Почему водители автобусов не включают кондиционеры
заметьте. разгар пандемии, роспотреб зверствует по магазинам. на фото никого в масках. рекорд смертности на днях. я не призываю. я констатирую факты. хвосты не сходятся.
За всё время сколько ездила ни один из новых автобусов ни разу не включали кондиционер, это просто издевательство над людьми, в салоне пекло, форточки не спасают!
Какое враньё. За все время жары ни в одном автобусе кондиционер не работал, или его просто не было. А езжу каждый день по несколько раз. Жара стояла невыносимая.
В автобусе номер 64 за время установившейся жары ни разу не работал кондиционер, кондуктор отправляла выяснять - почему не включён кондиционер к водителю рейса.
Кондиционеры не включают, потому что это доп.расход топлива! Это понимают и государственный и частный перевозчики! А топливо ныне дорогое! Вот и экономят как могут! И еще! А газовые автобусы во время такой жары действительно безопасны?
Враньё. В автобусах 8 и 35 кондиционеры предусмотрены, но не работают.
В автобусах с кондиционерами езжу часто, но только один раз попала, когда в салоне кондуктор стала закрывать окна и верхние открытые люки.После этого включили кондиционер. В остальных случаях ни о каком охлаждении салона и речи не было. В некоторых автобусах даже наклейки о том, что есть кондиционеры собраны, чтобы видимо лишних требований не было. В салоне мучаются от жары не только пассажиры, но и кондуктора. Отговорка водителей, что кондиционер не работает. А некоторые водители умудряются ещё и печки периодами включать, спуская лишнюю температуру.
Как известно, что при включении кондиционера расход топлива увеличивается, у них установлены такие нормы, что кондиционер туда не входит.
уже месяц в НН живу и работаю на удаленке, в центр ездила на 1,2, 12, 43 автобусах. все обоудованы кондиционерами и терминалами оплаты. Но ничего не работало. Душно и жарко как в печке, при этом всё битком, без масок, из средней и задней двери люди встают в очередь к водителю для оплаты за проезд, у которого терминал оплаты расположен почти рядом с рулём. Такая ситуация наблюдалась регулярно на всех автобусах, в которых я ездила почти ежедневно.
А я ехала в автобусе, номер не помню, думала сдохну от жары в салоне автобуса, поэтому стараюсь в них не ездить. Лучше в маршрутке
Кондиционеры нужно обслуживать и заправлять, а НПАП на гране бакротства, все в кредитах и долгах по самые уши. Экономят на всем, где возможно. Буквально вчера на 58 маршруте -на улице 31, в салоне - 34
Наглая ложь о работе кондиционеров. Оч много приходится пользоваться общественным транспортом. За неделю раз, максимум два, удастся проехать в автобусе с работающим кондиционером. Наглости и лжи нет предела
Сегодня утром 64 и 77 без кондиционера. Если бы не мост, ходила бы пешком. На улице хотя бы ветер
Угу. Во всех автобусах сразу все кондиционеры стали неисправны. Круто! Ничего более правдоподобного не могли для отмазки написать?!
Есть некоторые троллейбусы, где работают такие кондуктора, для которых кондиционер - божество. Включены кондиционеры, но кондуктор запрещает открывать любое окно. Воздух ужасный, спертый. Становилось плохо, задыхалась, дышать нечем. На замечания, что во время пандемии надо проветривать и нечем дышать, некоторые кондуктора с бешеными глазами и тряской (как посмели покуситься на их территорию) реагировали, что включён кондиционер. Стараюсь по возможности пропускать, когда вижу закрытые окна.
Согласна с вами - это является главной причиной!
Какие нафиг кондиционеры. О чем вы говорите.
В автобусе 48 не разу не включали кондиционеры, едишь в духоте постоянно.
Как будто нерабочие кондиционеры в общественном транспорте это единственный факт скотского отношения к народу. Пора бы уже привыкнуть.
Автобусы на маршр. 11- это то,как нельзя перевозить людей! Водители без масок,грубят,нецензурно выражаются. К остановке не подъезжают к бордюру намеренно. Автобус движется рывками,резко тормозит,совершает опасные обгоны других автобусов. Какие там кондиционеры . А уж о санобработке нет речи,пыль прошлогодняя! Очень обидно за наш город.
Только на авт 65 работал , а на 45, 8 ,35, кондиционер ы есть, но либо не включены, либо не работают
Это Россия! И круговорот скота в ней идет постоянно! Начальник-скот! Водитель-скот! Пассажир-скот! Поэтому живем как скоты! Вопроса вопросов! Когда будем жить как люди? С руссского на русский! РФ социальное государство! А значит есть льготные категории граждан!Общественному транспорту за них элементарно не платят! Т.к в рег.бюджетах денег нет! Вот и выкручиваются как могут! Чтобы меньше были затраты экономят на работниках, чуть что лишая премии! В том числе за перерасход бензина! Поэтому водитель боится включать кондиционер! А потом льготные категории, включая студентов возмущаются! А ларчик просто открывается! ОТ должен и может зарабатывать! Поэтому наведите порядок с льготами! Пример! Субсидию по жкх дают при отсутствии задолженности! Т.е сначала заплати из своего кармана! Вы к этому готовы?
Температурные рекорды этого лета стали настоящим испытанием для городского транспорта и всех, кто им пользуется. Мы решили проверить, справляется ли система климат-контроля в новых автобусах, которые город закупил в 2020-м. Месяц назад мы рассказывали о том, что Гортранс приглашал специалистов из Татарстана для настройки оборудования. Но прокатиться с ветерком у корреспондента не получилось.
Екатеринбург, тридцатиградусная жара, солнце и не думает ослаблять обороты. Люди на остановке вытирают с себя литры пота, теряя рассудок и сознание. К ним движется блестящий автобус, зеленый, как передвижной оазис в пустыне. И, предвкушая комфортную прохладу, пассажиры вваливаются в самый настоящий газенваген, в котором нет и толики даже если не прохладного, то хотя бы свежего воздуха. Закономерно начинают открывать все форточки, с ужасом глядя на табло, которое показывает, что в салоне +43(!) градуса. Ну хоть честно.
— Я слышала, что люди в обморок от жары падают. Это просто издевательство какое-то. Единственное отличие этих автобусов от старых, что хоть место какое-то есть, велик затащить можно. А так — от нас еще маски требуют в этой жаре носить. Как они это себе представляют? — рассуждает Екатерина, воспитательница в детском саду.
К слову, в салоне масок никто не надевал. Максимум использовали как тряпочку, чтобы протирать лоб. Каждый попутчик вторит Екатерине. Очевидно, это невыносимые условия, с которыми необходимо что-то делать. Как так вышло, что ни в одном новом автобусе не работает ни один кондиционер?
В надежде получить ответ я доехал до вокзала и стал вылавливать водителей, которые отдыхали на конечной.
— Я сейчас включил кондиционер, и нормально работает. Никто не жалуется. Я не жалуюсь, — говорит один из водителей.
Как так? Неужели правда? Неужели кто-то всё же разобрался, как их включать? Захожу в салон, но там всё, как и везде. Смотрю на табло: +42. Недоумеваю.
—Так где включили-то? Вон у вас показывает, что жара. Вам нормально в такой духоте ездить?
— А это… Это реклама.
— Это неправда всё. Всё работает. Всё дует. Я всё включаю, мне нормально, прохладно. Ничего не знаю.
Тот самый кондиционер, который должен охлаждать воздух до разумных температур
Фото: Артём Устюжанин
Кажется, я понял. Водители сидят в своих кабинках, отделенные от простого люда. Может, у них там всё и работает. Вроде это действительно правда: мужчина потом не обливается, лицо не красное, как у всех пассажиров. Хоть водители в комфортных условиях: меньше шансов допустить аварию. Но раз они смогли наладить кондиционеры в одном участке автобуса, почему не наладить везде?
Водитель следующего автобуса, Абдухилол Дусматов, внес хоть какую-то ясность и рассказал мне, что к чему:
— Открывать форточки нельзя! В автобусе всё работает, везде прохладно. Кроме, пожалуй, задней части — там двигатель. Но кондиционеры исправны! Когда я приезжаю на конечную, я всё закрываю. Конечно, времени не так много, воздух не успевает охладиться, и первые же пассажиры первым делом бегут к окнам, чтобы их открыть. Кондиционеры тут же автоматически отключаются, и наступает пекло.
По словам транспортника, кондиционеры при такой работе изнашиваются практически мгновенно: срок жизни компрессора снижается в разы. Для предотвращения преждевременной поломки инженеры вводят функцию автоматического отключения кондиционера. Это позволяет сэкономить огромные суммы на починке техники.
Я поехал на автобусе обратно. По пути поговорил с пенсионеркой Ольгой.
Новые автобусы закупили еще в 2020-м
Фото: Роман Марьяненко
В другом автобусе было прохладнее — всего лишь +33
Фото: Роман Марьяненко
Еще одна пассажирка возмутилась тем, что в транспорте напрочь отсутствует какая-либо система коммуникации. И люди просто не знают, что в автобусах, оборудованных кондиционерами, нельзя открывать окна.
— Так где что написано! Ни плаката, ни объявления, что форточки открывать нельзя. Конечно, люди делают самое очевидное, чтоб спастись от жары. Кто в этом виноват-то? Никакой обратной связи с пассажирами. Нигде нет номера горячей линии транспортной компании. Даже водитель сидит в своей будке, до него никак не докричаться, — жалуется екатеринбурженка.
Кажется, что проблема могла бы решиться простой наклейкой на окне с настоятельным предложением не открывать окна, потому что работает кондиционер. Но такого объявления я нигде не увидел.
Мы обратились за комментарием в Гортранс. Там сообщили, что кондиционеры подключили на всех автобусах, где есть такая опция. Произошло это еще в мае. Однако холодный воздух строго регламентирован правилами. Нельзя вымораживать салоны машин, чтобы не простудить людей. Транспортники допустили, что при такой экстремальной жаре, какая установилась в Екатеринбурге, работа кондиционеров в салонах больших автобусов может быть не слишком заметной.
— Водители сами заинтересованы в том, чтобы кондиционеры работали, потому что у них от этого зависит микроклимат в кабине в том числе, — уточнили в Гортрансе. — Раскаленная машина — это же не комната. Намного сложнее охладить такой объем раскаленного воздуха.
По словам транспортников, они используют нормы СанПиН, которые определяют, какой должна быть температура в салоне в летнее и зимнее время. В настоящее время специалисты Гортранса изучают документацию, чтобы при включении кондиционеров соблюдались эти правила.
А мы верим обещаниям синоптиков и надеемся, что жара скоро отступит и аномальное лето 2021 даст нам небольшую передышку.
Водителю по громкоговорителю сказать пассажирам про особенность работы кондея корона мешает?
p.s. в Сочи работают кондеи в общественном гос.транспорте.
p.s. корона это не вирус.
Автобусы с кондиционерами, в форточки в таких автобусах не должны открываться, их должен открывать только водитель автоматически. Кто такую технику закупает? Не компетентные у нас руководители. Надо работать на своём месте, а не делать вид, что работаешь.
Как обычно какие-то глупые отмазки от Гортранса и прочих ответственных лиц. Автобусы 2020 года выпуска - это новая техника, в которой все должно работать. Перед выходом в рейс охладите салон и ни у кого не возникнет желание открывать форточки. Если уже не работают кондиционеры, верните технику или выпишите с завода бригаду ремонтников по гарантии, пока срок этой гарантии не пройдет! Даже здесь пытаются обмануть простой народ.
Пересадить с камри надо в общественный транспорт наших добродетелей, которые закупили эти автобусы, чтобы на своей шкуре почувствовали комфорт от поездок по городу..
да не работают кондиционеры, не надо врать, неделю по работали и все. и то с потолка капало. езжу каждый день на этих автобусах, у них печки работают вместо кондиционеров. позорные автобусы.
Главное номера маршрутов изменили. А всё остальное -государство не касается, они на тойотах ездят.
Пусть водитель не врет , что включает кондиционер! Я ехала возмущалась, контролёр сказал водителю , у тебя в салоне очень жарко, и вышел из автобуса, а водиле по *ер, В салоне +41, ощущение , + 60. А что САН ПИН по поводу таких температур думает?! Два раза я ездила с включённым кондиционером, было супер! Если дело в форточках, так придумайте блокираторы. И не несите чушь что кондиционеры не справляются! Во всех странах справляются, а у нас как всегда задница для людей! Подозреваю ,что тут дело в какой нибудь ЭКОНОМИИ.
Водители тупо экономят топливо , чтобы не было перерасхода , мне кажется.
любой автолюбитель знает, что работающий кондиционер – это дополнительный расход топлива и мощности
скорее всего тупо экономят
однако не мешает проверить и наличие самого кондёра (на фото показана решётка)
Так задачи у власти другие , как вы наивные не поймете. плевать им на автобусы и на то какие они.
За границей всегда всё работает, а у нас , как всегда, чей-то мозг мешает…
Зачем тогда вообще надо было закупать именно нефазы? Неужто других нормальных автобусов нету у нас сегодня на природе? Хуже всего, так это старые нефазы 2016 годов, который на всю улицу воют. А вот в салоне - там ещё получше будет. Хорошая банька, чтобы с толпой упасть в обморок от жары. Такая уж власть. Им камри чиновникам подавай со кондиционером, а нам - только вот это, что ходят у нас по маршрутам.
Напоминаю. Желтые Икарусы-гармошки, разработанные в прошлом веке (!!) в Венгрии, вмещали втрое больше пассажиров, плюс в них можно было передвигаться в жару. Хуже, конечно, чем в конлиционированном салоне личного авто из 21 века, но много лучше, чем в зеленых газенвагенах, куда и зайти нельзя.
Теперь подождём комментарии горе-урбанистов, которые скажут, что своя машина с трехзонным климатом - это ай ай ай и ду ду ду, дескать, пересаживайтесь, граждане, на автобусик, ведь он комфортнвй, быстрый и экологичный
"В настоящее время специалисты Гортранса изучают документацию, чтобы при включении кондиционеров соблюдались эти правила." Уже июль, а они всё документацию изучают, сидя в Камри.
В Израиле автобусы с кондиционерами отлично работают и никто не жалуется на мгновенный износ. А там жара не месяц, как у нас, а полгода.
Не надо врать. С кондеев, как минимум, вода капает. Как раз на площадку, где место для инвалидов.
Кто и почему выбрал именно эту модель автобуса? Их ведь выбирали через госзакупки. Других вариантов не было?
Автобусы очень громкие, гул от них слышен с 6 утра, а ведь у нас окна-во двор. На задней площадке обжигает кипятком. Кондиционеры могли бы и отсутствовать, если бы окна открывались на весь размер, а не эти убогие пара форточек. А уж если запилили кондеи-так занимайтесь ими!
И ещё: лично меня очень бесит, что в каждом отдельно взятом салоне кондуктор выбирает для сидения место там, где хочет именно он. А иногда занимает два места. Это при том, что в салоне в принципе мало мест для сидения. Считаю, что место кондуктора должно быть стандартизованным, в идеале-рядом с дверями. Или ставьте уже обещанные валидаторы.
Глава региона пояснил, что не готов пока подтвердить или опровергнуть информацию о функционировании кондиционеров, так как проводится проверка.
— Мотивация обычно очень простая: кондиционер бензин расходует. Мы в любом случае примем все решения и действия, чтобы такая ситуация больше не повторялась и таких действий от водителей больше не было, — сказал глава региона.
Глеб Никитин также напомнил, что до передачи городского общественного транспорта региону было много жалоб на отмену маршрутов в 2019 году.
— Там был просто коллапс с этими жалобами, и я абсолютно согласен, что решения были абсолютно непродуманными и немотивированными. В этом не было смысла. Пришлось в течение всего января 2020 года целый месяц вводить дополнительные маршруты. Жалоб стало меньше на общественный транспорт. Конечно, это не означает, что он у нас полностью в надлежащем состоянии.
Губернатор пояснил, что транспортная система Нижнего Новгорода требует реновации. Так, за три года было закуплено 600 новых автобусов. По оценкам Никитина, также потребуется замена около 300 единиц подвижного состава только в электротранспорте.
— Сейчас мы всё перевели на региональный уровень, плюс изменение законодательства было осуществлено для заключения так называемых брутто-контрактов. Брутто-контракты — это то, что дает возможность платить за транспортную работу вне зависимости от выручки и исключить негативную мотивацию перевозчиков. Это суть условия для реализации концессионного соглашения и получения поддержки, сейчас уже через инфраструктурные бюджетные кредиты, а раньше через капитальные гранты от Российской Федерации для комплексной реформы, — заключил губернатор.
С понедельника в городе царит пекло, и будет еще сложнее
Фото: Дарья Пона
По словам женщины, иногда ее настойчивость работает, иногда — нет.
— Из-за выключенных кондиционеров в автобусе невозможно находиться в маске, что портит и так плохую эпидемиологическую обстановку, — считает Валерия. — При этом за отсутствие маски предусмотрен штраф. И вот как быть? Я не понимаю, почему надо унижаться и просить включить кондиционер при такой погоде. И почему никто не следит за этим? У нарушения уже систематический характер.
На то, что кондиционеры не включают в новых автобусах, жалуется и другой читатель — Дмитрий. Он вспоминает обещание мэрии, что сплит-системы начнут работать в штатном режиме с июня, и недоумевает, почему месяц прошел, но ничего не изменилось. Обычно он пользуется двумя маршрутами — и 64.
Мы спросили начальника городского управления транспорта Максима Кичеева, при какой температуре кондиционеры пора включать, ведь наверняка их работа зависит не от настроения водителя.
Руководитель управления ответил нам, что есть стандарты транспортного обслуживания, в которых говорится: задача кондиционеров — поддерживать в салоне температуру воздуха не более +25 градусов, когда среднесуточная температура за бортом выше .
— В путевых листах имеется отметка об обязательном включении кондиционера, — заверил Максим Кичеев. — Но работа системы климат-контроля может быть прервана по независящим от водителя техническим причинам, а также по просьбам пассажиров автобуса.
— Если всё жестко регламентировано, почему правила нарушают? — удивляются пассажиры. — Может быть, просто пытаются сэкономить? Наверняка расход топлива с включенным кондиционером выше, чем в режиме, когда он отключен.
В управлении транспорта подтверждают, что работа системы климат-контроля влияет на расход топлива. Но, по словам чиновников, экономические показатели работы автобуса примерно одинаковы как в весенне-летний, так и в осенне-зимний период.
— Отказ от включения системы климат-контроля нецелесообразен, поскольку ухудшает качество предоставляемых услуг, — говорит Максим Кичеев.
Водители и кондукторы объясняют немного по-другому.
Водителей действительно наказывают. Как говорит Максим Кичеев, по каждому факту неработающего в жару кондиционера проводят служебное расследование.
— За нарушения данных требований без уважительной причины водителей привлекают к дисциплинарной ответственности в виде 100% лишения премии, — говорит чиновник.
Максим Кичеев также добавил, что управление транспорта постоянно обращает внимание руководителей предприятий-перевозчиков на необходимость соблюдения всех установленных для них норм.
— Для контроля качества предоставляемых услуг, а также мероприятий по уборке и дезинфекции общественного транспорта управлением транспорта проводятся ежедневные совместные рейды с сотрудниками УМВД, Управления Роспотребнадзора по Челябинской области, — заключил он.
Читайте также: