Не крутит стартер мотоцикл ямаха
доброго дня, коллеги!
XT600E. стоит в гараже с октября. недели 3 назад - заводилась. несколько дней назад снял аккум, зарядил внешней зарядкой, поставил обратно - на кнопочку запуска не реагирует.
видно, что напряжение проседает при нажатии на "запуск", ибо лампа нейтрали чуток меняет яркость. вся электрика работает - фары, стопы, поворотники, бибика.
предохранитель возле аккума - живой.
пока ничего не "прозванивал", спешу сразу спросить спецов - куда смотреть-то? катушку зажигания?
например в мануале сказано: замкнуть контакты реле стартера, если крутит ппц реле, если нет смотри контакты (почистить) к стартеру.
Кто-нибудь внедрял себе компактный выключатель массы?
Реле стартера родное (hitachi) любит залипать в пути, о последствиях можите догадываться.
chingizkhan, вопрос может показаться наивным. но. В каком положении кнопка "Двиг. стоп" на правом пульте? У меня пару раз было в запарке, забывал про неё и чуть не с бубном плясал вокруг мота
прозвонили/протестировали - релюха кирдык. чегой-то она так вдруг.
чем заменить посоветуете? в автомагаз сходить?
Сам от 125-ки юзаю (за сезон неодного сбоя, движек 660-ый), мощнее ненашел, габариты как у родного, думаю для китайца мощнее не найдеш, знал бы про реле накала свечей, обязательно бы поюзал (всетаки на иномарках их ставят).
Выкручивающийся выключатель массы самый компактный, но конструкция - говно, два уже выкинул, остальные конструкции громоздкие, сам в поисках. Пластик со стороны аккумулятора неставлю и ключ в кармане торцевой на 10 всегда в кармане теперь вожу, а если вдруг забуду, то движек неглушу
А я на Яве вместо предохранителя ставил вот такой автомат защиты сети, в моём случае использовался АЗС-10 ( они есть до 50А) - как бюджетная противоугонка . Если через такой подключить все потребители, то можно и как выключатель на время парковки использовать.
android, мне тоже приходила мысль поставить туды какую-нибудь кнопку. а как работает такое АЗС? На родное приходят 4 контакта - два управляющих и два силовых. А с этим АЗС как быть?
АЗС как и любой автомат просто выбивает при превышении нагрузки - можно сказать, что это - автоматический выключатель ( который можно использовать и в ручном режиме). На Яве я ставил вместо общего предохранителя, фактически в разрыв плюса ( клемма АЗС "+" подключается к плюсу аккума, на вторую клемму АЗС вешается + проводки.) На ХТ проблем с пожиранием аккума ни разу не возникало ( несмотря на установленную дешёвую сигналку). Автоматы в наличии есть, но ставить на ХТ пока не думал. При исправном реле стартера в установке нет необходимости. А разрывать скорее всего стоит + той обмотки, которая "подвисает". Коза скорее всего была в управляющей - если бы в силовой, то стартер был бы всегда включен ( а это сразу понятно).
Нужно было вскрыть реле - проблема, скорее всего, чисто механическая ( обмотки целы).
По поводу сигналки - вполне естественно что она за две недели работы подсасывает аккумулятор. Чудес не бывает. Вот если она пожирает аккум в отключенном состоянии - беда, надо искать причину.
советы вроде пусковой ток не подходит у аккума и т.д… уже начинают раздразжать. повторюсь: сменил три стартера, три аккума(поставил сейчас усиленный на 12., две реле стартера сменил., генератор ваыдает как положено. сейчас все новое стоит. и опять на горячую пол оборота и тухнет все. остынет- заводится((( ЧЗХ. ПОМОГАЙТЕ БРАТЦЫ
Ответы ( 9 )
+1
Не знаю как на инжекторных, но у меня подобная тема была на cb750 лохматых годов. На горячую стартер крутил только если приоткрыть ручку газа.
Liseo, попробуй сначала ручку чуть-чуть приоткрыть, а если не получится то полностью.
Я так понял, у него он даже не проворачивает двигло. У меня на Z1000sx на горячую стартеру тоже тяжко мотор проворачивать, но он его все же раскручивает и заводит. Правда не всегда с первого раза. Видимо, конструктивный просчет с мощностью самого стартера. Ну и стоит та же 9 А*ч батарея, что и на 300ке. На холодную все очень бодро крутится. Причем это с завода так было. На 2-3 день после покупки заметил.
У меня тоже не заводился, я вытащил катушки — искра была редкой, я накинул провода к аккуму работающего авто искра стала чаще и ярче, байк завёлся.
Попробуй прикурить, может катушки пробивают, посмотри искру.
вот про зажатые клапана мне версия больше нравится… подумывал об этом, натяжительт стаит уже переделаный, с болтом. но я туда не лезу, так как звуков посторонних нет. До меня был пробег 14000 и я пробежал уже 16000. ни разу этот натяжитель не напомнил о себе
Пробой где-то от нагрева. Искать проводку и все фишки. Чем ближе к бошке и выпуску тем горячее и оттуда и искать надо.
провода так же не исключаю, возможно где-то от нагрева расширяется контакт, НО. стоит двигателю остынуть заводится с пол пинка. хотя бы до 95градусов
не совсем ясно написал, плохо крутит (внатяг) стартер или тухнет электрика? Замерял падение тока при прокрутке стартера? До этого был ремонт цпг и головы или до этого все хорошо было, судя по годам свежак, по тексту не понятно откуда отталкиваться. До этого момента какая история?
на холодную легко заводится. когда температура за сотку(при езде по городу)- заглушишь и все. пока не остынет не заведется. не может прокрутить даже двух оборотов. тухнет все. внатяг… Бывает и на горячую пару-тройку оборотов стартер еле-еле крутнет, потом схватывает и крутит отлично, соответсвенно заводится.
У меня подобное на советском новом было на обкатке, потом докопался, верхнее поршневое кольцо было с маленьким тепловым зазором, при нагреве зазор замка кольца сходился и кольцо подклинивало на горячую. Я так понимаю что двиг не капиталил, до этого крутило на горячую?
один-или полтора оборота двиг. и тухнет все. провернуть не может. цепляешь от тачки аккум докучи- справляется, заводится. но пусть это вас не путает, аккум новый сейчас УСИЛЕННАЯ LP 12, не в аккуме дело, стартер тоже новый, реле стартера новое… причина где-то в другом. может и правда клапана зажаты и требуют регулировки
Прочитай ошибки, бортовой это позволяет. Держи две кнопки на приборной панели зажатыми при выключенном мотике и выключенной кнопке старт/стоп. Затем, не отпуская кнопок, проверни ключ, тем самым включив мотик. Продолжай держать 8 секунд. Появится надпись diag. Отпусти и снова зажми две кнопки на несколько секунд. Выйдет диагностическое меню. В интернете найди коды ошибок. У меня на фжр была 19. Не сх_19, как у роботов, а просто 19, так как обычная коробка. Дело было в соединении проводов с мозгами, меняя воздухан, отодвинул с мест шлейф проводов. Переподключил. Проблема ушла. Проявлялась как не заводящийся мотоцикл.
И помимо кодов ошибок это меню позволит прозвонить цепи бензонасоса, форсунок, некоторые реле. Тем самым, поможет сузить круг поиска проблемы.
Ямаха Р1 2005, после прогрева двигателя до 80 - стартер с трудом крутит двигатель и он не запускается.
остыв до 60 - двигатель запускается с пол оборота.
поделитесь опытом у кого было подобное, что делать.
Былa эдентичная проблема, снял стартер, разобрал почистил, проблема ушла, стал крутить как с ума сошол))))
блиин чего бы такого придумать..
Жень ты бы уточнил что стартер снимал а то может кто и АКБ почистит.
Стартер со временем забивается пылью от щеток и начинает хуевничать.
Ямаха Р1 2005, после прогрева двигателя до 80 - стартер с трудом крутит двигатель и он не запускается.
остыв до 60 - двигатель запускается с пол оборота.
АКБ новая.
поделитесь опытом у кого было подобное, что делать.
когда купил уже так было??
или в мотор лазил и после так стало??
была похожая история на фзрке снимал распредвалы регулировал клапана
после этого на горячую не заведешь
сам затупил крышки распредвала тянул от руки без ключа динамометрического
снял все снова поставил проверил все метки затянул с нужным моментом
проблема исчезла возможно еще был перетянут натяжитель цепи ГРМ в общем весь комплекс работ пришлось повторить
стартер перебирал и другой ставил дело не в нем было
у меня такая же ерунда , на горячую заводится тяжко,бывает так просаживается что км.ч на мили перепрыгивает и H1 показывает =)
немного ручки газа , решает эту проблему .
в чем причина хз . стартер почищен . крышки затянуты по мануалу . грм ровно работает,единственное в районе 3-4 тысяч слышны звуки цепи . непонятно почему .
Nitrox/Trimix Dive Expedition Team .
Самые интересные погружения на смесях , остальное - детсткий сад .
Целиком и полностью согласен с ВАЛЕРОЙ - очень исчерпывающий ответ , но если углубиться в стартер (если как ВАЛЕРА сказал ты не лазил в движку), то причины следующие: 1. Развалился статор (сцук как правило пластиковый) и как следствие магниты прилипают к якорю; 2 изношены втулки (ну это как крайний вариант если все перепробовал)
наверно на днях разберу,протяну валы еще разок да натяжитель стоковый воткну,посмотрю как оно будет
Nitrox/Trimix Dive Expedition Team .
Самые интересные погружения на смесях , остальное - детсткий сад .
В мотор никто не лазил.
думаю начать с чистки стартера
НО не крутит если температура за 80, при 60 крутит нормально.
Ямаха Р1 2005, после прогрева двигателя до 80 - стартер с трудом крутит двигатель и он не запускается.
остыв до 60 - двигатель запускается с пол оборота.
АКБ новая.
поделитесь опытом у кого было подобное, что делать.
когда купил уже так было??
или в мотор лазил и после так стало??
была похожая история на фзрке снимал распредвалы регулировал клапана
после этого на горячую не заведешь
сам затупил крышки распредвала тянул от руки без ключа динамометрического
снял все снова поставил проверил все метки затянул с нужным моментом
проблема исчезла возможно еще был перетянут натяжитель цепи ГРМ в общем весь комплекс работ пришлось повторить
Читайте также: