Какие колодки поставить на киа рио х лайн

Обновлено: 23.01.2025

15 20

Если вы так считаете, то либо вы эту смазку в руках никогда не держали, либо. короче: нормальная антискрипная смазка настолько цепкая, что вы ее после нанесения заколупаетесь руками оттирать, про воду я вообще молчу.

23 13

Не соглашусь. За годы замен колодок на разных авто, всегда старательно очищал посадочные места, потом тщательно и аккуратно смазывал и устанавливал новые. Потом, тыщ через дцать, когда подходила новая замена, то кроме черной пылищи и разных отложений, там от смазки оставались лишь добрые воспоминания.

При чем, что на передних дисковых, что на задних, барабанных. Хотя барабанные вроде как и закрыты, но от смазки также и следа не оставалась.

А вот под само колесо, в месте прилегания к ступице, если намажешь медной пастой, чтоб не прикипело, особенно передние, так при следующем снятии паста вполне себе остается на своем месте и колесо легко снималось.

Руками - вполне может быть. Но, температурный фактор, пылища с дороги и от самих накладок, и давление воды и химия от мойки, за 20 и более тысяч км - делают свое нехорошее дело!

15 20

23 13

Неделю, две - это я утрировано. Неделя, две в Сочи, когда жара выше 30, и когда езда происходит по серпантинам, равняется полугоду, а то и больше, езды по средней широте Российской Федерации.

Но. И? Проехали мы тыщу км. Нагрев, пыль, автомойка - тире - другие неблагоприятные факторы. Практически вся смазка вымылась. Вопрос: у нас резко колодки заскрипели?

Да черта с два. По моему обширному опыту, если колодки с самого начала не скрипят, то они практически не заскрипят и к концу своей недолгой жизни. Разве только что инородное попадет между колодкой и диском. А попадались мне колодки от известных фирм, которые начинали скрипеть практически сразу. Но, скрип раздавался не из посадочных мест колодки, а при сопряжении колодки с диском.

Да и ход у колодки минимальный, между свободным состоянием и прижатым к диску, так что чему там скрипеть.

А вот посадочные места хорошенько почистить, перед установкой новых, это благое дело.

327 205

Действительно так все плохо? У меня на бывшем Ниссане я торомазные диски менял раз в 150 000. а тут в 80.

Ответить 2

28 3

Родные мандо были. Стёрлись на 30т.км. Плюс диски всегда черные от пыли. Поставил саншинг. Пыли нет, тормозят также, проехал 30 т.км- половина стёрлась только. Это уже объективизм))

327 205

Ответить 1

28 3

88 28

На ТО4 сказали задних колодок осталось 2мм.
Ну ок. Купил lynx.
Оказались как и передние без отверстий, пришлось сверлить.
Самый геморрой поршень утопить. Приспособы нет. Подобрал ключ, но только крутить не достаточно, надо ещё давить. Струбцина помогла.
Ну и в конце откачал лишнюю тормозуху.
Ещё мастер сказал что буртик большой. По факту 0.5 мм оказался. Подправил напильником.
Че то быстро кончились колодки. Пробег 60 к км.

Хмм, проехал 3000 км на оригинальных колодках, как у всех - пыль от них, колёсные диски чёрные. Но что хуже - появилась выработка на тормозном диске. Как так? Родные колодки такие ужасные что ли, что диск начал изнашиваться за 3000 км пробега?
Когда менял резину, мастер сказал - меняй колодки, иначе диск помрет быстрее чем заявлено.

2 года прошло, а колодки как вырабатывали сажу так и вырабатывают. Ничего не поменялось.
Почему их кто-то защищает, ведь на других новых машинах я не видел чёрные от сажи передние колёсные диски.

Плюс, как писал выше - износ тормозных дисков при пробеге до 3000 км. Видел на 2 машинах такое.

327 205

Вообще-то и диск, и колодки начинают изнашиваться с первых км пробега. Скорость износа и величина зависят от материала дисков и колодок, а также от частоты и активности использования тормозов. Если раньше расходниками были только колодки, то сейчас и диски ушли в эту категорию. Из колодок убрали асбест, диски стали делать тоньше и из менее твердого металла. Это общая тенденция и данность!
Изначальная толщина переднего диска - 22 мм, предел - 20 мм, толщина накладок передних колодок - 9 мм, вот по этим числам и будем ориентироваться определяя время замены.
На ТО-2 смотрели, при пробеге 9000 у меня колодки 8 мм, на дисках появился буртик, но его не измеряли. Значит при такой же скорости износа колодки придется поменять где-то на 30 тысяч, а диски должны гарантировано выдержать 2 к-та колодок, перед установкой третьего надо будет уже измерять толщину диска.

А их никто и не защищает! Скорее ностальгируют по старым добрым временам, но они уже не вернутся! Поставите колодки от другого производителя при замене, у которых материал накладок будет более светлый и более твердый, и не будете так явственно замечать пыль от выработки на дисках. Но она все равно будет, колодки не перестанут изнашиваться! Ну и, возможно, разный состав материала колодок также влияет на способность пыли прилипать к поверхности диска, а не сдуваться при движении.

Не так давно поставил себе из имеющихся в сервисе Hi-Q, и упоминаю их только для того, чтобы никто больше не совершал моих ошибок.

KIA Rio X-Line 2018, двигатель бензиновый 1.6 л., 123 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — расходники

Машины в продаже

Комментарии 18

на солярисе 3 года ставил Hi-Q, потом на весту ставил, и всегда все с ними было в порядке)))))
Не вижу причин не продолжать пользоваться этими колодками)))))
В отличии от большинства — Hi-Q не так сильно пылят )))))

все нормально ни каких нареканий на них нет, проехал 10000км

Ханхук фрикса гоняю, норм

Yes Q мне очень нравятся.

Какие артикулы для x-line?

Тормоза стали просто шикарные, гораздо лучше штатных!

Yes q катал на прошлом авто, тоже зашли мне.

Номер тот же, я брал на второй солярис по номеру от первого, на x line уверен все тоже самое.

Может… Хотя левачить низкий китайский сегмент — верх цинизма

Сам не пробовал но слышал неплохие отзывы про TRW, но только вместе с дисками TRW. Вообще не вижу смысла на таком пробеге ставить на эти диски хорошие колодки. Не известно сколько они (диски) отходят до того как их поведет.

Для меня trw были до недавнего времени лучшие.

Я на х рей LPR ставил мне очень понравились .

Я ставил оригинал, потому что hi-q шляпа полная

Согласен! Hi q говно.

А можно конкретнее, что нее так?

если коротко, то ответили ниже)
но в принципе, заехал родные колодки менять довольно поздно, когда уже стерлись и начинали скрипеть от недостатка фрикционного материала.
После же замены разницы вообще не заметил, даже немного испугался сперва, что при торможении скрип начинается, оказывается я с таким за 10 лет раньше не сталкивался)
Ну и сам тормозной путь чуть длиннее

На автомобилях Киа Рио устанавливались передние дисковые тормоза, а также задние дисковые и барабанные тормоза. Выбирая тормозные колодки на модели Х обращайте внимание на то, есть ли в них отверстия под разводящие скобы. Некоторые приобретают комплектующие без отверстий, не устанавливая при этом скобы.

Каталожные номера оригинальных колодок

Передние колодки	Задние колодки	Колодки на барабанные тормоза	Задняя балка с барабанами	Задняя балка с дисками
58101-H5A25	58302-H5A00	58350-H5A20	551004L000	551004L100

Тормозные системы в разных комплектациях

Комплектация	Передние тормоза	Задние тормоза
Люкс 2021 г.	Дисковые	Барабанные
Комфорт 2021 г.	Дисковые	Барабанные
Prestige AV	Дисковые	Дисковые
Premium	Дисковые	Дисковые
Style	Дисковые	Дисковые

Колодки-аналоги

Потяните таблицу влево-вправо для просмотра полной информации.

Аналоги	Технические характеристики	Отверстия	Отзывы
TRW GDB3548

TRW

Колодки TRW производятся согласно собственным разработкам и технологиям компании. Комплектующие формируют под прессом при воздействии высокого давления. Это способствует большей плотности материала, снижая его пористость. Опорная пластина покрывается порошковым слоем, предотвращающим образование коррозии. Продукция выдерживает нагрев до 600-700 градусов.

Sangsin Brake Sp1399A

Южнокорейские колодки с ресурсом 25 000 км пробега при условии классического стиля вождения. Производитель гордится тем, что выпускает продукцию из экологически чистых материалов. Эти колодки устанавливались на большинство южнокорейских автомобилей, а также на европейские и японские модели.

Remsa 1488.02

Колодки производятся дочерней компанией концерна TRW. Уникальная технология HPT подразумевает глубокий прожиг каждого элемента. Благодаря этому, фрикционная накладка закалена и не боится запредельно высоких температур.

HSB HP0058

Дисковые колодки от ведущего корейского концерна HONG SUNG BRAKE. Фрикционный материал серии специально разработан под автомобили Hyundai и KIA. На фрикционе предусмотрены фаски для более быстрой притирки новой детали.

Он садится на опорную пластину с помощью специального клея, а дополнительный слой препятствует перегреву и срывам. Для большей устойчивости к коррозии, комплектующая покрывается порошковой краской.

TEXTAR 2265501

Производитель самостоятельно трудится над разработкой сочетания составных фрикционных материалов. Благодаря этому получились колодки, которые не пачкают хромированные или легкосплавные диски. Кроме того, ваш автомобиль будет тормозить абсолютно бесшумно.

ROAD HOUSE 2136202

Органические колодки, изготовленные из мягкого материала. Предназначены для умеренной езды в городском режиме. Щадяще влияют на тормозные диски, продлевая их ресурс. В состав фрикциона входит большая доля графита и смазки, поэтому колодки немного пылят при активном торможении.

В линейке Kia Rio насчитывается три генерации автомобилей, выпускаемые с 2000 года. Производитель экспериментировал с барабанными и дисковыми тормозами. Последнему поколению после рестайлинга достались двигатели 1.4, 1.5, 1.6 л.

Тормозные колодки спереди монтируются одного типа (до и после модернизации), код – 581014LA00. Задние элементы до 2015 г. были дисковыми (583021RA30), после начали появляться барабанные варианты (583050UA00). Характеристики, Топ-5 лучших версий и процедура замены рассмотрены ниже.

На что обратить внимание

При выборе тормозных колодок следует учитывать рекомендации производителя, а также ряд технических моментов:

Величину тормозного отрезка. Длина пути указывает на эффективность работы узла.
Стабильность торможения. О ней свидетельствует одинаковый тормозной путь при разной толщине фрикционных накладок.
Текущую температуру. Колодки при нажатии педали прижимаются к диску или барабану. Возникает интенсивное трение, вращение колес замедляется, при этом идет сильный нагрев трущихся элементов. Главное, чтобы рабочая температура не способствовала износу накладок. Одни типы колодок нагревают детали до 350-400 °C, другие – до 600 °C.
Экстренное торможение. При движении поверхность колодок остывает, экстремальное замедление вызывает резкий и чрезмерный нагрев, что выдерживают не все запчасти.
Обкатку. После замены колодок рекомендуется притереть их. Для этого 200-300 км желательно проехать без резких остановок и длительного торможения. Цель – обеспечение равномерного прилегания к дисковой поверхности.

Топ-5 тормозных колодок для Kia Rio

В таблице приведены пять моделей с артикулом и ценами, рекомендуемые производителем. Все они имеются в продаже на отечественном рынке. Учитывались мнения пользователей, выводы экспертов и общие технические параметры.

Изготовитель	Каталожный код (передние/задние)	Средняя цена (руб.)
KIA	581014LA00/583021RA30	1550
TRW	GDB3548/GDB34/94	1515
Bosch	0986494563	1710
Sangsin	SP1399/SP1401	1200
ADR	250311	750

Размеры изделий (мм): передние – 133,0/58,2/17,8, задние – 99,8/41,2/15,5, на барабанах – 203 в диаметре, 32,0 по ширине.

Оригинальные колодки рекомендованы изготовителем автомобиля при ремонте и замене. Приспособления не требуют обкатки и притирки, сделаны из высококачественных композитных материалов. Пластины не греют диск, уровень выработки – в нормативном допуске (0,33 мм).

В работе детали показывают стабильность тормозного пути, независимо от износа. Некоторых автомобилистов не устраивает цена, поэтому они подыскивают более выгодные предложения.

Пользователи и эксперты советуют не поддаваться искушению подозрительно низкой ценой. Указанная марка является лидером бюджетного сегмента, однако на рынке много подделок, которые ужасно скрипят и не выполняют необходимые функции.

Bosch

Известный бренд из Германии выпускает широкий спектр автомобильных запчастей. Колодки этой фирмы показали на испытаниях отличные результаты. Главный плюс – долговечность и устойчивость к износу. Изделия гарантировано прослужат 3-5 лет даже при экстремальном стиле вождения.

При экстренном торможении температура диска достигает 380-400 градусов, а материал не разрушается. Пользователи довольны высоким качеством материалов вкупе с хорошими эксплуатационными показателями. Небольшой минус – скрип после замены.

Sangsin

Колодки изготавливаются по лицензии концерна Kia. Производитель из Южной Кореи значительное внимание уделяет экологической составляющей. В конструкцию фрикционных накладок не входят опасные химические вещества (ртуть, асбест или кадмий). Детали также органично сочетают в себе доступную цену, достойное качество, мягкое торможение.

Колодки производятся в России, подходят для спокойного стиля езды. При экстремальном вождении быстро нагреваются и интенсивно изнашиваются. Автомобилисты к достоинствам относят низкую стоимость, выдержанную геометрию, эффективность в работе. После установки новых модификаций некоторое время ощущается заметный скрип и свист.

Замена тормозных колодок для Kia Rio

Периодичность замены колодок зависит от качества элементов, стиля езды, дорожной поверхности. Передние детали в 1,5-2,0 раза быстрее стираются, чем задние. Толщина новых приспособлений составляет 12-13 мм, критический показатель – 2-3 мм. О необходимости обновления оповестит скрип механического индикатора износа.

Для процедуры потребуется домкрат, упоры, ключ на 14, новый комплект колодок, специальная смазка.

Снимают колесо, демонтируют зажим, откручивают фиксаторы суппорта с последующим его вытаскиванием.
Убирают колодки, посадочные места очищают от грязи.
Монтируют и плотно фиксируют новые элементы.
Устанавливают суппорт, собирают все в первоначальный вид.

Передние и задние колодки Kia Rio меняются идентичным способом. Сделать это самостоятельно несложно, поскольку производители авто сделали доступ к узлу максимально удобным.

Читайте также: