Нужен ли кроссовер если магнитола процессорная

Обновлено: 04.01.2025

Здравствуйте! Посоветуйте пожалуйста процессорную современную магнитолу, аналог carrozzeria meh 919, но что бы прочитывал DVD и была имитация акустического окружения (клуб, холл, концертный зал, стадион, . ).

PIONEER AVH-X4800BT+HERTZ 1600.2 +HERTZ ML 280.2+AUDISON VRX 4.300 +AIR 10 + EOS 1500at+HERTZ ES-300.5(ЗЯ) clarity 5000

PIONEER DEH-80 не читает двд и всяких имитаций нет

Только что заказал себе пион 1800. Пока не получил но по звуку полжно быть тоже самое что 2800 и 3800.

если речь идет о 2дин я б посмотрел на жвс 16 года. вав и флак играют и, что интересно, андроид принимают в режиме усб аудио. задержки, и. двд на борту.

К сожалению 2дин аппараты очень плохо звучат, видно бабосики все в экран и двд ушли

Так уж и очень плохо? Всё познаётся в сравнении. имхо.

PIONEER AVH-X4800BT+HERTZ 1600.2 +HERTZ ML 280.2+AUDISON VRX 4.300 +AIR 10 + EOS 1500at+HERTZ ES-300.5(ЗЯ) clarity 5000

именно в сравнении с однодиновыми я это и познал))

Да, а ты послушай 2дин Алпайн 910, флагман 2011годв вроде, правда он не полностью процесорный

На горе стоял козел. По небу летел орел, увидел козла, схватил его и полетел дальше. На земле стоял охотник, увидел орла и выстрелил. Орел камнем упал на траву, а козел полетел дальше!
Так выпьем за то, чтобы у нас орлов не убивали, а козлы не летали в натуре

именно в сравнении с однодиновыми я это и познал))

Что слушали какой 1дин и 2 дин. Я слушаю соню 742 и Пионер 1 дин 8700

PIONEER AVH-X4800BT+HERTZ 1600.2 +HERTZ ML 280.2+AUDISON VRX 4.300 +AIR 10 + EOS 1500at+HERTZ ES-300.5(ЗЯ) clarity 5000

ну было очень показательно на одной системе перетыкать alpine 175 и alpine 530

разницу не нужно было придумывать и выискивать, у 175 звук лучше (хотя что говорить, я считаю 175й вообще один из лучших по звуку среди современных магнитол его уровня)

сейчас слушал kenwood ddx4051, jvc av51 - тут уже по памяти, без прямого сравнения, но тоже очень уныло. Причем что у jvc хорошо играют однодинки

Alpine CDE-193BT или тоже самое только без CD Alpine UTE-92BT рулит поканалку и читает Flac модель 2016 года

Автомагнитола Pioneer AVH-X2800BT тоже рулит поканалку и читает Flac, Wav модель 2016 года

ну было очень показательно на одной системе перетыкать alpine 175 и alpine 530

Значит по аналогии соскочив с DEH-8700 на AVH-4800 тоже будет всё плохо со звуком?

PIONEER AVH-X4800BT+HERTZ 1600.2 +HERTZ ML 280.2+AUDISON VRX 4.300 +AIR 10 + EOS 1500at+HERTZ ES-300.5(ЗЯ) clarity 5000

Alpine CDE-193BT или тоже самое только без CD Alpine UTE-92BT рулит поканалку и читает Flac модель 2016 года

или 2din

Автомагнитола Pioneer AVH-X2800BT тоже рулит поканалку и читает Flac, Wav модель 2016 года

1800 пион если блутуз не нужен, по звуку должны быть одинаковые

Alpine CDE-193BT или тоже самое только без CD Alpine UTE-92BT рулит поканалку и читает Flac модель 2016 года
или 2din Автомагнитола Pioneer AVH-X2800BT тоже рулит поканалку и читает Flac, Wav модель 2016 года

Странные Альпы. Последнее время выпускают гу, то кроссы кастрированные, то теперь кроссы есть, временных нету.

В обсуждении: Смысл брать усилок с развитым кроссовером если ГУ процессорное?

Если Вы впервые на нашем Форуме:

Так то оно так, только на моей памяти усилков без кросса раз два и обчёлся. SuperTech был у меня безкроссовый, AudioArt предлагал входы в обход кросса. Так что "любой" безкроссовый ещё поискать надо. И к тому же - завтра голову решишь поменять и что? Усилки тоже под замену?

азъ есмь Мастер-приемщик

если интересует качество - кроссы в усях надо иметь отключаемые (вообще без кроссов это редкость).

Злыдня Старший мастер

Вот так у меня и сделанно. Хотя кроссы у моих усилков по возможностям мама не горюй, но они безжаластно мною отключены!

Так поблагодарить хочется, но я не знаю как(

А могли бы вы посоветовать усилки с отключаемыми кроссами, только бюджет у меня студенческий)

Точно не стоит!Где подпись с лева в низу спасибо нужно нажать!Ну можно нижнюю границу подрезать. На некоторых усилителях-на других не стоит этого делать -лучше от головы..

Авторитет Начальник кадров

В обсуждении: При поканалку надо ли ставить кроссовер?

Хочу услышать если делаю поканалку, надо ли ставить кроссовер(акустика компонентная там он уже есть ничего покупать не надо). Прошу обоснованные ответы желательно с разъяснением, будет ли лучше\хуже? Акустика будет думаю helix e62 espirit.

Если Вы впервые на нашем Форуме:

Модератор Технический директор

Вообще-то, в 98% случаев поканалка и кроссы - взаимоисключающие понятия.
Разъясните, что подразумеваете под "необходимостью" ставить кроссы.

Вообще-то, в 98% случаев поканалка и кроссы - взаимоисключающие понятия.
Разъясните, что подразумеваете под "необходимостью" ставить кроссы.

Хочу услышать если делаю поканалку, надо ли ставить кроссовер(акустика компонентная там он уже есть ничего покупать не надо). Прошу обоснованные ответы желательно с разъяснением, будет ли лучше\хуже? Акустика будет думаю helix e62 espirit.

если только для твитера поставить конденсатор ( фильтр первого порядка ) для его защиты, но не больше.

Модератор Технический директор

А комплектные кроссы рассчитанны на би-ампинг?

Не спалить акустику обычно помогает голова и понимание сути действий, которое в ней должно быть.

03.10.2018 Кроссовер: простое строение, важные функции

Чтобы понять, нуждаетесь ли вы в кросовере, важно сначала понять некоторые основные принципы, лежащие в основе использования автомобильного аудио кроссовера. Кроссоверы (аудиопереходы) - это тип электронных схем фильтров, используемых в различных аудиоприложениях. Предназначены они для разделения аудиосигнала на два или более частотных диапазонов. Разделение необходимо, чтобы сигналы могли быть отправлены драйверам, которые предназначены для разных частотных диапазонов.

Что такое кроссовер и как он работает

Основная идея состоит в том, что музыка состоит из звуковых частот, которые управляют всей гаммой человеческого слуха, но некоторые динамики лучше создают конкретные частоты, чем другие. Твитеры предназначены для воспроизведения высоких частот, вуферы предназначены для воспроизведения низких частот и т. д.

Имея это в виду, новички часто удивляются, узнав, что в каждая существующая автомобильная аудиосистема на самом деле нуждается в кроссоверах на том или ином уровне. Например, очень простые системы, которые используют коаксиальные колонки, фактически содержат небольшие кроссоверы, встроенные прямо в динамики. Другие системы, особенно те, которые используют компонентные динамики, обычно используют внешние кроссоверы, которые передают соответствующие частоты только правильным колонам.

Кросовер SOUNDSTREAM PROx4.1

Основная цель разделения музыки на составные частоты и передача определенных частот конкретным громкоговорителям - это достижение более высокой точности воспроизведения аудио. Убедившись, что только правильные частоты достигают соответствующих громкоговорителей, вы можете эффективно уменьшить искажения и улучшить качество звука в автомобильной аудиосистеме.

Типы автомобильных кроссоверов

Существует два основных типа кроссоверов, каждый из которых лучше всего подходит для конкретных ситуаций:

Пассивные кроссоверы - расположены между усилителем и динамиками. Отфильтровывают нежелательные частоты. Некоторые ораторы имеют встроенные пассивные кроссоверы. Поскольку эти кроссоверы просто подключаются между усилителем и динамиками, их относительно легко установить. Однако существует определенная степень неэффективности, присущая пассивным кроссоверам.
Активные кроссоверы. Они также известны как электронные кроссоверы. Являются более сложными и более дорогими, чем пассивные. Для активных кроссоверов требуются источники питания, но они не теряют энергию, фильтруя усиленные сигналы, как это делают пассивные устройства.

Действительно ли вы нуждаетесь в автомобильном аудио кроссовере?

Дело в том, что каждая отдельная автомобильная аудиосистема требует некоторого типа кроссовера во многом так же, как для каждой автомобильной аудиосистемы требуется усилитель . Но точно так же, как многие головные устройства включают встроенный усилитель, динамики могут включать встроенные кроссоверы. В базовых автомобильных аудиосистемах вполне можно обойтись без дополнительных устройств. Однако существует ряд обстоятельств, при которых пассивный или активный блок улучшает качество звука, эффективность системы или и то, и другое.

Если ваша автомобильная аудиосистема использует коаксиальные динамики , вам, вероятно, не нужен дополнительный кроссовер. Полнодиапазонные громкоговорители уже имеют встроенные пассивные разделители, которые фильтруют частоты. Даже если вы добавляете усилитель в микс, встроенные переходы громкоговорителей должны быть более чем достаточными. Однако вам может понадобиться кроссовер, если вы добавите усилитель и сабвуфер к этому типу системы.

Предлагаем ознакомится с процедурой замены кроссоверов в авто:

С другой стороны, вам понадобится один или несколько кроссоверов, если вы планируете создать систему, состоящую из компонентных динамиков, нескольких усилителей и сабвуферов. Это особенно актуально, если вы планируете использовать отдельные усилители для управления конкретными громкоговорителями, такими как ваши низкочастотные громкоговорители или высокочастотные динамики. Независимо от того, выбираете вы активные или пассивные кроссоверы, вам нужно предотвратить попадание нежелательных частот в динамики.

Также важно отметить, что послепроцессорные усилители обычно включают встроенные фильтры, которые эффективно действуют как кроссоверы, если вы создаете базовую автомобильную аудиосистему с компонентными динамиками. Фильтр высоких частот в этом типе усилителя позволяет вам управлять твитерами, а фильтр нижних частот позволяет управлять вуферами, не требуя дополнительных кроссоверов.

Когда активный кроссовер может реально помочь

В то время как вы можете отлично справляться и без кроссовера (используя только один усилитель), более сложные сборки могут действительно выиграть от внедрения активного кроссовера. Например, 3-полосный кроссовер - компонент, который вы можете внедрить в систему между головным устройством и несколькими усилителями.

В этом типе сценария каждый усилитель получает определенный диапазон частот от кроссовера; каждый усилитель используется для управления конкретным типом динамика. Например, один можно применять для передних громкоговорителей с высоким проходом, другой может работать с задними полнодиапазонными громкоговорителями.

Требуется ли перекрестная установка для профессиональной установки?

Установка кроссоверов - это не квантовая теория поля, но вам непременно необходимо понять, что вы делаете, прежде чем начинать своими руками модернизировать систему. Установка пассивного кроссовера относительно проста, так как включает в себя проводку кроссовера между вашим усилителем и динамиками. Например, вы можете подключить пассивный кроссовер к выходу вашего усилителя, а затем подключить выход твитера кроссовера к вашему высокочастотному динамику и выход сабвуфера на ваш низкочастотный громкоговоритель.

Кроссоверы Diamond audio technology

Установка активного автомобильного аудио кроссовера, как правило, будет более сложной процедурой. Основная проблема заключается в том, что для активных кроссоверов требуется больше мощности, поэтому вам нужно будет прокладывать провода питания и заземления для каждого устройства в отдельности. Хорошей новостью является то, что, если вы уже установили усилитель, вы должны быть готовы устанавливать активный кроссовер, поскольку проводка не является чем-то очень сложным.

Следует помнить, что заземление вашего активного кроссовера в том же месте, где вы заземляете ваш усилитель, поможет предотвратить раздражающие помехи в наземном контуре.

Магнитолы условно подразделяются на четыре категории:

Магнитолы с механическом типом управления.
Магнитолы с цифровым способом управления.
4-канальные магнитолы с электронным управлением.
Магнитолы со звуковым процессором.

Устройства последней категории самые дорогие и обладают наибольшим функционалом благодаря наличию процессора.

Что такое звуковой процессор в автомагнитоле?

Основным элементом процессорных магнитол является звуковой процессор DSP, который чаще всего находится внутри устройства. Звуковой процессор предоставляет дополнительные возможности для расширенной настройки аудиосцены в автомобиле. В частности, в процессорных магнитолах есть функционал для разделения звуковых каналов, настройки эквалайзера, а также выставления временных задержек. Для искушенного меломана последнее будет крайне важно, так как временные задержки напрямую влияют на качество воспроизводимого звука.

Задержки возникают из-за несогласованности динамиков в пространстве. Форма салона автомобиля — это не идеальный квадрат и не прямоугольник, поэтому звуковая волна, созданная динамиками, прежде чем дойти до уха слушателя, ударяется и отражается от различных препятствий, например, от приборной панели, отделки дверей, сидений. Таким образом возникает звуковое искажение — при прослушивании музыки в авто будет казаться, что динамики играют не одновременно.

Как отличить процессорную магнитолу от беспроцессорной?

Отличить магнитолы можно по их внешнему виду — на задней части обычной магнитолы одна или две пары линейных выходов. На магнитолах с процессором, зачастую, размещается три пары линейных выходов.

Еще один способ отличить магнитолы — заглянуть в инструкцию. Там будет прописано название звукового процессора DSP. Также, если в технической документации к магнитоле написано, что присутствует 6-канальная цифровая временная коррекция и 3/2-полосный переключаемый цифровой кроссовер, значит, эта модель несет на борту звуковой процессор. Однако последние два пункта относятся только к дорогим моделям процессорных магнитол — у более дешевых устройств эти функции могут отсутствовать. Наличие 13-полосного эквалайзера — еще одна отличительная черта процессорных магнитол.

Для чего нужна процессорная магнитола

Процессорная магнитола позволяет установить в автомобиль многокомпонентную акустику и правильно ее настроить. С обычными магнитолами правильно настроить звуковую сцену в автомобиле практически невозможно.

Для облегчения настройки многокомпонентной акустики через процессорную магнитолу существует 13-полосный эквалайзер. Он позволяет убрать огрехи в амплитудно-частотных характеристиках динамика и звуковом оформлении динамической головки за счет прибавления или убавления громкости на определенных звуковых частотах.

С помощью звукового процессора возможно настроить временные задержки, так как конструкция автомобиля не позволяет сидеть посередине салона ни водителю, ни пассажиру. Данная функция нужна для концентрации звука в нужной точке и для исключения миллисекундных задержек. Но это пригодится не всем, а только тем, кто хочет собрать многокомпонентную аудиосистему с дальнейшим подключением сабвуфера. Подробный гайд по настройке автомобильной магнитолы можно найти по этой ссылке.

Можно ли сделать беспроцессорную автомагнитолу процессорной?

Что еще нужно, чтобы построить аудиосистему с процессорной магнитолой?

Построить качественную аудиосистему невозможно без внешнего усилителя звука, которого часто лишены автомобили в базовой комплектации. Усилитель предназначен для усиления сигнала, подаваемого на динамик, от источника звука. Существуют два основных вида усилителей:

Внутренний усилитель — устройство, встроенное в магнитолу.
Внешний усилитель — устройство, которое устанавливается в автомобиль отдельно.

Различаются усилители по выдаваемой мощности и классам.

Внутренний усилитель звука выдает из 50 Вт в пике 20 Вт, но даже при этом значении уже присутствуют искажения в воспроизведении аудио. Он подойдет для высокочастотных динамиков, т.к. чувствительность динамической головки высока, а сильная мощность не требуется. Многокомпонентную аудиосистему на данном усилителе не построить из-за недостатка мощности.

Внешний усилитель звука из 50 Вт в пике выдаст 30–35 Вт без искажения сигнала, за счет чего подключенный динамик станет в разы громче. Внешние усилители звука подразделяются на два класса: класс AB и класс D.

Усилители класса AB до недавнего времени применялись исключительно в Hi-Fi аппаратуре. Данный класс усилителей имеет преимущество над классом D в относительно ровной синусоиде, именно она и придает качество звучанию. Однако усилители данного класса имеют минусы: сильный нагрев корпуса и невысокий КПД (около 70 %).

Усилители класса D обладают высоким КПД — выше 90 %. Кроме того, они компактные и мощные. Огромный минус таких устройств — пилообразная синусоида, из-за чего звук покажется не столь ровным. Однако и им нашлось применение. Зачастую, усилители класса D — это одноканальные или широкополосные моноблоки, которые выступают усилителями сабвуфера и динамиков.

При выборе внешнего звукового усилителя стоит отталкиваться от предпочтений в музыке. Если хочется громкую аудиосистему, следует присмотреться к усилителям класса D. Однако, если решающем фактором при выборе аудиосистемы является качество звука, в том числе глубокий бас и чистые высокие частоты, то можно лучше свой выбор на усилителе класса AB.

Шумоизоляция автомобиля

Подавляющему большинству автомобилистов с головой хватит процессорной магнитолы, усилителя и качественных динамиков, чтобы наслаждаться музыкальными треками долгие годы. Однако есть и другая категория пользователей, которую беспокоят даже малейшие искажения звука, например, поскрипывание пластика в авто, дребезжание обшивки двери, громкий звук работы двигателя или звук выхлопа. В таком случае можно пойти еще дальше и обшить автомобиль шумоизоляционным материалом. Шумоизоляция наносится на следующие элементы авто:

Двери;
Пол;
Колесные арки;
Шины;
Потолок;
Багажник и крышка багажника;
Капот.

Обшивку можно проклеить своими руками или отдать автомобиль в специализированный сервисный центр, если не уверены в своих силах.

В случае самостоятельной обшивки дверей потребуются два материала:

Виброизоляция (в зависимости от аудиосистемы может быть толщиной от 2 до 5 мм).

Также потребуются инструменты:

Инструмент для разбора двери;
Отвертки;
Трещетка с головками 10–13 мм;
Прикаточный ролик;
Нож для раскроя материала;
Обезжириватель;
Чистые тряпки или ветошь;
Строительный фен (или другой нагревательный инструмент).

Первый шаг. Снятие дверной карты

Снятие дверной карты выполняется при температуре окружающей среды выше +15 °C, т.к. при более низких температурах пластик может треснуть при демонтаже. Снятие дверной карты — процесс индивидуальный для каждого автомобиля, поэтому лучше использовать мануалы с описанием процесса.

Второй шаг. Подготовка к шумовиброизоляции

Убираем влагозащитную пленку на двери. Обезжириваем внутреннюю сторону двери чистой тряпкой и обезжиривателем. Если штатная виброизоляция со временем потрескалась или отклеилась, то ее можно убрать.

Третий шаг. Первый слой виброизоляции

Приступаем к поклейке виброизоляции на внутреннюю сторону двери. При поклейке виброизоляции необходимо наносить ее на участки между усилителями двери. Сами усилители двери оклеивать не стоит во избежание коррозии.

На нижней части дверей имеются технологические отверстия для дренажа — их нельзя перекрывать виброизоляцией ни в коем случае.

Четвертый шаг. Виброизоляция каркаса двери

Данная операция позволяет отделить объем внутренности двери и обшивки двери. Когда клеим виброизолирующий материал, ориентируемся на границу отверстий клипс дверной обшивки, немного отступая к центру двери. При монтаже виброизоляции стоит сразу вырезать отверстия для крепежных дверей. Материал нужно клеить под штатными проводами.

Пятый шаг. Шумоизоляция дверной обшивки

Удаляем штатную изоляцию с дверной обшивки. Очищаем и обезжириваем внутреннюю сторону дверной обшивки. Далее примеряем лист шумоизоляции к дверной карте, обрезаем лишнее и приклеиваем материал, не забывая предварительно вырезать отверстия для крепления дверной обшивки. Затем остается только закрепить дверную карту.

Более подробно о шумоизоляции автомобиля можно прочитать в этой статье.

Что в итоге

Процессорная магнитола сложна в настройке и имеет высокую цену по сравнению с обычными автомагнитолами. Однако у нее есть ключевые преимущества, которые делают ее незаменимой при построении многокомпонентной акустической системы и настройке звуковой сцены. Кроме того, чистой звуковой сцены не добиться без шумовиброизоляции и внешнего усилителя. Тем не менее, весь этот труд, затраченное время и деньги позволят сделать автомобильную аудиосистему, которая будет радовать долгое время. Если звуковая сцена в авто не в приоритете и заниматься ей не хочется, можно смело выбирать беспроцессорные магнитолы, так как в этом случае процессорная магнитола просто не раскроет весь свой потенциал.

Читайте также: