Опель астра кабриолет не открывается крыша
Проблема с открытием крыши
Нигде не могу найти информации, не на наших форумах, не на зарубежных.
Появилась проблема где то 2 месяца назад, сначала на кочках появлялся звук гонга (в последствии я узнал что это сигнал багажника) крыша и багажник открывались закрывались нормально, гонга свыше 35км/ч не было, но иногда на кочках он срабатывал.
В какой то прекрасный день на очередной кочке снова сработал гонг и багажник закрылся. Я отвез ее в сервис - там вроде что то похимичили и снова все стало работать. Но потом на этом же сервисе при замене масла забыли ключи в зажигании, в связи с чем сел аккамулятор и тут началось - посыпалось куча ошибок и крыша перестала открываться - на скорости начал работать гонг. Аккамулятор зарядили, и даже на какое то время починили крышу - но потом после пары очередных кочек - все по новой - ничего не работает. Вот так ничего не работает уже около месяца - я постоянно слышу звук гонга на скорости.
При поездке на море и стоянии под сильным дождем (дома стоит на крытой парковке) гонг на кочках иногда пропадал, так же он пропадал на серпантине при наклоне машины. В какой то момент я остановился на заправке и смог сложить разложить крышу. Но после того как машина просохла звук гонга снова появился. И багажник снова закрылся.
Открываю багажник с помощью OPCOMа а теперь посмотрел видео испанского мастера и вообще отсоединил блок управления крышей в правой части багажника - что бы багажник открывался нормально и гонг не пищал на ходу.
Ошибки по OPCOMу такие
B1420-03 power supply circuit low voltage twintop
Сегодня проверил все предохранители в левой части багажника, все отсоединил и подключил заново - не помогло.
А так же заметил что крыша начала как то "гулять" - когда кладу руку на стык с ветровым стеклом и крышей - она немножко гуляет.
Защелки над задними сидениями отверткой двигал туда сюда - эффекта нет.
При подключении блока управления крышей и нажатии на кнопку открытия крыши - стекла опускаются - но дальше ничего не происходит.
При нажатии на кнопку закрытия крыши тоже самое - стекла опускаются но дальше ничего не происходит.
Иногда при нажатии на кнопку глючат стекла, когда они полностью опущены то по диагонали поднимаются произвольно два стекла.
По идее, после опускания стекол должен начать работать компрессор гидравлики. Если не начинает - попробуй заменить силовые реле, которые стоят на нем ( с заводи идут два желтых). Для подмены вполне можно поставить дешевые отечественные.
Следующим этапом - сажаешь пассажира, подключаешь ОПком и вперед, кататься по кочкам. В разделе Крыша есть блок измерений, и какой-то из концевиков в момент звучания гонга будет изменять свое состояние. Так вычислишь этот "больной" концквик, ну а дальше смотреть - проводка, разъем или сам выключатель.
Ну вот, опасения и переживания по неисправности крыши свершились. В последние дни теплых и солнечных дней сентября решил я распахнуть крышу. Нажав кнопку открытия, размышляя о маршруте дальнейшего следования, слышалось привычное жужжание компрессора в багажнике, но что-то пожужжало и тишина. Мысли о дальнейшем маршруте сразу улетучились и появилась какая то тревога, т.к. со дня приобретения машины я так и не смог найти в Москве специалиста по ремонту этого оборудования. Обзванивал по порядку все официальные дилеры, специализированные спец-центры, но везде одни отказы, некоторые официалы даже не знают такой модели, что мне было удивительно. Ну, вернемся к неисправности, это отдельный рассказ. В общем, смотрю в зеркало заднего вида, крышка багажника открыта, я нажал на кнопку закрытия крыши, крышка закрылась уже привычным обычным способом. Попробовал снова, опять крышка багажника открылась и тишина. Дальнейшее повторение процесса ни к чему не привело. Позвонил прежнему владельцу, говорит, что с крышей ни когда проблем не было, да и открывал он ее редко, в чем я его понимаю, на севере не так уж и много таких дней в году что бы с открытым верхом ездить. А да, я же не рассказывал, приобрел я автомобиль в Архангельске, ну это тоже совсем другая история. По совету прежнего хозяина я отключил аккумулятор, покурил немного, подсоединил его опять и решил попробовать снова. Нажав кнопку открытия стекла приопустились, крышка багажника открылась, стекла приопустились еще на один цикл и опять тишина. Я вспомнил, что мне говорили, что надо стекла как то обучать, т.к. лень читать разные инструкции я снова связался с прежним хозяином, он мне рассказал что надо при включенном зажигании поднять все стекла, приоткрыть водительскую дверь, закрыть ее, поднять стекло и так несколько раз, после чего стекло начинает работать в автоматическом режиме. Точно также надо повторить и с пассажирской дверью. Я так и сделал, вот только обратил внимание, что водительская дверь заработала с третьего раза, а вот с пассажирской пришлось повозиться, сбился со счета, но примерно раза с двадцатого стекло заработало. После опять сделал попытку открыть крышу, нажал кнопку, багажник открылся, а крыша опять тишина. При повторном процессе открытия я подольше задержал кнопку, крыша приоткрылась сантиметров на пять и опять тишина. После повторного отключения аккумулятора, крышу наконец то удалось открыть, вот только без программирования стекол. Я тут обратил внимание, что сколько процессов в работе крыши столько раз и стекла опускаются, то есть — нажал кнопку стекла чуть чуть опустились, крышка багажника открылась, стекла чуть чуть опустились, крыша открылась, стекла чуть чуть опустились, дальше крылышки, стекла чуть чуть опустились и крышка багажника закрылась.
Было принято решение провести компьютерную диагностику. Продолжительное время поисков в интернете и обзвонов в поисках специалиста привели к успеху.
Приехав в сервис поначалу я ужаснулся, т.к. это не было похоже на специализированный спец-центр, а скорее всего простая шарашкина контора, в двух арендованных боксах без комнаты клиента. Поговорив со специалистом, было принято решение доверить свою ласточку, мастера все славянской внешности и приятны на общение.
Результаты компьютерной диагностики показали кучу кодов неисправности работы крышы, чтобы понять истинную причину, мастер Александр предложил мне стереть все коды неисправности, т.к. по всем выводам все эти коды могли прописаться один за одним после отказа одной детали, а после первого глюка работы механизма сделать диагностику повторно и выявить неисправность.
После удаления кодов неисправности я решил попробовать открыть крышу не с кнопки в салоне, а с ключа. Нажав на кнопку открытия и повторно удерживая нажав на нее начался процесс открывания крыши. Вовремя открытия крышки багажника, была какая-то тревога, что сейчас опять тишина, но тут какое-то чудо, весь процесс был закончен и крыша открылась. После неоднократно процедура была повторена как с ключа, так и с кнопки в салоне. Все работало безотказно, диагностический компьютер не выдавал ни каких неисправностей.
Данная история по состоянию на октябрь 2014, продолжение следует, дальше было еще интересней, неисправность снова себя проявила!
Важно! Прочитайте хотя бы первые 5 страниц Astra Convertible roof hints and tips.pdf. сама инструкция Поймите каждое слово. Ничего до этого не делайте. Иначе сломаете что то еще.
Случилось то чего я больше всего боялся. Приехав на работу я начал закрывать крышу и на полпути до закрытия она замерла и раздала мерзкий писк. Поптыки вернуть ее обратно ни к чему не привели. Крыша зашла в режим аварии и не отвечала на команды. Только пищала 12 раз, иногда 6. Я готовился к этому моменту заранее и уже читал о том как закрыть крышу в ручную. Немного освежил знания я закрыл крыши. Для этого всегда возил с собой шестигранник под звездочку на 4. Шестигранник под звездочку, звучит тупо, поправьте меня.
Каждый раз когда я включал зажигание, крыша опять издавала мерзкие 12 сигналов. Вдобавок при снятии ручника крыша опять сигнализировала об ошибке.
Нарыл в интернетах полезный документ Astra Convertible roof hints and tips.pdf. В документе было подробно описано принцип действия крыши. Основные поломки и пути их решения. Полезные принципиальные схемы. Но конкретно решения моей проблемы не было. По инструкции я убрал крышу. И о чудо, пропал писк. При нажатии на кнопку поставить крышу, крыша начала движение. Но счастье длилось не долго и крыша опять застряла на том же месте, издавая при этом мерзкий писк. Я пришел к выводу что крыша выходила из состояние ошибки только в убранном состоянии. В инструкции был абзац, про то как крыша может зайти в режим аварии и нужно ее специально оттуда выводить, поставив ее в определенное положение. Я проверял, это не работает, возможно для других прошивок.
Я решил отдать машину в руки авто электрика. Я живу в Черногории. С специалистами любого уровня тут проблемы. Но я рискнул. Два месяца этот нехороший человек, доламывал мою машину. Это вообще отдельная история. Не буду тут писать про это. Я забрал у него машину. Конечно же он порвал трос замка на люке отсека крыши. В инструкции про это написано. Нельзя просто тянуть за крышку люка. Я быстро вернул машину к ее исходному состоянию, до того как в нее влез нехороший человек. И начал ремонт сам.
Инструкция по ремонту.
Если вы не прочитали инструкцию и начали ремонт, то скорее всего вы уже вырвали трос замка. Не переживайте лечится это быстро. Нужно сверло, дрель, обжимка и клей. И видео вам в помощь. Мотайте на 20минут 44 сек.
Прочитав немало форумов основной причиной неисправности является обрыв проводов. Но первым делом проверьте предохранители в салоне №1, 48, 49. Открыв багажник, справа есть сервисные лючки, снимите их. В самом низу 4 реле, на первом стоит предохранитель, его тоже проверьте. Это основные. И дополнительные: №10, 13, 28, 42. Проверьте ручной тормоз. Проверьте концевик багажника, хотя бы визуально. Гаснет ли плафон багажника при нажатии на концевик. Если что, за левой боковой панелью багажника кроется фишка. Часто на ней происходят обрывы и не открывается багажник через центральный замок. Тут же проверьте уровень масла в бачке. Хотя если бы уровень масла у вас упал, вы бы уже нашли его в салоне или багажнике.
Я не буду описывать как найти и ремонтировать утечку масла, с этим справится обычный слесарь. Я опишу как я починил конкретно свою проблему.
Если все вышеперечисленное в порядке, тогда придется попотеть. На крыше хватает датчиков и исполнительных механизмов. Найти проблему простым перебором не получится. Слишком много всего, а к некоторым элементам нет быстрого доступа. В связи с этим, диагностика наш выбор.
Я достал китайскую подделку OPCOM преобразователь (кабель), для подключения через USB к интерфейсу машины BDU2. На просторах интернета нарыл программу OPCOM от 2010 года, пиратка. Не ищите русскую версию. Не используйте лицензионное ПО с китайским кабелем. При установки драйверов будут проблемы. У драйверов нет цифровой подписи, загуглите как установить драйвер без цифровой подписи, точнее как отключить проверку цифровой подписи.
Говорят что китайская программа не полная. Но слава богу для наших целе все есть. Первым делом, подключите кабель к нотубку, потом к машине. Интерфейс машины BDU2 находится сразу под ручником, крышка снимается с помощью отвертки, подденьте передний край. Включите зажигание. В программе, в настройках есть режим проверки интерфейса. Можете этим воспользоваться для проверки видит ли ноутбук сам OPCOM. Подключившись, выберете модель, год. Дальше можно выбрать систему машины которую хотите проверить. Например: двигатель, ABS, кузов и т.п. В одном из разделов, не помню точно, ищите SOFT TOP. Как подключиться смотрите список ошибок, можете его почистить чтобы убрать неактуальные ошибки, возникшие в процессе ремонта.
В моем случае осталась одна ошибка. Низкий уровень сигнала от бесконтактного датчик положения замка переднего края крыши.
Я приоткрыл крышку вручную и разобрал переднюю панель со стороны салона. Там есть 4 винта в прямом доступе и около 8 в винтов с внутренней стороны тента. Передний край крыши должен быть приподнят. Просуньте руку между слоями тента и нащупайте пальцами на переднем крае крыши шляпки винтов. Короткая отвертка в помощь. Сняв панель обнажился механизм запирания переднего края крыши. Датчики находятся только на левом крюке. Сняв общую фишку с датчиков у меня осталось 4 контакта, по 2 на датчик. Я замерял напряжение на паре рабочего датчика, 5В. На паре нерабочего датчик не было ничего. Я проверил плюс нерабочего датчика с минусом рабочего, 5В. Следовательно на датчик приходит плюс. Но уже на сам контроллер крыши ничего не приходит. Скорее всего минус нерабочего датчика оборван.
Справа в багажнике установлен контроллер крыши. Держится на двух винтах. Снимите его чтобы было удобней. Правую панель тоже придется снять. Фишки не отключайте. Я кинул времянку (проводочек) от фишки в салоне к входу в контроллер. В моем случае это была длинная фишка на 18 пинов, вход №4. Смотрите схемы в инструкции. Опять просканировав ошибки, вместо одной. Я получил две. Это нормально. Так как я отключил и рабочий датчик. Но старая ошибка сменилась с низкого уровня сигнала, на высокий уровень сигнала. Это говорит о том что напряжение на входе в контроллер превышено, так как напряжение на выходе из датчика скорее всего меньше 5В. Это не страшно, таким образом проверяется на наличие КЗ. Все это дало понять что сигнал просто не доходит до контроллера по штатному кабелю. Значит есть обрыв! Я Поднял заднее стекло вертикально, открыл отсек крыши. И выбрал самое изогнутое место, как в инструкции. Срезал немного стрипов, вспорол гофру. И вот оно, оборванный проводок, именно бело-коричневый, тот самый что идет от фишки в салоне.
Дальше пайка, сборка, проверка ошибок. Ошибок не было, пропал мерзкий писк. Закрыл крышу в штатное состояние по инструкции. Проверка — и крыша пошла открываться.
Потенциальная стоимость ремонта от 200 до 500 евро, сэкономлено.
Проблема с открытием крыши
Нигде не могу найти информации, не на наших форумах, не на зарубежных.
Появилась проблема где то 2 месяца назад, сначала на кочках появлялся звук гонга (в последствии я узнал что это сигнал багажника) крыша и багажник открывались закрывались нормально, гонга свыше 35км/ч не было, но иногда на кочках он срабатывал.
В какой то прекрасный день на очередной кочке снова сработал гонг и багажник закрылся. Я отвез ее в сервис - там вроде что то похимичили и снова все стало работать. Но потом на этом же сервисе при замене масла забыли ключи в зажигании, в связи с чем сел аккамулятор и тут началось - посыпалось куча ошибок и крыша перестала открываться - на скорости начал работать гонг. Аккамулятор зарядили, и даже на какое то время починили крышу - но потом после пары очередных кочек - все по новой - ничего не работает. Вот так ничего не работает уже около месяца - я постоянно слышу звук гонга на скорости.
При поездке на море и стоянии под сильным дождем (дома стоит на крытой парковке) гонг на кочках иногда пропадал, так же он пропадал на серпантине при наклоне машины. В какой то момент я остановился на заправке и смог сложить разложить крышу. Но после того как машина просохла звук гонга снова появился. И багажник снова закрылся.
Открываю багажник с помощью OPCOMа а теперь посмотрел видео испанского мастера и вообще отсоединил блок управления крышей в правой части багажника - что бы багажник открывался нормально и гонг не пищал на ходу.
Ошибки по OPCOMу такие
B1420-03 power supply circuit low voltage twintop
Сегодня проверил все предохранители в левой части багажника, все отсоединил и подключил заново - не помогло.
А так же заметил что крыша начала как то "гулять" - когда кладу руку на стык с ветровым стеклом и крышей - она немножко гуляет.
Защелки над задними сидениями отверткой двигал туда сюда - эффекта нет.
При подключении блока управления крышей и нажатии на кнопку открытия крыши - стекла опускаются - но дальше ничего не происходит.
При нажатии на кнопку закрытия крыши тоже самое - стекла опускаются но дальше ничего не происходит.
Иногда при нажатии на кнопку глючат стекла, когда они полностью опущены то по диагонали поднимаются произвольно два стекла.
По идее, после опускания стекол должен начать работать компрессор гидравлики. Если не начинает - попробуй заменить силовые реле, которые стоят на нем ( с заводи идут два желтых). Для подмены вполне можно поставить дешевые отечественные.
Следующим этапом - сажаешь пассажира, подключаешь ОПком и вперед, кататься по кочкам. В разделе Крыша есть блок измерений, и какой-то из концевиков в момент звучания гонга будет изменять свое состояние. Так вычислишь этот "больной" концквик, ну а дальше смотреть - проводка, разъем или сам выключатель.
Будьте осторожны при закрывании панели крыши!
Невнимательное или бесконтрольное закрывание панели чревато травматическими последствиями. Поэтому при выходе из автомобиля выньте ключ из замка зажигания.
Управление панелью крыши
Поверните переключатель в указанном стрелкой направлении (А).
Существует также возможность установки панели крыши в любое промежуточное положение. Для этого поверните переключатель только до ощутимой точки сопротивления.
Поверните переключатель в указанном стрелкой направлении (В).
При непродолжительном нажатии переключателя панель крыши открывается, а при непродолжительном оттягивании закрывается. При более продолжительном нажатии / оттягивании переключателя панель можно установить в любое положение. ВНИМАНИЕ
Сдвигаемая панель крыши имеет защиту от перегрузок. Если ее не удается закрыть в нормальном режиме, то это можно сделать, потянув переключатель.
При отодвигании стеклянной панели крыши автоматически открывается защищающая от интенсивного солнечного воздействия штора. При закрытой панели крыши штору можно закрывать также рукой.
Солнцезащитную штору рекомендуется закрыть при стоянке автомобиля на солнце.
Во время стоянки автомобиля или на случай внезапного дождя (при закрытой солнцезащитной шторе) не забудьте закрыть подъемную панель крыши.
Комфортное закрывание
Сдвигаемая панель крыши может закрываться также при запирании автомобиля со стороны двери водителя или переднего пассажира:
Для этого удерживайте ключ в положении запирания или нажмите клавишу излучателя дистанционного управления* до закрывания панели крыши.
Автомобили с дистанционным радиоуправлением системой замков с единым управлением невозможно открывать или закрывать со стороны двери переднего пассажира.
Аварийное закрывание панели крыши
Для этой цели служит входящая в комплект инструмента кривошипная рукоятка – обратитесь к подразделу Комплект инструмента и домкрат.
Читайте также: