От чего подойдут стремянки на уаз
Просмотр полной версии : Стремянки!
стремянки идут разные под кол во листов рессоры
Если хочешь проставку на 5 см, то покупай стремянки для усиленных рессор, их длина 25 см против 21 у стандарта.
Если хочешь проставку на 5 см, то покупай стремянки для усиленных рессор, их длина 25 см против 21 у стандарта.
А где купить такие в Москве т.к. часто тут бываю. У нас в городе оружейников я таких что то не находил.
А еще говорят от автобуса ПАЗа подходят от задней подвески никто не в курсе, а то как то нет возможности найти сравнить!!
По-моему на головаст, или бухань, точно не помню - там где рессоры на концах не кольцом, а площадкой под резинки, идут длинные стремянки.
Там стопка листов очень высокая, но сами листы уже примерно на 1см.Стремянки греются резаком, и на подходящем швелере или рельсе верхушка перековывается на чуть большую ширину. Получаем офигенно длинные стремянки: я делал проставки 3-4 см, и несмотря на это, они еще см на 4 торчат вниз из гаек.
А вообще конечно покупные усиленные в самый раз будут.
А где купить такие в Москве т.к. часто тут бываю. У нас в городе оружейников я таких что то не находил.
А еще говорят от автобуса ПАЗа подходят от задней подвески никто не в курсе, а то как то нет возможности найти сравнить!!
Я брал в магазине "Все на Уаз" на 4 км МКАД Реутово. ул. Молодежная д 7, но видел еще во многих магазах.
На старом Головасте видел стремянку длинную - очуметь! Не знаю от чего, но ширина ее как раз как на стандарте, а длина см на 8 больше штатной.
я варил стремянки:
53695
А не боишься, что мост на хорошей кочке с такими проставками и варёными стремянками того. вперёд тебя уедет?
Не знаю, мне было бы страшно с варёными ездить.
А не боишься, что мост на хорошей кочке с такими проставками и варёными стремянками того. вперёд тебя уедет?
Не знаю, мне было бы страшно с варёными ездить.
про проставки я так и не понял, как они могут повлиять на уезд моста, а стремянки.
У знакомого лет наверно 15 бухани, вареные стремянки стоят хер знает сколько- никаких проблем не было.
про проставки я так и не понял, как они могут повлиять на уезд моста, а стремянки.
У знакомого лет наверно 15 бухани, вареные стремянки стоят хер знает сколько- никаких проблем не было.
Проставки влияют очень просто: мост становится выше на рессоре, следовательно, плечо, которое было (условно) нулевым при отсутствии проставки, становится несколько сантиметров, и момент, отрывающий рессору от моста в продольном и поперечном горизонтальном направлении, становится больше. А тут ещё и стремянки вареные.
Проставки влияют очень просто: мост становится выше на рессоре, следовательно, плечо, которое было (условно) нулевым при отсутствии проставки, становится несколько сантиметров, и момент, отрывающий рессору от моста в продольном и поперечном горизонтальном направлении, становится больше. А тут ещё и стремянки вареные.
Момент? А сила то куда и в каком направлении приложена?
ps да ну нах, не пугай:D
Момент? А сила то куда и в каком направлении приложена?
ps да ну нах, не пугай:D
При торможении сила внизу колеса направлена назад, плечо - от точки приложения силы (низ колеса) до рессоры. Этот момент как-бы проворачивает мост под рессорой (рвет стремянки) и наматывает рессору на мост - s-образное искривление рессор знаете, что такое. С проставками этот момент увеличивается, так как увеличивается плечо. Прочности рессор по-идее должно хватать - они у нас крепкие, хотя их прочность тоже не бесконечна, а вот стремянки. Ну, короче Вы должны быть уверены в своих навыках сварщика (у хорошего сварщика сварка прочнее основного металла), чтобы не бояться порваных стремянок.
у хорошего сварщика сварка прочнее основного металла
Так шов и рветься обычно не по самой сварке а его выдерает из металла рядом с ним
Момент? А сила то куда и в каком направлении приложена?
ps да ну нах, не пугай:D
Куда мост у тебя скачет при переезде неровностей, туда и направлена. На бордюр заезжаешь, значит назад и вверх, к примеру. Вверх пофигу, а вот назад - уже получается, что стремянка и мост работает на отрыв. Панк Димон всё правильно написал.
ЗЫ да я не пугаю, просто ты спросил, как влияют проставки, я и ответил :D у самого стоят, правда 3 см всего, но управляемость заметно ухудшилась :(
Все, что высказал Панк Димон, не более чем "объяснение на пальцах", без расчета не имеет перед собой никакого основания вообще. Длина (не толщина!) проставки учитывается? Тормозной момент и момент удара какого размера:D? вообще интересно конечно, мож нарисуем что-куда, так скажем, порешаем задачку. Напруга,в описанных случаях(наезд на бордюр и торможение), в первую очередь идет на переднюю стремянку.
Щас бы гидравлический домкрат с манометром, можно испытания провести на разрыв. Что-то не верится мне, что продольный шов в 60-80 мм можно просто разорвать.
Опять случай с торможением. Допустим, у Вас стандарт на колхозных мостах. колеса 30". плечо в этом случае будет равно радиусу колеса (на самом деле еще надо радиус чулка моста прибавить, но мы этим пренебрежем:D), то есть около 37 сантиметров, тоесть 0,37м.
Предположим, что замедление вызывает перегрузку 0,7*g (торможение в пол при экстренной аварийной ситуации на дороге) и масса машины в данный момент 2000кг. Зад тормозит 30%, перед - 70%. Тогда перед останавливает 1400 кг, а одно переднее колесо - 700кг.
В данном случае, момент, с которым мост будет пытаться намотать на себя рессору будет:
0,37*700*0,7 = 181,3 кгс*м
соотвестсвенно стремянка будет работать только передняя на растяжение (на сжатие они не работают вообще) с усилием:
Плечо у стремянки около 8см = 0,08м
сила растяжения стремянки: 181,3/0.08 = 2266 кгс Так как стремянка состоит из двух жил (сверху она перекинута над рессорой), то на одно сечение сремянки будет приходиться половина этой силы тоесть 1133 кгс.
А теперь возьмем плечо 52 см - это соответствует военному мосту, проставке 5 см и 33" колесам. Если провести тот же рассчет, то на 1 сечение стремянки получится 1592 кгс.
Если сравнить 1133 и 1592 то получается разница почти 40%.
Тоесть во втором случае усилие будет на 40% больше. Выводы делать только Вам. :D:D:D
Рассчет, конечно, приблизительный, но тем не менее для наших целей достаточно такой точности:D
По-моему на головаст, или бухань, точно не помню - там где рессоры на концах не кольцом, а площадкой под резинки, идут длинные стремянки.
Там стопка листов очень высокая, но сами листы уже примерно на 1см.Стремянки греются резаком, и на подходящем швелере или рельсе верхушка перековывается на чуть большую ширину. Получаем офигенно длинные стремянки: я делал проставки 3-4 см, и несмотря на это, они еще см на 4 торчат вниз из гаек.
А вообще конечно покупные усиленные в самый раз будут.
Буханочные длинные, они же от Головастика заднии не подходят на буханку при лифте подвески на 50мм и 13листов они коротки. А если их перегнуть, то они станут еще короче.
Опять случай с торможением. Допустим, у Вас стандарт на колхозных мостах. колеса 30". плечо в этом случае будет равно радиусу колеса (на самом деле еще надо радиус чулка моста прибавить, но мы этим пренебрежем:D), то есть около 37 сантиметров, тоесть 0,37м.
Предположим, что замедление вызывает перегрузку 0,7*g (торможение в пол при экстренной аварийной ситуации на дороге) и масса машины в данный момент 2000кг. Зад тормозит 30%, перед - 70%. Тогда перед останавливает 1400 кг, а одно переднее колесо - 700кг.
В данном случае, момент, с которым мост будет пытаться намотать на себя рессору будет:
0,37*700*0,7 = 181,3 кгс*м
соотвестсвенно стремянка будет работать только передняя на растяжение (на сжатие они не работают вообще) с усилием:
Плечо у стремянки около 8см = 0,08м
сила растяжения стремянки: 181,3/0.08 = 2266 кгс Так как стремянка состоит из двух жил (сверху она перекинута над рессорой), то на одно сечение сремянки будет приходиться половина этой силы тоесть 1133 кгс.
А теперь возьмем плечо 52 см - это соответствует военному мосту, проставке 5 см и 33" колесам. Если провести тот же рассчет, то на 1 сечение стремянки получится 1592 кгс.
Если сравнить 1133 и 1592 то получается разница почти 40%.
Тоесть во втором случае усилие будет на 40% больше. Выводы делать только Вам. :D:D:D
Рассчет, конечно, приблизительный, но тем не менее для наших целей достаточно такой точности:D
нет наглядности без рисунка, попробуем порешать, хотя физику лет 12 назад в последний раз решал
Итак R-радиус колеса + радиус чулка. L-растояние от центра, до места крепления стремянки?. А где l-длина половины башмака(считаем его симметричным), что приварен к чулку?:confused: Ведь относительно его заднего конца идет поворот чулка,а тормозная сила F, помноженная на R, приложенная к стремянке делиться между l и L . F- та еще величина :D. Если колеса идут в юз, то ее значение определяется силой сцепления колес с покрытием, если не идут- силой сцепления колодок с барабаном(33е катки на штатной тормозной системе уаза я заюзить не могу никак!) .
Надо рисовать!
Ну и главная принципиальная ошибка в твоих , Панк Димон,рассуждениях- проставка над мостом никак не увеличивает величину R!, Ее может только увеличить "проставка" под мостом (ну виртуально ее представим:) , что аналогично военмосту!) или увеличенные колесья, но тогда "ограничителем" служит тормозная система см.выше.
Просмотр полной версии : Стремянки!
стремянки идут разные под кол во листов рессоры
Если хочешь проставку на 5 см, то покупай стремянки для усиленных рессор, их длина 25 см против 21 у стандарта.
Если хочешь проставку на 5 см, то покупай стремянки для усиленных рессор, их длина 25 см против 21 у стандарта.
А где купить такие в Москве т.к. часто тут бываю. У нас в городе оружейников я таких что то не находил.
А еще говорят от автобуса ПАЗа подходят от задней подвески никто не в курсе, а то как то нет возможности найти сравнить!!
По-моему на головаст, или бухань, точно не помню - там где рессоры на концах не кольцом, а площадкой под резинки, идут длинные стремянки.
Там стопка листов очень высокая, но сами листы уже примерно на 1см.Стремянки греются резаком, и на подходящем швелере или рельсе верхушка перековывается на чуть большую ширину. Получаем офигенно длинные стремянки: я делал проставки 3-4 см, и несмотря на это, они еще см на 4 торчат вниз из гаек.
А вообще конечно покупные усиленные в самый раз будут.
А где купить такие в Москве т.к. часто тут бываю. У нас в городе оружейников я таких что то не находил.
А еще говорят от автобуса ПАЗа подходят от задней подвески никто не в курсе, а то как то нет возможности найти сравнить!!
Я брал в магазине "Все на Уаз" на 4 км МКАД Реутово. ул. Молодежная д 7, но видел еще во многих магазах.
На старом Головасте видел стремянку длинную - очуметь! Не знаю от чего, но ширина ее как раз как на стандарте, а длина см на 8 больше штатной.
я варил стремянки:
53695
А не боишься, что мост на хорошей кочке с такими проставками и варёными стремянками того. вперёд тебя уедет?
Не знаю, мне было бы страшно с варёными ездить.
А не боишься, что мост на хорошей кочке с такими проставками и варёными стремянками того. вперёд тебя уедет?
Не знаю, мне было бы страшно с варёными ездить.
про проставки я так и не понял, как они могут повлиять на уезд моста, а стремянки.
У знакомого лет наверно 15 бухани, вареные стремянки стоят хер знает сколько- никаких проблем не было.
про проставки я так и не понял, как они могут повлиять на уезд моста, а стремянки.
У знакомого лет наверно 15 бухани, вареные стремянки стоят хер знает сколько- никаких проблем не было.
Проставки влияют очень просто: мост становится выше на рессоре, следовательно, плечо, которое было (условно) нулевым при отсутствии проставки, становится несколько сантиметров, и момент, отрывающий рессору от моста в продольном и поперечном горизонтальном направлении, становится больше. А тут ещё и стремянки вареные.
Проставки влияют очень просто: мост становится выше на рессоре, следовательно, плечо, которое было (условно) нулевым при отсутствии проставки, становится несколько сантиметров, и момент, отрывающий рессору от моста в продольном и поперечном горизонтальном направлении, становится больше. А тут ещё и стремянки вареные.
Момент? А сила то куда и в каком направлении приложена?
ps да ну нах, не пугай:D
Момент? А сила то куда и в каком направлении приложена?
ps да ну нах, не пугай:D
При торможении сила внизу колеса направлена назад, плечо - от точки приложения силы (низ колеса) до рессоры. Этот момент как-бы проворачивает мост под рессорой (рвет стремянки) и наматывает рессору на мост - s-образное искривление рессор знаете, что такое. С проставками этот момент увеличивается, так как увеличивается плечо. Прочности рессор по-идее должно хватать - они у нас крепкие, хотя их прочность тоже не бесконечна, а вот стремянки. Ну, короче Вы должны быть уверены в своих навыках сварщика (у хорошего сварщика сварка прочнее основного металла), чтобы не бояться порваных стремянок.
у хорошего сварщика сварка прочнее основного металла
Так шов и рветься обычно не по самой сварке а его выдерает из металла рядом с ним
Момент? А сила то куда и в каком направлении приложена?
ps да ну нах, не пугай:D
Куда мост у тебя скачет при переезде неровностей, туда и направлена. На бордюр заезжаешь, значит назад и вверх, к примеру. Вверх пофигу, а вот назад - уже получается, что стремянка и мост работает на отрыв. Панк Димон всё правильно написал.
ЗЫ да я не пугаю, просто ты спросил, как влияют проставки, я и ответил :D у самого стоят, правда 3 см всего, но управляемость заметно ухудшилась :(
Все, что высказал Панк Димон, не более чем "объяснение на пальцах", без расчета не имеет перед собой никакого основания вообще. Длина (не толщина!) проставки учитывается? Тормозной момент и момент удара какого размера:D? вообще интересно конечно, мож нарисуем что-куда, так скажем, порешаем задачку. Напруга,в описанных случаях(наезд на бордюр и торможение), в первую очередь идет на переднюю стремянку.
Щас бы гидравлический домкрат с манометром, можно испытания провести на разрыв. Что-то не верится мне, что продольный шов в 60-80 мм можно просто разорвать.
Опять случай с торможением. Допустим, у Вас стандарт на колхозных мостах. колеса 30". плечо в этом случае будет равно радиусу колеса (на самом деле еще надо радиус чулка моста прибавить, но мы этим пренебрежем:D), то есть около 37 сантиметров, тоесть 0,37м.
Предположим, что замедление вызывает перегрузку 0,7*g (торможение в пол при экстренной аварийной ситуации на дороге) и масса машины в данный момент 2000кг. Зад тормозит 30%, перед - 70%. Тогда перед останавливает 1400 кг, а одно переднее колесо - 700кг.
В данном случае, момент, с которым мост будет пытаться намотать на себя рессору будет:
0,37*700*0,7 = 181,3 кгс*м
соотвестсвенно стремянка будет работать только передняя на растяжение (на сжатие они не работают вообще) с усилием:
Плечо у стремянки около 8см = 0,08м
сила растяжения стремянки: 181,3/0.08 = 2266 кгс Так как стремянка состоит из двух жил (сверху она перекинута над рессорой), то на одно сечение сремянки будет приходиться половина этой силы тоесть 1133 кгс.
А теперь возьмем плечо 52 см - это соответствует военному мосту, проставке 5 см и 33" колесам. Если провести тот же рассчет, то на 1 сечение стремянки получится 1592 кгс.
Если сравнить 1133 и 1592 то получается разница почти 40%.
Тоесть во втором случае усилие будет на 40% больше. Выводы делать только Вам. :D:D:D
Рассчет, конечно, приблизительный, но тем не менее для наших целей достаточно такой точности:D
По-моему на головаст, или бухань, точно не помню - там где рессоры на концах не кольцом, а площадкой под резинки, идут длинные стремянки.
Там стопка листов очень высокая, но сами листы уже примерно на 1см.Стремянки греются резаком, и на подходящем швелере или рельсе верхушка перековывается на чуть большую ширину. Получаем офигенно длинные стремянки: я делал проставки 3-4 см, и несмотря на это, они еще см на 4 торчат вниз из гаек.
А вообще конечно покупные усиленные в самый раз будут.
Буханочные длинные, они же от Головастика заднии не подходят на буханку при лифте подвески на 50мм и 13листов они коротки. А если их перегнуть, то они станут еще короче.
Опять случай с торможением. Допустим, у Вас стандарт на колхозных мостах. колеса 30". плечо в этом случае будет равно радиусу колеса (на самом деле еще надо радиус чулка моста прибавить, но мы этим пренебрежем:D), то есть около 37 сантиметров, тоесть 0,37м.
Предположим, что замедление вызывает перегрузку 0,7*g (торможение в пол при экстренной аварийной ситуации на дороге) и масса машины в данный момент 2000кг. Зад тормозит 30%, перед - 70%. Тогда перед останавливает 1400 кг, а одно переднее колесо - 700кг.
В данном случае, момент, с которым мост будет пытаться намотать на себя рессору будет:
0,37*700*0,7 = 181,3 кгс*м
соотвестсвенно стремянка будет работать только передняя на растяжение (на сжатие они не работают вообще) с усилием:
Плечо у стремянки около 8см = 0,08м
сила растяжения стремянки: 181,3/0.08 = 2266 кгс Так как стремянка состоит из двух жил (сверху она перекинута над рессорой), то на одно сечение сремянки будет приходиться половина этой силы тоесть 1133 кгс.
А теперь возьмем плечо 52 см - это соответствует военному мосту, проставке 5 см и 33" колесам. Если провести тот же рассчет, то на 1 сечение стремянки получится 1592 кгс.
Если сравнить 1133 и 1592 то получается разница почти 40%.
Тоесть во втором случае усилие будет на 40% больше. Выводы делать только Вам. :D:D:D
Рассчет, конечно, приблизительный, но тем не менее для наших целей достаточно такой точности:D
нет наглядности без рисунка, попробуем порешать, хотя физику лет 12 назад в последний раз решал
Итак R-радиус колеса + радиус чулка. L-растояние от центра, до места крепления стремянки?. А где l-длина половины башмака(считаем его симметричным), что приварен к чулку?:confused: Ведь относительно его заднего конца идет поворот чулка,а тормозная сила F, помноженная на R, приложенная к стремянке делиться между l и L . F- та еще величина :D. Если колеса идут в юз, то ее значение определяется силой сцепления колес с покрытием, если не идут- силой сцепления колодок с барабаном(33е катки на штатной тормозной системе уаза я заюзить не могу никак!) .
Надо рисовать!
Ну и главная принципиальная ошибка в твоих , Панк Димон,рассуждениях- проставка над мостом никак не увеличивает величину R!, Ее может только увеличить "проставка" под мостом (ну виртуально ее представим:) , что аналогично военмосту!) или увеличенные колесья, но тогда "ограничителем" служит тормозная система см.выше.
серьги от Газели на УАЗ и какие стремянки к 9 лист рессоре
серьги от Газели на УАЗ и какие стремянки к 9 лист рессоре
привет прошу помощи.
в выходные на даче хотел поменять задние рессоры на 9 листовые. но не смог открутить стремянки не WD-40, не вороток из трубы длинною в метр мне не помогли нужно спиливать стремянки болгаркой но тут не задачка:
по каталогам есть два вида стремянок 469-2902408 и 451Д-2912412-02 после звонка в УкрАвтоЗапчасть выяснилось что мне нужны якобы 451Д-2912412-02 - они длиннее чем 469-2902408 и идут специально к 9 листовым рессорам. не в одном магазине не нашел зато 469-2902408 - есть. я машину оставил на даче. померить не могу подойдет или нет обычная стремянка. может кто то что то знает по этому вопросу?
параллельно всплыл вопрос о замене серьг. так как есть вероятность что после того как с пальцев втуреней серьги будет скручены гайки завертеть их на место не получится. посему хотелось бы поставить газелевские серьги. (т.к. рано или поздно буду лифтовать кузов). Меня интересует если поставить серьги от газели то втулки рессор и втулка ушка ресоры остаются уазовская а меняются только только щеки серьг та что с пальцами и та что без них да
DIMON Участник движения Повідомлення: 1280 З нами з: Суб липня 14, 2007 13:43 Звідки: Киев, Березняки О5О-845-24-8O
ну вообще-то у УАЗа рессоры черезчур жесткие, а 9-листовые так вообще. Смысл их ставить только если предполагается часто возить что-то тяжелое.
Мы поговорили о машинах и пришли к выводу, что если уж покупать что-нибудь, так это ГАЗ-69, но их, к сожалению, не продают. (Стругацкие)
ну вообще-то у УАЗа рессоры черезчур жесткие, а 9-листовые так вообще. Смысл их ставить только если предполагается часто возить что-то тяжелое.
ну позиция по поводу жесткости у меня следующая на отечественных машинах должнать быть ходовка такая что бы зубы на кочках стучали. оно и надежней и долговечней. для комфорта иномарки нужно покупать.
а вообще дом начинаем строить так что думаю мой УАЗ не одну тонну строй материалов возить на дачку будет вот я и выбрал 9 листовые.
и правда связь посредственная. ошибочка вышла люфт не кузова а подвески или как правильно это сказать ?
kubasic написав: привет прошу помощи.
параллельно всплыл вопрос о замене серьг. так как есть вероятность что после того как с пальцев втуреней серьги будет скручены гайки завертеть их на место не получится. посему хотелось бы поставить газелевские серьги. (т.к. рано или поздно буду лифтовать кузов). Меня интересует если поставить серьги от газели то втулки рессор и втулка ушка ресоры остаются уазовская а меняются только только щеки серьг та что с пальцами и та что без них да
У "газелячей" серьги нет щеки с пальцами, там две одинаковые щеки и болты. Только вот диаметр болта тоньше чем диаметр отверстия в наших резиновых рессорных втулках. Можно либо подобрать трубку с внутренним диаметром что бы плотно садилась на болт и с внешним что бы на нее плотно садилась резинка. Себе такую трубу нашел быстро, в гараже валялся какой то кусок газовой/водопроводной трубки, внутренний диаметр чуть-чуть развернул. Потом эта втулочка из трубки вплотную зажимается щеками серьги и крепко держится. Я себе так делал года два назад. В этом году Стас сделал по другому, просто вырезал болгаркой с уазовской серьги пальцы, впресовал их в "газелячьи" щеки и обварил с обратной стороны.
А по стремянкам, каталог-каталогом а на практике при покупке можно купить 8 штук и все будут разной длинны и длинна резьбы на них тоже может быть разной. Тут наверное только мерять, я брал старую стремянку для примерки и все равно купил более длинные. На месте уже пришлось и часть резьбы обрезать (что бы не торчало вниз и не портило "аэродинамику" в колее ) да еще и подкладывать сверху-снизу по обрезанному листу рессоры.
Я уже отписывался на эту тему. Не изобретай велосипед, пройди СЮДА, созвонись и съезди в Новосиньково, что под Дмитровом. Возьми с собой образец стремянки, там на месте скажешь, на сколько длинней\короче стремянка нужна. За несколько часов изготовят. Из нормальной стали. Ещё и гайки новые можешь прикупить.
Я делал именно так, когда понадобились удлинённые стремянки на задок.
4 стремянки обошлись мне, кажется, около 1400 рублей.
Спасибо, на фургон так наверное и сделаю, когда усиливать буду, заодно и 208 заменю. Волговские кстати крепкие попались, подкаленые, не вытягиваются, мелкая резьба как положено. За 75 руб. вполне как временный выход. Заезжал в Мытищах в запчасти возле Кентавр -сервиса, там от Т1 продаван нос воротит зараза, типа нет и не возим уже, лежит похожая стремянка на витрине, на вопрос "почем и от чего "-"900 р. и у тебя ее перетрет быстро ")))))
Детей: 2 Профессия: Непонятно чем и занимаюсь сейчас. Откуда: г.Ярославль Авто: Mercedes T1 207D SWOP 1988 г.в. Двиг. OM 364.906. Возраст: 53
Должны УАЗиковские подойти. Рессоры подходят, резьба на УАЗиковских М12 или М14, вот не помню. Длиной УАЗиковские стремянки есть разные. Но у Хантера, и Буханки рессоры разные по ширине. Так что надо смотреть Хантеровские стремянки. Вот как и что с резьбой у них М12 или М14, но если толще родных, то больше не меньше, дрель в помощь. Качество металла там хорошее Ст-5 идёт, низколегированая 10ХГС, 9ХГ2С. Кроме того ещё и термообработаны они. Так что не хуже оригинала должны быть. Если смотреть на вопрос цены, то смысла колхоза нет, разница будет в 100 рублей. А если рессоры докинуты и родные коротки, то другое дело.
чё это временный. люди годами ездят и по 2тонны возят. это я про себя
а вместо пачки гаек вместо проставок. тупо железная втулка от рессорной втулки. нашей(ушатанной) и отпиливаем под любую длину. срезав остатки резины
а те. что на фотке выше. после нескольких годов по соли. не открутишь(их крутит вместе с гайкой). только болгарка в помошь
в пндэльник..если дождика не будет. зафотаю. и свои 6 листов до кучи(4 родных+2 от газ 53 коренные)
если обратится к нормульным сварщикам-гибщикам. и попросить закалочку среднюю. то нечё и не случиться
хотя газ рулит 75рупь за стремянку. не жалко совсем. пильнуть болгаркой
Да, Сань, от 469 на 408 должны пойти. Смотрел их, когда на 208 искал. Резьба на 14 и загиб точь в точь как на мэрсе. На 208 резьба на 12. Сегодня, кстати, заглянул под 408, справа 14-е стремянки, слева -12-е короткие, колхоз. Причем справа пять листов и подрессорный и еще пару вкинуть можно на эту стремянку(возможно стремянки как раз уазовские), слева-4 листа и стремянки короткие, видимо от 200-ой серии. Заберу их на 208, если открутятся.
Я уже отписывался на эту тему. Не изобретай велосипед, пройди СЮДА, созвонись и съезди в Новосиньково, что под Дмитровом. Возьми с собой образец стремянки, там на месте скажешь, на сколько длинней\короче стремянка нужна. За несколько часов изготовят. Из нормальной стали. Ещё и гайки новые можешь прикупить.
Я делал именно так, когда понадобились удлинённые стремянки на задок.
4 стремянки обошлись мне, кажется, около 1400 рублей.
Спасибо, на фургон так наверное и сделаю, когда усиливать буду, заодно и 208 заменю. Волговские кстати крепкие попались, подкаленые, не вытягиваются, мелкая резьба как положено. За 75 руб. вполне как временный выход. Заезжал в Мытищах в запчасти возле Кентавр -сервиса, там от Т1 продаван нос воротит зараза, типа нет и не возим уже, лежит похожая стремянка на витрине, на вопрос "почем и от чего "-"900 р. и у тебя ее перетрет быстро ")))))
Детей: 2 Профессия: Непонятно чем и занимаюсь сейчас. Откуда: г.Ярославль Авто: Mercedes T1 207D SWOP 1988 г.в. Двиг. OM 364.906. Возраст: 53
Должны УАЗиковские подойти. Рессоры подходят, резьба на УАЗиковских М12 или М14, вот не помню. Длиной УАЗиковские стремянки есть разные. Но у Хантера, и Буханки рессоры разные по ширине. Так что надо смотреть Хантеровские стремянки. Вот как и что с резьбой у них М12 или М14, но если толще родных, то больше не меньше, дрель в помощь. Качество металла там хорошее Ст-5 идёт, низколегированая 10ХГС, 9ХГ2С. Кроме того ещё и термообработаны они. Так что не хуже оригинала должны быть. Если смотреть на вопрос цены, то смысла колхоза нет, разница будет в 100 рублей. А если рессоры докинуты и родные коротки, то другое дело.
чё это временный. люди годами ездят и по 2тонны возят. это я про себя
а вместо пачки гаек вместо проставок. тупо железная втулка от рессорной втулки. нашей(ушатанной) и отпиливаем под любую длину. срезав остатки резины
а те. что на фотке выше. после нескольких годов по соли. не открутишь(их крутит вместе с гайкой). только болгарка в помошь
в пндэльник..если дождика не будет. зафотаю. и свои 6 листов до кучи(4 родных+2 от газ 53 коренные)
если обратится к нормульным сварщикам-гибщикам. и попросить закалочку среднюю. то нечё и не случиться
хотя газ рулит 75рупь за стремянку. не жалко совсем. пильнуть болгаркой
Да, Сань, от 469 на 408 должны пойти. Смотрел их, когда на 208 искал. Резьба на 14 и загиб точь в точь как на мэрсе. На 208 резьба на 12. Сегодня, кстати, заглянул под 408, справа 14-е стремянки, слева -12-е короткие, колхоз. Причем справа пять листов и подрессорный и еще пару вкинуть можно на эту стремянку(возможно стремянки как раз уазовские), слева-4 листа и стремянки короткие, видимо от 200-ой серии. Заберу их на 208, если открутятся.
Читайте также: