Почему не закрывается багажник на ваз 2110 электрический
В процессе длительной эксплуатации автомобиля, особенно в моделях отечественной сборки, многие автовладельцы замечают посторонние шумы в задней части кузова авто. При движении по неровной дороге слышен шум или стук. Проблема очевидна – неотрегулированный замок багажника. Это то, на что должен обратить внимание водитель. Решение проблемы самое простое – осмотреть крепления замка и посильнее их затянуть. Как правильно это сделать, рассмотрим далее в нашей статье.
Как отрегулировать крышку багажника, чтобы надолго забыть о проблеме? В этом деле основной акцент – не переусердствовать.
Основные моменты, с которыми могут сталкиваться автолюбители:
- крышка багажника закрывается не с первого раза;
- запорное устройство не открывает багажник;
- заметны большие зазоры;
- не работает кнопка блокировки багажного отсека;
- слышен стук, шум во время движения автомобиля в задней части кузова.
Если на ВАЗ 2110, 2111, 2112 установлен замок неразборной конструкции, можно кое-что предпринять. Решение проблемы заключается в замене старой детали на новую. Как это сделать?
- Снять защитный кожух с запорного механизма, поддев его отверткой.
-
Заменить привод замка. Для этого открутить болт крепления личинки замка, снять тягу.
Далее вынуть деталь с наружной стороны. Установка новой запчасти происходит в обратной последовательности.
Если крышка багажника имеет люфт по высоте и захлопывается с некоторым усилием, можно попробовать отрегулировать замок:
- Ослабить винты крепления запорного устройства.
-
Немного подвинуть механизм в сторону и снова затянуть винты.
Также проверяем состояние дверного уплотнителя. Если все сделать правильно, стуки и шум должны исчезнуть.
Всем доброго времени суток. Новый год только начался, а вместе с ней начались и небольшие проблемы. Так вот, недавно столкнулся вот с такой неприятностью. Перестал открываться с кнопки багажник моей "Ласточки". Недолго думая, полез в интернет и начитавшись нужной мне информации, приступил так сказать к делу).
Собственно, вот что я нашел в интернете.
И немножко про порядок действий:
1)-Убедиться в исправности предохранителя F15 (20 А) в монтажном блоке.
2)-Проверить наличие напряжения на фишке замка багажника, используя контрольную лампу или мультиметр. 3)-Если +12В есть, значит проблема в актуаторе, замке или тягах (проверить их работу можно подавая +12В напрямую к замку).
4)-Убедиться в целостности проводки от контакта Ш1-2 в блоке предохранителей до разъема на электрозамке багажника, используя контрольную лампу/мультиметр.
5)-Проверить работу реле (в штатной схеме реле не используется), обычно находится рядом с кнопкой открытия. Заменить его на заведомо исправное.
6)-Проверить исправность кнопки.
Начал с самого простого. Полез в блок предохранителей, отыскал нужный элемент (Отмечен красным овалом). Пред был цел, но на всякий случай проверил с новым предом, и результат оказался тщетным. Дело было не в нем.
Так уж и быть, полез в богажник, непосредственно к приводу. Но тут меня ждал сюрприз.
Пыльник на КЛИПСАХ (или пистонах).Да да, на тех самых. которых ненавидят тазоводы. Вооружившись зубилом, начал "химичить". В итоге, сломал 3 клипсы, 2 еле живые.
Закончив с этой белебердой, приступил в осмотру приводу.
Думал проблема в контактах электропривода (Обрыв или кз в местах А и B). Но не тут то было. Моторчик оказался тем еще "живчиком".
Что поделать, полез обратно в салон, смотреть кнопку. Аккуратно вытащил кнопку(зацепив чем-нибудь плоским) и осмотрел визуально. Вроде все было на месте, контакты были целы.
Оказалось проблема в фишке. Контакты на ней окислились или что, в общем был небольшой налет, из-за чего кнопка не функционировала.
Багажник открыл с помощью сигналки. А закрыть не смог. Думал лед мешает, все соскреб, а эффекта нет. Кнопку из салона нажимал. Бред какой то. У кого нибудь было такое?
У меня было такое, кнопку в салоне нажал, он закрылся, не знаю почему
бывает такое…хрень какая то
Раньше тоже было пару раз. Кнопку еще раз нажимал и он закрывался. А это ни в какую. Из за такой фигни не хочется в сервис ехать, да и времени нет.
кнопку в салоне нажми и задержи на 2-3 сек
Не помогает. Придется ехать в сервис. Опять мыть тачку за 300 руб. И ждать в очереди…
Наблюдал такую ситуацию у водителя грантовода автошколы, стоял мучился парень, подошёл к нему по говорили, он этот багажник потом с такой силой задвинул и он замкнулся :) хотя все другие народные способы не помогли.
Беда короче. Ладно хоть замок…
смотри была тему у меня, поднимал петлю замка
тоже такая проблема имеется…я просто нажимал на кнопку еще раз, потом с легкостью закрывается, теперь сразу 2 раза кнопку нажимаю)
Так было пару раз. Но это не тот случай. Съездил в Самара-Лада. Все типа занято. До конца их работы 3,5 часа было. Обматерил всех кто там был и ушел, на выходных поеду с самого утра им мозг плавить.
у меня так было! просто поднял сам кронштейн в который защелкивается замок. там всего два болтика
Я ключем пробовал механизм замка поднимать. Он не защелкивается. записался на воскресенье. Всю неделю буду громыхать багажником.
Короче он замерз. На улице потеплело и замок стал работать.
Вот мой совет.Берешь фигурную отвертку, чуток откручиваешь петлю в багажнике и сдвигаешь оное вверх, закручиваешь шурупы как следует и-ВУАЛЯ!
См предыдущее и перед закручиванием поставить гроверы. Сделал один раз и больше проблем не было.
У тебя тоже замерзал? У меня проблем не было пока -10 на улице не стало. Пол года замок работал без поднятия петли.
Замерзал. WD-шка на замок спасала и силиконовая смазка на уплотнитель.
У меня на мойке открыли багажник, и потом закрыть не могли.
Замок когда долго открыт, опять закрывается.
Я просто с брелка опять открыл и закрыл багажник. Проблем нет.
Переодически особенно на холоде бывает такое, спасает в первую очередь нажатие кнопки багажника повторное из салона. Если не помогает — как у меня, надо снять замок и отрегулировать тяги багажника которые у тебя прямо над замком находятся в крышке багажника, и обильненько ВэДэшкой пролить, разрабатывается и потом всё отлично. В идеале говорят можно от какой- то аудюхи замок вставить вместо родного, сам не проверял — ничего сказать про это не могу.
Если у Вас FL, смотрите с оборотной стороны замка, там есть своего рода переключатель у меня конкретно — из пласмасы белого цвета. При помощи него можно взвести замок, что бы он закрылся.
Покупка автотранспортного средства связана не только со свободой перемещения, но и изредка может преподносить сюрпризы, которые появляются в самый неподходящий момент. Одной из таких проблем является поломка запорного механизма багажного отсека авто.
При возникновении такой неприятной ситуации не стоит пытаться вскрыть багажник подручным средством или инструментом. Так можно только навредить, лучше всего найти правильное решение, например, воспользовавшись опытом других автолюбителей.
Способы устранить проблему
Если багажник перестал плотно закрываться, появился люфт по высоте – значит, пора обратить внимание на работу замка.
Наиболее частым источником поломки является попадание загрязнений внутрь запорного устройства. Грязь скапливается на всей поверхности кузова, особенно в задней его части. Это связано с завихрением во время движения, уносящее за собой грязь и воду с дорожного покрытия. И как бы мы не защищали замок при помощи специальных экранов или кожухов, грязь и пыль однозначно попадет в замок, что в итоге приведет к поломке устройства.
- При движении автомобиля по грунтовым дорогам пыль и грязь может попадать внутрь запорного механизма, что часто приводит к нестабильной работе замка.
- Ненадлежащий уход за автотранспортным средством.
- Выход из строя электропривода блокировочного устройства. Электроэнергия может не поступать по питающим проводам, в то время, как сам механизм остается исправным.
- Механическая неисправность замка багажника. В данном случае потребуется ремонт устройства. Без внешнего вмешательства работы провести не получится.
- Контакты проводов могут со временем окисляться.
Существует несколько путей решения проблемы:
- попробовать очистить замок от грязи;
- проверить электропроводку и контакты;
- возможно, со временем запорный механизм разболтался, и его нужно отрегулировать.
Совет. Ремонтные работы по восстановлению устройства должны выполняться с должной ответственностью без спешки. В противном случае можно усугубить ситуацию, что приведет к дополнительной трате времени и средств.
Первые два пути решения потребуют внимательного изучения проблемы, а вот в третьем нужна лишь регулировка механизма. Процедура несложная и любой автовладелец сможет ее выполнить самостоятельно.
Этапы отладки замка багажника ВАЗ 2110-2112:
- Для начала необходимо снять специальный кожух, который защищает механизм замка от грязи.
- Немного ослабить крепление замка, открутив три гайки.
- Замочный механизм сдвинется с места. Его следует отвести в сторону и заново закрепить, затягивая те же гайки крепления.
- Закрыть крышку багажника. Если она будет и дальше плохо захлопываться, необходимо повторить процедуру регулировки.
- В случае, когда при закрытии запорный механизм не входит в защелку корпуса авто или происходит удар, то нужно немного ослабить затяжку гаек крепления и сдвинуть фиксатор.
- Если все в порядке, следует покрепче затянуть болты крепления.
Совет. Чтобы разобрать замок багажного отсека при отсутствии опыта проведения ремонтных работ, целесообразно обратиться в автосервис. Если есть уверенность, что работа может быть выполнена самостоятельно, необходимо работать аккуратно.
Однако бывают моменты, когда сложность закрывания крышки багажника связана с резким перепадом температуры. Особенно актуально в зимний период после посещения автомойки или, если машина стоит под открытым небом, когда влага на уплотнительных резинках запорного механизма замерзает, что приводит к блокировке замка. Об этом некоторые автомобилисты просто забывают, впадая в панику. Решение проблемы самое простое – необходимо отогнать авто в теплый гараж или отогреть замок горячей водой на улице.
Принцип открывания багажника: схема электропривода
Телескопический шток (штанга). Трехмерная аксонометрическая проекция
Каков единый принцип срабатывания системы:
- Кнопка, расположенная в салоне на дверце (или слева от руля – в зависимости от модели), после нажатия передает сигнал блоку управления (реле). Последний вмонтирован под приборную панель; оттуда же отходят все необходимые контакты для подсоединения остальных частей.
- Все, что находится в отделе багажника, вне салона – а это предохранитель, блок сигнализации и непосредственно сама штанга – перенимает сигнал с блока управления (реле). Финальная команда приходится на штангу. В момент ее получения встроенный в штангу движок активизируется, и багажник поднимается/опускается.
Особенности подключения электрооборудования
ВАЗ 2110
Электроприводная система ВАЗ 2110 представляет собой однопроводную структуру. Иными словами – каждый энергетический потребитель и источник подключен к кузовной части авто. Непосредственно к салонному реле подключаются наиболее мощные компоненты, например, таковыми считаются электродвижок конденсационной системы машины, ее фары и бензонасос (также электрический).
Недостаток ВАЗ 2110 кроется в недостаточной защищенности электрических цепей. Это касается самого двигателя и заряда аккумуляторной батареи: наличие плавких предохранителей у их электроцепей не предусматривается.
ВАЗ 2111 и 2112
Бортовая платформа 2111 и 2112 работает на постоянном токе и напряжении в 12 В. С запуском двигателя генератор позволяет аккумуляторной батарее зарядиться и питает все потребители энергией. ИБП работает на переменном токе и имеет встроенный выпрямитель, отвечающий за снабжение уже отрегулированного напряжения. Главные энергопотребители также подключаются при помощи реле.
Хорошая защита цепям питания обеспечена: плавкая панель помещена в систему впрыскивания масла (там же находится жила уменьшенного сечения), а надежные предохранители, выполненные из композиционного сплава на основе металлической матрицы, встроены в электродвижки моторов-редукторов.
Устанавливаем систему электропривода как профессионалы
Для ВАЗ 2110 и 2112
Предварительно перед установкой системы – согласно всем правилам грамотного монтажа – следует обратить внимание на нужный комплект составных частей электропривода: лучше присмотреть набор не слишком универсальный, тот, который содержит монтажную пластину. Данная пластина нужна для закрепления электрозамка. Ее возможно изготовить самостоятельно, однако наличие пластинки существенно сэкономит драгоценное время, что позволит сфокусироваться на работах по подключению проводов к массе, реле и т. п. Их протяженность должна составлять не меньше 4-х метров.
Электрозамок
Итак, как прокладывается электропривод в автомобилях ВАЗ 2110 и ВАЗ 2112:
В этом видео показан более универсальный способ подведения электропривода (без включения в итоговую систему реле):
Для ВАЗ 2111
Заметные различия между размещением электропривода в ВАЗ 2110, 2112 и в ВАЗ 2111 присутствуют. В середине процесса монтаж происходит по самобытному маршруту, что во многом объясняется заводской установкой (установкой на этапе производства автомобиля) проводного жгута:
- сперва кожух задней части также демонтируется (вынимаются пистоны отворачиванием пары саморезов);
- изготовленная заранее стальная пластина крепления крепится фитингами и гайками (размер М5 для фитингов) к дверной панели изнутри, электропривод – тоже парой саморезов к зафиксированной пластине;
- изогнутый кончик замочной тяги у ВАЗ 2111 вставляется затем в проушину электропривода и после этого конец тяги в обязательном порядке загибается вокруг замочного рычажка пассатижами;
- привод подсоединяется к проводному жгуту, что содержит колодку с двумя полюсами, от которых отходят белый и черный провода;
- белый подсоединяется к зеленому проводу электропривода, черный – к синему.
Частые проблемы при активации кнопки
Даже после добротной установки многие владельцы автомобилей ВАЗ серии 2110-2112 сталкиваются со скоротечными сбоями при нажатии кнопки открывания/закрывания багажника. Расхожая причина – неполадки связи между частями электрооборудования: именно электроприборы послужат серьезной мишенью для возникновения основных, но не очевидных простому пользователю, проблем. В их числе:
- обрыв электропроводки;
- неполадки с моторедукторами;
- слабая аккумуляторная батарея.
В видео ниже владелец ВАЗ 2110 наглядно показывает план действий при неполадках с кнопкой открытия багажника:
Сбой в работе моторедукторов чаще всего бывает связан с дефектом в АБУ (автономный блок управления) отопителем, но его возможно безопасно устранить в домашних условиях. При снятии жабо, ВУТ и педального узла откроется рабочая зона моторчика с двумя точками – красной и синей. Там же находится микромоторедуктор, отвечающий за подачу холодного воздуха; легче всего провести манипуляции с ним, а именно – повернуть заслонку моторчика против часовой стрелки, так, чтобы близлежащий датчик САУО оказался строго напротив красной точки. Так наладится воздухообмен нужной температуры, благодаря чему автономный блок управления отопителем заработает правильно.
Читайте также: