Опель астра h или j что лучше
Содержание
Opel Astra H
Третья генерация Opel Astra получила буквенное обозначение H. Она продавалась у нас десять лет — с 2004 по 2014 с рестайлингом в 2007 году. Для покупки доступны были не только трех- и пятидверные хетчбэки, но и универсалы и даже кабриолеты! После рестайлинга кабриолеты перестали продаваться у нас, зато появились седаны.
Третье поколение буквально вдохнуло жизнь в модель Astra в нашей стране. И внешность, и технические характеристики заметно подросли. Машина получилась комфортнее, просторнее и при этом экономичнее. Astra H входила в топ-3 самых популярных моделей в классе.
Дизельные моторы были у нас менее популярны, потому и на вторичке встречаются нечасто. Их ресурс ниже, чем у бензиновых.
На младшие моторы устанавливали роботизированную коробку, и с ней тоже владельцам Astra не повезло. Роботы живут долго только в том случае, если владельцы ездили медленно и аккуратно. К сожалению, проверить это при покупке б/у автомобиля возможности нет. Поэтому советуем отказаться от роботизированной КПП у Astra H.
Opel Astra H изнутри и снаружи
Коррозией кузов не страдает, если предыдущий владелец не попадал в ДТП. К сожалению, автомобили этого класса после аварий ремонтируют дешево, с закрытыми глазами и полагаясь на авось. Сколы, повреждения и царапины чаще всего просто замазывали несколькими слоями краски.
Тормозная система у Astra H крепкая. Тормозные диски переживут 5 комплектов колодок и около 150 тыс. км пробега.
Лайфхак от Автокода: если пробег машины около сотни, а тормозные диски новые, то пробег скручен.
Стоимость третьего поколения в среднем — 429 тысяч рублей за дорестайл и 359 тысяч — за рестайл.
Проверка показала, что на автомобиль наложены регистрационные ограничения.
Машина побывала минимум в одном ДТП со слабыми повреждениями правой передней четверти:
Не стоит забывать, что первым экземплярам поколения H сейчас около 15 лет, а значит, проблемы с возрастом будут только увеличиваться. Разберем поколение поновее, возможно, Opel хорош и в молодом возрасте.
Opel Astra J
Следующее поколение — Astra J стало для России последним. Под этим индексом прячутся автомобили 2009-2014 г. в.: хетчи, седаны и универсалы. Astra J вышла скучной моделью, но в хорошем смысле этого слова. Четвертое поколение не таит в себе никаких сюрпризов: все работает предсказуемо и ожидаемо.
Кузов и изменения в салоне
По сравнению с предыдущим поколением, интерьер Astra J — истинный люкс. Салон изменился до неузнаваемости: другие материалы отделки, новый современный дизайн, больше хрома и глянца. Электроники стало больше, мелких проблем с ней тоже. Проблему с постоянно сбоящим кондиционером так и не решили.
Двигатели и коробки передач
МКПП на бензиновых моторах 1,4, 1,6 и 1,8 и 1,3-литровом дизеле осталась та же — все еще проблемная и быстро ломающаяся. Покупать подержанный автомобиль с этой коробкой — это как купить билет в лотерею. Если вы везунчик по жизни, рискните. Зато МКПП, работающая в паре с двухлитровым мотором, шустрее и типичных опелевских проблем не имеет.
Сложности с выбором б/у Opel Astra J
На этот автомобиль тоже наложены ограничения на регистрацию, есть одно ДТП и один расчет ремонтных работ:
Также за ним числятся штрафы, не оплаченные еще с мая 2018 года.
Несмотря на то что Astra J современнее, технологичнее и новее предшественницы, мы бы посоветовали обратить внимание на Astra H. Когда речь идет о бюджетном подержанном автомобиле, надежность важнее, чем внешний вид и обилие современных гаджетов в автомобиле. Astra H тоже не без греха, зато основные узлы в ней надежны: моторы, АКПП, тормозная система, рулевое управление, ходовая часть. Astra J не может этим похвастаться.
Автор: Екатерина Липатова
Спасибо за ответ, поясню для ясности ---- машину не себе для дочери --- стаж её вождения 2 года -- хочет современный дизайн и навороты по салону так вот и стоит выбор с бюджетом 500 тр ,всё равно за пару.
Тем более, что для дочери. Очень много постоянно возникающих проблем у любого Опеля, дорогие запчасти, обслуживание только в хорошем Сервисе, имеющем специалиста именно по Опелям, запчасти только оригинал, и т. д. и т. п.
Обратите внимание на Хёндай - i30, Elantra, и т. п. Простые в обслуживании, интересный современный дизайн.
На обоих поколениях стояла древняя механическая пятиступка F17, слишком слабая и недолговечная.
Astra H лучше брать бензин 1.8 и выше, с автоматом фирмы Aisin. Из дизелей 1.7 или 1.9
На Astra J надежная механика только с дизелем или бензином 2.0,
а более-менее крепкий автомат только с высоконагруженным не очень надежным Турбо 1.6
Все ответы
Не рассматривайте Опель вообще - мой вам совет. Тем более после владения японцем.
Хорошую машину Опелем не назовут, поэтому гоните такие мысли от себя, и рассмотрите другие модели, желательно японские, тем более при таком скромном бюджете.
Не рассматривайте Опель вообще - мой вам совет. Тем более после владения японцем.
Хорошую машину Опелем не назовут, поэтому гоните такие мысли от себя, и рассмотрите другие модели, желательно японские, тем более при таком скромном бюджете.
Спасибо за ответ, поясню для ясности ---- машину не себе для дочери --- стаж её вождения 2 года -- хочет современный дизайн и навороты по салону так вот и стоит выбор с бюджетом 500 тр ,всё равно за пару лет угробит, ну и может я сяду когда за руль, сам имею для души бмв 325 ай купе на дизеле ( японца продал 2 года назад и не жалею) ---- к авто отношусь как к члену семьи, поэтому и спрашивал совет Н или джи ,к совету прислушиваюсь и одобряю за отзывчивость СПС Василий Николевич
Спасибо за ответ, поясню для ясности ---- машину не себе для дочери --- стаж её вождения 2 года -- хочет современный дизайн и навороты по салону так вот и стоит выбор с бюджетом 500 тр ,всё равно за пару.
Тем более, что для дочери. Очень много постоянно возникающих проблем у любого Опеля, дорогие запчасти, обслуживание только в хорошем Сервисе, имеющем специалиста именно по Опелям, запчасти только оригинал, и т. д. и т. п.
Обратите внимание на Хёндай - i30, Elantra, и т. п. Простые в обслуживании, интересный современный дизайн.
На обоих поколениях стояла древняя механическая пятиступка F17, слишком слабая и недолговечная.
Astra H лучше брать бензин 1.8 и выше, с автоматом фирмы Aisin. Из дизелей 1.7 или 1.9
На Astra J надежная механика только с дизелем или бензином 2.0,
а более-менее крепкий автомат только с высоконагруженным не очень надежным Турбо 1.6
Тем более, что для дочери. Очень много постоянно возникающих проблем у любого Опеля, дорогие запчасти, обслуживание только в хорошем Сервисе, имеющем специалиста именно по Опелям, запчасти только оригинал.
Спасибо за краткий и доходчивый совет --- прислушался и УСЛЫШАЛ. теперь у дочери новая фишка---- Сирокко-- Вы уж извините меня,не очень удобно ,но хотелось бы увидеть Ваш совет --- разве с женщиной поспоришь без железобетонных аргументов--- слышит только подружек и верит глазам, но за совет всё равно заранее благодарен..как Вы думаеете 650тр хватит на нормальный сырок. 11-12 года
Спасибо за краткий и доходчивый совет --- прислушался и УСЛЫШАЛ. теперь у дочери новая фишка---- Сирокко-- Вы уж извините меня,не очень удобно ,но хотелось бы увидеть Ваш совет --- разве с женщиной.
Хватит или нет - не скажу, цены везде разные, машину надо смотреть, и, желательно, в Сервисе, с полной диагностикой всего.
Ну и интересы у вашей дочери! Ощущение такое, что она машину хочет не для того, чтобы на ней ездить, а для того, чтобы показать её знакомым, похвастаться, а потом поставить в гараже. Т. к. ездить от одного Сервиса к другому и тратить на это кучу денег, причём постоянно, навряд ли и ей и вам понравится. Да и продать такую машину, не потеряв при этом половину стоимости, вряд ли удастся.
Любая европейская машина, особенно не очень старых годов, хороша только новой, купленной в салоне, и обслуживаемой у дилера - своевременно! В противном случае они отжимаются первым владельцем и продаются, по истечении гарантии, следующему владельцу, которому дальнейшее владение этой машиной влетает в копейку и, в скором времени, и он от неё избавляется, тоже потеряв в цене.
Корейские и японские б/у машины давно себя зарекомендовали с положительной стороны. Вам надо привести весомые аргументы, показать примеры - как одни люди ездят и радуются, а другие не вылазят из Сервисов, тратя кучу денег, и не пользуясь удобством пользования авто, т. к. машина всегда в ремонте.
Если ничего не получается - отдайте ей деньги и всё. Пусть сама купит то, что хочет. Вы уже настроились на покупку, значит расстаться с необходимой суммой вы готовы. И вас потом ей будет не в чем упрекнуть.
Хватит или нет - не скажу, цены везде разные, машину надо смотреть, и, желательно, в Сервисе, с полной диагностикой всего. Ну и интересы у вашей дочери! Ощущение такое, что она машину хочет не для того.
Доброго утра! Спасибо Вам большое autobazar86! Убедили Дочь прислушаться к нашим и Вашим советам! и друзья помогли убедить -- и вот теперь в семье пополнение - Т.Приус в 30 кузове и 14 года, правда пришлось немного добавить в деньгах -- зато в доме мир и благодать , а главное -- беленькая,красивый салон и куча огоньков в салоне авто, хорошая музыка ( от предыдущего хозяина саб и колонки Боссет ) - вот так молодёжь подходит к выбору авто. но Вам спасибо и мы благодарны что хоть Таёта и не так стара. С уважением Василий Николаевич
Доброго утра! Спасибо Вам большое autobazar86! Убедили Дочь прислушаться к нашим и Вашим советам! и друзья помогли убедить -- и вот теперь в семье пополнение - Т.Приус в 30 кузове и 14 года, правда.
Поздравляю вас. Достойный и отличный выбор! Практически не ломающийся и очень экономный авто! Поиск - это выше всяких похвал.
Очень стильный, управляемость идеальная, комфортные сиденья, низкие расходы на содержание, комфортен в салоне.
Прекрасный автомобиль, за 5 лет не приелся. Простой надежный ДВС и МКПП. Не интересен угонщикам и ГАИ.
Термостат -70000 км (2500 - 4000 руб)
Патрубок системы охлождения - 75000 км (1500 руб)
Помпа - 80000 км (3700 руб с работой)
Планка катушек зажигания - 65000 км (сам виноват, упустил свечи)
Расходники, фирменное масло 4л -1500 руб, свеча - 300., Масл. филтр - 250 р., Воздушный - 500 р., салонный - 400 р., колодки передние - 2500 р. На Экзисте ))) 2 дня доставка.
Реально дешевое ТО
Opel Astra, 4 поколение, 09.2009 - 08.2012
привет всем. С 2006 года езжу на "АСТРЕ". Честно-брал ее с опаской(многие друзья и знакомые говорили что опель-не машина). Но есть у меня один друг детства еврей Сашка с 1993 живут всей семьей в Дюсельдорфе. Так он мне просто сказал-: в Германии говорит- опель самая классная машина, не угоняемая, запчасти дешевые, страховка тоже да и проблем с качеством не замечал (у него и его отца опель астра еще в старом кузове). Я свой Опель брал у хорошего знакомого который не уговаривал как-то, а просто предложил прокатиться.Салон чистенький, коробка автомат работает тихо, плавно без рывков (не то что например "корола" 2009года 1.6 автомат орет, рывки страшные). Приемистая, устойчивая,шумоизоляция на высоте,комплектация богатая.За неполных 4 года поломок серьезных небыло(радиатор поменял летом 2010-го, ремень ГРМ, колодки все,фонарь противотуманный левый спереди) а так только масло каждые 7тыс. Мне лично в машине не хватает только кожи, а в остальном все просто классно по трассе меньше 140 не езжу, а больше нет желания, ведь с автоматом появляется расход масла а оно не дешевое, да и никчему этот экстрим.Через год ей 10 лет, и хочется что-то новое. ASTRA следующего поколения в кузове хэтчбек мне очень нравится, но вот появилась и самая современная машинка, вот теперь пытаюсь определиться какую же все-таки брать. Канал Автоплюс смотрю регулярно, там не советуют спешить с покупкой только-что вышедших моделей потому как они как правило сыроваты. Год говорят достаточный срок для устранения недочетов.
Всем удачных покупок !
Экстерьер, интерьер на высшем уровне. Комфортная посадка за рулем, большой салон для авто такого класса.
Слишком толстые боковые передние стойки, приходиться наклоняться во время поворота. 1.6 115 л.с. маловато для 1400 кг.
На 90000 км. и на 125000 км. замена термостата (слабое место), 130000 км. замена прокладки маслонасоса (сильная течь началась), 120000 км. первая! замена передних стоек. На пробеге около 100000 км. просто перестала заводится, 2 недели поисков и. перетертый провод на фишке акпп.
Минусы, это немецкие конструктора. Которые придумали пластмассовые соединения в температорно нагруженых узлах.
Ну и болячки: ломается расширительный бачок, трескается кожа на сиденье, перестаёт греть водительская сидушка, течь помпы, течь прокладки клапанной крышки, отпотевание трубок акпп, течь сальник а коленвала. У кого-то это всё приходило, кому-то повезло больше и на половину этого списка не попадал. Мне, честно, повезло.
Течь помпы, потрескавшаяся сидушка водительская, термостат заклинивший. Сальник коленвала - замена, клапанная крышка - замена прокладки.
привет всем. С 2006 года езжу на "АСТРЕ". Честно-брал ее с опаской(многие друзья и знакомые говорили что опель-не машина). Но есть у меня один друг детства еврей Сашка с 1993 живут всей семьей в Дюсельдорфе. Так он мне просто сказал-: в Германии говорит- опель самая классная машина, не угоняемая, запчасти дешевые, страховка тоже да и проблем с качеством не замечал (у него и его отца опель астра еще в старом кузове). Я свой Опель брал у хорошего знакомого который не уговаривал как-то, а просто предложил прокатиться.Салон чистенький, коробка автомат работает тихо, плавно без рывков (не то что например "корола" 2009года 1.6 автомат орет, рывки страшные). Приемистая, устойчивая,шумоизоляция на высоте,комплектация богатая.За неполных 4 года поломок серьезных небыло(радиатор поменял летом 2010-го, ремень ГРМ, колодки все,фонарь противотуманный левый спереди) а так только масло каждые 7тыс. Мне лично в машине не хватает только кожи, а в остальном все просто классно по трассе меньше 140 не езжу, а больше нет желания, ведь с автоматом появляется расход масла а оно не дешевое, да и никчему этот экстрим.Через год ей 10 лет, и хочется что-то новое. ASTRA следующего поколения в кузове хэтчбек мне очень нравится, но вот появилась и самая современная машинка, вот теперь пытаюсь определиться какую же все-таки брать. Канал Автоплюс смотрю регулярно, там не советуют спешить с покупкой только-что вышедших моделей потому как они как правило сыроваты. Год говорят достаточный срок для устранения недочетов.
Всем удачных покупок !
Экстерьер, интерьер на высшем уровне. Комфортная посадка за рулем, большой салон для авто такого класса.
Слишком толстые боковые передние стойки, приходиться наклоняться во время поворота. 1.6 115 л.с. маловато для 1400 кг.
На 90000 км. и на 125000 км. замена термостата (слабое место), 130000 км. замена прокладки маслонасоса (сильная течь началась), 120000 км. первая! замена передних стоек. На пробеге около 100000 км. просто перестала заводится, 2 недели поисков и. перетертый провод на фишке акпп.
Минусы, это немецкие конструктора. Которые придумали пластмассовые соединения в температорно нагруженых узлах.
Ну и болячки: ломается расширительный бачок, трескается кожа на сиденье, перестаёт греть водительская сидушка, течь помпы, течь прокладки клапанной крышки, отпотевание трубок акпп, течь сальник а коленвала. У кого-то это всё приходило, кому-то повезло больше и на половину этого списка не попадал. Мне, честно, повезло.
Течь помпы, потрескавшаяся сидушка водительская, термостат заклинивший. Сальник коленвала - замена, клапанная крышка - замена прокладки.
Читайте также: