Какой двигатель можно поставить на гранту от иномарки без переделок

Обновлено: 24.01.2025

angtar

Новенький

angtar

Новенький

только это мотор 21203, и он, к великому сожалению, не пошел даже в мелкую серию
так что придется довольствоваться 21128, но это лотерея, один мотор в норме, а другой масло жрет ведрами

вованчег

Молодой-зеленый

Двигатель SR20DE на ВАЗ

отдают двигатель SR20DE с коробкой проводами за очень дешево встал вопрос возможно ли его впихнуть в 9

ether

Новенький

путем переделок можно впихнуть все.
Нужен будет почти однозначно хороший кузовщик.
Плюс все на ниссановском двигателе - гена, мозги и т.п.
Ну и про мелочи вроде доработки опор не забывать.

Я б не стал заморачиваться, переделки могут встать СИЛЬНО дороже самого движка проще ниссан купить

Харли

Активный автомобилист

Я б не стал заморачиваться, переделки могут встать СИЛЬНО дороже самого движка проще ниссан купить

вованчег

Молодой-зеленый

да финансово кузов не потяну тем более на девятке кузов тока сделал красануть осталось родной мотор убит вместе с коробкой с ниссана можно снимать полностью все оставить тока кузов сказали

вованчег

Молодой-зеленый

ether

Новенький

KOSMOS

Новенький

у меня вот желание поставить 4а-же по замерам вроде встает но цена на мотор кусается двигло с автоматом и мозгами 48000 рублей выходит

Mustang-1991

Новенький

Влезет от 12ки))),приоры, от Опель 2.0 16V модель движка OPEL C20XE видал но подробностей на счет установки не знаю, он на вектрах,кадетах стоит.

Насчет опеля, то дело дрянь. Гдето читал, что на ваз 21106 спецыально лонжероны розваривали чтобы он стал, а насчет тойотовских, то все вроде ок, кроме усиления рами при получении так за 300 л.с. Вот ссилочка на самое удачное как на меня применение тойотовского двигла в зубилке

Макс220v

Молодой-зеленый

Иномарочно двигло на ваз 2108

Люди, хочется узнать ваше мнение - какое двигло можно присунуть под капот ваз 2108 с нзначительныим переделками и с полной перделкой подкопотного пространства кузова ваз 2108 при наличии нового кузова ваз 2108 с завода ( чисто кузов). Рассмматривал движки от ниссана 2 л, тойоты, говорят опеля могут подойти.

doping

Новенький

У меня знакомый от субаро движек втыкал 2л,потом в гаи тыщ 40 на документы всякие истратил но это было года 4 назад

Бывалый

КВиталий

Новенький

Сразу размышлял о доводке родного движка ваза21134 8 клапан. до более серёзных показателей, потом понял, затраты будут зляканые. А отдача, от вложеных денег, будет потом в постоянных ремонтах, как ни сцепления так потом головки, когда поршня клапана догонят. Или проточеный движок не выдержит возросшей мощности, даже усилительная проставка не помогает. За потраченные бабки лучше брать иномарочное двигло с мозгами и проводкой. Но вот какое, Сам задаюсь этим вопросом.

ФРАЕРОК

Механик

я бы с 4a-ge заморочился,от левина/труено, 165 лошадок, 1.6 самое то я думаю, у кента такой на левине стоял,на палке, дури там хватает))

Вложения

КВиталий

Новенький

Доводка родного движка до серёзных характеристик не благодарное занятие. Сцепление слабое, проточенный блок стаёт тонкий, нужна усилительная проставка и всёравно его крутит, с просаженной головкой и увеличиным подёмом клапанав когда лопнет ремень грм клапана познакомятся с поршнями. Одним словом дорого и куча потом неприятностей, и опять куча денег на ремонт.

КВиталий

Новенький

priyatel

Молодой-зеленый

inotsuperman

Новенький

Двигатель от иномарки

Всем привет.
Есть двигаетль от Honda Civic EG. Хочу его поставить в недавно преобретенную девятку, как поставить, это я соображу на месте и т.д.
Вопрос чуть в другом. Не знаю как решить вопрос с приводами!
Внутренние гранаты будут от Honda, внешние должны быть от девятки, но как сделать такие валы. Токари способны на такое. Или какие есть другие способы.
Всем спасибо.

p/s замена ступецы и подвески не получется, у Honda многорычажка, у девятки Макферсон.

Двигатель имеет один распредвал , по два клапана на цилиндр, клапана без гидрокоменсаторов, регулировка проводится шайбами. В приводе газораспределения зубчатый ремень, в узел ГРМ входит всего один ролик и водяной насос.

16-клапанный мотор у Гранты может быть в двух модификациях 98 и 106 л.с., оба мотора имеют объем 1.6 л., индекс моторов ВАЗ-21126 и ВАЗ-21127, конструктивно моторы схожи и отличаются только впуском и ЭБУ. 126 мотор устанавливается на версию с 4-ступенчатым автоматом, 127 мотор доступен на роботе и 5-ступенчато механике. 126 и 127 двигатель представляет собой модернизированную версию 124 мотора, который устанавливался с середины 90-х годов прошлого века на Десятое семейство.

Двигатель имеет два распредвала, по четыре клапана на цилиндр, двигатель оснащен гидрокоменсаторами клапанов. В приводе газораспределения зубчатый ремень, в узел ГРМ входит опорный ролик, натяжной ролик и водяной насос.

Немаловажным плюсом обоих моторов является безвтыковая поршневая, которая устанавливается с осени 2018 года. В случае выхода из строя ремня ГРМ, роликов или помпы, достаточно будет заменить вышедшую из строя деталь, на более ранних версиях мотора это приводило к капитальному ремонту.

Основным плюсом 16-клапанного мотора является наличие гидрокоменсаторов, так как не нужно заморачиваться с регулировкой клапанов, также 16-клапанный мотор более тихий, работает мягче и создает меньше вибраций.

Подачей воздуха у 186 и 126 мотора управляет ДМРВ , у 127 мотора установлен датчик абсолютного давления, за счет установки впускного коллектора с изменяемой геометрией на 127 моторе удалось добиться большей эластичности.

С каким мотором купить Гранту?

Ресурс данных агрегатов примерно равный , при хорошем обслуживании и использовании качественного топлива и масел, данные моторы выхаживают до первого капитального ремонта в среднем около 300 тыс.км., при этом надо понимать, что 300 тыс.км это средний показатель и во много зависит от условий эксплуатации и качества обслуживания. Самый большой плюс моторов у Гранты это их ремонтопригодность и недорогое обслуживание.

Думаю, что ни для кого не секрет, что Лада Гранта выпускается с 4-мя разными типами двигателей. И каждый силовой агрегат этого автомобиля имеет как свои преимущества, так и недостатки. И многие владельцы, которые хотят купить Гранту, не знают, какой именно двигатель выбрать и какой из этих моторов для них будет лучше. Ниже рассмотрим основные типы силовых агрегатов, которые устанавливаются на этот автомобиль.

Самый большой плюс этого двигателя в том, что здесь очень надежная система ГРМ и даже в случае обрыва ремня ГРМ, клапана не столкнутся с поршнями, а это значит, что достаточно просто поменять ремень (хоть в дороге), и можно ехать дальше. В обслуживании этот двигатель самый простой, так как его конструкция полностью повторяет всем известный агрегат от 2108, только с увеличенным объемом.

Если вы хотите не знать проблем с ремонтом и обслуживанием, и не бояться, что погнет клапана при обрыве ремня, тогда этот выбор для вас.

Этот мотор можно назвать модернизированной версией предыдущего 114-го, и единственным отличием его от предшественника является установленная облегченная шатунно-поршневая группа. То есть, поршня стали делать более легкими, но это за собой повело ряд негативных последствий:
Во-первых, теперь места под выемки в поршнях совсем не осталось и при обрыве ремня ГРМ — клапан погнет 100 %.
Второй, еще более негативный момент. Из-за того, что поршни стали тонкие, при встрече с клапанами — они разбиваются на части и в 80 % случаев приходится их тоже менять.
Было немало случаев, когда на таком двигателе приходилось менять почти все клапана и пару поршней с шатунами. И если посчитать всю сумму, которую придется отдать за ремонт, то в большинстве случаев она может превышать половину стоимости самого силового агрегата.

С 21126 двигателем все ясно, так как он устанавливается на Приоры уже много лет. Объем у него составляет 1,6 литра и 16-клапанов в ГБЦ. Недостатки такие же, как у предыдущего варианта — столкновение поршней с клапанами в случае обрыва ремня. Зато мощности здесь хоть отбавляй — 98 л.с. по паспорту, но на самом деле — стендовые испытания показывают немного больший результат.

21127 — это новый (на фото выше) усовершенствованный двигатель мощностью 106 лошадиных сил. Здесь это достигается благодаря доработанному ресиверу большего размера. Также, из отличительных особенностей этого мотора является отсутствие ДМРВ — и теперь вместо него будет стоять ДАД — так называемый датчик абсолютного давления.

Судя по отзывам многих владельцев Гранты и Калины 2, на которые уже поставили этот силовой агрегат, мощности в нем на самом деле прибавилось и это чувствуется, особенно на низких оборотах. Хотя, эластичности практически не добавилось и на повышенных передач набор оборотов происходит не так резво, как этого хотелось бы.

Годы выпуска – (2004 – наши дни) Материал блока цилиндров – чугун Система питания – инжектор Тип – рядный Количество цилиндров – 4 Клапанов на цилиндр – 2 Ход поршня – 75,6мм Диаметр цилиндра – 82мм Степень сжатия – 9,6 Объем мотора – 1596 см. куб. Мощность – 81 л.с. /5200 об.мин Крутящий момент – 125Нм/3000 об.мин Топливо – АИ95, 92(По неофициальным данным) Расход топлива — город 8,8л. | трасса 6,2 л. | смешанн. 7,6 л/100 км Расход масла – 50 г/1000 км Тип масла: 5W-30 5W-40 10W-40 15W40 Сколько масла в двигателе 21114 11183: 3.5 л. При замене лить 3.2 л.

Ресурс : 1. По данным завода – 150 тыс. км 2. На практике – до 250-300 тыс. км

ТЮНИНГ Потенциал – 180+ л.с. Без потери ресурса – до 120 л.с.

Двигатель устанавливался на: ВАЗ 21101 ВАЗ 21112 ВАЗ 21121 ВАЗ 2113 ВАЗ 2114 ВАЗ 2115 Лада Гранта Лада Калина

Вариант 16 клапанов

Двигатель на 16 клапанов

Поскольку данный мотор — инжектор, в нем устанавливались форсунки. Но, вместо 4 форсунок, он имел аж 8 (на каждый впускной клапан, по 1 элементу). Поэтому, за их работоспособностью, следить гораздо тяжелее. Для того, чтоб проблем с засорением не происходило, рекомендуется использовать бензин, с октановым числом 98.

В 16-ти клапанном двигателе Лада Калина, увеличилось не только количество клапанов, а и номинальная мощность. Теперь, вместо 87 л.с., двигатель мог развивать от 98 до 106 л.с., в зависимости от коробки передач. Также, от этого фактора зависит и максимальная скорость.

При автоматической, 4-ех ступенчатой коробке передач, автомобиль выдает 98 лошадиных сил, при количестве оборотов коленчатого вала, в 5600 об/мин, и максимальную скорость — 175 км/час. При варианте с 5-ти ступенчатым автоматом, двигатель может развить 106 лошадиных сил, при которых коленвал будет вращаться 5800 раз за минуту. Максимальная скорость, при таких показателях, вырастет до 175 км/час, а разгон до сотни, займет 12,9 секунд. Показатели разгона, у более слабого двигателя, но с механической КПП, немного лучше, чем у коробки автомат.

Мотор 21127 — 106 л.с.

Лада Калина, с таким мотором и КПП, имела также 2 бензиновых фильтра, очищающих бензин от осадка, и даже мелких частиц, остающихся на дне бака. Бензин, рекомендуется использовать исключительно АИ-98. Это обезопасит систему инжектора от засорений и дорогостоящего ремонта.

Неисправности и ремонт двигателя ВАЗ 11183/21114

Двигатель 21114, второе название 11183 это дальнейшее развитие 2111 1,5 л. и собственно, 083 мотора. Блок цилиндров двигателя 21114 по сравнению с 2111 выше на 2,3 мм, увеличился ход поршня с 71 мм до 75,6 мм, за счет этого объем стал 1,6 л. Повысились и экологические показатели агрегата, он так же стал более надежным, менее капризным нежели двигатель ВАЗ 2111, имеется преимущество в эластичности и тяговитости. Этот движок имеет множество названий: 21114, 11183, двигатель 2114, калина мотор. Отличия двигателя ВАЗ 21114 от ВАЗ 11183 в том, что их собирают в разных местах завода, физически мотор один. В народе прижились названия двигатель 2114 (1,5л. тоже так называли), а также мотор калина. Сам движок инжекторный рядный 4-х цилиндровый с верхним расположением распределительного вала, газораспределительный механизм имеет ременный привод. Ресурс двигателя ВАЗ 11183 (21114), по данным завода изготовителя составляет 150 тыс. км, на практике моторы ходят более 200-250 тыс.км. бывают случаи до 300 тыс. км. Владельцы четырок и других авто с этим моторчиком, часто задаются вопросом, а двигатель 21114 гнет клапана? Ответ прост: при обрыве ремня ГРМ клапана ваш движок не загнет, но со спортивным злым распредвалом есть шанс. Из недостатков стоит отметить требования к периодической регулировке клапанов, а также шум мотора, напоминающий дизель. О шумах и стуках, они есть, помимо них двигатель троит, греется или не прогревается и т.д., прочитать о причинах возникновения той или иной проблемы можно ТУТ.

Ремонт двигателя лада калина

Из г.Можга (Удмуртская республика) привезли на ремонт автомобиль Калина с двигателем 1.4 литра (16 клапанник).

Поршневую от этого двигателя мы даже использовали в работе с двигателем 2108 (карбюраторным), посмотреть фото и почитать статью можно по ссылке. Но там мы применили наборные поршневые кольца.

Тюнинг двигателя ВАЗ 11183 (21114)

Рассмотрим потенциал 11183 мотора 8V без замены ГБЦ на 16 клапанную(124 мотор и его доработки упомянуты в отдельной статье) Наиболее простой способ — заменить распредвал на ОКБ Динамика 108 или Нуждин 10.93, установить разрезную шестерню, настроить фазы с этим получим порядка 85-90 л.с. и бодрый подхват на верху. Не скупимся на ресивер, заслонку 54 мм и выхлоп паук 4-2-1, данный конфиг поедет лучше 16 клапанного 124 мотора, при этом стоимость доработки ВАЗ будет вполне приземленной. Выжать максимум нам позволит доработка ГБЦ и впускного коллектора, легкие Т-образные клапана и фрезеровка ГБЦ. Ориентировочная мощность двигателя ваз 21114 в данном случает дойдет до 110-115 л.с. Позволить мотору легче крутится, может легкая приоровская поршневая, ставим и получаем 120+ л.с.

Компрессор на калина мотор

Альтернативный метод получения подобной отдачи – установка компрессора ПК-23-1, а чтоб повысить его эффективность добавим вали Нуждин 10.42 или 10.63. В широко известном видеоролике доступно объясняется все, что требуется для успешной реализации проекта.

Внимание МАТ (18+)

Наращивать мощность без использования турбины можно и до 170 л.с. и выше, но ресурс мотора ВАЗ 11183 заметно сокращается. Правильным шагом будет увеличить потенциал путем повышения КПД мотора, а именно установкой 16 клапанной ГБЦ, что вместе с залонкой, ресивером и выхлопом на 51 трубе, даст 110-120 л.с. без существенной потери ресурса.

Особенности двигателя ВАЗ-11186 (87 л.с)

Тип	бензиновый (АИ-95)
Объём	1597 см3
Максимальная мощность	64.2 кВт (87 л.с.), при 5100 об/мин
Максимальный крутящий момент	140 +/- 3 Н·м, при 3800 об/мин
Конфигурация	рядный, 4-цилиндр.
Цилиндров	4
Клапанов	8
Макс. скорость	188 км/час
Расход топлива при смешанном цикле	7,3 л/100 км
Расход топлива при городском цикле	8.5 л/100 км
Расход топлива на трассе	5.7 л/100 км
Экологические нормы	Евро 4
Диаметр цилиндра	82 мм
Ход поршня	75.6 мм
Степень сжатия	10.6
Система питания	фазированный впрыск

Это модернизированный двигатель ВАЗ-11183, который обладает большей мощностью за счет уменьшения веса поршневой группы на тридцать девять процентов. Этот мотор хорошо зарекомендовал себя, его с уверенностью можно назвать надежным. Останавливаться на нем не будет, скажем лишь, что в случае обрыва ремня ГРМ клапана не гнет, а технические параметры и стоимость у него такие же, как и у двигателя ВАЗ 21116:

От Какой Иномарки Подходит Двигатель На Калину

Какой
двигатель можно поставить на ВАЗ-2114 от иномарки: небольшие доработки и самый большой результат
Кто владеет ВАЗ-2114, хотел бы иметь более мощный двигатель

Общие концепции смены двигателя ВАЗ-2114

Opel в Самаре 3,5

В принципе, если посмотреть, лучше не менять заводской двигатель

, потому что по конструктивным особенностям он самый лучший.

Однако, учитывая устройство, работающее по всем аспектам работы агрегата ВАЗ-2114, оно не выдерживает многих характеристик своих зарубежных аналогов. Взять, к примеру, сам факт наличия ресурса. Для российского производителя это примерно 250 тысяч километров а потом с аналогами. 500 тыс. Км , это сохраняется и не легко.

усложнение

Исходя из вышеизложенного, большинство автомобилистов также хотят установить более массивные и надежные двигатели. Стоит отметить, что в соответствии с самим дизайном, возможно, наш клиент обрабатывает, это было бы желание. Однако, если учесть тот факт, что вам нужно пройти 9 кругов ада для дизайна автомобиля, а точнее измениться. этот аспект останавливает многих.

от Тойоты до ВАЗа

Это, конечно, подтолкнет ВАЗ-2114 хоть и к двигателю от иномарки, который уместится в моторном отсеке, хотя для обработки придется проделать большую работу. Вот и миф не останавливает многих автолюбителей, готовых на все.

2.0 ТДВС: Лада Калина 140 л.с., 1.6 литра 8 кл. Динамика ускорения.

Видео Завершение ГБЦ Калина

ниже установленного здесь максимума: Видео.

Тюнинг ВАЗ 2112, OPEL 2.0, ECU 7 января, панель Приора.

Изменить двигатель

Опель Омега А в вазе 2106.

Лучшие варианты установки альтернативного двигателя от иномарки

Теперь, когда все закончилось с прелюдией, можно более подробно рассмотреть вопросы и узнать, какие конкретные двигатели подходят для ВАЗ-2114. Конечно, самое главное, чтобы выбросить внедорожники и спортивные автомобили. Выбор идеального кандидата для себя, кроме того, необходимо знать о конструктивных особенностях автомобиля.

Модификация стандартного двигателя

Что вам нужно, после некоторого исследования, просмотра фотографий в Интернете и общения с теми, кто уже внес изменения, мы, конечно, заключаем, что это идеальный вариант для установки вашего домашнего устройства. Миф. это вариант, который дешевле и привычнее, чем переоценка автомобиля.

Однако для тех, кто все же решил установить другое устройство, был выбран выбор двигателей с очень безупречными параметрами:

AUDI-80
Альфа Ромео
BYD F3.
Амулет вишневый.
Шевроле Авео.
Дэу Ланос.
Fiat Bravo.
Ford Focus.
Geely CK2, MK1.
Honda Civic.
Hyundai Accent.
Мазда 323, 626.
Опель Астра, Корса, Кадетт, Вектра Б.
Пежо 205, 405.
Рено Логан.
Сиат Ибица.
Тойота Супра.
Фольксваген Гольф, Джетта.

Это может быть весь список, который потребует минимальных изменений дизайна. Все остальные варианты рассматриваются индивидуально.

Роторный двигатель (видео)

выводы

На ВАЗ-2114 многие автомобилисты практикуют установку альтернативных опций двигателя для увеличения мощности и других качественных показателей.. Это улучшение, как показывает практика, требует больше времени, усилий и финансов и поэтому считается экономически нецелесообразным. Поэтому специалисты и опытные автомобилисты рекомендуют вам настроить двигатель на нормальный режим.

Кто пересел, как и я, отпишитесь! Я пересел с AUDI 80 1.8S (7 лет отездил), сел за вазик 01.03.2012, по сравнению с иномаркой (моей 24-х летней), на 4-у. Качество сборки не плохое, шумоизоляции правда 0, но за такие деньги и не ждал большего. Сверчки только утром после стоянки при "-16", как салон разогревается (а печка на 110%) всё в норме. Уже на 200мм, но к базе не придерёшься, сам выбрал. Резвая, немного напрягает детонация в рулевой колонке, может пропадёт. Из-за того что уже и короче менее устойчива, хотя может и из-за резины)). Маленький ход регулировки боковых зеркал (на пределе все стоит), а сами зеркала на УРА!). Установлю сигналку, стеклоподъёмники и ЦЗ (комплектация Стандарт, а в салоне говорят, что пока нет там каких то комплектующих (заглушек и т.п.)) будет всё в полном достатке. Вот только думаю на R14 диски перейти стоит, на R13 как то не то и не так.

Начни с себя.

Дополнил

Внесу свои 5 копеек. Персел с Форд Фиеста 2011 года на приору, ну и гранта как вторая машина в семье, можно сказать. И так:
1 Подвеска супер для наших дорог!
2 Багажник большой!
3 Не жалко, недорогие запчасти и кузовщина!
4 Наверное и все плюсы

я пересел с мазды3, 2.0, 150лс, а до мазды еще на г4, 1.6, 101 лс.
нормальные ощущения. гранта уже вполне на уровне так называемых иномарок. удобство управления вполне на уровне. руль, тормоза, педали, сидения, мотор нормальные. я помню свои очучения когда после гольфа поездил на девятке опять - вот это был шок.
так что пока все ок. портит впечатления только привод коробки да мелкие косячки, типа - зеркало отвинтилось и дребезжит, замки дверные надо отрегулировать.
самое прикольное это конечно дорожный просвет как у джипа, езжу теперь где угодно не задумываясь о том что оторву бампер или еще чего.

Эко вас торкнуло то .
Понимаю, жизнь такая штука, но такая жизнь - это уже не жизнь !
Но тема очень интересная . автор молодец !
Летом должны принять жесточайший драконовский тех.регламент не позволяющий регистрировать прульки (т.е. продать даже нельзя будет владельцам такие, потому как "купить" будет нельзя без регистрации) - вот интересно будет потом последить за наполняемостью этой темы !

Калину можно приравнять к Гранте?

После 2-х месяцев на Сайбере 2010 года (пока на Калине точили ДВС) сел как когда-то после Калины в 2105 (которую надо было отогнать на утилизацию, чтобы купить Сайбер)

сиденья - не то, шумы - не то, вибрации - не то, педали - тяжёлые, руль - пустой, в салоне тесно, подлокотника не хватает, автомата не хватает, дворники скрипят (bosh, бескаркасные), форсунки омывателя не веерные - моют намного хуже, сборка хуже, щели между интерьерными панелями больше, есть сверчки. эх. Тормоза. да, они мне нравились пока я не поездил на почти двухтонном авто с дисками по кругу, причём задние на Сайбере не сильно меньше передних на Калине, динамика.. хе.. да не едет Калина 1.4 после Сайбера 2.4, не едет

вздохнул и стал дальше ждать ПТС на Астру Хотя вот покатался неделю на Калине, как-то подпривык не так и плохо, но сравнивать. Да несравнимо, если честно!

__________________
Шумит? - Значит работает! (с) VIRUS
Разница? Разница есть! это вам не Wir leben Autos

Читайте также: