть в машине, после того как приехал, и ждать когда она поработает хотя бы минуту, а останавливаюсь и выхожу я, в течении дня, раз 50, итого за день час просидел в машине чтоб она остыла - нафиг надо, приехал, вышел, она сама отработала сколько надо, выключилась, и ГОЛОВА не болит

Голова головой, а меня больше обламывает сидеть в машине, после того как приехал, и ждать когда она поработает хотя бы минуту, а останавливаюсь и выхожу я, в течении дня, раз 50, итого за день час просидел в машине чтоб она остыла - нафиг надо, приехал, вышел, она сама отработала сколько надо, выключилась, и ГОЛОВА не болит

солидарен с Сашей, можно по-моему ездить и без турботаймера, если здраво мыслить.

У меня на бэчере с японии стоял интеллектуальный таймер Блитз,
так вот при обычной городской езде движок работает 10 секунд и всё! Никаких 3-5 минут )
Другое дело после отжигов, мог работать и 2, и 3 минуты.

зы. при установки сиги пришлось его снять,а в последствии продать.
теперь по умолчанию стоит 1 минута, но после покатушек я просто не глушу какое-то время мотор, минут 3-5, может и больше, пока турбинки не погаснут.

Господа ненависники мануала! Параноя это менять чистый воздушный фильтр каждые 3 000 км. А потом серьезно заявлять, что от этого упал расход, замеренный в городе маршрутным компьютером :). И фильтр АТФ при каждой замене :). А мануал это книжка, которую не грех прочитать каждому юзеру, много шелухи отпадет. Существует огромное количество легенд, слухов, идиотских рекомендаций, интернет это помойка. Фильтровать эту помойку могут не многие (знаний не хватает). Мануал в этом очень помогает :), это информация, причем правильная :).

. по теме - тут давали ссылку на гарретовский ролик по турбинам. Так вот там озвучили такую цифру - 95% смертей турбины это три вещи: отсутствие масла, грязное масло и постороннии предметы в турбине. Смерть от перегрева при выключении там не фигурировала :). Да и вобще, турбина это довольно надежная штука, несмотря на 240 000 оборотов в минуту. Еще раз повторю - сама по себе температура турбине по барабану, она 1000 градусов спокойно переваривает. На старых турбинах охлаждение было тем же маслом, что смазывало турбину - там реально можно было зажарить масло в подшипнике, если выключить раскаленную турбину. Все новые нагруженные турбины с жидкостным охлаждением, пока жидкость не выкипит, температура зоны подшипника выше температуры кипения (100 с копейками градусов) не подымится (что английскими буквами написано в ОФИЦИАЛЬНОМ ответе субару!) и масло соответственно не зажарится. Поэтому ваши любимые турботаймеры на свежих машинах - бесполезные игрушки. Хотя после серьезных отжигов в любом случае нужно ВЕСЬ мотор, включая турбину охлаждать работой без нагрузки - это понятно (собственно минута или две встроенного в сигналку турботаймера вас не спасут в этом случае, а для обычной езды он просто не нужен :). Еще повторю - турботаймер на машине, установленный на заводе, стоил бы копейки (даже суперинтелектуальный - просто кусок кода в прошивке!) - но ни один производитель его не ставит - ну не нужен он :). Хотя тут все считают себя умнее производителя, мануал от него оказывается зло, предлагается его сжечь :).

. Упоминание об этом нашел только в п.4 гарантийной книжки "Действия владельца для сохранения гарантии", где как раз написана эта замусоленая фраза (7) Не выключать двигатель в течении пяти минут при остановке автомобиля после его эксплуатации в режимах, близких к предельно допустимым.

Учитывая что гарантийная книжка это не документ производителя, а документ ПРОДАВЦА, можно понять что это народное творчество наших местных умельцев. Хотя с такой формулировкой и я соглашусь: "после его эксплуатации в режимах, близких к предельно допустимым" .

Турботаймер многие любят по психологическим причинам.
Это такой причиндал, который "как бэ доставляет".
Придает хозяину чувство владения чем-то крутым, тешит самолюбие.

Скорее это опять из области интернет образования. Машина турбовая - нужен турботаймер, иначе турбина сломается. А то что сосед 300 000 без турботаймера проехал - это ему повезло :).

Скорее это опять из области интернет образования. Машина турбовая - нужен турботаймер, иначе турбина сломается. А то что сосед 300 000 без турботаймера проехал - это ему повезло :).

Я ездил на турбомашине без турботаймера. Немало проехал без проблем.
Глушил всегда сразу.
Но перед глушением всегда само собой получалось что не гнал.
Пока во двор вполз, например (всегда медленно, ибо дети бегают) и т.п.
Или из пробки парканулся.

Почти не было ситуаций когда после больших оборотов надо сразу выключать.

Турбина на холостых не столько остывает сколько останавливается (немного останавливается) потаму как после того как заглушили двигатель на подшибники скольжения вала турбины не поступает масло, подшибники изнашиваются и вал начинает болтаться, начинает бежать масло, турбина изнашивается и т.д.

Sasha_A80 имел ввиду то, что остановленный двигатель не приводит в действие помпу. И циркуляция ОЖ не происходит. Но двигатель обладает приличной теплоёмкостью - это вы же не будете отрицать?

2 Ser__g:
Современный или не современный турбомотор - принципы обращения с ним общие. Мотор остановлен - ни ОЖ, ни масло не циркулируют. А это значит что и турбокомпрессор толком не охлаждается. Если за охлаждение отвечает масло - но очень быстро перегревается и теряет свойства. и вообще может коксоваться в подшипниках. Вал компрессора вращается при работе на масляном клине, можно так сказать. Тут всё очевидно.
Что касается турбокомпрессоров, охлаждаемых жидкостью - то проблема почти та же - не надо думать, что теплопроводность деталей турбины как у монолитного бруска золота. Перегреваются части оч. даже прилично.
З.Ы. У ряда современных машин есть отдельная электрическая помпа, которая обеспечивает циркуляцию жидкости/или масла с целью забирать тепло.

Не отрицаю.
Но перегрев с последствиями двигателю уже не грозит.

Закипание опасно при работающем двигателе - когда тепло вырабатывается а охлаждения почти нет.

Заглушенный двигатель весьма быстро перебрасывает тепло стенок жидкости.
Жидкость при этом может локально закипеть.
Но стенки уже не нагреются до высоких температур - часть тепла уже переброшено жидкости, а новое тепло не поступает.

То есть опасности нет.

Господа ненависники мануала! Параноя это менять чистый воздушный фильтр каждые 3 000 км. А потом серьезно заявлять, что от этого упал расход, замеренный в городе маршрутным компьютером :). И фильтр АТФ при каждой замене :). А мануал это книжка, которую не грех прочитать каждому юзеру, много шелухи отпадет. Существует огромное количество легенд, слухов, идиотских рекомендаций, интернет это помойка. Фильтровать эту помойку могут не многие (знаний не хватает). Мануал в этом очень помогает :), это информация, причем правильная :).

Ser_g, специально для тебя мануал советует менять воздушный фильтр через 50000! км на машинах для японского рынка, самый настоящий японский мануал.Я бы сейчас ездил на третьем фильтре,но накатав раз с дуру 15000 понял что был не прав.
Сига имеет интелектуальный турботаймер, если подъехал тихонько, то машина глохнет сразу после постановки на охрану, отрабатывая програмную нейтраль, подъехал весело - тарахтит три минуты, выравнивая температуру блока и остужая и смазываю останавливающююся турбину. Самое главное минусов нет.

Еще немного доработок, поставили турботаймер. А то у нас вечно — остановились после покатушек и ждеееем.

По установке описывать не буду, все элементарно.

Если кому надо, пишите — муж поставит все, благо автоэлектрик.

Subaru Forester 2007, engine Gasoline 2.5 liter., 350 h. p., AWD drive, Manual — electronics

Comments 20

Тоже установил ТТ интеллектуальный который время работы расчитывает от надува. Показывает пики надува и сам надув

классно встал. органично смотрится 👍

моей машине 15 лет и 15 лет там стоит sherkhann 5 сигнализация с турботаймером: до сих пор не понимаю, зачем их устанавливать, при наличии такой функции на любой сигнализации дороже 7000. или китайской за 4000

Ну тут смотря у кого какие охранные системы. У электрика со стажем там поверьте свои тараканы в голове.

Насчет сигналки — это вообще отдельная тема. Смысла в ней, кроме как звукового оповещения, прогрева двигателя особо то и нет. Уж если по честному.

лучше с автозапуском, чем без него

Я не про автозапуск, я про вообще другое:)

Был у меня такой 5 лет поработал

А зачем там целая панель с дисплеем? Я так понял речь всего лишь о турботаймере, простейшей функции поддержки зажигания на некоторое время, не требующей какого-либо контроля…

Почему не требующая? Там можно врем менять, плюс он пищит — включился или нет. Время отображает.

Потому что турботаймер и задумывался изначально как элемент автоматики. Его ставят — чтобы не забывать, чтобы ничего не вычислять, чтобы не тратить время на рутинную операцию, не ждать.
Смысл любой автоматики — избавить пользователя от необходимости какого-либо контроля.
Просто производитель этого тт решил, что вот такое исполнение обеспечит больше продаж, создаст впечатление крутого устройства у потенциального клиента.
Но если отбросить маркетинг и собрать подобное устройство учитывая лишь функционал, то получится мини-платка с размерами 2x2см. А что касается программной части/алгоритма, то и тут всё очень просто — делается зависимость времени от оборотов. Крутите выше некоторгого "холостого" — время накапливается до какого-то максимума (например 3 мин.), когда на холостом — время тратится. И всего лишь, адаптивный самодостаточный алгоритм.
Если наглядней, то в реале это может выглядеть так — вот ехали вы на повышенных оборотах долго, и тут вдруг пробка, крадётесь в ней уже 2 минуты, повернули вправо и припарковались, выключили зажигание, система "увидела" вашу попытку и оставила двиг работающим — ещё на 1 минуту.
Но если б вы сразу, без пробки, остановились — система задержала работу ещё на — 3 минуты.
Вот это и есть настоящая автоматика — система сама вычисляет/включает/отключает и вас в этот процесс не вовлекает. Единственно, что можно добавить — экстренное отключени тт, скажем, по нажатию на тормоз.

Причем тут тормоз? Он срабатывает если машина ставится на ручник.
По мне лучше самому выбирать время, тк ну разницы в тарахтении минуту или три или даде 10 — нет особо.

Такой же в пути с Владика, потом у вас если что поинтересуюсь ньюансами

Ок, ну там вообще все просто, мы за минут 30 поставили его. Больше снимали обшивку к ручнику и снизу:)

Его нужно с сигналкой мне как то подружить, а у сигналки свой неуправляемый автозапуск

Ну как получишь пиши, если сигналка старлайн — то проблем не будет, там есть функция поставновки на охрану при включенном зажигании.

Ок, ну там вообще все просто, мы за минут 30 поставили его. Больше снимали обшивку к ручнику и снизу:)

Чем хорош сей девайс время в зависимости от динамики вождения можно регулировать, иной раз в пустую чтоб не молотить

Увеличение ресурса турбонаддувая – естественное желание каждого сознательного автовладельца. Рассмотрим, как происходит установка турботаймера своими руками и стоит ли вообще устанавливать его на дизель.

Логика работы

Турботаймер позволяет продолжить работу двигателя на холостых оборотах после того, как ключ был вытащен из замка зажигания. Устройство применяется в ДВС, оснащенных турбонаддувом. Используется в качестве топлива бензин или дизель – значения не имеет. При больших нагрузках, продолжительной работе на высоких оборотах турбокомпрессор сильно нагревается. В процессе работы для охлаждения используется моторное масло, а в некоторых турбинах и ОЖ. После остановки двигателя циркуляция масла прекращается. Поэтому при слишком высокой температуре в каналах происходит подгорание масла, что ведет к образованию нагара. При возобновлении работы турбины подгоревшее масло будет исполнять роль абразива, стачивая поверхности трущихся деталей. К тому же отложения уменьшают сечение масляных каналов, ухудшая тем самым подачу смазки. Логика работы турботаймера в том, чтобы дать двигателю после остановки поработать еще несколько минут, дабы охладить турбину. При этом вы можете спокойно закрыть машину и уйти по делам. Двигатель заглохнет по истечении запрограммированного срока.

Целесообразность установки

Турботаймер чаще всего устанавливается на дизель лишь ввиду более частого использования турбокомпрессоров в паре с ДВС цикла Дизеля. В каких случаях желательна установка данного аксессуара:

турбированный дизель установлен на использующемся по назначению внедорожнике либо на авто, которое постоянно ездит груженным. В обоих случаях мотор работает в режиме повышенных нагрузок, а при езде по бездорожью еще и отсутствует нормальное охлаждение набегающим потоком воздуха;
вы самостоятельно дооснастили мотор турбиной или/и попросту не представляете свои поездки без постоянных динамических ускорений.

Но даже в таком случае против установки турботаймера можно выдвинуть веские аргументы:

дизель или бензиновый мотор используется для размеренной городской езды с нечастыми нагрузками. Даже если периодически вам приходится активно педалировать, то спокойной езды в режиме до 2000 ты/оборотов даже за 1 минуту до остановки достаточно для охлаждения турбокомпрессора современного авто. Будет нелишним напомнить о высоких требованиях к моторному маслу, которое следует заливать в турбированные моторы;
на авто установлена сигнализация с функцией турботаймера. В таком случае установка отдельного дейвайс будет пустой тратой денег. Функционал сигнализации можно посмотреть на официальном сайте охранной системы.

Установка своими руками

Учтите, что установить турботаймер на автомобиль, оборудованный штатной сигнализацией, с контролем над основными узлами по CAN-шине, а также доукомплектованый современным охранным комплексом, будет крайне трудной задачей. Вам потребуются навыки чтения электрических схем, а также понимания логики работы основных электронных систем авто.

Для конструкции устройства не важно, устанавливается турботаймер на дизель или на бензиновые мотор. Разница в подключении будет касаться во многом только питания сервисных функций устройства. Логика подключения будет отличаться в зависимости от конкретной модели авто и турботаймера. При покупке устройства от именитых производителей (HKS, Apexi, Greddy, TT, Blitz, TTX) вы в большинстве случаев получаете:

блок управления;
модуль с экраном для демонстрации отчета времени и других сервисных функций;
провода и разъемы для подключения;
инструкцию.

Монтаж

Чтобы установить комплект на свое авто, вам потребуются:

Подключение турботаймера

Степень сложности подключения своими руками зависит от конкретной модели турботаймера, а также устройства электрооборудования вашего авто. Главная загвоздка в том, чтобы обмануть блок комфорта, если таковой имеется в конструкции вашего автомобиля. Он не позволит поставить машину на охрану с работающим двигателем.

Турботаймер на дизель имеет следующие стандартные пины подключения:

Для подсоединения проводов штатную проводку не нужно разрезать. Идеальный вариант – вытащить необходимые вам провода из колодок, внедрить туда провода от турботаймера, а затем заново обжать их в клемме и установить обратно в колодку. Часто, ввиду не слишком удобного доступа, выполнить такие манипуляции при установке турботаймера на дизель крайне сложно. Поэтому применяется немного «варварский способ – оголяется небольшой участок изоляция, на который наматывается провод от турботаймера. Скрутка дополнительно пропаивается и тщательно изолируется.

Полное подключение

при правильной установке турботаймера устройство будет поддерживать работу мотора на холостых только при активированном ручнике. Снятие со стояночного тормоза приведет к остановке ДВС. Функция по большей мере позиционируется как противоугонная, но опытный угонщик может оставить стояночный тормоз едва включенным, что не помешает движению. В автомобилях с АКПП лучше устанавливать турботаймер в паре с селектором АКПП. Турботаймер должен работать только в положении P, что действительно повысит степень защиты;
на авто с МКПП при работе двигателя на нейтральной передаче создается эффект гидротрансмиссии. Вращение шестеренок через масло передает пусть и небольшое, но усилие на приводные валы (попробуйте вывесить одно из колес ведущей оси и завести мотор; вы увидите, что оно будет вращаться). Поэтому работа двигателя без стояночного тормоза и водителя в салоне является потенциально небезопасной ситуацией;
не все турботаймеры оборудованы функцией принудительного отключения. Если вы двигались до остановки в спокойном режиме, то нет никакой необходимости продолжать работу мотора после остановки. Вытащив ключ, а затем подняв, опустив и вновь подняв рычаг стояночного тормоза, вы можете своими руками отключать при желании турботаймер.

Установленный стандартным образом турботаймер на дизель будет выполнять прямую функцию, а также показывать напряжение бортовой сети. Подключение выводов для дополнительных показаний (к примеру, скорости авто, оборотов ДВС, индикации переключения скоростей и т.д.) описаны в инструкции к устройству. Там же вы найдете руководство по установке задержки времени работы мотора.

Пришедшая в мир автомобилестроения турбина позволила улучшить динамические характеристики машины и сократить выброс вредных веществ, но привнесла свои тонкости в эксплуатацию железного коня. Если турбированный двигатель глушить сразу после поездки, то происходит перегрев масла и закупоривание газов. Это не лучшим образом отражается на ресурсе силовой остановки, поэтому перед тем как останавливать мотор важно дать ему поработать на холостых оборотах, позволяющих остыть турбине.

Основное назначение турботаймера

Основными задачами турботаймера является экономия времени автовладельца и увеличение срока службы силовой установки. Причин, почему автовладелец сразу заглушил двигатель по окончанию поездки, множество:

отсутствие времени ждать пока турбина остынет;
забывчивость, особенно если до этого эксплуатировались автомобили с атмосферным мотором;
незнание тонкостей эксплуатации турбодвигателя;
другие субъективные факторы.

При периодической неправильной остановке двигателя дорогостоящий ремонт турбины не заставит ждать. Очень часто закупоренные выхлопные газы и перегретое масло выводят механизм из строя за несколько месяцев неправильной эксплуатации. Для предотвращения негативных последствий не вовремя выключенного мотора служит турботаймер.

После установки турботаймера, автовладельцу больше не придется сидеть и ждать остывания турбины. Все происходит в автоматическом режиме. Устройство на протяжении нескольких минут не дает выключится мотору, несмотря на то, что автовладелец покинул салон. При этом автомобиль может находится под сигнализацией. Более того, турботаймер часто сам является частью охранных систем.

Принцип работы турботаймера

После того, как автовладелец добрался до места назначения, он останавливает автомобиль и вынимает ключ из замка зажигания. В машине без турботаймера двигатель остановится в момент вытаскивания ключа и в турбомеханизме начнутся процессы, повреждающие систему. Железный конь, оборудованный, например, Starline не заглохнет сразу, а продолжит работать даже при отсутствии владельца в салоне. Автолюбитель может включить охранную систему и уйти по своим делам, не ожидая время, необходимое для остывания турбины.

Турботаймер дает возможность автовладельцу задать время, которое мотор будет работать после постановки машины на сигнализацию. Помимо заглушивания двигателя через требуемый временной промежуток, устройство способно обеспечить дистанционный запуск. Особо актуально это в зимнюю пору, когда ожидать прогрева силовой установки и салона не очень комфортно.

Целесообразность установки

Наиболее целесообразна установка турботаймера в таких случаях:

Турбированный дизельный двигатель установлен на вседорожнике, преимущественно используемом на бездорожье. Режим эксплуатации преимущественно жесткий. Часто приходится ездить с максимально допустимой нагрузкой и при отсутствующем охлаждении встречным потоком воздуха;
Решение поставить турбину на атмосферный мотор было принято самостоятельно.

Менее актуальной выглядит установка турботаймера в таких случаях:

Бензиновый или дизельный мотор используются в щадящем режиме. Передвижение происходит преимущественно по городу. Стиль езды далек от динамичного. Перед остановкой обороты редко превышают 2000. В силовой установке используется высококачественное масло;
На автомобиле уже присутствует автосигнализация с турботаймером, например, Starline. Установка дополнительного устройства будет лишней;
Авто находится на гарантии и установка дополнительного оборудования приведет к ее потери. В таком случае необходимо получить консультацию в автосалоне, по поводу возможности установки девайса.

Устанавливать турботаймер или нет — это личное дело владельца. Многое зависит не только от режима эксплуатации железного коня, но и от загруженности автолюбителя. Следует учитывать, что даже после установки имеется возможность отключения турботаймера, позволяющая пользоваться машиной в прежнем режиме.

Выбор устройства

Перед началом монтажа, необходимо определиться с производителем турботаймера. Наиболее хорошо себя на рынке показали:

Старлайн;
Пандора;
Апекси;
Шериф;
Magicar;
Шерхан.

Немаловажной является комплектация. Например, приобретая сигнализацию с турботаймером Starline или Magicar автовладелец может рассчитывать получить:

блок управления;
дисплей, отображающий время до отключения двигателя и помогающий произвести настройка турботаймера;

Большинство турботаймеров устанавливают под торпедой. Это сделано не только с эстетической целью, но и для сокрытия устройства от посторонних глаз, так как на него возложена функция сигнализации. При наличии предустановленной охранной системы данный критерий не столь актуален.

Настройка турботаймера

Настройка функций турботаймера Starline реализована в выборе двух параметров:

время работы двигателя на холостом ходу;
зависимость от температуры турбомеханизма.

Ранние версии Starline не имели возможности установки заданного времени работы с помощью брелка. В более поздних версиях, например, А93 имеется возможность установки времени работы двигателя после изъятия ключа зажигания от 1 до 60 секунд. Самое большое время позволяет задать А63. Он позволяет двигателю работать 240 секунд после покидания владельцем салона.

Magicar имеет алгоритм работы аналогичный с старлайном. Главным отличием является возможность установки 5 минут работы двигателя после поездки. Некоторые модели Agicar имеют несколько предустановленных режимов, для упрощения настройки пользователем.

Активация устройства

По завершению настройки необходимо выбрать нужный вариант включения устройство. Турботаймер Apexi позволяет произвести активизацию следующими способами:

после включения ручника и выключении зажигания;
при помощи брелка, после постановки машины под охрану;
при фиксации авто стояночным тормозом.

Реализация того, как отключить турботаймер у каждой модели, выполнена по разному. Обычно достаточно произвести действия, обратные активации. При невостребованности турботаймера следует деактивировать иконку на брелке.

Сравнение установки с сигнализацией и без

Если установить турботаймер совместно с сигнализацией, то главное преимущество в меньшем количестве элементов, по сравнению с раздельном монтажом каждого узла. Данный вариант хорошо подходит для новых авто, на которых отсутствует охранная система. При наличии старой ненадежной сигнализации, также рекомендуется комплексная замена.

При наличии хорошей, ранее установленной сигнализации выполнять ее демонтаж не следует. Даже при отсутствии отдельного канала для турботаймера существуют варианты для его монтажа. Преимуществом такой установки является возможность создания более защищенной от действий злоумышленников системы.

Проблемы, возникающие с устройством

Причины, почему не работает турботаймер:

некорректное подключение к цепи запуска двигателя;
неверные настройки;
не задействован ручник;
селектор не находится в режиме паркинга;
на брелке турборежим неактивен.

Начинать диагностику проблемы следует с проверки настроек. Если активация все равно не происходит, следует уделить внимание схеме подключения. Необходимо проверить надежность крепления шлейфов и отсутствие обрывов проводников, идущих к таймеру.

Самостоятельный монтаж и настройка турботаймера

От правильно установленного турботаймера зависит надежность работы системы и безопасность автомобиля, поэтому рекомендуется придерживаться нижеприведенной инструкции:

разобрать нижнюю часть торпеды;
подключить турботаймер, согласно изображению ниже;

Для проведения монтажа помимо таймера потребуются некоторые инструменты. С помощью пассатижей и отверток можно произвести разборку и сборку элементов салона автомобиля. Так как эксплуатация машины сопровождается повышенной вибрацией все провода должны быть зафиксированы хомутами, а места соединений заизолированы с применением термоусадок.

Уход от атмосферных моторов привнес свои особенности в эксплуатацию железных коней. Установленный таймер позволит заботиться об автомобиле, не теряя время на охлаждение турбины, а совмещенность с охранной системой обезопасит машину от угона.

Читайте также: