Почему не включается вентилятор охлаждения радиатора на шкода суперб

Обновлено: 08.01.2025

даже когда стрелка температуры находится на 3/4 шкалы - вентилятор не крутится. не знаю где искать датчик включения вентиялтора.

VW Golf II 1,6 карб, 89г

Lifter

Профессиональный советчик

Taras78

Мастер советчик

О,у меня такая же хрень,даже тему новую открыть хотел.только он у меня все-таки включается,сам слышал и даже видел пару раз,когда домой приезжал.Двигатель заглушил,а он еще крутится.Я вот не понимаю,почему так поздно включается.Это нормально или нет.Но чтобы лампочка загоралась,до такого не доходило.Вобщем надо выяснить-ехать в сервис или не париться.

Taras78

Мастер советчик

Подскажите плз,где мне найти контакт массы вентилятора с кузовом.Может в этом беда,из-за нестабильного контакта.У меня на зубиле вентилятор как-то перестал работать,потому что масса вентилятора от кузова открутилась.

Autorun

Свободный боец

У меня была такая же беда. Не включался этот вентилятор. Потом я обнаружил, что разболталась "мама", контакт температурного датчика (не знаю правильно ли назвал) отходил.

Вобщем простым языком в задницу вентилятора приходит провод с разъемом, он у меня плохо контачил, слетал. В этом была причина того, что вентилятор не включался, а двигатель стремился к перегреву.

sasha66

Мастер советчик

Вентилятор может крутиться и после выключения зажигания. Если есть система афте-ран даже запуститься может после выключения зажигания.

Michas

Постоянный участник

А у меня включился и не выключается.
что датчик включения полетел?
Откинул разъем, когда пставил на стоянку.
Утром на холодном при подключении разъема крутится сразу на не заведеном.

sasha66

Мастер советчик

Taras78

Мастер советчик

Народ,я купил себе этот датчик гребаный.Его самому реально поменять,сильно антифриз течет,когда старый откручиваешь?

sasha66

Мастер советчик

Менять только на холодной машине. При определенной сноровке вытечет грамм 100-200. Если правильно помню, ключ на 27.

Michas

Постоянный участник

MaksOl

Приму в подарок Phaeton

Проверить электродвигатель вентилятора радиатора очень просто. Для этого (по крайней мере на моем Пасике так) осоединяем разьем от датчика темпиратуры на радиаторе (находится внизу справа) и коротим контакты на этом разьеме, при включенном зажигании. Таким образом мы проверяем цепь включения вентилятора, поэтому не стоит забывать о предохранителе. Если вентилятор не крутится, то либо предохранитель, либо цепь, либо сам электродвигатель вентилятора. Если крутится, то тогда менять датчик.

patric2

Участник

Здравствуйте, тоже не включается радиатор, не знаю в чём может быть проблема, так как датчик вентилятора поменял, предохранитель целый, да и когда замыкаешь вентилятор работает, подскажите пожалуйста в чём может быть проблема?

подскажите где стоят датчики включения вентилятора. и куда еще можно глянуть если это не они виноваты . сапасибо )

ARX-4x4 писал(а): Насколько я помню,то на Супербе стоит Виско муфта,а вентилятор включается при вкл.кондеционере.

да вы правы. разобрались. греться начала потому что не включился вентилятор кондея.вылечилось парой ударчиков молоточком по корпусу вентилятора. заработал. но видимо это звоночек, что скоро накроется (((

yasha писал(а): да вы правы. разобрались. греться начала потому что не включился вентилятор кондея.вылечилось парой ударчиков молоточком по корпусу вентилятора. заработал. но видимо это звоночек, что скоро накроется (((

А подскажи пожайлуста,у меня такая же фигня сейчас.У тебя вентилятор который на ремне работает а 2-й от вискомуфты нет?Я правильно понял?
У меня началась эта беда весной. сначала сказали надо радиатор помыть. я его на мойке полностью вымыл. вымылось куча песка и пуха.
А вот сейчас началось заново.

нет, наоборот. на вискомуфте вентилятор работает, а вот электрический, который должен включаться при включении климата ( кондея ) не работал. повторилось еще раз. опять удар молоточком и заработал. видимо щеткам приходит кирдец.думаю разобрать глянуть. но пока лечится ударом молотка лезть не буду, слишком говорят трудоемко снимать.

та же проблема, не работает электровентилятор. Не подскажете, как правильно его можно достать, а то сегодня попробовал достать, но не получилось, как я понял, то выводить из мотор.отсека нужно вверх, только вот не получается, если кто подскажет, буду признателен

В верх выводить это правильно,как выводить,мне написать трудно.Отключаешь,убрать все что мешает. чуть повернуть и вынимайте,так сяк,туда сюда и все получиться.
Удачи в ремонте.

помогитя, может кто знает где находится предохранитель вентилятора кондиционера (электрического). ситуация такая: провод от него попал под лопатки вентилятора, соотв. коротнул, с проводами все поправили но вентилятор не пашет( машина СуперБ 1, 2.8л. очень срочно нужно! грееццо

FIGOROV писал(а): помогитя, может кто знает где находится предохранитель вентилятора кондиционера (электрического). ситуация такая: провод от него попал под лопатки вентилятора, соотв. коротнул, с проводами все поправили но вентилятор не пашет( машина СуперБ 1, 2.8л. очень срочно нужно! грееццо

спасибо уже разобрался. с торца находятся не все предохранители. под нижней обшивкой торпеды под рулём есть предохранитель на 40А. может кому пригодится эта инфа.

Народ! Подскажите номерок вентилятора климата, пожалуйста! Сначала гудеть начал, а теперь включается, когда сам захочет. ((( Табло климата работает, а воздух не дует в салон. Но когда включается, то холодный воздух сразу. Хочу его поменять. Машина суперб1 АКПП 1.8Т 2007 года с климат контролем. Сам полез на екзист, но там несколько вентиляторов. И какой конкретно должен дуть в салон - я так и не понял. Спасибо!

andanar писал(а): Народ! Подскажите номерок вентилятора климата, пожалуйста! Сначала гудеть начал, а теперь включается, когда сам захочет. ((( Табло климата работает, а воздух не дует в салон. Но когда включается, то холодный воздух сразу. Хочу его поменять. Машина суперб1 АКПП 1.8Т 2007 года с климат контролем. Сам полез на екзист, но там несколько вентиляторов. И какой конкретно должен дуть в салон - я так и не понял. Спасибо!

Я свои вентиляторы( салона и кондиционера) все снимал и целиком мыл в бензине "ОЧЕНЬ ТЩАТЕЛЬНО" мыл.,без разбора самих вентиляторов. Говна там очень много набивается.Езжу уже второй год с ними, полет нормальный.признаки были одинаковы для обоих, не включались.

я слышал, что еще спирт можно использовать для промывки, вроде как помогает тоже отлично

При работе двигателя температура в камерах сгорания достигает порядка 1500-2000 градусов Цельсия. Если не отбирать тепло от стенок цилиндров, то неизбежен перегрев мотора и, как следствие, дорогостоящий ремонт или замена.

Вентилятор охлаждения

Для поддержания рабочего теплового режима двигателя (+90 градусов) в любых условиях эксплуатации предусмотрена система охлаждения. Она включает в себя следующие элементы:

• Радиатор;
• Расширительный бачок;
• Помпу;
• Термостат;
• Вентилятор;
• Датчики температуры и включения вентилятора;
• Набор соединительных патрубков;
• Радиатор печки;
• Антифриз.

Устройство системы охлаждения

Пока термостат закрыт рабочая жидкость с помощью помпы циркулирует по так называемому малому кругу, охлаждая блок цилиндров и головку блока, отводя часть тепловой энергии. При открытии термостата поток жидкости начинает двигаться по большому кругу, попадая в радиатор охлаждения.

Система охлаждения

Во время движения поверхность радиатора продувается потоком встречного воздуха, снижая температуру рабочей жидкости. Однако предотвратить перегрев жидкости сам радиатор не в состоянии, например, когда авто стоит в пробках или движется длительное время с небольшой скоростью.

В помощь радиатору в систему охлаждения силовой установки и встроен вентилятор, являясь одним из ее главных исполнительных элементов, и при его отказе может возникнуть ряд нежелательных проблем.

Как работает вентилятор

На машинах старшего поколения вентилятор работал принудительно, то есть работал всегда, пока запущен двигатель, путем приводного ремня. Обычно сам вентилятор крепился на шкив помпы, связанной ремнем со шкивом генератора.

В большинстве же современных автомобилей применяется электровентилятор, либо привод с вискомуфтой (вязкостная муфта), где его срабатывание происходит автоматически от датчика включения (тарирован отдельно для каждого двигателя).

Вентилятор радиатора

Вентилятор, это простой электродвигатель на 12В, работающий от сети авто. На его валу установлена крыльчатка, для создания потока воздуха направленного на соты радиатора. Сам вентилятор имеет крепежную рамку для соединения с радиатором.

За его срабатывание, в свою очередь, отвечает датчик включения, расположенный в одном из бачков радиатора. Он устанавливается в разрыв проводов питания электродвигателя вентилятора.

Включение вентилятора

Датчик включения вентилятора запрограммирован на определённый предел температуры, при которой происходит срабатывание его контактов, посылая питания на реле, замыкающее цепь питания вентилятора, и он начинает работать.

Вентилятор на этих машинах включается через блок управления. Контроллер получает данные с датчика, далее передавая ее на реле включения электродвигателя.

Возможные причины отказа вентилятора

В случаях, когда температура антифриза резко пошла вверх, а вентилятор на радиаторе не сработал, то, следовательно, где появилась проблема. Автомобиль необходимо остановить и устранить неисправность, чтобы не допустить перегрева и сохранить двигатель от дорогостоящего ремонта.

Неисправности

• Отказ датчика включения;

• Разрыв или короткое замыкание в цепи питания электродвигателя;

• Плохой контакт в соединении или окисление контактов в цепи вентилятора;

• Отказ реле включения;

• Неисправность предохранительного клапана в расширительном бачке.

Проверка

- предохранитель перегорает от какой-либо неисправности в защищаемой им цепи и перед заменой, необходимо найти причину его срабатывания;

- при отказе датчика включения, питающие провода соединяют между собой и если вентилятор сработал, то датчик неисправен и требует замены. Добраться до СТО или гаража, можно оставив провода соединенными, при этом вентилятор будет постоянно в работе, но зато двигатель будет защищен от перегрева;

- цепь питания проверяется тестером на предмет целостности и отсутствия короткого замыкания;

Проверка тестером

- при отказе двигателя вентилятора, для проверки разъединяется фишка питания и с помощью двух проводом подается питания с батареи. Если вентилятор не запустился, следовательно, он неисправен (износ щеток, коллектора или проблемы с обмотками якоря и статора) и требует замены;

- при подозрении на ненадежный контакт в разъеме вентилятора, фишка снимается, контакты зачищаются от пыли и грязи и возможных окислений;

- неисправное реле можно временно заменить соседним, при совпадении его параметров;

Реле вентилятора ВАЗ 2114

- когда при полностью исправных элементах в цепи вентилятора, он не срабатывает при наборе температуры выше нормы, то рекомендуется проверить клапан в крышке расширительного бачка.

Клапан удерживает давления в системы свыше атмосферного, не допуская закипания воды, имеющейся в составе рабочей жидкости, при достижении 100 градусов. Если же клапан неисправен, то давление уравнивается с атмосферным и жидкость закипит уже при 100 градусах.

Сам же датчик срабатывает при температуре 105-107 градусов Цельсия. Получится, что жидкость уже кипит, а вентилятор еще не срабатывает. Крышку с клапаном необходимо заменить.

Несколько советов

• Периодически отслеживайте температуру ОЖ и проверяйте срабатывание вентилятора при входе в опасную зону на указателе прибора;

• Проверяйте уровень жидкости в бачке и восполняйте при необходимости;

• Контролируйте систему на предмет возможной утечки жидкости;

• При превышении рабочей температуры, остановитесь, найдите и устраните причину;

• Сезонно возьмите за правило промывать под давлением воды крышку расширительного бачка, что поможет содержать предохранительный клапан в чистоте;

• На моторах, где вентилятор работает принудительно, периодически проверяйте натяжение его приводного ремня.

всем привет, перестал работать вентилятор охлаждения, то есть он захотел включился, захотел нет, температура растет, приходится ездить с печкой периодически. Самое интересное что это уже второй вентилятор за 5 лет.
У кого то может было что то похожее, дайте совет может фирмы какой получше из аналогов, а то за 10-15 покупать не хочется, да и вообще он не должен ломаться то.
диагностику не делал, по симптомам тоже самое когда первый раз он сломался

Из аналогов лучше покупать оригинал,есть подозрения, что остальные не корректно работают.

Ломается он запросто, очень нагруженный узел,почему не должен?

Я даже алгоритм усиленного охлаждения обмозговал уже Однако,зима ,летняя машина и отсутствие денег оттягивают его реализацию на неопределенный срок

То есть это нормально что срок службы вентилятора 5 лет?). Получается расходник) вот стоял с завода оригинал, через 5 лет перестал работать, поставили вроде как аналог, и тоже 5 лет, все работало без проблем, до вчерашнего дня замечаний не было. Менять буду посмотрю че там стояло фирма какая

А ты уверен, что дело в вентиляторе? Может датчик температуры охлаждающей жидкости просто не дает сигнал на включение вентилятора? Ошибки читал?

Он работает как хочет. Хочет включился, хочет нет. Ошибки почитаю в выходные, пока нет возможности. Если только в сервис заезжать. Я сужу по тому что было в прошлый раз, ситуация один в один

Бу вентиляторами в улитке большого вентилятора.Слышал, что его можно разобрать и посмотреть.Некоторые даже его чистили, смазывали и ставили назад.

Ошибки он может и не показывать.Алгоритм работы мне не понятен до сих пор.Сравниваю с Йети.При прочих равных на Йети включается, на Супе нет.Хз почему так,может помпа, может дтож,может вентиляторы не оригинал.

если есть вариант его починить я конечно починю, сначала в любом случае диагностика, может это и не он, а датчик.
p.s. какой раз уже убеждаюсь что мне нужен свой шнурок)

короче приговорили мне вентилятор, буду менять
стоит вопрос какой ставить, оригинал не хочу, он так же отвалится через 5 лет да и дорого, termal говорят говно, предлагают dominant и я еще на hans prise смотрел. что посоветуете?

Мне кажется они все одинаковые, если уж совсем крайности не смотреть. У меня на пассате б5 стерлись щетки вентилятора кондиционера. Менять было запарно, оригинал стоил десятку, взял на рынке за 2.5 рубля - работал отлично! Ибо нафик переплачивать.

Читайте также: