Тойота виндом где находится топливный фильтр
Блоки с головами, поршневая группа, КШМ, система зажигания, система газораспределения, топливная система, система охлаждения, выхлопная система, система электроуправления, подушки, АКБ, генератор
Фотоотчет замены топливных фильтров на MCV20/21.
Всем доброго времени суток!
Накатав на своем Виндоме 25тыщ решил че-то вдруг поменять топливный фильтр
купил MICRO в магазине цена 800р что на мой взгляд не мало.
И так приступаем к замене:
Нам понадобиться
Отвертка минусовая и крестовая, ключи на 8, 10, 14, 19, кусок ветоши
Приступаем
1) при помощи ключа на 10 или крестовой отвертки снимаем воздуховод и воздушный фильтр
2) открываем крышку бензобака чтоб не было давления;
ложим под топливный фильтр на рычаг подвески ветошь (чтобы не залить резинку рычага бензином);
3) отсоединяем топливный резиновый шланг от фильтра (понадобится минусовая отвертка для открытия защелки)
4) при помощи ключа на 19 блокируем фильтр а ключом на 14 откручиваем топливную трубку. Она подходит к фильтру снизу.
5) ключом на 8 раскручиваем хомут - крепление самого фильтра.
6) меняем собираем и радуемся.
Не забудьте проверить чтобы не протекал бензин.
Фильтр откручивается очень трудно, поэтому его нужно фиксировать ключом на 19 за гайку, чтобы не свернуть трубку.
eso писал(а): Всем доброго времени суток!
Накатав на своем Виндоме 25тыщ решил че-то вдруг поменять топливный фильтр
купил MICRO в магазине цена 800р что на мой взгляд не мало.
И так приступаем к замене:
Нам понадобиться
Отвертка минусовая и крестовая, ключи на 8, 10, 14, 19, кусок ветоши
Приступаем
1) при помощи ключа на 10 или крестовой отвертки снимаем воздуховод и воздушный фильтр
2) открываем крышку бензобака чтоб не было давления;
ложим под топливный фильтр на рычаг подвески ветошь (чтобы не залить резинку рычага бензином);
3) отсоединяем топливный резиновый шланг от фильтра (понадобится минусовая отвертка для открытия защелки)
4) при помощи ключа на 19 блокируем фильтр а ключом на 14 откручиваем топливную трубку. Она подходит к фильтру снизу.
5) ключом на 8 раскручиваем хомут - крепление самого фильтра.
6) меняем собираем и радуемся.
Не забудьте проверить чтобы не протекал бензин.
Фильтр откручивается очень трудно, поэтому его нужно фиксировать ключом на 19 за гайку, чтобы не свернуть трубку.
Еще лучше пользовать специальный накидной ключ (для трубок) на 14 с прорезью.Т.к. нижняя гайка с очень нежными гранями, после нескольких замен они срываются.
Фотоотчет замены топливных фильтров на MCV20/21.
Добрался я наконец до топливных фильтров в своем авто. За 6 лет владения как-то не пришлось ни разу их поменять (кроме фильтра тонкой очистки в моторном отсеке), поэтому решил заняться этим делом.
Имеем MCV20 с двигателем 1MZ, пробег почти 190 тыс.
Что было куплено (все оригинальное):
1. Кольцо уплотнительное 23229-16010
2. Кольцо регулятора давления 90301-07020
3. Фильтр топливный круглый в бак 23300-74280
4. Фильтр-сеточка грубой очистки в бак 23217-74021
5. Фильтр тонкой очистки в моторный отсек 23300-20040.
6. Герметик ABRO красный.
7. Очиститель карбюратора Hi-Gear.
Итого без последних 2 пунктов: ~3200 рублей в экзисте.
Итак, приступим.
Все работы я выполнял на баке, заполненном на литров 10-15.
Откладываем сигареты подальше, а огнетушитель - поближе
Открываем лючок бензобака и выкручиваем пробку. Выключаем зажигание
1. Снимаем задний диван
Тут описывать особо нечего - задний диван в MCV20 крепится на двух защелках и снимается рывком вверх с левого и правого края. Вытаскиваем диван и убираем, чтоб бензином не залить
2. Вскрываем защитную крышку
Сняв диван, увидите с левой стороны металлическую заглушку, из которой торчит жгут проводов. Это наш клиент.
Тонкой отверткой выковыриваем резиновую заглушку, закрывающую гнездо, куда уходит жгут.
Металлическая заглушка посажена на хороший слой черного герметика, вскрывается плоской отверткой. Осторожнее, если тянуть с одного края, то можно погнуть заглушку - "подбивать" ее нужно равномерно. Слой родного гереметика на фото.
После того, как оторвали заглушку - аккуратно приподнимаем ее и снимаем белую фишку под ней.
Фишка немного "высохшая", так что есть риск сломать, если вытаскивать ее неаккуратно.
3. Освобождаем доступ к баку и бензонасосу.
После того, как отсоединили фишку, можно убрать заглушку подальше - с ней еще возня будет.
Видим бензобак и металлическую заглушку, из которой выходит топливопровод. По периметру заглушка крепится небольшими болтами на 8.
Перед тем, как крутить болты (их можно предварительно обработать WD-40), настоятельно рекомендую, ничего не отсоединяя, пролить поверхность очистителем, чтобы вся труха не оказалась в бензобаке. Ну и откручиваемые болты так и норовят соскользнуть в пространство между баком и кузовом - иначе придется под машиной ползать, собирать
Очистив поверхность и открутив болты, нужно отсоединить топливопровод - он крепится пластиковой защелкой. Тут важная информация: в топливопроводе остается какое-то количество топлива, поэтому будьте готовы к тому, что после отсоединения пойдет бензин. Его немного, давления нет, пусть стекает на поверхность бака и на землю. Теперь можно снимать металлические заглушки - вынимаются они элементарно.
Защелка крепления трубопровода.
4. Вынимаем бензонасос и все причендалы
После того, как отсоединили топливопровод и фишку, ничего не мешает нам вынуть весь белый пластмассовый блок, на котором висят насос и фильтры. Вынимать его следует осторожно, т.к. в перпендикулярно его оси торчат поплавок датчика уровня топлива и фильтр грубой очистки.
Вот так это будет выглядеть.
Дайте бензину стечь с блока и несите его из машины - предстоят процедуры Дыру в бак я прикрыл пакетами, чтобы салон не провонялся бензином.
Вот, что мы вытащим в итоге
Для информации: клеммы на бензонасосе MCV20 узкие!
5. Снимаем фильтр-бочонок
По предыдущему фото видно, что фильтр грубой очистки (плоская сетка) очень грязная. На ощупь она оказалась натуральным сухарем. Что касается непонятного вещества между этим фильтром и черным бочонком второго фильтра, то отвечаю - это содержимое второго фильтра - на ощупь напоминает салфетку. В оригинале эта "салфетка" должна быть свернута по спирали и находиться внутри черного корпуса-бочонка, но у меня она оказалась на 75% снаружи. Видимо, забилась настолько, что ее попросту выдавило. Фото будет далее.
Чтобы снять черный фильтр-бочонок, достаточно открутить один болтик крестовой отверткой (он на переднем плане, золотистого цвета). Шляпка болтика мягкая, поэтому аккуратнее подбирайте отвертку - свернуть ничего не стоит. После удаления болтика черный фильтр-бочонок можно снимать - он держится только на пластмассовой трубке.
Фильтр-мутант и новый оригинал.
Очевидно, что фильтр не жилец - вот как он должен выглядеть.
Сверху фильтра-бочонка есть трубка (на которой он крепился) - в ней уплотнительное кольцо, которое мы заранее приобрели. Меняем, т.к. родное у меня, например, попросту болталось в трубке.
6. Снимаем фильтр грубой очистки (сетку)
Вот с этим индивидумом пришлось попотеть. Чтобы снять фильтр грубой очистки, нужно снять полностью весь блок, на котором он крепится (длинный железный цилиндр). Для этого нужно отсоединить пластмассовую фишку и на резиновом патрубке ослабить верхний (!) хомут (спустить его при этом вниз, ко второму хомуту). Далее весь патрубок двигаем вверх (там есть полтора сантиметра пространства) и вынимаем всю конструкцию в сторону. Уплотнительная резинка, которая стоит снизу (в точке крепления фильтра-сетки) выполняет прижимную роль, имеет номер 23249-74610, но, на мой взгляд, не нуждается в замене.
Итак, цилиндр с фильтром сняли, теперь снимаем сам фильтр - он крепится маленьким стопорным колечком (пункт 1, 23229-16010) и вынимается плоской отверткой.
Что в итоге:
Ставим новый фильтр на место, ставим новое стопорное кольцо и возвращаем весь блок на место. Не забудьте вернуть на место патрубки и хомуты, и подключить пластмассовую фишку!
После этого ставим на место фильтр-бочонок, закручиваем.
7. Сбор
Перед сборкой все элементы и контакты были вычищены очистителем. Сама сборка выполняется в обратном порядке и не должна доставить проблем. Аккуратно возвращаем все блок в бак, находим ему нужное положение - на корпусе бензобака есть специальные насечки, которые должны встать в пазы блока. Не промахнетесь. Далее возвращаем на место металлические крышки, завинчиваем болтики (осторожно, они тянутся, можно сорвать) и ставим топливопровод на место.
8. Садим крышка на герметик
Крышку, отложенную в сторону в самом начале действия, нужно очистить от старого герметика (геморрой, да), обезжирить и нанести новый слой герметика. Не перестарайтесь с объемом герметика - много его там не нужно, главное, чтобы крышка держалась по всему периметру.
Ждем полчасика пока герметик возьмется и возвращаем диван на место. Все. После окончания процедур рекомендую оставить чуть приоткрытыми окна, чтобы пары бензина выветрились из машины.
Вся работа заняла около 1.5 часов с неспешной очисткой деталей и перекурами.
P.S. Описывать замену фильтра тонкой очистки в моторном отсеке не буду, т.к. на форуме где-то был отчет на эту тему. Да и сложного там ничего нет - нужна пара рожковых ключей (14 и 17) и торцевые головки на 10.
P.P.S. Ощущения от замены пока не прочувствовал, ездить еще не пришлось. Проверю - расскажу Кстати, сам по себе бак был в отличном состоянии.[/b]
Начать решил с замены топливного фильтра под капотом.
Всю информацию по замене взял с windom-club пользователя eso, просто добавлю немного фото к его посту.
И так приступаем к замене:
Нам понадобиться
Отвертка минусовая и крестовая, ключи на 8, 10, 14, 19, кусок ветоши
Приступаем
1) при помощи ключа на 10 или крестовой отвертки снимаем воздуховод и воздушный фильтр
2) открываем крышку бензобака чтоб не было давления;
ложим под топливный фильтр на рычаг подвески ветошь (чтобы не залить резинку рычага бензином);
3) отсоединяем топливный резиновый шланг от фильтра (понадобится минусовая отвертка для открытия защелки)
4) при помощи ключа на 19 блокируем фильтр а ключом на 14 откручиваем топливную трубку. Она подходит к фильтру снизу.
5) ключом на 8 раскручиваем хомут — крепление самого фильтра.
6) меняем собираем и радуемся.
Не забудьте проверить чтобы не протекал бензин.
Фильтр откручивается очень трудно, поэтому его нужно фиксировать ключом на 19 за гайку, чтобы не свернуть трубку.
Фильтр я купил фирмы micro (23300-74280) (23300-20040) за 1000 рублей.
После замены машина начала сильно дергаться в сопку. Набирала 3.5-4к оборотов и скидывала, движение получалось рывками. Проверил фильтр, трубки, воздухан, все чисто, бензин ни откуда не сочиться, трубки все целые, закреплены. Советчиков много, никто толком подсказать не смог. Грешили на насос, фильтр в баке, "поставил фильтр не той стороной", что невозможно, бракованный Микро, завоздушенная система и т.д.
Проблему пока что устранить не смог, на днях буду все проверять еще раз.
Поменял топливные фильтры. Состряпал краткий FAQ по замене. Может кому и пригодиться.
Фильтров топливных в виндуме целых три штуки. По регламенту замена каждые 60 тысяч км кажется =)))
первый фильтр сетчатый на топливный насос:
1. Фильтр топливный грубой очистки 23217-74021
Фильтр обратки, который часто вылазит наружу (в бак):
2. Фильтр топливный 23300-74280
Фильтр высокого давления, который стоит под капотом чуть ниже короба воздушного фильтра:
3. Фильтр топливный 23300-20040
Кроме этих фильтров, я бы заказал еще
Штуку которая очень легко может сломаться:
4. Крепление топливного шланга 90923-07004 -90р.
колечко, которое стоит между фильтром обратки и клапаном:
5. Уплотнительное кольцо 90301-06011 — 140р.
И клипсу, которую тоже легко погнуть:
6. Клипса крепления 23229-16010 — 33р.
Но я понадеялся, на то что хоть в этот раз все пойдет по плану и заказал только:
1. Фильтр топливный Toyota 23217-74021 (который сетчатый) — 300р.
2. Kyosan 186100-5221 (фильтр обратки) — 1770р.
3. Kyosan 186130-5230 (фильтр высокого давления) — 1 203р.
Уточню, что Kyosan поставляет фильтры на заводы тайоты. И естественно было ожидать, что заказанные мною фильтры были 100% идентичны тем, что продаются под брендом TOYOTA. Ставить, что-то другое я не рискну и вам не советую.
Менять фильтры решил потому, что свечи старые были в белом налете, ну и уверен был, что предыдущий хозяин точно их не менял (тут я оказался не совсем прав).
1. Начинать следует со снятия заднего дивана. Он тянется по краям наверх и аккуратно вытаскивается наружу. Под диваном есть вот такой лючок. Лючок держится на герметики. Поэтому берем плюсовую ответку и отковыриваем его. Главное его не согнуть.
2. Под лючком открывается доступ к крышке бензонасоса. Грязно. Побрызгал очистилем карбюратора. Грязь осталась, но зато уже не посыпится в бензобак (эту идею свистнул). По краям крышки болты на 8, их откручиваем торцевой головкой. Отверткой их только сорвем. Фишку бензонаноса отцепляем. У меня она сломана. Значит кто-то не очень аккуратный уже лазил туда… обидно
3. Снимаем металлический кожух. Снимаем топливный шланг: надавливаем на стопор и стягиваем шланг. Это не сложно. Польется наружу немного бензина — не страшно.
4. Теперь можно вынимать конструкцию из бака. Не торопимся. При определенных углах и поворотах все должно выйти. Поплавок нужно умудриться не погнуть.
Вы должны были заранее подготовится к тому, что будет литься бензин. Наличие тряпок, которые можно закапать бензом приветствуется. Дальнейшие операции лучше производить на открытом воздухе. Так как пары бензина реально вставляю!
5. Теперь меняем фильтры. фильтр обратки поменять проще простого. Откручиваем один болт. И стягиваем с клапана (фото 8). Между клапаном и фильтром есть резинка. Ее либо сохраняем либо меняем.
По фото можно заметить, что топливный насос у меня оказывается контрактный.
6. Сетчатый фильтр напялен на насос, его удерживает клипса, которая находится под резинкой. Чтобы резинку вынуть, насос нужно немного сдвинуть. Для этого снимаем хомут, так чтобы шланг смог немного дальше налезть на трубку.
7. Можем вынуть резинку и расправится с клипсой. Клипсу выковыривал тонкой отверткой.
8. Меняем сетчатый фильтр. Новый не налазил, поэтому забил его через тряпку. Надеваем клипсу, резинку. Ставим на место бензонасос. Возвращаем на место хомут на шланге. Прикручиваем фильтр обратки.
9. Крышки моем, резинку уплотнительную протираем (не бензином). прячем это хозяйство в бак. Ставим металлическую накладку. Подключаем топливный шланг. Ставим вторую металлическую накладку. Вкручиваем болты, обтягивая их постепенно в несколько заходов. Подключаем фишку.
10. Мажем герметик там где сидит лючок. Ставим его. Ставим диван. и идем открываем капот.
11. Вот он — фильтр высокого давления. находится под коробом воздушного фильтра.
12. Перед тем как откручивать кронштейн, отсоединяем топливную трубку сверху. Льется бензин… В том месте куда побежал бензин, тоже должна быть тряпка.
Отсоединяем штуцер. Сам штуцер на 12. Но на фильтре приварена гайка на 19. Поэтому для феншуя используем оба ключа (желательно конечно штуцерных). на 12 поворачиваем, если смотреть сверху вниз, по часовой стрелки. Ключом на 19 просто опираемся. Когда штуцер отсоединили, польется еще больше бензина… когда бенз вытечет на тряпку, можно откручивать кронштейн (два болта) и вынимать фильтр вместе с кронштейном. сверху кронштейн еще крепится к косе. косу нужно както отстегнуть от этого кронштейна.
13. Выкручиваем болт, который зажимает фильтр в кронштейне; вынимаем фильтр, переставляем на новый фильтр стопор. Чтобы снять его со старого фильтра, нужно аккуратно поддеть лепестки отверткой. Пластик имеет свойство ломаться. Будьте аккуратны. Лучше вообще этот стопор новый купить.
14. Вставляем новый фильтр в кронштейн. так же как был установлен старый (должны пазы совпасть). затягиваем его.
15. Наживляем штуцер на несколько оборотов. Прикручиваем кронштейн. затягиваем штуцер. Вставляем шланг. вставляем в крепление косу.
16. Перед тем как заводить подержите ключ на ON в течении 5-10 секунд пока в магистрали наберется давление. Завестись должно быстро и без троения.
Надеюсь вы все собрали правильно и у вас все работает (как и у меня). Поздравляю!
Всем чистого бензина, как слеза девственницы!
Начать решил с замены топливного фильтра под капотом.
Всю информацию по замене взял с windom-club пользователя eso, просто добавлю немного фото к его посту.
И так приступаем к замене:
Нам понадобиться
Отвертка минусовая и крестовая, ключи на 8, 10, 14, 19, кусок ветоши
Приступаем
1) при помощи ключа на 10 или крестовой отвертки снимаем воздуховод и воздушный фильтр
2) открываем крышку бензобака чтоб не было давления;
ложим под топливный фильтр на рычаг подвески ветошь (чтобы не залить резинку рычага бензином);
3) отсоединяем топливный резиновый шланг от фильтра (понадобится минусовая отвертка для открытия защелки)
4) при помощи ключа на 19 блокируем фильтр а ключом на 14 откручиваем топливную трубку. Она подходит к фильтру снизу.
5) ключом на 8 раскручиваем хомут — крепление самого фильтра.
6) меняем собираем и радуемся.
Не забудьте проверить чтобы не протекал бензин.
Фильтр откручивается очень трудно, поэтому его нужно фиксировать ключом на 19 за гайку, чтобы не свернуть трубку.
Фильтр я купил фирмы micro (23300-74280) (23300-20040) за 1000 рублей.
После замены машина начала сильно дергаться в сопку. Набирала 3.5-4к оборотов и скидывала, движение получалось рывками. Проверил фильтр, трубки, воздухан, все чисто, бензин ни откуда не сочиться, трубки все целые, закреплены. Советчиков много, никто толком подсказать не смог. Грешили на насос, фильтр в баке, "поставил фильтр не той стороной", что невозможно, бракованный Микро, завоздушенная система и т.д.
Проблему пока что устранить не смог, на днях буду все проверять еще раз.
Буквально вчера соседу необходимо было узнать, где находится топливный фильтр Тайота Windom в машине. Наконец нашел, благодаря видео хорошо видно где расположен топливный фильтр Тайота Windom.
Комментарии к теме где находится топливный фильтр Toyota Windom
У людей пискунами называют на колодках эти пластинки! Это видео актуально наверное на западе в во Владивостоке это все знают
Сопливый ты. Я вообще не понимаю как можно было идти по этому пути и через год просто залить сопливое видео о том как тебе плохо. Дальнобой требует быть дальнобойщиком. А стройку сравнивать с дальнобоем может только такой профан как ты. Это не твоё даже не сомнивайся.
А я сталкивался с проблемой резинка с конца высоковольтного провода осталась на свече, вот сколько сил она потратила, но была вытащена с помощью хирургического пинцета и длинной спицей)
Первое что действительно можно назвать не колхозным тюнингом. Даже в исполнении обошлось без особых косяков. Растешь. )
Верхную подушку можно не откручивать так как на нижней опоре можно открутить шток накручиваем 2 гайки и он легко откручивается.
Красный антифриз может быть кислотный, а может быть покрашенный спирт. Как проверить, что купил в ларке? Если смешать в стакане кислотный и на спирте, можно определить выпадение осадка или надо смесь ещё и прокипятить немного? Подделки везде.
Доброго дня. Являюсь обладателем Рено Лагуна 3 1,6л. Какой бензонасос посоветуете? Почему выбрали Бош именно с таким номером?
А если обороты падают ниже 1000 на холодный двигатель. Только путем подгазовки выходит на повышенные прогревочные обороты. Двигатель 1zz 2002 год
Езжу с таким двигателем Мерседес Спринтер 2015 год, удлиненный, высокая крыша, таскаю грузы в районе 1800кг, + также с прицепом около 2500 кг. Пробег 300.000 миль или 480.000 км. заменены только генератор, дважды водяная помпа и обрезал дэф. так что не знаю, в чем этот движок плох, если только масло плохое и топливо то тогда конечно виноват движок, что не хочет ездить на туфте.
Читайте также: