Пежо 308 не работает подогрев водительского сиденья
Всем привет!
Спешу доложить о проделанной работе.
Итак, еще прошлой зимой (год назад) подогрев водительского сиденья стал греть через раз, а с началом осени 2016 отказался работать совсем. Стало ясно, что причиной этому является обрыв цепи нагревателя. Почитав посты на Драйве, решил снимать сиденье и прозванивать контуры.
Контур сидушки, естественно, не звонился. Первичное вскрытие сиденья тогда (в начале зимы) показало, что
весь греющий провод по всей длине в потресканой изоляции и часть медных нитей в этих местах пообрывалось. Я тогда этот провод весь из поролона выдрал, а сиденье по быстрому собрал и стал морально готовится.
Начал изучать, чем можно заменить вышедший на пенсию провод подогрева, в итоге купил, сравнив диаметр жилы, что называется "на глаз" МГТФ 0,2 мм2.
В итоге, измеряв сопротивление купленного провода, понял, что оно маловато. Путем подсчета, для требуемого сопротивления контура (а там в сидушке уложено аж 6,5 метров провода) подходил кабель с сечением тоньше более чем в 2 раза, а именно МГТФ 0,07 мм2.
И вот сегодня, раздраконил наспех собранное в прошлый раз сиденье.
Заранее заготовил арсенал клеев.
В Еврострое купил банку 88 клея Люкс от фирмы Рогнеда. Хороший клей. Налил в банку и закрыл крышку, в крышке проделал дырку для кисточки. Летучие так быстро не испарятся. И вони меньше. А вонь от него приличная, летучие растворители, чего тут скажешь))
На авторынке купил аэрозольный клей для перетяжки салона. Какой-то 888 professional)) Классный клей, работать им очень понравилось.
Еще был использован имеющийся дома силиконовый герметик, чтобы заполнить канавки от вырванного в прошлый раз провода с кусками поролона . Без этой меры остались бы большие ямы и поверхность была бы неровной.
Оторвал все, что было легко прихвачено на термоклей в прошлый раз и начал клеить МГТФ по трассе вырванного неисправного провода.
Дорожку прихватывал 88 клеем точечно. Очень удобно.
Дальше припоял к существующим скруткам. Замерял сопротивление. Получилось 1,9 Ом. Подключил зарядное устройство. Ток 5 А при напряжении 11,55 В давал очень классный нагрев вклеенного провода. Изоляцию скруток реализовал, как и было, термоусадкой.
Разровнял канавки вдоль укладки МГТФ герметиком, дал подсохнуть.
Дальше занялся заодно ремонтом промятой боковиной сиденья. Решил предпринять хотя бы попытку. Там всё было в труху. Приклеил полоски поролона к ткани с обратной стороны. получилось кривенько и клей проступил немного, но лучше, чем когда просто ткань колыхалась. Склеил все окончательно. Фоток не делал, смотреть там не на что, все по месту и индивидуально.
Обнаружил кириллические символы на заводском ярлыке… К чему бы это?))
В общем, работа сделана. С утра все поставлю в машину и возрадуюсь восстановленному попогрею.
А теперь всем спасибо за внимание и пока!
___________________________________________________________________
Дополняю 19.02.2017
Утром дособрал кресло, отнес в авто, подключил-прикрутил.
В итоге все работает отлично. На единичке не совсем понятно (на улице тепло сейчас), на 2-ке уже греет прилично, на 3-ке шпарит еще как! Happy end!
Ремонт подогрева сидений
Модератор: pegonak
Ремонт подогрева сидений
zuh 05 дек 2019, 22:15
Беда прояснилась ещё в теплое время года. Перестал работать подогрев водительского сиденья.
Поиск возможных решений на просторах инета дал массу результатов. Но по поводу Пежо 308 всё было печально. оказалось что обивка сидений приклеена к поролону и провод обогрева залит в этом самом поролоне. Никак не мог решится на вскрытие подушки, но с приходом морозов ситуацию стало нужно как-то решать.
Вобщем собрав волю в кулак, снял сиденье. Да. сначала мерял сопротивление цепи подогрева, ситуация удивила тем что явного обрыва не было. Сопротивление в районе 50 Ом.
Нашел описание как его разобрать - и в "путь".
Вскрытие подушки однозначного ответа не дало. Явного обрыва видно не было, хотя в некоторых местах изоляция провода начала разрушаться. Интересным фактом оказались замеры сопротивления от начала проводки до мест повреждения изоляции. Участок в несколько сантиметров давал "обрыв". Что за провод я так и не понял. Многопроволочный, желтого цвета и похоже что каждая проволочка покрыта изоляционным лаком, поэтому он и не "звонился" в местах повреждений.
Для сравнения: сопротивление цепи на пассажирском сиденье примерно 3 Ома. Моя подушка давала 28 Ом. Пришел к мнению, что в каком-то месте произошел частичный обрыв нитей провода и из-за этого выросло сопротивление.
Для сиденья 308го чуть бы по короче, но не нашел.
В итоге склеил сидушку обратно, всё собрал на место. Еду дальше
ЗЫ. На время ремонта было демонтировано и разобрано пассажирское сиденье. Сидушка временно была внедрена на водительское (сначала думал оставить её там, но она не совсем подходит, отливка поролона разная для левой и правой сидух).
Результат не очень радует красотой, но функция подогрева восстановлена. Хотя прогревание происходит немного дольше.
Вопрос по подогреву сидений 308 пыж
Модератор: pegonak
Вопрос по подогреву сидений 308 пыж
faraon 25 окт 2016, 11:34
Перестал работать подогрев сидушки водительсткой. Прозвонив контакты понял что обрыв в нити накала в сидушке (не спинке). Конструкция подогрева такова, что если есть обрыв хотя бы в одном контуре (нити накаливания сидушки или спинки или в термодатчике), то все не пашет (так как последовательно соединены).
Сам термодатчик и второй контур (спинка) — звониться.
Гугл подсказал, что сопротивления в контурах нити нагрева — 1,2-2 Ом.
Идея такая (в качестве временной меры) — в месте обрыва впаять обычный резистор (соединить контакты 832G и 832М) на 1,5 ома и таким образом обмануть контроллер (восстановить последовательное подключение). То есть резистор будет эмулировать нить накала => будет работать хотя бы подогрев спинки.
Вопросы:
1. Кто-то пробовал?
2. Какие риски я не предусмотрел (пока вижу только тот, что термодатчик не будет отключать обогрев, то есть автоматически отключаться не будет подогрев)?
3. Какой мощности надо брать резистор?
faraon Прохожий Пол: Страна:
PavelV 25 окт 2016, 11:42
1. так але в інших мережах (резисторні обманки датчиків)
3. параметри резистора мають бути такі ж як і того що "обманюється"
2. головний непередбачений ризик в даному конкретному випадку - нагрівання резистора, відповідно локальне нагрівання в одній точці - можливий пропал/підплавляння в місці знаходження резистора
PavelV Водитель Пол: Страна:
faraon 25 окт 2016, 16:01
>>>> 3. параметри резистора мають бути такі ж як і того що "обманюється"
Логично Только я не знаю параметров спирали, и ни где нет. Есть только ее сопротивление (1,5-2Ом, смотря кто как и когда мерял и на каких машинах). И есть напряжение.
Если считать мощность резистора по общепринятой формуле P=U/R = 12В/1,5-2Ом=6-8Вт )))
Но если исходить что предохранитель на 30А, и пусь идет хотя бы по 5А ток на сиденье, то есть формула завязанная на токе: P=I^2*R = 5А в квадрате * 1,5-2Ома =37,5-50Вт ))
Что как бы на десяток отличается.
А если учесть, что народ ставил нагрев вместо сгоревших спералей "Емелю" у которого мощность 70Вт, то я вообще теряюсь какой надо резистор ))))
Вот потому и спрашиваю, мож кто в курсе сколько реально тянет нить (или какой ток там на самом деле - ну ну понятно, что можно померять на соседнем сиденье, но это уже сложный путь)) ))
Если питание приходит, а обогрев не работает, то скорее всего сгорела нить подогрева, почти во всех автомобилях мат обогрева разделен на само сидение и спинку кресла, так что разъемов будет два.
Далее снятие автомобильного кресла
- Демонтировать сидение. Для этого нужно кресло максимально откатить назад и открутить переднее крепление салазок, так же и наоборот, отодвинуть кресло вперед и открутить задние части салазок.
- Найти место, где крепится обивка и снять её. Обычно крепление расположено снизу или сбоку.
- Демонтировать обогревающий мат, ( он на клейкой основе закреплен к поролону).
- Приклеить новый обогревающий элемент.
- Собрать и закрепить сиденье в обратной последовательности.
На первый взгляд всё просто. Однако, это не так, нужно снимать сидения и разбирать его, что не так просто, а возможно и ремонтировать вышедший из строя блок.
Устройство сложное и вряд ли своими силами получится ремонт. Лучше проблему и её устранение доверить мастерам сервисного центра – это один вариант.
У специалистов ремонт и установка подогрева сидений отлаженный процесс, с которым они легко справятся.
Второй способ не переживать по данному поводу – найти альтернативное решение. О чём это мы? Давайте поговорим об использовании специальных накидок с подогревом.
Но непривычно ощущать холод при поломке системы обогрева сидений. Мы быстро привыкаем к всевозможным полезным функциям, которые предлагают производители автомобилей.
О том, как выполняется ремонт подогрева сидений, особенности работ можно найти в данной статье.
Основные аспекты и работа системы подогрева автомобильных кресел
Ведя разговор о подогреве кресел, мы подразумеваем встроенную конструкцию, подключённую к бортовой сети авто. Подогрев находится в верхней части кресел и оснащён:
- Нагревательным элементом.
- Закрывается тканевой оболочкой.
В качестве нагревательного элемента, чаще всего, используют провод укрытый сверху тефлоном с ни хромированной спиралью.
Тканевая оболочка, в которую вмонтирован нагревательный элемент, изготовляется из углеродного, либо тепло/волокна. Конструкция прячется в нижнюю часть кресла и его спинку. Работа осуществляется от бортовой сети автомобиля.
Когда активируется подогрев сидений, рабочие элементы нагреваются до t 0 35-40 0 С. Постоянная температура может вызвать у водителя и пассажиров неприятные ощущения. Поэтому, предусмотрена система снижения и стабилизации t 0 режима, который, во многих моделях, можно регулировать самостоятельно.
Сегодня ряд производителей делят подогрев сидений на два положения. Можно включать/отключать или сидение, или спинку кресла. Это, хоть и немного, экономит электрическую энергию. Нужно понимать, что электроника авто не в состоянии дать плановый (точный) нагрев. Знание причин неисправности – половина успеха
Чтобы не тратить время, нужно разобраться, почему обогрев сидений не работает. К основным причинам можно отнести следующее:
- Перегорел предохранитель подогрева сидений.
- Нарушена схема подогрева сидений. Проблемы с цепью внутри ленты нагрева.
- Вышел из строя переключатель, находящийся под креслом водителя, или возникли проблемы с пультом управления.
Кроме вышеперечисленных ситуаций на стабильную работу системы влияет качество продукта. Низкий уровень надёжности присутствует практически во всех бюджетных автомобилях. Чаще всего заводы экономят именно на дополнительных, а не на основных операциях. Если нечаянно надавить коленом на водительское или пассажирское кресло, цепь обогрева сидений повредиться.
Говоря о более дорогих машинах, то данный вид проблем, практически отсутствует. В премиум классе, используется лента подогрева высокого качества, устойчивая к механическим повреждениям. Хотя и здесь не обходится без конфуза.
О проблемах переключателя и восстановлении функций
- Снимается разъём переключателя. Покачивая его нужно стянуть вниз. Внутри обшивки есть сторопы. Их демонтируют с помощью отвёртки. Сняв стопорные конструкции, переключатель извлекается. У него имеются три провода. Тот, что расположен посередине, отвечает лишь за подачу светового сигнала. На него не нужно обращать внимание. Нас могут интересовать провода, расположенные справа и с лева.
- Если они не работают, потребуется полностью разбирать устройство.
- Внутри переключателя есть плата, к которой подсоединяются контакты. Они могли контактировать с водой или другой автомобильной жидкостью. Если это произошло, то обогрев водительского и пассажирского сидения не будет работать.
- Нужно высушить и зачистить плату. Этого достаточно для восстановления работы системы подогрева.
В дальнейшем, переключатель собирается в обратной последовательности.
Альтернатива как она есть
Встроенный подогрев сегодня можно заменить специальной съёмной накидкой. Сегодня – это наиболее распространённый вариант при неработающей функции, доступный для всех категорий водителей и владельцев машин от бюджетных до элитных моделей. накидку могут себе позволить, в том числе, владельцы отечественных машин, где подогрев, в принципе, не предусмотрен. Кроме этого накидка с подогревом может использоваться на передних сидениях. Она может осуществлять и подогрев задних сидений, что весьма удобно, согласитесь.
Накидка крепится крючками или резинками к сидению. Она легко одевается и быстро демонтируется. Одним из её недостатков считается неустойчивость. Накидка может ёрзать, съезжать с места. Накидка-подогрев с двумя режимами регулировки работает от обычного автомобильного прикуривателя. Это экономично и практично одновременно.
Подогревающая накидка может прослужить два-три сезона. Это из практики. Затем элементы выходят из строя. Но, стоимость продукта такова, что купить её может любой.
О плюсах и минусах подогрева
В копилку с положительным эффектом можно занести следующее:
- Борьба с профессиональными заболеваниями водителей, особенно дальнобойщиков. Речь идёт о хронических простудах, проблемах с почками и геморрое. Дискомфорт особенно ощущается, когда водитель садится на холодное сидение, обтянутое кожаными чехлами. Это при небольших похолоданиях. А если машина ночует на стоянке и ещё зимой, можно только представить настроение водителя, который знает, что ждёт его пятую точку!
- Промежуточные выводы можно озвучить так: подогрев сидений – это комфорт и профилактика болезней.
Теперь о негативе. Медицина не в восторге от подогрева сидений и предупреждает о возможных негативных последствиях. Светила фокусируют внимание пользователей на возможных болезнях таких как:
Рекомендуют не злоупотреблять данной функцией. Больше всего могут страдать от чрезмерного употребления подогрева водители, чьи сидения обтянуты тканью. Кроме этого, медики и специалисты, настоятельно рекомендуют использовать дополнительный датчик от чрезмерного нагрева. Он должен самостоятельно отключать систему через определённый промежуток времени.
Водители хотят большего
Водители желают большего. В частности мечтают об охлаждении сидений. Да, именно об охлаждении! Если зимой подогрев кресел – это приятный бонус, то летом сущий ад в нагретом салоне. Даже кондиционер полностью не справляется с возложенными на него функциями.
О плюсах и минусах охлаждения кресел могут сказать владельцы автомобилей Nissan Patrol. В этих внедорожниках охлаждение сидений входит в штатное оборудование.
В заключение
Сегодня мы не будем говорить о принципе работы охлаждающей установки: это отдельная тема. Скажем лишь одно, она не дешёвая игрушка стоимость продукта для многих не по карману — $ 200. Работать в непрерывном режиме конструкция может до 8 часов.
Целью сегодняшнего обзора была тема обогрева сидений автомобиля и устранение неполадок. С вопросом, как мы считаем справились. Если у вас есть замечания или положительный/отрицательный опыт, пишите нам. С удовольствием ответим на вопросы, которые как нам кажется, волнуют многих водителей. Удачи на дорогах.
Читайте также: