Паджеро мини не работает 4вд

Обновлено: 08.01.2025

Пажеровод бывший:
92 Montero SR 33и + блокировки, лебедка, эххх (ПРОДАНО)
2002 Montero LS на 33х (УБИТ)
97 TLK80 (ПРОДАНО)
Даешь большой американский автопром 2008 Power Wagon

Для начала проверь вакуумные трубки системы подключения моста. (для сведения- при снятых трубках мост будет всегда включен, независимо от положения рычага раздатки). Далее электроклапана. Далее.
И еще. При поиске подобной неисправности все-таки нужно точно знать включен мост или нет. а не "по ощущениям". Не обижайся, но в этой машинке можно такого нагородить при неправильной диагностике, что кошельку мало не покажется.

Владимир
П2, 3 дв., 6G72 12-кл., SS,
R/D Lock, +40мм, Т-МАХ9500,
BFG МТ КМ2 33/10,5R15-продан
Y61
ТЛК200

Друзья, огромное спасибо!

У меня было тоже самое, пока датчик подключения переднего моста не поменял. После замены все заработало.

Всем доброго времени суток! А у меня Вот какая проблема: в режиме 4H на системе Super Select 4WD перестал подключаться передний мост, хотя лампочки горят все. Как не пробовал, бесполезно. В положениях 4HL и 4HLc всё работает как часы. Подскажите в чём же проблема? Один хозяин после японца, 110 тыс. пробега, из них по России 25 тыс. эксплуатировался бережно. Что ж случилось, цена примерного ремонта (если эт конечно корректный вопрос), и главное от чего же всё это происходит? Зарание благодарен за любую информацию.

Павел.
Я не грустный, я трезвый!
______________
L-200, '08, SS, АКПП, 4D56t, Hi-Lift-485, BFG MT 285/75/16, OME+300, впереди лебедка, а назад не надо, там мы уже были!
P-II, '93, Long, SS, АКПП, 4D56t, БЫЛ ровно 13 лет.

Заехал в снег, естественно незадолго встал на месте и буксую. Открываю окно, вылажу на половину, газую, наблюдаю такую картину: задний LSD мост крутит, а передок на месте. индикаторах 4H включено ни чего не мигает. Врубаю Блокировку 4HL - понёсся тока в путь. Говорю не работает только режим 4Н.

Ну вообще меня конечно поправят. Но чудес вроде бы не бывает - передний привод на СуперСелекте подключается жестко и у него вроде бы нет вариантов - он либо включен, либо нет, но все это начинается с 4Н и если он не включился сразу - то на следующих режимах ему включиться просто не откуда, за исключением, допустим, недовключения.

Опять же - вылезая "на половину" - как Вы могли видеть оба передних колеса? Спереди крутится только одно - возможно межосевая блокировка попросту позволила Вам начать движение, уравняв скорости осей.

Так не только я глядел вылезший на половину))) Друг вышел из машины и наблюдал тож самое - колёса передние колом. Я не поверил, вылез с руля, сел друг за руль - я гляжу, правда передок на месте. Перавёл рычаг в 2Н - одинаковая ситуация, в 4Н - аналогично что на 2Н, 4HL - поехали, 4HLс - поехали. стоит только на 4Н - встали и буксим.

Могу предположить что износилась вязкомуфта в раздатке(просто буксует и не передает крутящий момент на перед, а когда ее блокируешь принудительно- то все нормуль).

Такая проблема! Перечитать весь форум надо месяц сидеть ::-): !
Не включается передний мост!
Ездило всё нормально,всё включалось всё работало. было раз что ехал по снегу на полном,передок сам выключился,заморгали лапмы передних колёс! Потыкал туда сюда рычагом раздатки включился,поехал нормально!
Сегодня вообще перестал включатся. Сначала включился ехал по снегу,потом остановился хотел здать назад,не едит передок замигал и небуксует! Туда сюда поехал. Выехал на дорогу, дрюкал минут 10 туда сюда так и не включился!
включаю 4Н передние мигают и невключается,перевожу назад тухнет!
перевожу рычаг на мегосевую блок лампа гарит, передние так и мигают но мост невключается!
машина Pajero 2 1991 год
3.0 бензин автомат Super Select

Vovan4ik2170 Проверь шток от пневмопривода включения полуоси переднего редуктора, может замерз, снег попал и т.д. и всю вакуумную систему за одно.

П-2 6G72 93г ушел на запчасти
П-2 [V24C ] 91г,бодик 6см, TSL SSR 37/12.5 R17, кондей для подкачки, зад электролебедь, понижайка 3:1
На Драйве

Заво ж у мотор шток вылазит, _ кручу передний кардан , крутится, _ глушу залатит (?) ,кардан не _ крутится! Завожу . Включаю 4Н бывает шток срабатывает , бывает нет! Пытаюсь ехать вообще не ед е т, _ даже задние не _ крутятся! Г азую , передний кардан крутится, _ а не _ ед е т. _В ключаю 2Н задние едут! Бывает , включаю полный , ед е т , но передок или мигает или вообще не горит, _ но передок в это время не _ работает!
Насчет клапанов : снимал , проб о вал от АКБ - клацают (срабатывают) _ оба. Трубки от клапанов до передка дул - дуются!
Муч и л, муч и л его , выехал на лёд, передок заработал, _ но лампы передние мигали, _ потом перестал работать! _ Может ч т о - то , там где рычаг раздатки.
Уровень масло в редукторе и раздатке нормальный, _ всё полное!

Последний раз редактировалось Nbf 27 фев 2011, 17:41, всего редактировалось 1 раз.
Причина: Столько ошибок можно допустить случайно?

Здравствуйте! Совсем недавно я пересел с переднеприводной Тойоты на полноприводный почти что джип. И вот теперь у меня начали возникать проблемы с адаптацией к этой машине. Поскольку зима, и к заднему приводу я не приучен, езжу на полном приводе. Но вот иногда возникает проблема. Лампочка 4WD гаснет и работает только задний привод (чувствуется разница в управлении). Раздата стоит в положении 4WD. Переключать пробовал, не помогает. И также неожиданно лампочка сама может загореться и включиться полный привод (без всяких рывков кстати). Так вот подскажите мне пожалуйста, как выявить каку-либо закономерность в подключении и отключении передних колёс. Заранее спасибо:)

Машина
MMC Pajero Mini 1995
Кузов H56A

Все ответы

Заметил закономерность. Если на машине ездить каждый день, то проблем не возникает, полный включается без проблем, но если машина постоит два-три дня (а сейчас именно так и происходит, ибо работаю недалеко от дома и за машиной без повода в гараж не хожу) то 4WD включается само по себе, если проехать несколько километров.

Не очень понятно написано, но либо контакт (сигнал идет от раздатки в вакуумную переключалку и потом в лампочку), либо просто вакуум за время стоянки заполняется.

Luddit:Не очень понятно написано, но либо контакт (сигнал идет от раздатки в вакуумную переключалку и потом в лампочку), либо просто вакуум за время стоянки заполняется.

А можно поподробнее? Про контакт, где посмотреть? И про вакуум в переключалке, как проверить? Какую прокладку поменять?

В корпусе этой муфты на джуниоре заливается 70мл масла трансмиссионного и на выходе стоит сальник,который часто выходит из строя. Тогде в муфту попадает грязь и она может плохо включатся

Synthetic Smile:Заметил закономерность. Если на машине ездить каждый день, то проблем не возникает, полный включается без проблем, но если машина постоит два-три дня (а сейчас именно так и происходит, ибо работаю недалеко от дома и за машиной без повода в гараж не хожу) то 4WD включается само по себе, если проехать несколько километров.

была такая проблема у джуниора. масло поменяй в раздатке. у меня решило проблему.

Здравствуйте! Совсем недавно я пересел с переднеприводной Тойоты на полноприводный почти что джип. И вот теперь у меня начали возникать проблемы с адаптацией к этой машине. Поскольку зима, и к заднему приводу я не приучен, езжу на полном приводе. Но вот иногда возникает проблема. Лампочка 4WD гаснет и работает только задний привод (чувствуется разница в управлении). Раздата стоит в положении 4WD. Переключать пробовал, не помогает. И также неожиданно лампочка сама может загореться и включиться полный привод (без всяких рывков кстати). Так вот подскажите мне пожалуйста, как выявить каку-либо закономерность в подключении и отключении передних колёс. Заранее спасибо:)

Машина
MMC Pajero Mini 1995
Кузов H56A

Заметил закономерность. Если на машине ездить каждый день, то проблем не возникает, полный включается без проблем, но если машина постоит два-три дня (а сейчас именно так и происходит, ибо работаю недалеко от дома и за машиной без повода в гараж не хожу) то 4WD включается само по себе, если проехать несколько километров.

Не очень понятно написано, но либо контакт (сигнал идет от раздатки в вакуумную переключалку и потом в лампочку), либо просто вакуум за время стоянки заполняется.

Аналогичная ситуации. Едешь на 4WD, вдруг машина начинает себя неправильно вести. Ее заносит на обледенелых участках, подъем, даже на небольшую ледяную горочку, дается с трудом. Обращаешь внимание, что лампочка 4WD, не горит. При этом рычаг раздатки стоит в положении 4WD. Манипуляции с этим рычагом, в виде перевода его в положении 2WD, и обратно в 4WD, результата не дают, 4WD, так и не включается. Оставляешь рычаг в положении 4WD, и с трудом двигаешься дальше. В какой-то момент, у меня обычно это бывает, при тяжелом подъеме на очередную небольшую горку, 4WD включается, и потом, до очередного заскока, проблем с включением и выключением 4WD нет. Отдал машину в СТО, там разобрали раздатку, и сказали, что все нормально, и вообще такой неисправности не может быть. Может кто-нибудь подсказать, из-за чего это может происходить?
Автомобиль Mitsubishi Pajero JR. 1997 г.

симптомы: ПП долго включается и еще дольше выключается (парой приходиться проехать километров 5 прежде чем муфта расцепиться), люфт стакана куда вставляется левый привод огромен! О_о + гул при скорости выше 40…

процесс снятия довольно прост, требуется яма ну и пару часов свободного времени =)

так это выглядит на машине:

дальше самое интересное! разобрав агрегат мы видим следующие:

эта чертова жижа не отмывается соляркой! =( пришлось обильно лить тысячником ТТ
подшипники были не просто изношены, а развалившиеся чуть менее чем полностью Оо

2 сальника и 3 подшипника под замену!

ну и раз был снять стабилизатор сменил на нем резинки, ибо были в наличии =)

устанавливаем все на место и заливаем масло…
эффект есть! =) все работает как надо: переводим рычаг в положение включения ПП, тихий щелчок и на панели горит зеленая лампа, ПП включен =)

Привет всем* На моем паджерики непонятки с включением 4 вд и пониженной *когда включаешь пониженную рычаг как бы недовключаеться или когда переключишь на 4вд или 4вд пониженную начинаешь трогаться начинает гудеть и какбудто рычаг недовключился-когда с третьей а когда и с первой попытки нормально трогаеться-масло в раздатке чистое по уровню -пробег небольшой/если верить показаниям одометра/автомат переключается плавно -у кого есть какие мысли

Первый вопрос викторины.
Какое авто ? (отпадает ибо посмотрел в профиле),хотя написать не помешало бы
Второй вопрос
Авто пришло с японии напрямую к вам ?

Авто брал в Уссурийске только с таможни-06г акпп турбо пробег 30 т к масло в раздатке чистое по верхнему заливному отверстию гул в районе раздатки и небольшая вибрация рычага подключайки

Авто брал в Уссурийске только с таможни-06г акпп турбо пробег 30 т к масло в раздатке чистое по верхнему заливному отверстию гул в районе раздатки и небольшая вибрация рычага подключайки

Да замёрз он у тебя, только и всего. Я на днях, после снегопада и езды по трассе, попробовал рычагом орудовать - картина один-в-один. Полный подключается нормально, а пониженная - как будто не довключается. Пошерудил ручагом 5-6 раз, стоя на месте - и проблема отпала.

А регулировок ни каких нету-может тросик подтянуть или болты подкрутить/книжку на него все немогу найти*А стоит в теплом гараже-холоднее -10 там не бывает

А регулировок ни каких нету-может тросик подтянуть или болты подкрутить/книжку на него все немогу найти*А стоит в теплом гараже-холоднее -10 там не бывает

Книжка на него есть, даже тут выкладывали. Крутить и подтягивать вряд ли понадобится, всё же не УАЗик.

У меня такое было по началу, из неопытности "недовключал" раздатку. Сейчас приноровился находу дергать, лампа бывает не гаснет, тогда повторно дергаю рычаг)

У меня на включенной скорости автомата на месте или при маленькой скорости движения,не то что пониженная,но и полный привод не включаются.
Только на нейтрали.
Может быть при движении или если сильно дёргать рычаг и включиться с хрустом,но как-то пробовать не хочется

У меня на включенной скорости автомата на месте или при маленькой скорости движения,не то что пониженная,но и полный привод не включаются.
Только на нейтрали.
Может быть при движении или если сильно дёргать рычаг и включиться с хрустом,но как-то пробовать не хочется

Не парюсь ибо стружки нет,масло чистое. Хруста нет. Всё включается и выключается с первой попытки.
как бы накатом с горки нет смысла включать,хотя может быть на ходу и включиться,а есть смысл включать на ходу в горку,но так даже если сбросить газ включаться не хочет.

На ходу надо дергать при минимальном передаваемом моменте - под сброс газа. Ну или гарантированно - на нейтрали на ровном месте.

Похоже и вправду подмерз=в гараж долго не ходил-вчера потеплее было-из гаража выкатил-все включаеться без проблем поездил пол часика

Вообще непонятно,что значит замёрзла в гараже где ниже -10 не падает ?
Конденсат может в масле или масло 80w90 ?
Может прогреть и масло,слить,промыть и поменять

Вообще непонятно,что значит замёрзла в гараже где ниже -10 не падает ?
Конденсат может в масле или масло 80w90 ?
Может прогреть и масло,слить,промыть и поменять

А чтобы подмерзнуть, -10'С хвтает гарантированно. И масло тут не при делах. Оно может быть идеальным, нужной вязкости, без какого-либо конденсата.

Народ, всем привет! Чтобы новую тему не создавать, апну эту.
В общем, проблема такая - у жены на минике что-то с раздаткой, а именно: при движении на 2 вд слышен скрежет (по звуку вроде спереди) и не гаснет лампочка 4вд (лампочка на приборке горит постоянно).
В режиме 4вд такого звука нет, но включается 4вд с ощутимым ударом.
Полагаю в раздатке не размыкается до конца муфта 4вд.

Сам в этих машинах не шарю, т.к. субарист), так что не обессудьте, задайте вектор, куда копать.

Скорее не в раздатке,а в подключайке рядом с мостом. По идее, звук должен быть сопряжен с моментами, когда передние колеса проходят разное расстояние (кочки/повороты).

Чтобы убедиться в том что 4 вд раздатка отключает,достаточно попробовать в режиме 2вд попробовать покрутить передний кардан рукой. Если кардан крутиться без сопротивления и вообще крутиться,то вд отключен. Далее если есть сопротивление или хруст в районе переднего моста.
Смотрим есть ли масло в подключайке,что в левой по ходу движения машины части чулка переднего редуктора. Там отдельная пробка. Если масло очень грязное или его нет,то надо снимать подключайку (алюминиевый корпус прикрученный к чулку редуктора) и смотреть сальник и механизм подключения,а так же целостность вакуумного привода,трубок,шланчиков и вакуумных электрических клапанов,что находятся на левом крыле.
Если хруст со стороны раздатки или кардан крутиться на 2 вд от раздатки (если вывесить левое переднее колесо,то оно будет крутиться свободно),то возможно проблема в раздатке,но ежели туда никто не лазил,то это очень и очень маловероятно.

95%,что сальник подключайки давно развалился и масло вытекло. В подключайку попала грязь и её просто клинит в недоотключенном состоянии.
Ведь по логике,хоть датчик включения полного привода и стоит на раздатке,но лампа на панели приборов включается только при реальном включении полного привода,а не тогда когда мы переводим рычаг с положения 2вд на 4вд,соответственно цепь на лампочку замкнётся только после того как датчик на подключайке и на раздатке покажут полноценное включение полного привода

ф каробку та что раздатка лить надо минералку жл4! зик например 80в90 и будет счастье я тут умом блеснул и залил дибилиш петролиум жл4.5 и тоже буксовать стало при включении чё пазик блин.

Читайте также: