Нужно ли регистрировать люк в крыше авто в гибдд

Обновлено: 24.01.2025

Парадокс: новые требования к доработке автомобилей вступили в силу 1 февраля, но гаишник не сможет к вам придираться до 1 июля 2021 года. Вернее, сможет, но безуспешно.

Что изменилось?

В действие документ вводится поэтапно. С 1 февраля начали действовать новые нормы внесения изменений в конструкцию автомобилей и других транспортных средств. А методы экспертизы и испытаний, прописанные в ГОСТе 33670–2015, станут законными только с 1 июля 2021 года. Это прописано в пункте 1 Решения Коллегии Евразийской экономической комиссии от 25 декабря 2018 года №219.

Что такое незаконное я установил на автомобиле?

За нарушение этих требований в КоАП РФ предусмотрено несколько санкций:

По действующему законодательству, если выявленные инспектором неисправности не будут устранены в течение 10 дней, регистрация транспортного средства прекращается.

Что попало под запрет теперь?

Речь идет не о запрете, а о необходимости регистрировать все изменения в конструкции автомобиля по-новому. Без одобрения лабораториями и регистрации все изменения будут считаться незаконными. Причем нельзя будет кивнуть на соседа и сказать, что у него такая же машина с таким же фаркопом, на который разрешение дали, поэтому автоматически такое разрешение есть и у вас. Нет — у него свое разрешение, а у вас — свое. Даже если автомобили и фаркопы одинаковые.

При этом испытывать и регистрировать придется всё, что считается компонентом автомобиля. Это:

Не забываем и про двигатели, включая чип-тюнинг, расточку и прочие доработки. Что касается колесных дисков, то к ним претензий не будет, если они соответствуют типоразмерам, заявленным автопроизводителем именно для этой модели.

Должен ли я демонтировать установленные узлы и агрегаты?

Проще говоря, у контролирующих и надзорных органов до 1 июля нет нормативной и методологической основы для принятия решения об отказе выдачи разрешения о регистрации изменений в конструкцию автомобилей.

Если у вашей машины стоит особый бампер или фаркоп, то доказать их неправомерность до 1 июля 2021 года инспектор ГИБДД без дополнительных постановлений правительства (которых пока нет) не может.

Та же ситуация сложилась с тонировкой — без замеров об ее чрезмерности говорить нельзя, а для замеров должны быть соблюдены определенные условия (например, в темное время суток замеры не проводятся).

Следует ли ждать проверок на дорогах?

Возможно развитие ситуации по двум сценариям, считает Михаил Тарасов. Либо полноценные проверки на предмет соответствия новым правилам и выдача разрешений начнутся с 1 июля 2021 года. При этом все выявляемые при выборочной проверке автомобили будут подвергать полноценной процедуре проверки. Либо властями будут приняты дополнительные подзаконные нормативные акты, в которых будет оговариваться порядок работы сотрудников ГИБДД при выявлении нарушителей требований постановления правительства РФ №413. А значит, на дорогах очень скоро, буквально на днях, могут начаться проверки автомобилей.

Обеспечить тотальное соблюдение каждым автомобилистом норм техрегламента органам контроля и надзора, скорее всего, сразу не удастся и будут проводиться выборочные проверки.

В случае остановки и проверки на дороге каждому автовладельцу важно понимать, что в зависимости от объемов проведенных работ, соответствие автомобиля требованиям ГОСТов и техрегламента может проверяться и устанавливаться как на дороге самими сотрудниками ГИБДД (с применением оборудования, которым может являться рулетка, угломер, прибор для проверки эффективности работы тормозной системы в дорожных условиях, штангенциркуль с линейкой), так и путем принудительного препровождения автомобиля в стационарные пункты проверки — там автомобиль пройдет испытания на универсальных роликовых и площадочных стендах.
При попытке привлечения до 1 июля 2021 года к административной ответственности за нарушения требований постановления правительства РФ №413 без проведения специальных, предусмотренных ГОСТом 33670–2015 экспертиз и испытаний для оценки соответствия, необходимо обжаловать решения ГИБДД в прокуратуре и в суде, — советует адвокат.

Что будет с 1 июля 2021 года?

С этого момента в силу вступит ГОСТ 33670–2015, и незаконность внесенных в конструкцию и несертифицированных изменений можно будет доказать. Если производитель не предусмотрел установку на ту или иную модель, скажем, фаркопа, то деталь придется либо демонтировать, либо оформлять после получения одобрения в лаборатории.

Зачем все это нужно?

Но все-таки хочется верить, что это скорее обусловлено борьбой с причинами и условиями ДТП, поскольку, на мой взгляд, существенное вмешательство в конструкцию автомобиля в кустарных условиях несет определенную опасность для всех участников дорожного движения, и этот процесс действительно давно требовал регламентации.

Достаточно давно врезал в крышу своего бусика VW T5 итальянский люк Fiamma 28 c вентилятором.
Отличная вещь, прекрасно справляется с излишней влагой от дыхания, когда ночуешь в авто. Можно проветривать, включая вентилятор.
Подробности установки описывал у себя в БЖ.

Но вот посетила меня умная мысля (как всегда — опосля!).
А надо ли регистрировать этот люк?

Аргументы для "не надо":
— в соответствии с прил.10 ТР ТС 018/2011 люк вентиляционный в перечне компонентов подлежащих обязательной сертификации отсутствует.
— вентилятор не имеет травмоопасных углов выступающих за горизонтальную проекцию, относительно потолка.

— и вообще, как я понимаю, регистрации подлежат только изменения, влияющие на безопасность дорожного движения.
— подозреваю, что есть штатные комплектации подобных моделей бусов (Multivan) с люками.

Аргументы для "надо":
— на всякий случай, чтоб не было вопросов при последующей продаже авто.
— прозрачный двухслойный пластик сверху могут признать стеклянным элементом конструкции.
— еще какой-нибудь нормативный бред…

А Вы как считаете? Надо ли регистрировать установку такого люка?

Метки: люк fiamma

Комментарии 65

Не неудевлюсь, если как нибудь увижу вопрос: а надо ли регистрировать детское кресло?
Совсем народ зашугали!

Люк не приходилось, у меня штатный в крыше, а вот шноркель я себе вкорячил. Причем на мою машину их не существует в природе. Пришлось адаптировать от другой марки. Не регистрировал, езжу так. Если при продаже возникнут вопросы, точнее при постановке на учет, снимается за 15 минут, заклеивается металлизированным скотчем и всё. Так же думаю и с люком можно, но это уж на крайний крайний случай. Опять же, но это лично мое мнение, люки бывают разные и если как у тебя, маленький, да ещё и врезанный между усилителей крыши это одно. А если это охотничий люк в полкрыши, то это совсем другое, в плане изменения конструкции с влиянием на безопасность.

Да чтож у нас народ такой запуганный стал… Такими темпами скоро будут магнитолы вписывать: Алло здравствуйте это вы занимаетесь узаканиванием переоборудования? У меня стояла магнитола 1дин, я хочу ставить 2дин и камеру заднего вида, это надо узаканивать?
На том конце трубки ответят — конечно же надо! Иначе 12.5.1 гроб, кладбище, содомит и т.д.
Довели до бреда ситуацию. Зайдите и почитайте, повнимательнее. В законах хоть немного разберитесь. Ну реально до бреда, люди вон соболя в автодом переводят. Я три года с переделками по салону катался, инспектора сколько смотрели только "палец вверх поднимали". Один спросил, а что если вредный его коллега попадётся, что говорить будешь? Говорю: диван с собой вожу и тумбочку, это груз закреплённый в грузовом отсеке. На что был получен ответ: блин и правда.

Так я и почитал, высказал здесь свои опасения и сомнения, поскольку закон трактует изменения, которые необходимо регистрировать, весьма расплывчато. Да и тут никто четкого ответа о необходимости регистрировать не дал.

Плохо значит читали, не вдумчиво.
Серый патруль ниже описал в каменте.
Повторяю люк не подлежит внесению так как не является внесением изменения в конструкцию.

Вы уверены? Даже если при этом это будет люк в пол крыши для установки которого потребуется вырезать усилители крыши?

Если вы неуверенны то лучше вообще сидите дома.

Но это не ответ на вопрос : будет ли являтся врезка в крышу автомобиля не штатного люка большого размера, для установки которого вырежутся уселители, внесением изменения в конструкцию?

Да. Рекомендую сразу после врезки бежать и сдаваться в технадзор ГИБДД.

Ну рекомендации пожалуй оставь себе, а по существу вопроса в этой же теме попробуем разобраться…Выяснили: большой люк — будет являться, а маленький? Или главным фактором будет НЕ штатный?

Что находится на крыше не кого не интересует, а вот последствия не однозначны, это шум при скорости, выпадение росы . Салон продуваемыемый если есть поступление воздуха . Нужна не вытяжка а нагнетатель воздуха в салон .

Вентилятор на люке в обе стороны дует. Шум вырос, но незначительно.

Всё познаётся путешествием, поживем увидим, лично у меня даже мысли не возникало на его установку .

Если машина используется как автодом, то последствия то как раз однозначны! Без люка это душегубка будет, по сравнению с которой и шум и роса уйдут на пятый план.

Достаточно ворточек по кругу, люк не решит проблемы, только добавит свои .

Просто говорим про разные машины, Хендай Н1 стоит включить климат и проблем не будет, кроме расхода топлива 2'5 литра в час .

Как же это про разные? Во первых у нас с вами практически идентичные машины. Да да, не удивляйтесь. У меня салон один в один как у Н1. Во вторых: говорим про автодома из микроавтобусов. Причем здесь штатный климат? Вы что, все время обогреваетесь мотором?

Обогрев от климата авто, не чего дополнительного оборудования нет .

А сколько времени вы максимально жили в авто?

Три дня не отлучаясь, две недели ночевали . Просто отпуск 15 дней .

Да у меня тоже отпуска больше двух недель не бывают. Но ещё и поездки на выходные бывают. На праздники. В общем круглогодично ночевать приходилось, а не только летом. И если летом, в Карелии например, было довольно прохладно ночью, и пару раз за ночь заводить мотор приходилось (автономки ещё не было), приоткрытой щелочки в окне вполне хватало, то зимой и весной у тебя либо движок всю ночь будет молотить, либо, если используешь автономку, то приоткоытых окон уже не хватает. Писал выше об этом.

Зимой не выезжаю даже резину не меняю, ехать не куда, да и полный привод надо иметь . Север он имеет только одну трассу а остальное направления .

Хочешь секрет открою? Именно по направлениям и нужно ездить, гораздо больше интересного увидишь… Но тут да, полный привод это необходимость.

Для этого есть друзья которые помешены на полном приводе а я их дальними поездками награждаю .

Достаточно ворточек по кругу, люк не решит проблемы, только добавит свои .

Не замечал с ним особых проблем. В машине установил термометр с гигрометром. Раньше, без люка под утро была очень высокая влажность, с потолка капало. С люком, даже слегка приоткрытым, остается нормальная влажность, ничего не отпотевает.

При плюсе от 10 градусов вообще проблем нет, приоткрытых задних форточек достаточно . Проблемы при ноле, хотя и они решаются с установкой режима пуска двигателя на 30 минут каждые два часа, которых хватает на проветривание и прогрев салона .

Я на такие подвиги не готов, чтоб заводить машину через два часа и слушать, как молотит двигатель. Ну и никаких задних форточек у меня нет.

Так всё автоматически а шум так он всегда присутствует, ночую обычно на АЗС, уже привык .

Больше всего на свете дизель не любит работать на холостых. Имейте в виду

Так и высоких не любит и холодного пуска, резкого увеличения оборотом, так что на средних круги наматывать ?

Проблема холодного пуска решается установкой жидкостного подогревателя. Ну а так да, катишь себе спокойненько по трассе. Без резких рывков и обгонов. И горючки меньше уйдет и нервов.

Догреватель с завода установлен, сигналка руководит пуском и прогревом салона, сама заглушит и заведет через 1,5 часа на 30 минут, грех такой опцией не воспользоваться .

Не совсем понятно, что вы имеете ввиду под догревателем? Догреватель чего? На дизелях есть такая беда зимой, как не хватка тепловой мощьности для обогрева салона и частенько, в районе вентилятора печки устанавливают электрическй тэн, для догрева воздуха. А жидкостный подогреватель двигателя, как раз и позволяет не запускать холодный мотор. Кстати тоже может запускаться дистанционно либо по таймеру. А на уже заведенном двигателе, когда стоишь например в пробке и температура мотора очень низкая, работать как догреватель ОЖ.

Догреватель стоит и запускается с пуском двигателя при температуре ниже +5 и отключается после полного прогрева . Вкл или откл не сделать .

Тогда какой в нем смысл? Ресурс мотора снижает именно холодный запуск, а догреватель всего лишь позволяет побыстрее нагреть салон.

Можно его доработать до подогревателя, на майские у нас обычно около нуля в среднем так что, после пяти минут в салоне Ташкент .

Так всё автоматически а шум так он всегда присутствует, ночую обычно на АЗС, уже привык .

Попробуйте установить воздушный обогреватель (фен) и люк с ним, после этого больше не захочется мучать мотор на холостых.

Раз в году полтора часа на холостых не навредит, у меня догреватель стоит . Нет смысла ставить фен для одного дня в году когда еду в апреле на юг, далее в сезоне путешествия ниже 15 тепла не попадаю .

А, ну если так… Я-то круглогодично пользуюсь машиной в режиме автодома, в холодное время часто приходится ночевать. Поэтому мне фен и люк необходимы.

Сами накручиваете ситуацию считаю. Не стоит самому ситуацию доводить до абсурда. Вам за деньги впишут что угодно…Есть спрос-будет и услуга. Это как со шноркелем. Он не подлежит внесению так как не является внесением изменения в конструкцию ТС а всего лишь перенос точки забора воздуха в двигатель, как не подлежит и багажник на крыше.Даже в "Главной дороге" про этот абсурд было разъяснение целым подполковником ГУ ГИБДД. Но все кто платит "решалам" бабло за "вписку" всякого железного обвеса требуют вписать и шноркель "до кучи". А потом, по трассам, возбуждённые алчностью гаеры читают в доках запись о шноркеле и свято уверовав в то что он должен быть вписан доё… до других! Если хотите убедится в компетентности конторы предлагающей вам за бабло вписать внедорожное оборудование задайте им вопрос::
-"А шноркель и багажник на крыше вы вписываете?"
Если ответят что -"Да, обязательно!", то это простые некомпетентные рвачи. Они вам и магнитную антенну впишут с ковриками…Вот Вы впишите этот лючёк на крыше(за Ваши деньги-пожалуйста! Даже необходимость этого Вам обоснуют проехав по ушам), гаеры будут это читать в документах и…считай понеслось! Всех других начнут нагибать!
Мудрость гласит: "-Не буди Лихо, пока тихо!"

Добрый день, есть желание поставить люк на крышу но есть люди которые утверждают что в дальнейшем если продам машину её могут на учёт не поставить, кто в курсе правда это или нет?

Комментарии 52

12.5.1 Если не зарегистрируешь, прям на дороге остановят, и выпишут на устранение в течении суток. Не устранишь снимут автомобиль с регистрации. Меня с фаркопом достали уже, пока не оформил. Но с фаркопом проще, 10 минут и открутил. Вообщем зависит от ГИБДД.
А по оформлению люка официально, я очень сильно сомневаюсь, так как крыша это силовой элемент конструкции.
Кстати можешь ОТТС не искать, оно есть на твою машину, если ты на приору захотел установить.

По этому поводу тебе лучше спросить на форумах джиперов, они многие проходили через оформление дополнительного оборудования.

Не оформлять я его точно не буду, геморроя много, оставлю я эту затею

На оформление фаркопа официально вышло 40 тыщ. Но так как авто рабочий и нужно таки возить прицеп.
Так что это не только гемор с документами, это еще и не дешево))
Игра не стоит свеч)

Тем более такие суммы гнут, вот к чему и сделали всё оформлять или штраф или туда плати

Можно поставить, а можно и не поставить, смотря какой инспектор. Друг на скае в одном мрео не мог поставить на учет, инспектор не мог найти номер двс .говорит найдешь приезжай и все.А мотор так-то свапнутый, в другом мрео полазили почесали репу плюнули и все прошел, номер так и не нашли.Я 2 раза ставил на учет машину на разварках 6J ну там откровенное палево, но всем плевать было.Другой кореш с фаркопом поставил машину в этом же мрео. Смотрели только номер двс и винА другой с трещеной на лобаше не прошел .

Сколько всякой фигни понаписали… Автор, не ссыте. Последовательность действий такова:

1. Гуглите ОТТС на ваше авто.
2. Внимательно его изучаете. Если там есть в допобородовании слова "вентиляционный люк в крыше" — вам повезло. Если нет — см. далее (это и есть "большой круг")
3. Обращаетесь в сертифицированный центр технической экспертизы за предварительным заключением технической экспертизы (неофициальное, пока что). Это, в общем, необязательно, но желательно. То есть выясняете, возможно ли это вообще. Если да, то.
4. Обращаетесь в отделение ГИБДД с заявлением на внесение изменений в конструкцию ТС, и подписываете его у инспектора.
5. Снова идете в сертифицированный центр технической экспертизы, получаете у них официальную бумагу на проведение работ.
6. Обращаетесь в сертифицированный сервисный центр для выполнения работ.
7. Когда все сделано — едете в пункт технического осмотра, получаете новую диагностическую карту с отметкой о сделанных изменениях.
8. Снова — в третий раз уже — идете в центр технической экспертизы, получаете протокол технической экспертизы, подтверждающий безопасность выполненных изменений;
9. И вот теперь уже счастливый едете в отделение ГИБДД и регистрируете в ПТС внесенные изменения.
10. Все. Можно прибухнуть на радостях. )

Нет через это мне проходить не охота, а в ОТТС зайду посмотрю

Я так и думал что вам не понравится. )

Посмотрел в ОТТС ни слова про люк нету, вообщем оставлю эту затею

В идеале вот так должно выглядеть.

KonstantinMax

Сколько всякой фигни понаписали… Автор, не ссыте. Последовательность действий такова:

"1. Гуглите ОТТС на ваше авто."
Эх, если бы все было так просто…

Как сказано здесь в постах ранее, на учёт не поставишь, если ребро жёсткости ещё заденешь то вообще могут тех осмотр не дать, а если и дадут то ты столько бабла отдашь, что потом сам не рад будешь, у нас все оформлять надо от гбо до фаркопа, так что смотри сам как говориться хозяин барин!

У нас с люком точно не оформить ваз

Ну это изменение конструкции. Поэтому да, скорее всего, не поставишь на учёт и не пройдёшь ТО (официально).

люк абсолютно бесполезная фигня, на увзике был люк, так еще и тёк постоянно, и недозакрывался и т.д., хоть и фирмы вебасто был, с завода.

ее не то что на учет не поставить могут так еще и техосмотр не пройдешь и диагностическую карту не получишь

Столько ужасов понаписали)) Да вообще на люк никто внимания не обратит, если аккуратно все сделано.

Да я думаю наверное лучше будет заехать в гибдд и там узнать по конкретнее

А там ничего толкового не скажут думаю))

Вечный гемор это люк. То течёт, то привод сломался. Открывать его вообще безсмысленно. Пару раз за сезон. Если музыку погромче, то выдавливает.

Загуглите ОТТС вашего авто. Может, он есть в дооборудовании.

Да не на автоваз люки не ставят

За спрос денег не берут.
Если в ОТТС нет — значит, большой круг.

Да просто захотелось

Прислушайтесь к мнению тех, кто отговаривает вас от этой мысли, люк и впрямь не нужен (имхо!)

Иномарку можно продать без проблем, с нашими тазиками можно залипнуть.

На тазиках сразу видно что приколхожено уже самим :)

Ну да. В стране, где продаются машины, сваренные из трех или с разными винами, с самопальным люком точно не продашь )))

Да кто ставит распилы на учёт у них там суммы пожертвования наверно не плохие, а вот до всякой мелочи докапаются в первую очередь похоже

А что не так с распилом? Если он легальный?

Легальный распил разве бывает, не слышал

Ну вот сгнила у моей тачки жопа. Я ее отпилил и приварить другую, не ржавую. Получается распил.

Ну по сути так, ну опять же новая жопа приваривается с учётом всех требований, я вообще думал про распил который ввозят в РФ из за границы

Люк подразумевает в себе конструктивную особенность кузова и в этом случае крыша, стойки и все сопутствующие должно быть на это рассчитано и прежде всего безопасно.
Так вот, если коротко — должно быть все для этого сделано, в том числе оформление.

Да вот у меня если ставить то одно ребро жёсткости придётся вырезать

А на Приоре крыша отличается от 2110 сильно? На десятках вроде с завода закладывали возможность установки люка, чтоб не резать ребро жёсткости. Правда так и не начали с завода их ставить.

Да криши по моему там 1 в1 но на приорах точно под люк подготовки нету

А какой смысл это делать если машина на продажу?

Машину пока продавать не собираюсь, просто рано или поздно авто всё равно менять надо будет

Лучше как говорят внизу оставить все как есть чтобы продать потом легче было а люк отдать владельцу новому со словами : хочешь ставь

Да я хорошо что ещё люк не купил, только у продовца уточнил подойдёт или нет на ваз

Сейчас видимо проще сменить машину на модель с люком чем через этот маразм пройти

Да я тоже так думаю, лучше оставить эту затею

Еще доверия как то к такому люку нет, проблемы с ним будут мне кажется … там водоотлива нет, на машине тоже нет, к зиме вообще думаю беда с ним будет

Ну если люк с сертификатом и установить его в сертифицированной мастерской, то проблем зарегать его не будет.
А если самопально забубенить, то конечно пошлют в сад.

Согласно п.7.18 перечня неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств, если в конструкцию ТС внесены изменения без разрешения Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации или иных органов, определяемых Правительством Российской Федерации, эксплуатация таких транспортных средства запрещена.
Согласно Технического регламента Таможенного союза "О безопасности колесных транспортных средств", внесение изменений в конструкцию транспортного средства — исключение предусмотренных или установка не предусмотренных конструкцией конкретного транспортного средства составных частей и предметов оборудования, выполненные после выпуска транспортного средства в обращение и влияющие на безопасность дорожного движения.

В частности, к случаям изменений конструкции транспортного средства относятся:

Замена типа кузова или двигателя автомобиля;
Установка и демонтаж ГБО;
Изменение количества и месторасположения сидений;
Установка подъемников и лебедок;
Замена внешних световых приборов (в том числе установка ксенона или диодных ламп);
Внесение изменений в ходовую часть автомобиля;
Замена тормозной системы;
Переустановка рулевого управления;
Замена бамперов;
Установка фаркопа;
Установка спойлеров, порогов;
Корректировка весовых и габаритных параметров;
Замена модели двигателя, вследствие чего меняется его мощность/вес;
Установка дополнительных топливных баков;
Смена частей конструкции ТС, которые обеспечивают предусмотренную изготовителем видимость, а также большую обзорность, создающих определенные условия для пассивной и послеаварийной безопасности;
Установка специального оборудования;
Переоборудование автомобиля для лиц с ограниченными физическими возможностями.
Чтобы официально внести изменения в конструкцию транспортного средства и получить отмету в ПТС, нужно выполнить следующие шаги:

Обратиться в центр технической экспертизы (испытательную лабораторию) и получить предварительное заключение технической экспертизы (разрешение на проведение работ);
Обратится в отделение ГИБДД, где необходимо заполнить заявление на изменение в конструкции и подписать его инспектором;
Обратиться в сертифицированный сервисный центр для выполнения работ;
Получить диагностическую карту в пункте Технического осмотра с пометкой об установленных изменениях;
Снова обратиться в центр технической экспертизы, для получения протокола технической экспертизы, подтверждающего безопасность выполненных изменений;
Обратиться в ГИБДД для регистрации внесенных документов в ПТС.

Здравствуйте.можно ли устанавливать люк на автомобили в котором нет люка?Будут ли после установки проблемы в гаи и тд?

Никаких проблем не будет. Отсутствие или наличие люка нигде в документах не отражается и на безопасность не влияет.Главное.чтобы его аккуратно и грамотно установили и потом не протекал.

Сейчас гаишников тяжело облапошить. Если он заметит, что люк самопальный или кустарный, может и чёрную метку влепить при постановке на учёт на. И придётся бегать справки собирать, разрешения. А на новые авто, уже в свободном доступе есть каталоги, по ВИНу посмотреть какие опции установлены на заводе, вплоть до ковриков. Не заморачивайтесь, купите с разбора лист крыши вместе с люком и обшивками, и установите. Там как правило фишки-разъёмы уже будут подведены, проводка одна, если не совсем бомж комплектация.

Только то, что касается безопасности дорожного движения. Посмотрите в диагностическую карту своего автомобиля и найдите там проверку крыши )))
Не является установка люка в крышу внесением изменения в конструкцию ТС.

Легко. Но мне нечего доказывать, мои авто в заводской комплектации.
Вы же магнитолу ставите без участия НАМИ ))) Вот и с люком такая же песня. Если бы наличие или отсутствие люка в крыше влияло на безопасность дорожного движения, то этот параметр обязательно контролировался бы на техосмотра. Посмотрите в диагностической карте, что написано про люк в крыше?

Они письменно отказали в регистрационных действиях? На что ссылались? Не знаю, как дела обстоят с грузовиками, а по легковым ТС есть пункт техрегламента, запрещающий выступающие за габариты кузова детали из стали или иных материалов со сходными механическими характеристиками. Спойлер не должен выступать за габариты кузова и не должен изменять внешний вид (могу не совсем корректно выразиться, но что-то в этом духе) и затруднять идентификацию ТС.

Людей в заблуждение не вводи. Отверстие для люка нарушает всю силовую структуру кузова - это по вашему не влияет на безопасность движения?

Сегодня остановил сотрудник ГОС АВТО ИНСПЕКЦИИ с заявлением что люк на крыше установленный самостоятельно и является изменением конструкции и требует его регистрации. Почитав на форумах выяснилось что люк не входит в регламент изменений конструкции и не требует регистрации. Так ли это?

Ответы на вопрос:

Александр! ДА, люк не входит в регламент изменений конструкции и не требует регистрации.

Установка люка является внесением изменения в конструкцию транспортного средства (изменяется крыша кузова, что влиет на ее прочностные и защитные свойства, а значит— и на безопасность движения).

Согласно пункту 4 ст.15 Закона от 10 декабря 1995 г. N 196-ФЗ "О безопасности дорожного движения" после внесения изменения в конструкцию состоящих на государственном учете транспортных средств, в том числе в конструкцию их составных частей, предметов дополнительного оборудования, запасных частей и принадлежностей, влияющих на обеспечение безопасности дорожного движения, необходимо проведение повторной сертификации или повторного декларирования соответствия.

Открываем Правила дорожного дивжения (утв. постановлением Совета Министров - Правительства РФ от 23 октября 1993 г. N 1090), смотрим в Приложение к Основным положениям по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностям должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения, читаем п.7.18 Перечня неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств:

"В конструкцию транспортного средства внесены изменения без разрешения Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации или иных органов, определяемых Правительством Российской Федерации".

Делаем вывод, что без получения разрешения ГИБДД эскплуатировать такой автомобиль нельзя.

Вам нужно обратиться с заявлением о внесении изменений в ГИБДД, получить предварительное разрешение, затем в экспертную организацию (список организаций можете узнать в ГИБДД). У экспертов получаете разрешение на установку и заключени о безопасности транспортного средства с внесенными изменениями. И только затем в ГИБДД для внесения изменений в регистрационные документы.

Форумы читать нужно критически, поскольку на них пишет кто попало, в том числе некомпетентные люди с пробелами в знаниях.

Читайте также: