Можно ли на форд поставить диски на 15 на

Обновлено: 23.01.2025

резина 205/65/15 встанет ли на штатные литые диски

Доброго дня! подскажите кто знает: встанет ли резина 205/65/15 (лето) на штатное литье R15.
за ранее благодарен

vzhelvitskiy писал(а): Доброго дня! подскажите кто знает: встанет ли резина 205/65/15 (лето) на штатное литье R15.
за ранее благодарен

На диски точно встанет.

Задевать будут, так как диаметр окружности этих колёс больше чем 195/65/15
205/65/15 шины тяжелее, жёстче (т.к. расчитаны на другой вес).
А зачем это надо? Убить машину? Лучше подари кому нибудь.

Здравствуйте всем! Я тоже задался этим вопросом - перелистал все ветки на форуме по шинам, а конкретики ноль (вроде бы можно, но как бы не надо). Если исходить из расчета шинного калькулятора, то установка 205/65/15 вместо штатных шин 195/65/15 дает увеличение внешнего диаметра колеса всего на 13 мм., что меньше нежели 16 мм у 205/60/16, а ширина с 16-ми равнозначна. Прошу вашего мнения, и особенно тех кто уже ставил и возможно ездит на таких. Возникла шальная мысль чуть-чуть (на миллиметры) увеличить дор. просвет, что также добавит мягкости подвеске на ФФ-2 Универсал. На 16 размер переходить не хочу (куда потом девать два комплекта дисков) да и дороги в нашей местности оставляют желать. Прошу не судить если "сморозил" какую то глупость.

ALEX_69 писал(а): Здравствуйте всем! Я тоже задался этим вопросом - перелистал все ветки на форуме по шинам, а конкретики ноль (вроде бы можно, но как бы не надо). Если исходить из расчета шинного калькулятора, то установка 205/65/15 вместо штатных шин 195/65/15 дает увеличение внешнего диаметра колеса всего на 13 мм., что меньше нежели 16 мм у 205/60/16, а ширина с 16-ми равнозначна. Прошу вашего мнения, и особенно тех кто уже ставил и возможно ездит на таких. Возникла шальная мысль чуть-чуть (на миллиметры) увеличить дор. просвет, что также добавит мягкости подвеске на ФФ-2 Универсал. На 16 размер переходить не хочу (куда потом девать два комплекта дисков) да и дороги в нашей местности оставляют желать. Прошу не судить если "сморозил" какую то глупость.

Лёш , а ты если сомневаешья , проведи эксперимент возьми линейку и промерь растояния по арке(и подвеске) в статике при вывернутых колесиках влево и в право( какие там будут зазары), плюс надо не забывать про ходы подвески в динамике ( но это уже просто так не промеришь). вот еще можно поробовать машинке загрузить на полуную 5 человек и так же проверить зазоры по аркам. и вот еще если с домкратом побаловаться то можно наверное и хода подвески на сжатие( с противоположной стороны от подъема , померить). вот тогда после этих измерений у тебя будет более менее полная картина о зазорах и тогда сам для себя решишь на сколько "реально" можно будет увеличить диаметр колеса). вот могет если время будет свободное то летом в отпкуске могет и сделаю подобную процедуру.

Коля
Федя
Мачо
КОЛЯ спустя 10 лет

8 лет

Заказал новый ФФ3, но от ФФ2 остался комплект 15х зимних колес на штатной штамповке.

Кто-нить пробовал ставить на ФФ3 колеса от ФФ2? подходят?

Рольф говорит, что не подходят и предлагают комплект новых за 40+тр, но я им не верю)

Заранее спасибо за совет

25 нояб ря 2011

мда, похоже у каждого дилера свое отношение по поводу 15-ых дисков.
ответ менеджера нашего местного дилера по поводу 15, звучал примерно так:
"по регламенту 15 нет. но у нас продают 15 штампы и резину хакка 7. если их брать, не должно быть проблем.
а вот если реплику или не оригинал, могут быть проблемы, так-как инженер по гарантии броневой тип, устанешь доказывать".

Поставил 15" Kumho, цена уж больно заманчивая была, диски от фф2, стали как родные, опасения, что в уменьшившемся зазоре между суппортом и ободом может что то застрять, за месяц езды не оправдались. Меньший на 2мм вылет, по ощущениям на управляемости не отразился, возможно из за более узкого профиля 195/65. Единственное, по расчетам, потерял около 4мм в дорожном просвете, хотя со стороны, высота колеса практически один в один.

Чтоб людей не вводить в заблуждение: R15 - Станут без проблем, только на фокусы с двигателями 1.6 на 2.0 R15 НЕНАЛЕЗУТ. т.к. передние тормозные диски имееют d 320 мм против в280 мм, на 1.6.

Одел R15. Причем принес их в салон дилеру, чтобы сразу поменяли на зимнюю, и без проблем. Машинку получил уже на своих пятнашках.

20 мар та 2012

Ba1u
Очень хорошо, что подошли 15" ! А какая у вас версия по мотору 1,6 или 2,0 л.?
У меня таже ситуация, но мотор 2,0 у FF3. Очень большое желание использовать зимний комплект на новой машине.

Купил таки FF3 2,0 6АТ - результат проверенный самим:
колёса от второго фокуса 15" (пусть и с таким же 2,0 двигателем) на FF3 с мотором 2,0 НЕ ПОДХОДЯТ - радиус тормозных дисков + супорт, итого не менее 170 мм радиус.

Заказал на "exist.ru" фордовские штампованные диски 16" и новенькую резину, ух и хорошо же!

Поставил штатную штамповку от ФФ2 с резиной 195/65/15 все встало нормально, наездил уже 8000 на этой резине, съездил к ОД на ней(поменяли по гарантии сальник полуоси-вопросов не было), брал мало б/у , по цене получилось 12 тыс. за все. мотор 1.6 125 ТС

я всю зиму езжу на хакке7 15радиуса на штамповках от фф2 все нормально. ТО проходил тоже ничего не сказали. проехал 12тыс на этих колесах.

Сам призадумался, комплект хакки 7 R16 - 28 тыс 205/60. Комплект той же хакки 195/65 R15 вместе со штамповками - 20700

Из-за существенной разницы в цене на шины и диски буду брать комплект на машину 15 дюймовых (ФФ3 с двигателем 1,6 125 л/с).
Подскажите литьё встанет?
В оснавном все штамповку пробовали ставить, а литьё на 15 дюймов SKAD Гранит 6JЧ15H2; ET 52,5 5*108
подойдёт?

vik_g
надо примерять на машине, так как между штатной штамповкой от ФФ 2 и тормозными суппортами у меня остается маленький зазор, а литье по толщине больше чем штамповка.

Я так понимаю что величина суппорта на ФФ2 и ФФ3 одинакова. Литьё должно встать. Кто нибудь примерял литьё от ФФ2 на ФФ3 ?

А вот такой вопрос, подойдут ли диски 15" от Мазды3 на ФФ3 1,6 ?
Просто знакомый свою мазду продаёт, и зимняя резина на штамповках у него остаётся

listad
у меня стоит хаккапелита 4 195/65/15, поставил только из-за большой разницы в цене между 15 и 16, плюс покупал у знакомого с оригинальными штамповками форд 15, из плюсов наверно мягче, из минусов колесики кажутся внешне маловаты

Заказал на "exist.ru" фордовские штампованные диски 16" и новенькую резину, ух и хорошо же!

6 лет

Увеличение профиля резины с целью увеличения клиренса обсуждается в теме Клиренс, увеличение клиренса

Подборка сопутствующих тем.

Сами диски и резину тут НЕ обсуждаем.
Не нужно офтопить в теме, я всех уже не раз предупреждал, больше не буду, будет все по правилам!

25 нояб ря 2010

Я не матёрый драйвер, и разницу между 15, 16 или 17 дюймами в управляемости даже и сравнивать не собираюсь. Скажу чесно, мне всё равно, машина едет, едет мягко и этого достаточно. У меня 16 дюймов только по одной причине: внешний вид. Рестайлинговый второй фокус внешне стал заничительно больше первого и немного больше второго дорестайлингового, и на мой взгляд на таком не маленьком авто 15 дюймовые колёса смотрятся как-то убого. ещё когда на штамповках и с колпаками, как то вроде ничего, а когда ствят литьё 15". ну очень мне ненравиться, машина большая, арки большие а колёса визуально маленькие. Совсем другое дело 16" или 17", сразу вид посалидней становиться.
P.S.: это чисто моё мнение, человека, для которого внешний вид на 1-м месте.

У меня фф2 рестайл 2009, с двухлитровым движком, МКПП. Год езжу на стандартной резине 195/65R15 диски ВСПО 15х7 вылет ЕТ38. Сравнить с большим размером не могу, но ощущения положительные, никаких уводов в стороны в крутых виражах нет, за счет широких дисков резина сидин таким образом \__/ заметно довольно прилично.
Вижу толлько один минус, в виражах скользить начинает рановато. Думаю, на ширину диска 7 дюймов идеальна была бы резина 205/60R15 хотелось бы 225/55 или 225/60, но диск будет узковат, будут чувствоваться боковые уводы и движку тяжелее будет, хоть он и двушка.
Смысла в 16 или большем размере без замены на тормоза большего диаметра, наример от СТ, совершенно не вижу.

РусЯр

цитата:

Смысла в 16 или большем размере без замены на тормоза большего диаметра, наример от СТ, совершенно не вижу.

На самом деле прямой связи размера тормозов и радиуса дисков нет. Т.к. основная связь тут с общей массой авто и мощностью двигателя.

Trumen
Согласен, физика, а с ней не поспоришь.
Я и не говорил о прямой связи, просто логично - большие колеса - большие тормоза, улучшение активной безопасности авто в основном за счет лучшего (длительной работы без перегрева, уменьшение тормозного пути. спорно, т.к. можно широкие шины одеть на малые диски, пару раз тормознуть без перегрева хватит) и более удобного управления торможением.
Внешний вид большой диаметр дисков колес, конечно, меняет здорово, слов нет, по мне так ещё и вылет надо много меньше штатного, чтобы колеса не смотрелись утопленными внутрь кузова и небольшое понижение подвески, тогда вид у нашего фокуса совсем не детский)
С точки зрения разумного и достаточного меня полностью устраивает мой нынешний вариант. Вот если был бы дизель 2 литра (блин, ну почему на фокус не ставят 2,2 тдси от мондео!) или Стшка, тогда вопросов нет, подумал бы о дисках СМК, они же АГ размерности 17х9 весом 6 кило с вылетом 40 и резине 235/45R17. и черт и с ним с деньгами! мечты, мечты)

Кстати, мои 15-шки, весят 6,2 кг., что очень неплохо. Литье на пару кило тяжелее.

И ещё одно, резина недорога, и можно менять по мере истирания при интенивной езде. А вот резину 18 дюймов, я бы уже жалел, потому что комплект шин дороже раза в два или более.
. честно говоря, не понимаю погоню за диаметром, в чистом виде, в отрыве от остальной начинки машины.

25 дек абря 2010

РусЯр
Всё верно .
Вот к примеру новая astra-j , там на более мощных авто 1,6 180л.с - турбо ,тормозные суппорта побольше стоят.
Есть народ которому не по душе (жёстко)оказался штатный размер r17/50.Попытались поставить 16 диски на зиму от более дешёвой комплектации1,4л.штатные,а они в суппорта упёрлись.
(я кстати рассматривал сию машинку внимательно и тестировал,но взял ФОКУС ))
На дачу по убогим дорогам катаюсь и мне 17R и 50 профиль НЕ КАТЯТ,ну ниии как.
Так вот и Фокус взял именно на 15х дисках. Чем больше профиль резины,
тем - мягче (комфортней) авто и подвеске опять же меньше достаётся.
Я когда на Лачетти ездил,пришлось 60 профиль ставить вместо 55 ,иначе все стыки на асфальте
в мозги передавались,так,что для меня дилеммы при покупке НЕ БЫЛО однозначно r15/65.

25 дек абря 2010

У меня дорестайл 2008 года. Шел на стоковых гиевских дисках на 16, их ставлю на летний сезон. На зиму ставлю литье "реплику" на 15. Во-перых, резина на 15 подешевле (все таки не низкий профиль), во-вторых, по ощущениям идет помягче. Сравнительно небольшой радиус не смущает, на дисках, по-моему, по 9 спиц, и визуально они кажутся больше

Согласен с коллегой выше. Установка 16 радиуса - вопрос денег. Управляемость, мягкость, жесткость и комфортность, внешний вид, все это относительно. На вкус и цвет как говориться.
На прошлой машине был радиус поменьше, сейчас - 16 радиус летом и зимой. Все зависит от конструкции рулевого управления, а у форд имеет в активе хорошую управляемость и энергоемкость подвески. Мое мнение.

Заметил что зимой на R15 машина менее устойчива (на скорости более 120км.ч ). Наверно резинка мягкая. А вот R15 летняя вроде была нормальная устойчивость. К чему все это:
Все таки R16 -более оптимально для фокуса и зимой и летом. Вот только для слабого движка R16 -тяжело .
Разница в динамике разгона летней R16 литье континенталь и R15 штамп мишлен ого-го (на 100л.с.)

9 янв аря 2011

Чем меньше профиль резины,тем больше проблем с подвеской. 65 профиль принимает и глотает неровности дорожного полотна,работает сама резина в роли дополнительного амортизатора.Мой выбор конечно R-15. Если бы мы ездили по европейским дорогам,то предпочёл бы R-17,но мы живём в нашей РАШЕ,где направление курса называется дорогой.

Вот переобулся на лето,было 195\65\15 зимняя резина на штампованых дисках , на зиму вполне нормально но я считаю достаточно узкая резина для фокуса, пару раз сносило) в повороте , на лето решил поставить 16 литые диски ,оригинал titanium 205\55\16так как разница в цене с стальными не большая , да и колпаки можно потерять ,да и воруют их , у меня украли сразу все 4 ,после переобувки разницу почуствовал сразу ! руль стал тяжелее значительно что мне понравилось ,на 195\65\15 руль был слишком легкий ..

Всем привет) катаю на 16", вылет 50. Резина 205*55
До этого стояла 15" штамповка. Разница есть! Получше едет, острее реакция на руль. Ставил диски с рекомендуемыми FORD параметрами 16"6,5

24 апр еля 2011

РусЯр

цитата:

Смысла в 16 или большем размере без замены на тормоза большего диаметра, наример от СТ, совершенно не вижу.

Полностью согласен.
Сам езжу на штатных штампованых R15. Поставив R16 или R17, вы, может быть, немного улучшите прохождение поворотов и торможение за счёт большей ширины, меньшего профиля и меньших уводов. Но это всё при прочих равных..
ИМХО, лучше купить резину от ведущих производителей и , тем самым, также улучшить (по крайней мере не ухудшить по сравнению со случаем, когда приобретается резина 2-го, 3-го ит.д. эшелонов) характеристики и на "пятнашках".
К тому же резина R15 дешевле и менять её раз в 1-2 сезона совсем не накладно, по сравнению с R17, например.

А вот если вы всерьёз собираетесь ездить на пределе и, к тому же, хотите поднять планку, то тогда и тормоза нужно менять, на которые "налезут" минимум R16, а то и R17-ые диски, так как стандартных тормозов хватает на 3-4 мощных торможения.

Trumen

цитата:

Это смотря в какую сторону связь
На наших 2.0-литровых фокусах ставят спереди тормозные диски диаметром 278 мм. На такие "налезают" колёсные диски R15. Если я не ошибаюсь, то в Европе на такую же модель ставят тормоза диаметром 300 мм. Тут уже колёса должны быть минимум R16.
Для спортивных/гоночных комплектов тормозов часто минимально возможный диаметр - 17.
Поэтому в большую сторону, хоть двадцатые ставьте с профилем 10

На мой взгляд, машины с большими литыми дисками и маленькими стандартными тормозами смотрятся довольно убого. Это как если надеть на себя пиджак на 2 размера больше.
А если сзади ржавые барабаны, то вообще лучше ездить на штамповке, прикрывая всё это хозяйство.
Имхо, для фокуса со стандартными дормозами - R17 и больше уже некрасиво.
Но это всё сугубо моё личное мнение, которое я никому не навязываю))

Кстати, не подскажете, какой диск как правило легче: стальной штампованный или литой?

Всем привет. Собственно, вот небольшой мануал по установке 15-16 дисков вместо родных 14 (PCD — 5x160), на Форд Транзит 1986-2000.

Литые диски
Без нюансов можно поставить только родное литьё, у МК5 оно было в 14 и 15 размере.

Все "новодельные" диски, а так же заводские диски от транзитов после 2000 года, просто так не становятся.
На заднюю ось диски становятся без проблем (просто поставили и закрутили колесо). На передней оси есть нюанс — мешают болты крепления тормозного диска, колесо не садится до конца.
Есть 2 способа решения:
— углубить посадочное в ступице, тем самым болт будет заходить впотай.

Можно заменить на болты М10х1.5 45мм под шестигранник (сверло на 16), шляпка у них меньше, соответственно сверлить можно меньшим сверлом, чем под родные болты

— сделать фрезой выборки в самом литом диске. В таком случае шляпки болтов прячутся в литой диск

Чтобы закрепить новые литые диски, нужны конусные гайки М12*1.5. В случае с заводскими дисками 00-13 — гайки с плоской шайбой.

Железные диски
Железо можно поставить в 15 и 16 размере от транзитов после 2000 года (МК6, МК7, МК8 и Transit Custom). Но опять таки, на переднюю ось диски будут садится не до конца.
С железными дисками вариант один — сверлить ступицу и топить болты в ней.
Второй, немаловажный нюанс по железным дискам — колёсные гайки. Шпильки у транзита до 2000 — М12, а после 2000 года — М14. Диск нужно нормально отцентровать, а сзади выходит-то и нечем это сделать, полки под ЦО и той нету.

Сначала рассмотрим диски от МК6-МК7, периода 2000-2013. Они есть в 15 и 16 размере.

Данные диски не предназначены под конусные гайки, они затягиваются гайками с плоской шайбой.
Есть 2 "правильных" варианта решения:
— подкладываем конусную шайбу, тем самым центруем диск, на неё идёт обычная гайка, которая прилегает к шайбе плоской стороной. Таким образом, затягивая диск, гайка не будет "грызть" посадочное отверстие. Данный вариант исполнил Миша MIXOH

-берём обычные конусные гайки для литых дисков М12*1.5, стачиваем лишнее (как на фото). Таким образом, гайка и центрует диск, и прижимается к нему плоской частью. Данный вариант исполнил Юрий Jmur76

Можно добавить и третий вариант — замена шпилек М12*1.5 на М14*2 (2000-2013) или М14*1.5 (2013 — настоящее время), но шпильки стоят денег. К примеру те же гайки М14*2 почти вдвое дороже, чем М12*1.5

Диски от МК8/Transit Custom. Они так же есть в 15 и 16 размере.
На сегодняшний день, как по мне, лучше ставить эти диски. В продаже они уже встречаются довольно часто, ценники иногда бывают вполне приемлемые.

На передней оси так же нужно топить болты в ступицу. Проверенно лично — начинает "уродовать" грани болтов.
А вот по гайкам есть один жирный плюс — диски предназначены под конусные гайки. В таком случае сгодятся обычные гайки для литья. Держатся отлично, ну и смотрятся интересней.

На транзитах МК3 (1986-1991), наблюдается такой факт, что колесо (R15-R16) может затирать, если установить широкую резину (205 например). Связано это с тем, что подвеска 86-91 и 92-00 немного отличается, и в первом случае стоят колёсные диски с вылетом 48, во втором вылет 60. Проблема решается внедрением проставок, которая сделает вылет немного наружу (разболтовка не меняется)

Ну вроде бы всё. Каждый сам принимает решение как ему поступить, многие затягивают 15-16 железо обычными гайками от 14 железа. Я написал так, как сделал бы я. Ставил я себе 16 железо от МК8/Custom, но пришлось всё таки уйти от железных дисков, литьё есть литьё.

Добрый вечер!
Срочный вопрос жизни и смерти.

Собираюсь завтра выкупать фиесту!
На ней легкосплавные диски 15 радиуса.
При езде и не очень резких поворотах, не заметила, чтобы колеса цепляли арки, но вопрос в другом.
Машина покупается в основном, чтобы возить ребенка и маму на дачу.
Если помимо водителя в авто сядут 4 человека и дачные вещи, не будут ли колеса цепляться, все таки просядет машинка.

Или вы меня обнадежите, и скажите, что все будет хорошо.

Добрый вечер!
Скажем, что все будет хорошо! :)
Дело в том, что диаметр колеса (что с 14, что с 15-дюймовыми дисками) одинаковый.
Здесь все просто: больше диск - тоньше резина :)
Другое дело, что подвеска будет чуть-чуть пожестче засчет уменьшенной высоты резины, но Вы вряд ли заметите разницу.
А уж внешний вид только выиграет от "15-х" дисков.
Так что не волнуйтесь :)

Ну и вопросик. Я вот думаю какие дисочки поставить 16 или 17.. а ты про 15 говоришь)

Конечно все впродке будет, не волнуйся, это допустимый размер

хы. просто когда ты 2 года отъездишь на фиесте, на 13 колесах обычных колпаках.
то появись у тебя литье 15 радиуса. я думаю, ты бы тоже задумался.
и потом, я женщина. :): ): )
в любом случае спасибо :)

На 15 дисках резина шире 195/50/Р15 и ниже, машина будет более устойчива в поворотах, на плохой дороге (грязь, листва, песок), меньшая склонность к "рысканью" на высоких скоростях и конечно красивее, но как всегда есть и минусы подвеска будет жёстче и руль на месте будет крутиться тяжелее, следить за давлением придётся чаще (воздуха в такой покрышке меньше и он находится под более высоким давлением), износ такой резины происходит немного быстрее, несколько большая склонность к аквапланированию, (потеря управляемости при наезде на лужу) и другие мелкие недостатки (повышенный износ деталей рулевого механизма, больше вероятность расколоть диск при ударе об яму с острым краем, более высокая стоимость покрышки в случае замены, большая потеря мощности двигателя на гидроусилителе и т.д. и т.п.

Другими словами для поездок с ребёнком на дачу такие диски подходят в меньшей степени чем 14 дюймовые с 175/65/Р14, кстати запаска будет именно такой, только на железном диске.

Резюме: Если это единственная проблема, не берите в голову и спокойно покупайте машину, в самом крайнем случае такие диски любители погонять у Вас наверняка купят за сумму достаточную для приобретения любых других 14" Форд, а если нет, то стоит задуматься.

Если купите поделитесь радостью о покупке с фотографиями этих самых дисков!

16 тоже можно без проблем поставить, надо только хорошенько их поискать и подобрать по характеристикам. ищу, пока что безуспешно. 17 ваще не вариант.. 4*108 слишком большая редкость

Да уж, поиски не легки, удачи!

Люляшка, не парься, все будет ОК, особо и не заметишь разницу ;)

Ну дык разница уходит в высоту профиля: 175-60-15 == 175-65-14

грубо: 175 - ширина мм
60 - высота профиля (толщина, высота резины) в процентах от ширины
15 - в дюймах посадочный размер (отверстие бублика колеса)

. люблю женщин - ШЛЕП - жена рядом :)

fordorion совершенно прав, я ради смеха посчитал диаметры в см вот что получилось
Стандарт 14 диск - 4х108, ц.о. 63,3, вылет 38, ширина 5,5
резина 175/65/Р14 = 58,32 см
Вариант от Форд № 2 195/50/Р15 = 57,6 см разница всего то 7 мм
Клиренс меньше на 3,6 мм ;D
Необычное предложение 175/60/15 = 59,1 см на 8 мм в большую сторону, что конечно не играет никакой роли.

А разница в мм это между чем и чем. Что больше и меньше? Объясните, пожалуйста, а то совсем непонятно. .

Хорошо, что я не привёл, всю цепочку подсчётов ;D
Другими словами, диаметр стандартного колеса который идёт на все Фиесты с завода равен 58,32 см.
Ещё Форд как дополнительную опцию, в одном из маркетинговых пакетов предлагает литые диски 15 дюймового диаметра с широкой резиной 195 мм, так вот диаметр этих колёс на 7 мм меньше чем стандартных.
А диаметр колеса с которого и началось это обсуждение у меня получился на 8 мм больше стандартного, что разумеется, не приведёт ни к каким трагическим последствиям при эксплуатации!

забавно. а ведь где то эти миллиметры дают о себе знать. ща загружусь по полной на дачу, расскажу как доехала. :))

Люляшка,
с нетерпением буду ждать рассказа - т.к. этот вопрос сильно меня волнует. Плюс поподробнее, что значит "загружусь по полной". Желательно в кг.

попробую в киллограмах быть поточнее, но вопрос в другом.
Колличество мест- это я (плюс 50 кг)
мама( 70 кг)
данила(сын) 15 кг.
ну и продукты и вещи. которые на дачу певый раз возят.
обязательно напишу о поездке :))
уже сама в предвкушении рассказа. ;)

с нетерпением буду ждать рассказа - т.к. этот вопрос сильно меня волнует. Плюс поподробнее, что значит "загружусь по полной". Желательно в кг.

Да очень просто - эти миллиметры могут дать о себе знать на кочках трассы.
Пример - свою машину я взял с новыми шинами 185/65R14 (такие поставил бывший хозяин). Дык вот - на кочках трассы при высокой скорости шины цепляли за защиту. Я потом посмотрел - допускалась резина 185/55R14.
В городе шины не задевали - не та скорость, а вот на трассе, свыше 100 км.
В конце концов купил 175/65/R14 - со старой резиной разница совсем небольшая, но цеплять перестали.

А низкопрофильные шины (то есть "красивые диски" большого диаметра) заставят тебя тщательно объезжать выбоины на дорогах, а их особенно за городом предостаточно.

В общем, если ездишь в городе по хорошему асфальту, то можно юзать низкопрофильные шины. Но ведь из города иногда и выбраться хочется.

В общем, при поездке на встречу протестируем новые колеса val2k ;)

Пока только до Дмитрова катался, все ок :)

Низкопрофильные - это не красивые диски большого диаметра, это низкие колеса, например 205/50/16. Они по высоте не отличаются от штатных, а могут быть еще ниже. И на кочках никак не должны задевать, если не переборщить с шириной - вот машина деревянная становится, это да, зато отлично тормозит и управляется. На любителя.

Люляшка - твой размер какой-то кошмарный, хотел промолчать не выдержал, может ты путаешь, не могут быть колеса радиусом 15 такой ширины, скорее 195/60/15, это еще куда ни шло, но высоковато, лучше 195/55/15. Штатная ширина 175 - это кошмар, при любой замене колес лучше ставить хотя бы 185.

при любой замене колес лучше ставить хотя бы 185.

Я вот думаю, а какой размер считается оптимальным для зимы? 185/60r14? или все же 175/65r14?

Для зимы советуют резину поуже, т.е. 175/65/14.

Штатная ширина 175 - это кошмар, при любой замене колес лучше ставить хотя бы 185.

Чем это кошмар-то, наверняка большинство на таких катается и не жалуются, да и на заводе неподходящую резину не станут ставить.

Если попробуете проехаться на фьжне, у которого штатная резина 195/65/15 на той же базе, что и у фиесты поймете, почему кошмар. :) Совсем другая устойчивость и торможение.
А брать резину уже (175 а не 185) на зиму я бы не стал. Имеет смысл только для глубокой каши. В Москве торможение всегда будет хуже на 175, проверено. :)

Добрый день! Подскажите, плс, кто брал заводские 15 диски, какая резина на них ставится (не размер!), ну, в частности, марка, модель, скоростной индекс?

Спасибо, Serge! Я спрашиваю о той резине, что идет в заводской комплектации - как опция в маркетинговом пакете (номер не помню) вместе с цветом металлик и стоит 790 уе, размерность этой резины 195/50 R15. Кстати на фотках в разделе клуб/оффтопик тема "фотки новой фиесты" разглядел марка резины на 15 диске - Бридж. Но это выставочный образец. А мой вопрос к тем, кто уже получил авто на 15 дисках.

Я спрашиваю о той резине, что идет в заводской комплектации - как опция в маркетинговом пакете (номер не помню) вместе с цветом металлик и стоит 790 уе, размерность этой резины 195/50 R15.

Точно не уверен. По моему это Continental. Видел я ее на фиесте у кого-то на штатных пятнашках) А выбор резины правда вещь субьективная. Известные марки все хорошие, мне вот Dunlop нравится, но естественно найти их непросто под фиесту.

Тогда я вам помочь не могу!
я брала не новую фиесту и рещзина там стояла только на родных 15 дисках.
резина гудиер 195-60-15 немного многовато ей 60, но об этом я открыла тему( Как я ездила на дачу) и все же ничего не цепляет!

Читайте также: