Подходят ли задние колодки от классики на ниву шевроле
Тормозная система на автомобиле Шевроле Нива досталась по наследству от классической вазовской “Нивы” 21213 и 21214.
Спереди дисковые, и задние барабанные тормоза. В силу устаревшей и простой конструкции,самостоятельная замена тормозных колодок на “ШНиве” не покажется сложной.
Какие передние колодки можно поставить на автомобиль
Согласно данным каталога АВТОВАЗ для ВАЗ 2123, передним колодкам присвоен номер 2123-3501090. Средняя цена оригинальных колодок 550 рублей.
Из-за низкого качества большинства оригинальных изделий, рассмотрим аналоги:
- SANGSIN SP1168 — 480 р;
- TRW GDB265M — 620 р;
- BOSCH 0986466601 — 650 р;
- FERODO FDB195 — 950 р;
- ATE 13046080062 — 1450р.
Исходя из предложенных заменителей делаем вывод: за небольшую доплату лучше взять высококачественный аналог всемирно известного производителя. Возможно, за улучшенную эффективность торможения и безопасность придется заплатить уменьшенным сроком службы тормозного диска.
Какие задние колодки можно поставить на Шевроле Нива
Задняя тормозная система автомобиля барабанная. Заводской артикул 2101-3502090-01, а это значит, что тормозные колодки на задней оси подходят с любого ВАЗа классического семейства. Средняя стоимость оригинальных колодок — 650 рублей.
В качестве достойного и более качественного аналога лучше выбрать один из:
- LPR 00730 — 780 р;
- BOSCH 0986487893 — 1100 р;
- BREMBO S41501 — 1300 р;
- ATE 03013702322 — 1550 р;
- TRW GS8222 — 1850 р.
Как самостоятельно поменять передние колодки
Непосредственно, перед заменой колодок необходимо с помощью WD-40 обработать шплинт направляющих и суппорт. При зрительном обнаружении неравномерного износа колодки требует ремонт одного из цилиндров суппорта. На суппорте расположено три цилиндра и важно проверить их состояние на предмет течи.
Пошаговая инструкция по замене колодок
Для замены колодок потребуется:
- “балонник”;
- маленькая и большая плоская отвертка;
- плоскогубцы;
- трубный ключ.
Установить домкрат и вывесить колесо, предварительно сорвав крепежные болты колеса. После снятия колеса его нужно подложить под автомобиль в качестве страховки.
- Снимаем нижний палец суппорта, потянув с помощью плоскогубцев шплинт.
- После снимается прижимная планка и две пружинки.
- При помощи отвертки суппорт поддевается и вытягивается вверх, освобождая пространство для замены колодок.
- Старые колодки снимаются, после чего цилиндры суппорта нужно утопить вовнутрь. Для этого с помощью трубного ключа аккуратно утапливаются цилиндры, не задевая манжеты.
- Установка новых колодок производится в обратной последовательности.
Несколько слов и проблеме передних суппортов
Все владельцы Chevrolet Niva отмечают, что передние тормоза брякают и гремят. Данную проблему можно решить несколькими способами:
- установка новых направляющих суппорта;
- установка качественных колодок;
- обработать механизм суппорта и “направляйку” медной смазкой;
- нанести три капли герметика в местах соприкосновения цилиндров суппорта с колодкой, что в конечном итоге помогает во весь срок службы колодок.
Если вышеперечисленные способы не помогли, и тормоза все равно звенят и стучат, то крайний случай — установка суппортов от ГАЗ “Соболь”.
Замена колодок на задней оси
Для замены задних колодок потребуются провести такие же подготовительные работы, после чего первым делом нужно ослабить ручной тормоз. Последовательность:
- Снимаем пружину возле рычага, от которого уходит два троса.
- С помощью двух ключей на “13” требуется открутить гайки кронштейна, после чего троса ослабевают и не воздействуют на колодки.
Можно приступать к непосредственной замене колодок
- Снять барабан от полуоси нужно ключем на “12”, открутив два болта. Барабан нередко прикипает, поэтому требуется по всему периметру постукивать молотком.
- Рабочий цилиндр нужно утопить вовнутрь с двух сторон плоской отверткой.
- Нужно поддеть стягивающие пружины, вытянув их наружу.
- Колодку нужно отвести в противоположную другой колодке сторону за нижнюю часть, после чего две колодки сняты с щитка.
- После снятия колодок тормозной щиток и барабан нужно очистить и обезжирить и проверить на наличие или отсутствие трещин.
Установка колодок
Две колодки необходимо соединить распорной планкой и взвести пружину. В сети Интернет есть видео, как произвести взведение пружин. Вторая пружина устанавливается непосредственно на щитке. Рекомендуется с новыми колодками устанавливать новые пружины, так как они имеют свойство растягиваться, что негативно сказывается на эффективности тормозов.
Далее нужно собрать все строго в обратной последовательности. Обращайте внимание на состояние барабана, так как наличие даже маленькой трещины говорит о необходимости замены барабана на новый.
После установки колодок нужно несколько раз нажать на педаль тормоза чтобы рабочие тормозные цилиндры приняли рабочее положение. Притирка новых колодок на Шевроле Нива, в зависимости от производителя, может длится 10-150 км. В это время эффективность торможения будет несколько меньше, поэтому требуется первое время соблюдать большую дистанцию, чем обычно. После притирки автомобиль будет тормозить с максимальной эффективностью.
Итоги
Тормозная система на Chevrolet Niva конструктивно родом из 60-х годов, поэтому они простые, а сложностей при самостоятельном обслуживании возникнуть не должно. Перед заменой колодок нужно помнить несколько моментов:
Колодки передние нива, реалии
Я не хочу вникать в тонкости химического состава колодок и другие химические премудрости. Колодки будут разделены на две большие категории, русские и нерусские. А также расписаны субъективные плюсы-минусы, которые выяснились, за несколько лет эксплуатации и комплектация упаковки. Почему-то в письмах, достаточно часто задается вопрос. Цена в прайсе указана на одну сторону машины или обе? Для меня он звучит достаточно странно, но все же отвечу. ВСЕ виденные мною колодки, всегда продавались комплектом на одну ось машины. То есть, если колодки передние, то в комплекте лежат 4 колодки, на левую и правую стороны.
Колодки передние нива, Россия
Колодки Трансмастер
колодки Трансмастер
Колодки ЕЗАТИ
колодки ЕЗАТИ
Колодки МарКон
колодки МарКон, Россия
Колодки передние нива, импорт
Колодки Sungsin, Корея
корейские колодки
Производитель – Sangsin Brake, Южная Корея. С данным производителем познакомился более 10 лет назад. Поводом послужили машинки Нисан Альмера. В моем окружении оказалось несколько подобных машин, и почти все владельцы сказали, что хотят колодки, которые стояли с конвейера. Поиск привел к тому, что это не Ниcсан, а перелицованный Samsung SM-3, а поставщиком колодок является Sungsin. Уже позже узнал, что это основной поставщик на конвейеры Kia и Hunday. Плюсы: очень мягкое, но в тоже время четкое и прогнозируемое торможение, лучшая цена из качественных импортных колодок. Минусы: не предназначены для активного вождения. В 2019 году сняты с продаж, причина – плохая логистика поставок. На замену в этом сегменте идут колодки TRW (см.ниже).
Колодки TRW, Германия
Колодки ABS, Нидерладнды
Колодки Bosch, Германия
колодки Bosch
Колодки ATE, Германия
Колодки Textar, Германия
колодки Textar
Колодки передние нива, NIBK, Япония
Резюме
Дмитрий Совесть
Как все четко показывал и рассказывал, особенно указывал средним пальцем
Каждый чоткий пацан норовит вкрячить в свой таз что нибудь немецкое, а пересев на немца, корячит туда куски от жигуля. Парадокс!
Иногда это вполне разумно. Например, патрубок радиатора от ваз 2107, разрезанный пополам, отлично вставал вместо патрубка перепускного клапана турбины на мое авто ))
Сергей, с одной стороны, конечно, оригинальные части стоят конских денег, и при наличии времени, желания и навыка, почему бы и да?
С другой, это просто колхоз.
Алексей, не вижу ничего плохого в разумном колхозе )
А когда делаешь что-то нестандартное - то это вообще обязательная часть творчества.
Например, точно так же на мой авто подходят латунные гайки крепления выпускного коллектора от таза. Я же не знал и покупал оригинал по цене примерно раз в 10 дороже. Колхоз ли это? Да. Разумный? Еще какой!
А когда я вместо того, чтобы покупать новый ДМРВ на вихрях Кармана (т.е. вечный по сути) разбираю его и пропаиваю пару дорожек, после чего работать ему еще десятилетие - это ли не колхоз? Наверное, да.
А когда сплошь и рядом вместо умерших бензонасосов ставят насос бош от 2110 - это ли не разумный колхоз?
Сергей, не поспоришь) но такие вещи все же надо делать обдуманно. Колхоз и должен быть разумным)
Гайки, которые вы упомянули, вообще колхозом не назовешь, как и пропайку дорожек.
А впихнутый в фольцвагон В3 89 года карб от девятки? Да, оно едет (иногда даже резво) но пердит, стреляет и жрёт горючку как не в себя, хотя в целом движок сам по себе ещё немножко живой. Вот это лютейший колхозище, бессмысленный и беспощадный.
Алексей, не считаю колхозом воткнутый карб. Работающий карб - это гораздо лучше, чем неработающий ке-джетроник, который нельзя отремонтиорвать. Просто не настроен он, вот и пердит. Идите на канал к Наилю Порошину )
Карбюратор - вообще вещь ни разу не плохая. По качеству смесеобразования он вообще заткнет за пояс любые инжекторы - топливо с воздухом смешивается предварительно, а потом перемешивается проходя длинный путь от карбюратора до цилиндра. В отличие от инжектора, где время на перемешивание значительно меньше. А уж непосредственный впрыск - вообще днище.
Но из-за этой же длины проигрывает по переходным процессам и, соответственно, экологичности )
Забыл главный колхоз. Жиклер 97.5 из ремкомплекта карбюратора озон, вставленный в трубку идущую на актуатор вестгейта, поднимает наддув с 1.0 до 1.3 бар ))
Сергей, там то ли жиклёры не те, то ли настройки сбиваются постоянно. Мопед не мой)
Колхоз в исполнении человека с хорошим знанием матчасти называется доработкой)
Читайте также: