Опель астра где находится номер мкпп

Обновлено: 08.01.2025

Эта процедура предназначена для проверки как уровня трансмиссионной жидкости, так и ее состояния.

Осторожно: Используйте только трансмиссионную жидкость Dexron VI. Использование нерекомендованной трансмиссионной жидкости может стать причиной повреждения внутренних механизмов коробки передач.

Процедура проверки уровня жидкости без использования измерительного щупа

2.	Нажать на педаль тормоза и переместить рычаг переключения передач по всему диапазону режимов, останавливаясь на каждом режиме на 3 секунды. Затем вернуть рычаг переключения передач в положение PARK (P).

3.	Дать двигателю поработать на холостом ходу на оборотах 500-800 об/мин в течение не менее 3 минут, чтобы осела вся вспенившаяся жидкость и ее уровень стабилизировался. Отпустить педаль тормоза.

Примечание: Если указатель температуры трансмиссионной жидкости (TFT) не находится в требуемом диапазоне, то дать двигателю остыть или довести температуру до нужного значения во время движения автомобиля. Если температура жидкости находится ниже требуемого диапазона, то чтобы поднять ее температуру до требуемого значения нужно выполнить следующую процедуру.
Двигаться на второй передаче, пока жидкость не приобретет требуемую температуру.

4.	Оставив двигатель работать, наблюдать за температурой трансмиссионной жидкости (TFT), показываемой информационным центром водителя или диагностическим прибором.

Осторожно: Проверку уровня трансмиссионной жидкости следует проводить при температуре жидкости 85-95°C (185-203°F). Если температура масла отличается от указанной, выполните выезд на автомобиле, чтобы разогреть масло или, наоборот, дайте ему остыть. Если регулировку уровня проводить при иной температуре масла, уровень окажется ниже или выше необходимого. При 95°C уровень масла окажется недостаточным, а при 85°C – излишне высоким. Недостаток масла может привести к преждевременному износу деталей. Излишнее количество масла приводит к его выплескиванию через сапун и вспениванию, а также вызывает кавитацию в насосе.

5.	Поднять автомобиль на подъемнике. Автомобиль должен располагаться горизонтально, двигатель должен работать, а рычаг переключения передач должен находиться в положении PARK.

6.	Во время работы двигателя на холостых оборотах извлечь пробку из отверстия для контроля уровня масла. Дать жидкости стечь.

Пробка для контроля уровня масла (1)

•	Если жидкость вытекает струей, то дождаться, когда жидкость начнет капать.

•	Если жидкость не вытекает, то добавить жидкость так, чтобы она начала капать.

Заливать через (отсоеденить шланг (2) ,снять крышку(1) )

7.	Проверить цвет жидкости. Жидкость должна быть красной или темно-коричневой.

•

Если жидкость очень темная или черная и пахнет горелым, то проверить, нет ли в жидкости металлических частиц или другого мусора. Небольшое количество "фрикционного" материала является “нормальным” явлением. Если в жидкости обнаружены крупные кусочки и/или металлические частицы, то промыть маслорадиатор и его трубопроводы, а затем перебрать коробку передачу. Если внутренние повреждения коробки передач не обнаружены, то заменить жидкость, отремонтировать маслорадиатор и промыть его трубопроводы.

•	Если жидкость имеет мутный или молочный цвет, или выглядит содержащей воду, то это указывает на загрязнение охлаждающей жидкостью двигателя или водой. См. Охлаждающая жидкость двигателя или вода в коробке передач .

9.	Если жидкость была заменена, то необходимо обнулить счетчик срока службы масла, если он имеется.

Процедура проверки уровня масла с помощь измерительного щупа (если имеется)

1.	Остановить автомобиль на горизонтальной поверхности, включить стояночный тормоз и переместить рычаг переключения передач в положение PARK (P). Запустить двигатель.

2.	Нажать на педаль тормоза и переместить рычаг переключения передач по всему диапазону режимов, останавливаясь на каждом режиме на 3 секунды. Затем вернуть рычаг переключения передач в положение PARK (P).

3.	Дать двигателю поработать на холостом ходу на оборотах 500-800 об/мин в течение не менее 3 минут, чтобы осела вся вспенившаяся жидкость и ее уровень стабилизировался. Отпустить педаль тормоза.

4.	Оставив двигатель работать, наблюдать за температурой трансмиссионной жидкости (TFT), показываемой информационным центром водителя или диагностическим прибором.

•

Если указатель температуры трансмиссионной жидкости (TFT) не находится в требуемом диапазоне, то дать двигателю остыть или довести температуру до нужного значения во время движения автомобиля. Если температура жидкости находится ниже требуемого диапазона, то чтобы поднять ее температуру до требуемого значения нужно выполнить следующую процедуру.

•	Когда температура трансмиссионного масла (TFT) будет находиться в диапазоне 85-95°C (185-203°F), проверить уровень масла. Уровень масла поднимается при увеличении его температуры и поэтому соблюдение указанной температуры трансмиссионного масла является важным требованием.

Двигаться на второй передаче, пока жидкость не приобретет требуемую температуру.

5.	Автомобиль должен располагаться горизонтально, двигатель должен работать, а рычаг переключения передач должен находиться в положении PARK.

6.	Извлечь измерительный щуп и протереть его чистой тряпкой или бумажной салфеткой.

7.	Проверить цвет жидкости. Жидкость должна быть красной или темно-коричневой.

•

•	Если жидкость имеет мутный или молочный цвет, или выглядит содержащей воду, то это указывает на загрязнение охлаждающей жидкостью двигателя или водой. См. Охлаждающая жидкость двигателя или вода в коробке передач .

8.	Вставить измерительный щуп. Подождав три секунды, снова извлечь.

Примечание: Уровень масла следует всегда проверять не менее двух раз. Согласующиеся результаты измерений важны для поддержания требуемого уровня масла. Если результаты измерений не согласуются, то проверить крышку вентиляционного отверстия коробки передач, чтобы убедиться, что отверстие чистое и не закупорено.

Примечание: Постоянно поддерживать уровень масла у отметки MAX не требуется. Всегда достаточно, чтобы он находился в пределах заштрихованного участка.

9.	Осмотреть измерительный щуп с двух сторон и использовать наименьший результат.

10.	Снова вставить и извлечь измерительный щуп, чтобы проверить результаты измерения.

Примечание: Не допускается без проверки уровня доливать за один раз более половины пинты (0,25 л). Если масло достигает кончика измерительного щупа, то для подъема уровня до заштрихованного участка значительно большего объема масла не потребуется. Не допускать перелива. Если уровень масла понижен, то проверить, нет ли утечек из коробки передач. См. Диагностика утечек жидкости .

11.

Если уровень масла не находится в пределах заштрихованного участка и температура масла находится у значения 90°C (194°F), то долить или слить масла, чтобы довести уровень до заштрихованного участка. Если уровень масла низкий, то добавить масла лишь столько, сколько необходимо для доведения уровня до заштрихованного участка.

12.	Если уровень масла находится в допустимом диапазоне, то вставить измерительный щуп.

13.	Если жидкость была заменена, то необходимо обнулить счетчик срока службы масла, если он имеется.

Проверка состояния масла

•	Проверить цвет жидкости. Масло должно иметь красный цвет. Масло может стать коричневым также и при нормальной эксплуатации, а не только при наличии загрязнений.

Примечание: Масло очень темного или черного цвета и пахнущее горелым, обычно загрязнено или было перегрето.

•

Если цвет масла очень темный или черный, а масло пахнет горелым, то осмотреть жидкость, чтобы проверить, нет ли в нем металлических частиц или другого мусора, которые могут указывать на повреждение коробки передач. Для проверки работы коробки передач использовать раздел Дорожное испытание . Заменить трансмиссионную жидкость, если других неисправностей не будет обнаружено.

•	Если жидкость имеет мутный или молочный цвет, или выглядит содержащей воду, то это указывает на загрязнение охлаждающей жидкостью двигателя или водой. См. Охлаждающая жидкость двигателя или вода в коробке передач .

Слив и залив трансмиссионного масла

2.	Если имеется, снять брызговик левого переднего отсека. См. Замена брызговика переднего отделения .

3.	Если предусмотрено комплектацией, снять защиту двигателя. См. Щиток двигателя Замена .

4.	Если предусмотрено комплектацией, снять изолятор переднего отсека. См. Замена изолятора переднего отсека .

6.	Слить трансмиссионную жидкость в подходящую емкость.

7.	Дайте трансмиссионной жидкости вытекать в течение 10 минут и проверьте объем трансмиссионной жидкости. При необходимости долейте соответствующую жидкость до необходимого уровня. См. Общие технические характеристики коробки передач и Заправочные объемы жидкости .

8.	Проверить собранное трансмиссионное масло на наличие в нем масляных огарков, металлической стружки и других инородных предметов. Если они присутствуют, выяснить причину их появления в коробке передач.

Установите пробку для слива жидкости (1) и затяните ее до момента 12 N·m (106 фунт-дюймов) .

Не отсоединяя электрический разъем, снять блок управления двигателем и повесить в сторону.

3.	Снять шланг вентиляции коробки передач (2) и заливной колпачок трансмиссионной жидкости (1).

4.	Залить в коробку передач требуемую жидкость до нужного уровня. См. Общие технические характеристики коробки передач и Заправочные объемы жидкости .

5.	Установить заливной колпачок трансмиссионной жидкости (1) и вентиляционный шланг коробки передач (2).

За многие годы мы смогли составить мнение о большом количестве брендов, предлагаемых на рынке продаж запчастей. Поэтому богатейший опыт в этой сфере дает нам преимущество над нашими конкурентами.

Дисклеймер
Это информация в большей степени касается той КПП, которая у меня есть — M20
Это не руководство к пользованию, а просто набор фактов и домыслов.

Предыстория: около года приобрел себе коробку под ремонт. Она подверглась разборке и осмотру. Подшипники в ней были в плохом состоянии особенно на валу 1-2 и 5-6 передачи — когда открыл крышку, ролики из подшипника повыскакивали.

1. Насколько я понимаю это первая версия, маркируется она M20, вторая версия этой же коробки, в которой были сделаны усовершенствования связанные с изменением корпуса коробки чтобы увеличить количества смазки для "заднего" подшипника вала 1-2 и 5-6 передачи.

2. Объем масла в коробки 2.4 литра. Заливка осуществляется в пробку, которая находится сверху, под аккумулятором.

Есть смысл заливать больше, насколько понимаю, можно больше аж на 0,3 литра. Этот дополнительный объем нивелирует проблему с масляным голоданием у "верхних" подшипников, что увеличивает межсервисный интервал.

Так же разобрав и осмотрев внутренности КПП и магниты, которые там стоят в двух местах — в области "валов" и главной пары — пришел к выводу, что было бы хорошо менять масло раз в год а также иметь дополнительные магниты в заливных крышках, чтобы была возможность возможную стружку из КПП удалять, а не давать ей там накапливаться и ждать пока штатные магниты забьются. Такие действия так же увеличат межсервисные интервалы

3. В большинстве случаев в КПП изнашиваются подшипники. Я могу ошибаться, но сервисный интервал что-то около 150 т.км.

Но также может быть проблема и с муфтами и шестернями. Оригинал находится здесь

4. В зависимости от где и когда коробка собиралась, возможно есть еще какие либо факторы — в коробке применяются разные подшипники. Разные в том плане, что если у Вас и у Вашего соседа одна и та же машина, в КПП могут быть применены разные подшипники

Вероятнее всего, разница заключается только в следующем:
— на главной паре может быть два одинаковых или два разных подшипника.
— на первичном валу могут быть разные подшипники.

5. Вал 3-4 и R передачи короче остальных двух.

6. Сборка разборка. Проблема, или возможно сложность, возникает при сборке КПП. Основная проблема установка правильного теплового зазора. О том какие могут быть неприятности читайте материал [1]

Хороший манул о том как быть с тепловым зазором написано тут, читайте материал [3]. Сам думал так же делать. Метод как по мне хороший.

Какие подшипники применены в мой коробке:

наименование(ссылка) — цена — размер — комментарий

NP797735/NP430273 — (904грн) — 28х55х14(28X55X13.75 ?) — 1шт- первичный вал — установка в крышке
Замена EC42193YS02H206 — (539грн) — 28X55X13.75

NP238750/NP929800 — (1530х2=3060грн) — 45х88х16,75 — 2шт — вторичные валы — установка в основную часть

NP854792/NP430273 — (700х2=1400грн) — 25х55х14(25X55X13.75 ?) — 2шт — вторичные валы — установка в крышке
Замена EC 42192YS02.H206 — (568х2=1136грн)

NP030522/NP378917 — (624грн) — 27,1х51,4х13,2 — 1шт — первичный вал — установка в основную часть

Главная пара
NP749914/NP895213 — 41X73X21.05 — большой
Замена EC 42217 S01 H206 — (680грн)

Итого по тимкену, + там где его нет = 7800грн

Это в контексте Украины.

В контексте России, есть замечательный сайт Ленподшипник, на котором все есть в одном месте и не надо искать в разных местах.

С какими трудностями я столкнулся

Основная трудность инструмент — то чем вынимать обоймы, то чем их вставлять. Чем выпрессовывать и чем запрессовывать.
И собственно как и какой выставить "зазор" в подшипниках.

К чему я пришел
— Хорошо если есть пресс. выпрессовать и запрессовать подшипники, так и шестерни.
— Выставлять(проверять) тепловой зазор обязательно. Это можно сделать и просто руками. Общался с человеком, который делал это руками, с каждым валом по отдельности. т.е. на ощупь был сделан осевой люфт. Два месяца и полет нормальный(20.01.2021)
— больших проблем с тем чтобы отремонтировать коробку нет.

второй материал это плейлист, в котором видосы о том как другие делают похожую КПП.

F17 длинные передачи.

Доброго времени суток.
У меня такой вопрос какое передаточное число на astra h 3d,
вся проблема в том, что родной коробас лег. заказал из Москвы F17, поставили, все нормально работает, только вот передачи стали длинные какие-то 2-я где-то 110-115, а 4-я вообще 210-215. хотелось бы ее поменять на нормальную коробку, которая короче! ну нужно знать ПЧ что бы заказать которую хочу!

Расскажи пожалуйста что за коробас тебе пришёл, какая маркировка?а то пятую передачу хочется подлиннее)
Тебе нужна коробка F17+
А что тебе в этой коробке то собственно не нравится? Динамика хуже?
Скажи пожалуйста, какая скорость на 5й передаче при 3000 об/мин?

F17 бывает с двумя ПЧ - 3.95 и 4.12 (кажется так) возможно у старой и новой коробок они разные. Есть еще экзотический вариант 3.55, но она обычно ставилась на дизеля.

кроме 3.55 вроде ещё 3.74 есть

У меня сейчас при скорости 120км/ч 2800 оборотов и расход упал.На 1.8 механика зимой с буксами и прогревами максимум 11 было а то и меньше литров на 100км.

"Народ, не имеющий национального самосознания - есть навоз, на котором произрастают другие народы" - П.А. Столыпин
"Мы русские и потому победим" - А.В. Суворов

Расскажи пожалуйста что за коробас тебе пришёл, какая маркировка?а то пятую передачу хочется подлиннее)
Тебе нужна коробка F17+
А что тебе в этой коробке то собственно не нравится? Динамика хуже?
Скажи пожалуйста, какая скорость на 5й передаче при 3000 об/мин?

Двигатель z18xer МКПП, динамика нормальная только разгон хуже стал! точно про 3000об/мин не помню, но около 140км/ч. у меня есть такая же коробка F17 , но на ней лег первичный, могу продать снимешь 5-ю и воткнешь себе!

Рис. 1.2 . Данные на типовой табличке: 1 – страна-изготовитель; 2 – номер разрешения; 3 – идентификационный номер автомобиля; 4 – допустимая общая масса; 5 – допустимая общая масса прицепа; 6 – максимальная допустимая нагрузка на переднюю ось; 7 – максимальная допустимая нагрузка на заднюю ось; 8 – индивидуальные данные автомобиля или данные, специфические для страны

Идентификационный номер автомобиля выбит на полу с правой стороны под крышкой между передней дверью и сиденьем ( рис. 1.3).

Обозначение и номер двигателя выбиты на левой стороне двигателя, на картере ( рис. 1.5, 1.6, 1.7, 1.8).

Для определения расхода топлива с 1996 г. действует инструкция 80/ 1268/ EWG с последним изменением 1999/ 100/ EG.

Инструкция учитывает реальные условия дорожного движения: езда в городе оценивается с коэффициентом примерно 1/3, а езда за пределами города – с коэффициентом примерно 2/3 (расход топлива в городе и за городом). При этом учитываются холодные старты и фазы ускорения.

Из приведенных данных нельзя делать вывод о том, сколько топлива потребляет каждый конкретный автомобиль.

При определении расхода топлива по стандарту 1999/ 100/ EG учитывается собственная масса автомобиля, устанавливаемая также по данному стандарту. Дополнительная специальная оснастка автомобиля может несколько увеличить массу и, вместе с этим, потребление топлива и эмиссию СО2.

Использование этилированного бензина и злоупотребление присадками к топливу может привести к выходу из строя каталитического преобразователя отработавших газов, к несоответствию требованиям токсичности выхлопа и поломке двигателя. На дизельных моделях ни в коем случае не используйте присадки для зимней эксплуатации, увеличивающие текучесть топлива. При невыполнении данных требований в случае выхода двигателя из строя гарантийные обязательства завода-изготовителя на данный автомобиль не распространяются.

В зависимости от температуры окружающего воздуха эксплуатируйте автомобиль на дизельном топливе летнего или зимнего сорта.

Запрещается заправлять автомобиль жидким топливом, предназначенным для домашних котлов отопления, бензином и любыми горючими жидкостями, кроме дизельного топлива. При использовании неподходящего топлива двигатель получит серьезные повреждения.

Не следует заправлять автомобиль дизельным топливом летнего сорта, если температура окружающего воздуха ниже –7 °С. При охлаждении в летнем топливе интенсивно выпадают кристаллы парафина, которые забивают топливный фильтр. При этом двигатель может остановиться или работать с перебоями.

Двигатели, отрегулированные на заводе-изготовителе для работы на бензине с октановым числом АИ-95, могут без ограничений эксплуатироваться и на бензине АИ-98, однако это не приведет к увеличению экономичности или улучшению эксплуатационных свойств автомобиля.

Рис. 1.9 . Таблица преобладающей температуры окружающего воздуха в период до следующей замены моторного масла

Рекомендуется использовать моторное масло с вязкостью 5W-30, при отсутствии такого масла руководствуйтесь приведенной схемой с учетом преобладающих температур окружающего воздуха.

Систему кондиционирования воздуха на автомобиле заправляйте хладагентом HFC-134a (R-134a) или аналогичным эксплуатационным материалом, полностью эквивалентным указанному по своим свойствам. Применение другого хладагента приведет к серьезным повреждениям системы кондиционирования воздуха и необходимости полной замены системы.

Не рекомендуется выпускать хладагент в атмосферу. Хладагент HFC-134a (R-134а), применяемый в автомобилях, не оказывает вредного воздействия на озоновый слой атмосферы. Тем не менее, попадание в атмосферу хладагента может в небольшой степени способствовать глобальному потеплению климата.

Необходимо использовать только красный (темно-оранжевый), не содержащий силикатов антифриз, рекомендованный к применению фирмой Opel, с номером 19 40 650/ 09 194 431 на ярлыке. При длительной эксплуатации цвет антифриза может измениться на желтый. Это не влияет на свойства охлаждающей жидкости, поэтому ее можно использовать до очередного планового ТО.

Запрещается использовать в системе охлаждения тосолы/антифризы зелено-голубого цвета, с содержанием силиката. Не рекомендуется добавление каких-либо присадок к антифризу (в том числе для герметизации системы и устранения мелких утечек).

3.2.1 Механическая коробка передач
Общие сведения Шестерни и рычаг переключения передач Проверка уровня трансмиссионного масла (коробка передач M20/ M32) Проверка уровня трансмиссионного масла (коробка передач F13) Снятие и установка коробки передач (F13) Трансмиссия, снятие и установка на двигатель (двигатель демонтир.

3.2.2 Общие сведения
Автомобили Opel Astra/Zafira оснащают 5 и 6-ступенчатыми механическими коробками передач для всех типов двигателей. Все передачи переднего хода оснащены синхронизаторами, передаточные числа зависят в каждом варианте от мощности двигателя. Корпуса коробок передач изготовляют из алюминиевого или .

3.2.3 Шестерни и рычаг переключения передач
На первичном валу механической коробки передач выполнены 5 или 6 шестерен переднего хода (5- или 6-ступенчатая коробка) и одна заднего хода. Все ведущие шестерни переднего хода находятся в постоянном зацеплении с соответствующими ведомыми шестернями. Часть шестерен выполнена за одно целое с вал.

3.2.4 Проверка уровня трансмиссионного масла (коробка передач M20/ M32)
ВНИМАНИЕ Пробка контрольного отверстия в передней части коробки передач не должна отворачиваться. ПРИМЕЧАНИЕ Трансмиссионное масло, слитое в течение проверки может использоваться повторно. Новое трансмиссионное масло должно использоваться при обслуживании. Перед сливом тран.

3.2.5 Проверка уровня трансмиссионного масла (коробка передач F13)
ПРИМЕЧАНИЕ Уровень трансмиссионного масла должен быть всегда ниже контрольного отверстия (до 16 мм). Проверяйте уровень трансмиссионного масла только после ремонтных операций на коробке передач и корректируйте в случае необходимости. Снятие Снимите нижнюю крышку моторного отсека.

3.2.6 Снятие и установка коробки передач (F13)
ПРИМЕЧАНИЕ Если коробка передач заменяется, должны быть заменены элементы перечисленные ниже. Штуцер привода сцепления. Кронштейн демпфирующего блока двигателя. Кронштейн троса переключения. Задний кронштейн коробки передач. Снятие Снимите нижнюю крышку моторного отсека.

3.2.7 Трансмиссия, снятие и установка на двигатель (двигатель демонтирован)
Снятие Рис. 3.40 . Снятие шланга охлаждающей жидкости с корпуса термостата: 1 – шланг охлаждающей жидкости; 2 – корпуса термостата Снимите шланг охлаждающей жидкости (1) с корпуса термостата ( рис. 3.40). Снимите хомут. Снимите шланг охлаждающей жидкости с насоса охлажда.

3.2.8 Замена картера коробки передач (коробка передач F13)
Снятие Снимите коробку передач Рис. 3.51 . Присоединение картера к специальным приспособлениям: 1, 2 – специальные приспособления Присоедините коробку передач к специальным приспособлениям КМ 6115 и KM-113-2 ( рис. 3.51). Снимите левый кронштейн демпфирующего блока двига.

3.2.9 Снятие и установка задней крышки коробки передач (F 13)
ПРИМЕЧАНИЕ Работы проводятся на установленной коробке передач. Снятие Рис. 3.54 . Снятие крышки коробки передач: 1 – крышка; 2 – выключатель фонарей заднего хода Снимите крышку коробки передач и выключатель фонарей заднего хода ( рис. 3.54). Отсоедините разъе.

3.2.10 Снятие и сборка дифференциала (коробка передач F13)
ПРИМЕЧАНИЕ Коробка передач остается установленной. Снятие Отсоедините валы колес от коробки передач. ПРИМЕЧАНИЕ Валы колес остаются в ступицах колес. Снимите заднюю крышку, отвернув 9 болтов крепления. Снимите заднюю крышку. Рис. 3.75 . Снятие диф.

3.2.11 Снятие и сборка главного вала (коробка передач F 13)
ПРИМЕЧАНИЕ Коробка передач остается установленной. Снятие Снимите крышку коробки передач. Снимите выключатель фонарей заднего хода. Отсоедините разъем жгута проводов, выключателя фонарей заднего хода. Снимите корпус передней оси. Рис. 3.83 . Общий вид главного .

Читайте также: