Как разобрать гидрокомпенсатор опель вектра б
Гидрокомпенсаторы зазоров в механизме привода клапанов представляют собой саморегулирующиеся опоры нажимных рычагов, передающих усилие от распределительного вала к клапанам, и выполняют функцию устранения зазоров в приводе.
Работа гидрокомпенсатора основана на принципе несжимаемости моторного масла, постоянно заполняющего при работе двигателя внутреннюю полость гидрокомпенсатора и перемещающего его плунжер при появлении зазора в приводе клапана, обеспечивая постоянный контакт рычага привода клапана с кулачком распределительного вала без зазора. Благодаря этому отпадает необходимость регулировки клапанов при техническом обслуживании.
Практически все неисправности гидрокомпенсаторов диагностируют по характерному шуму, издаваемому газораспределительным механизмом на различных режимах работы двигателя.
Для замены гидрокомпенсаторов головку блока цилиндров можно не снимать с двигателя. Достаточно только снять корпус распределительного вала. Однако прокладку головки блока после этого рекомендуется обязательно заменить новой, так как корпус распределительного вала и головка блока прикреплены к блоку одними и теми же болтами и при повторной затяжке болтов старая прокладка головки блока может не обеспечить герметичность соединения.
Работу выполняйте через 15–30 мин после остановки двигателя, чтобы снизилось давление масла в гидрокомпенсаторах.
В отличие от работы по снятию распределительного вала в данном случае не нужно снимать с корпуса распределительного вала катушку зажигания и ее кронштейн.
Гидрокомпенсатор установлен в гнезде головки с небольшим натягом и может быть легко извлечен без применения какого-либо инструмента.
4. Смажьте новый гидрокомпенсатор и гнездо в головке блока цилиндров моторным маслом и установите гидрокомпенсатор в гнездо.
6. Установите головку блока цилиндров и детали привода газораспределительного механизма в порядке, обратном снятию.
После замены гидрокомпенсатора при первом пуске двигатель может непродолжительное время работать с повышенным шумом до того момента, пока гидрокомпенсатор не прокачается.
По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.
© Автомануалы. Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов.
Opel Vectra 1996, двигатель бензиновый 1.8 л., 115 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 17
Пацаны как разбирать гидрики?
нужно выбить цилинрик или плоскогубцами вытащить
блин… я их так и не смог разобрать ((
я эти тоже сначала не смог, но потом все раскололись, главное маслице через отверстие чтоб потекло
После чистки что изменилось то?)
ждите новых записей)))) а так звук гидриков перестал беспокоить, есть немного на холодную, но это наверно я что-то упустил)))
После чистки что изменилось то?)
прям тихо-тихо, может даже не они))))
я свои разбирал, такой грязи воопще не было.До меня врятли их кто вскрывал
это мне прислали такие, я не знаю что с ними делали и на чем они ездили
Красавчик. Свои тоже в коробочке лежат, воспользуюсь твоим мануалом при разборке/мойке.
100% они ездили на GM ))
внутри большой обоймы там вообще пъезда
Прикинь, у меня при разборке головы выяснилось, что одной половинки сухаря вообще не было )). Может поэтому и стучало как гидрики. Но всё-равно буду перемывать по твоей схеме. Правда я уже штук пять перепутал по местам (
Всем привет.
Сегодня речь пойдет о гидрокомпенсаторах. Многие их просто меняют, покупая новые, но доллар не дает покоя ценам на запчасти и русские мужики придумывают как же на них сэкономить.
Мои руки после утепления салона никак не успокаивались и я попросил замечательного человека с ником tirex продать мне бу гидрокомпенсаторы.
Он оказался очень любезен и предоставил мне их по льготной цене и причем не 8, как мы договаривались. А все 16. Один из них оказался не рабочим, после прочистки.
И так, что же все таки такое эти гидрокопменсаторы. В теорию уходить не буду. Предлагаю Вам посмотреть одно из многочисленых видео о них.
И так поехали для того чтоб их разобрать нужно либо аккуратно колотить их либо воспользоваться съемниками, но у меня их не было.
После того как "патрон вылетит из обоймы" мы легко сможем разобрать до следующего уровня
Далее приступаем к сборке и проверке. маленькую пружинку подшипник и крышечку собираем и защелкиваем. Проверяем, чтобы он пружинил. Далее ту штуку на которую одевали кольцо переворачиваем отверстием вверх и заполняем маслом
нажимая на подшипник опускаем гильзу в гильзу и прокачиваем добавляя масла, чтобы не осталось воздуха
обязательно ли менять гидрокомпенсаторы если они сильно стучат подскажите пожалуйста. или можно что-то сделать.
При сильном стуке надо менять, так как зазор они перестают регулировать, отсюда и стук. Плюс надо будет еще мерить давление масла, потому как при неисправном масляном насосе они вскорости снова могут "кончиться"
У меня тоже "стучали" только на холодную (ООВ 2000 Y2.2XE) . Поменял гидрики. Когда завели, стук не пропал - "спецы" сказали, мол не заполнились маслом, поезди, стук пропадёт. Поездил без изменений. Менял свечи, результат тот-же. Когда со временем стук стал и на горячем двигателе, заехал на СТО и попросил разобрать двигатель и устранить причину. Оказалось что выпускной колектор деформировался и порвал шпильки. После шлифовки коллектора и замены шпилек "стук" пропал. Возможен вариант с треснувшим коллектором.
Всем приве. Както раз читал тему, один парень писал, что унего такой же звук похожий на стук компинсаторов, после замены таковых, стук не ушел.Были разные ответы,советы ,но на мой вопрос , что же это такое Dimaest ответил, что об этом уже много написано. Пролопатил все или почти все но ничего не нашел и тему ту потерял и вот похожая тема. Так кто скажет конкретно. Движ х20хеv. На холодную зимой при прогреве первые секунд 30 как дизель,потом шепчет как прогреется, неужели коллектор? Уже два года так.Летом не замечал, посмотрю ,что этим летом покажет. У кого какие мысли , на этот счет господа?
Да ладно тебе Dimaest, ты то наверняка знаеш в чем дело
Из всех обращений к спецам не разу небыла устранена неполадка сразу. На вопрос а в чем же дело, говорят попробуй поменять то, а если не поможет,то мы не знаем,попробуй еще это.Но за диагнозу и использование подъемника конечно надо заплатить. И это Официалы Опель. Подъехать к ним по вопросу с коллектором не вижу смысла, потому как знаю на перед, что они ответят. Пользуюсь ихними услугами только тогда , когда знаю причину , но не могу ее устранить сам, типа сход- развала, или там проверить сканом ошибки. Как то оставил машину на целый день " специалистам" занимающимся опелями для замены коренного сальника. Так когда пришел за машиной, оказывается они ничего не зделали потомучто не смогли снять коробку.
[/b]алекс+
Почти во всех опелекнижках пишут,что после запуска холодного
двигателя ДОПУСКАЕТСЯ стук гидрокомпенсаторов в теч.1,5-2 минут,
который исчезает после поступления масла к ним.
Если двигатель с большим пробегом гидрики обычно засоряются(разобрать помыть).
Износ обычно в их гнездах. Мне замена гидрикоов не помогала.
Удачи.[/b]
Читайте также: