Как стучит стабилизатор на калине
Стук подвески на Калине при езде по мелким неровностям
Народ подскажите в чем дело? При езде по гравийке или по мелким кочкам спереди доносится стук отдает в педали немного. Поменял стойки, заменил опорники, рейку рулевую заменил. Был уже на 2-х СТО, диагностику подвески делали говорят все нормуль, люфтов нигде нету. Сам лазил под машину, шатал болтал, все в норме люфты отсутствуют, как только на мелкие кочки попадаю и тут начинается. Куда еще копать, мож есть у кого мысли какие? Буду благодарен за советы.
Народ подскажите в чем дело? При езде по гравийке или по мелким кочкам спереди доносится стук отдает в педали немного. Поменял стойки, заменил опорники, рейку рулевую заменил. Был уже на 2-х СТО, диагностику подвески делали говорят все нормуль, люфтов нигде нету. Сам лазил под машину, шатал болтал, все в норме люфты отсутствуют, как только на мелкие кочки попадаю и тут начинается. Куда еще копать, мож есть у кого мысли какие? Буду благодарен за советы.
Да поменяй ты уже стойки стабилизатора("яйца" которые), как советовали - ввиду уже проведенных замен они копейки стоят, и трудозатраты ни о чем.
Стойки стабилизатора вроде в норме, дергал их шатал и прочее втулки визуально целы. Сомневаюсь я в том, что они так могут стучать.
Стойки стабилизатора вроде в норме, дергал их шатал и прочее втулки визуально целы. Сомневаюсь я в том, что они так могут стучать.
а ты думаешь,что их в куски разрывает?
преднатяг втулки на штанге стабилизатора 2-3 мм
если диаметр штанги и отверстие втулки станут одинаковы из-за износа-уже будет простукивание
а визуально всё целое и зазора не имеет
Народ подскажите в чем дело? При езде по гравийке или по мелким кочкам спереди доносится стук отдает в педали немного. Поменял стойки, заменил опорники, рейку рулевую заменил . Был уже на 2-х СТО, диагностику подвески делали говорят все нормуль, люфтов нигде нету. Сам лазил под машину, шатал болтал, все в норме люфты отсутствуют, как только на мелкие кочки попадаю и тут начинается. Куда еще копать, мож есть у кого мысли какие? Буду благодарен за советы.
Диагностика стойки и штанги стабилизатора поперечной устойчивости
О нарушениях в работе стабилизатора поперечной устойчивости передней подвески в Калине свидетельствует ухудшение управляемости и усиление крена при вхождении в поворот. В некоторых случаях нарушение целостности данного элемента сопровождается посторонними звуками – глухими металлическими ударами или скрипом. Одна из возможных причин – необходимость замены стойки или штанги стабилизатора поперечной устойчивости.
Устройство и назначение стабилизатора поперечной устойчивости в Калине
Наличие в конструкции автомобиля стабилизатора поперечной устойчивости улучшает отзывчивость руля и позволяет входить в поворот на большей скорости, при этом помогая сохранять приемлемое положение кузова и сцепление с дорогой. Ухудшение всех этих качеств может быть косвенным признаком неправильной его работы.
Проверка состояния элементов стабилизатора поперечной устойчивости
Предварительная оценка состояния элементов стабилизатора поперечной устойчивости возможна путем визуального осмотра без их снятия. Производить его удобнее, загнав автомобиль на яму или эстакаду. В первую очередь необходимо проверить целостность стойки и штанги стабилизатора, а также мест их крепления к рычагу и кузову соответственно. Если на их поверхности имеются вмятины или трещины, детали необходимо заменить.
Спасибо за подписку!
Для более детальной диагностики необходимо снять стойку и штангу стабилизатора. Для этого необходимо вывесить переднюю часть автомобиля и установить ее на упоры. Прежде всего, проверьте геометрию штанги – ее концы должны лежать в одной плоскости. Также обратите особое внимание на резиновые втулки стоек и подушки кронштейнов крепления штанги к кузову. Порванные, растрескавшиеся, потерявшие эластичность уплотнители также необходимо заменить.
Косвенным признаком повреждения элементов стабилизатора поперечной устойчивости передней подвески является ухудшение управляемости автомобиля в поворотах, а также глухие удары в передней части автомобиля. Детально выявить неисправности можно путем визуального осмотра, который может быть произведен на яме или эстакаде. Точная диагностика потребует снятия стабилизатора в сборе.
Замена стойки стабилизатора Лады Калина
Замена стоек стабилизатора Калина — довольно частый вопрос у владельцев ВАЗа. Далее Вы узнаете, как менять стойки стабилизатора на калине.
- Первым делом снимаем колесо. Необходимо вывесить переднюю ось. Это значит, что оба передних колеса не должны касаться земли. Для этого воспользуйтесь двумя домкратами или поднимите авто на подъёмнике.
Стойка стабилизатора является соединительным звеном между стабилизатором и поперечным рычагом передней подвески.
В стойке стабилизатора изнашиваются резиновые втулки либо она просто ломается пополам. Обработаем её WD40. Поломка стойки стабилизатора Калина сопровождает посторонними стуками в передней подвеске при проезде по неровностям и большими кренами Калины при прохождении поворотов.
- Откручиваем нижнюю часть стойки стабилизатора от рычага. Для этого понадобятся два ключа №17. Одним мы откручиваем гайку, вторым – удерживаем болт от прокручивания.
- Верхняя часть стабилизатора одевается через резиновую втулку на пруток стабилизатора. Снимаем её рукой, прокручивая. Либо, если она не поддаётся, сбиваем молотком. Также можно смазать пруток силиконовой смазкой.
Спасибо за подписку!
- Точно так же, с помощью силиконовой смазки, одеваем новую стойку на пруток стабилизатора.
- Вставляем болт, совмещая с отверстием в поперечном рычаге. И зажимаем гайку, используя два ключа №17.
Теперь устанавливаем колесо. И можно ехать.
Всем привет. Начнём по порядку. Писанины много будет, оно того стоит. Намыкался я знатно с калиной. С 09 проблем никогда не было. Не бывало такого что едешь в гараж делать 9ку и в момент ремонта что то либо ломалось либо не откручивалось и т.д. Но когда едешь делать в гараж калину… То съемники для пружин, то съемник для рулевого, то спец.головка для отвинчивания стоек, на минутку для зубила у меня ничего этого не было и не нужно было. Поехал я вчера в пятницу в гараж, да пораньше, чтоб закончить все и день был свободный. Купил в магазине колодки передние (350р)
так как был скрип и шоркало металл об металл, хотел купить втулку рейки нигде не было пришлось брать рем.комплект (495р). Разобрал все за час.
Колодки махом поменял, с правой стороны колодки совсем не стертые, левое наружная целая внутренняя колодка стёрта в ноль, направляющие рабочие не цепляют, не знаю почему так. И снятие рейки не составило труда.
— открутил усы от рейки ключом на 15.
-открутил хомуты крепления рейки.
Открутил кардан рулевой от вала рулевой рейки. (мой косяк, не поставил метки)
-снял левое колесо (было снято так как менял колодки)
-открутил левый рулевой наконечник и вытащил тягу для удобства извлечения рейки.
Ну вот она рейка в моих руках.
Посрезал все хомуты, кстати заводские неплохие, эластичные, Пришлось именно срезать.
Сняв пыльники понял что рейку с покупки авто никто не трогал. Смазка отсутствовала. Вал в том месте где ходит по втулке уже начал ржаветь.
И во с этого момента началась тотальная мозготрепка. Начал откручивать гайку рейки, шла туго, сломал ключ.
Так как приехал рано и у нас в кооперативе заведено что свет рано не включают, а идти не охото было просить
, по соседству мужик варил 09. Взял уголок потолще гайку отломаную 8ми гранную и пошёл варить. Варил он полуавтоматом, говорит: "я тебе этот уголок сколь варить буду полуавтоматом, неси пластинку потоньше". Принёс остатки от этого же ключа. Заварили. Открутил. Заменил втулку, смащал все смазкой шрус, заменил колечки резиновые, собрал все на место. Дело вновь дошло до гайки. Надо ж было мне с дуру поставить гайку новую с рем.комплекта. Смазал резьбу, но гайка шла все равно туго. Приспособил к ключу метровую трубу и начал затягивать гайку. Когда стало идти совсем туго на последочек опять сломал ключ. Ну думаю значит затянул. Поставил рейку на место, изрядно помыкавшись с установкой кардана обратно на вал рейки, когда все собрал увидил, что руль кверх ногами. Т. Е его верхняя часть была внизу. Нужно было ехать в другой город. Съездил и понял что рейку я не дотянул. Вечерком собрался опять в гараж. Объезал магазины ключа для рейки я так и не нашёл. Первым делом взялся восстанавливать руль в исходное положение. К рейки не полез, открутил целиком рулевое, перекинул карданчик в месте крепления к валу рулевого колеса по отношению к валу рулевой рейки заранее вставив колеса прямо. Взялся значит я как "опытный" сварщик варить ключ, слепил что смог полез без снятия колеса подтягивать гайку, поддамкратив авто. Ключ жил, не ломался, но и не подтягивалась гайка, слетал ключ. Приняв мудрое решения в той же последовательности снял рейку. Зажал её в тисы начал откручивать гайку рейки и снова сломал ключ. Не выдержал я пошёл к знакомым по соседсву попросил увезти по пути в город, потому что уже изрядно замыкался. Пока они делали свои дела я снова смастерил ключ 🤣
приварил к болту. Но и это не помогло. Моё изобретение соскакивало с гайки. Взял зубило, взял куЯлду и пустился во все тяжкие. Всеми правдами и не правдами удалось сместить гайку с места. После все же помогло моё чудо изобретения открутил я гайку.
Ни в коем случае не ставьте рем.комплектные гайки лучше поставьте родныю если она ещё в более менее состоянии
Смазал резбу закрутил родную гайку без каких либо проблем, до упора и пол оборота назад. Собирал уже в субботу с утра. Всё же я сделал это.
Это была самая ужасная пятница в моей жизни🤣
Бряканья и какие либо стуки ушли полностью. Рейка при коротких поворотах влево вправо не стучит вообще. Короче я доволен 😁
Масло залил shell helix hx8 5w40. 1900р+250р фильтр)
Гидрики не брякают. По расходу посмотрим. Спасибо всем за внимание. Делитесь своими казусами в комментариях. Интересно! Один ли я такой😁
У лады Калины "Универсал" год вып.2012,пробег 13500км,при попадании любого переднего колеса в яму раздаётся стук в подвеске. кажется не работает нормально стабилизатор поперечной устойчивости. Конструкция стабилизатора мягко говоря не эффективная,потому,что в середине сделана петля. Кто имеет представление о СОПРОМАТЕ,наверное меня поддержит,потому,что на мой взгляд из-за этой петли стабилизатор не работает как надо.Или я не прав? Вопрос:может кто то менял стабилизатор на прямую штангу от другой модели? Поделитесь.
У лады Калины "Универсал" год вып.2012,пробег 13500км,при попадании любого переднего колеса в яму раздаётся стук в подвеске. кажется не работает нормально стабилизатор поперечной устойчивости. Конструкция стабилизатора мягко говоря не эффективная,потому,что в середине сделана петля. Кто имеет представление о СОПРОМАТЕ,наверное меня поддержит,потому,что на мой взгляд из-за этой петли стабилизатор не работает как надо.Или я не прав? Вопрос:может кто то менял стабилизатор на прямую штангу от другой модели? Поделитесь.
Стаб тут непричем. Это особюенность работы стоек. Так устроен ограничитель хода сжатия. Либо меняй стойки на импорт либо ставь заниженные пружины - стучать меньше будет.
Лада Гранта, стойки на отбой стучат, но надо попасть в приличную яму, на просто неровном асфальте ничего не стучит, конструктивная особенность, неисправностью не считается.
У лады Калины "Универсал" год вып.2012,пробег 13500км,при попадании любого переднего колеса в яму раздаётся стук в подвеске. кажется не работает нормально стабилизатор поперечной устойчивости. Конструкция стабилизатора мягко говоря не эффективная,потому,что в середине сделана петля. Кто имеет представление о СОПРОМАТЕ,наверное меня поддержит,потому,что на мой взгляд из-за этой петли стабилизатор не работает как надо.Или я не прав? Вопрос:может кто то менял стабилизатор на прямую штангу от другой модели? Поделитесь.
До калины у меня было два десятка разных авто,последний авто был "Хундай". Калина меня полностью устраивает. Серьёзный дефект только один- это "отбой стоек" при попаданию в яму.Если смогу его устранить,других претензий нет. Калина собрана на базе ВАЗ-2109. На девятке прямой стабилизатор,может кто помнит? (девятка была у сына,но про стабилизатор не он ни я к сожалению не помним) Если да,подойдёт ли он по креплению на калину? Можно ли снять с Калины стабилизатор не снимая глушитель? Может кто сталкивался-отзовитесь.Про стойки писать не нужно,работают нормально,правда пробег конечно небольшой. Добавлю стук только при попаданию в приличную,коварную яму, а нормальный ж\д переезд могу проехать и никакого стука.
До калины у меня было два десятка разных авто,последний авто был "Хундай". Калина меня полностью устраивает. Серьёзный дефект только один- это "отбой стоек" при попаданию в яму.Если смогу его устранить,других претензий нет. Калина собрана на базе ВАЗ-2109. На девятке прямой стабилизатор,может кто помнит? (девятка была у сына,но про стабилизатор не он ни я к сожалению не помним) Если да,подойдёт ли он по креплению на калину? Можно ли снять с Калины стабилизатор не снимая глушитель? Может кто сталкивался-отзовитесь.Про стойки писать не нужно,работают нормально,правда пробег конечно небольшой.
Ну ты что какой упертый. Тебе же говорят - это особенность работы стоек. Что на приоре, что на калине - грохот на отбой. Сам ездил бесился из-за этого когда приороподвеска стояла.
Стаб с прогибом под выхлопную трубу и на 2108, и на 2110 , и на приоре, и на калине. Это не мешает.
Различаются они немного формой этого прогиба и толщиной прутка. Самый тонкий 2108 - 16 мм, потом 2110 -18 мм, потом приора-калина - 20 мм.
Читайте также: