Нужно ли прошивать весту после удаления катализатора
Небольшой обзор про удаление катализатора и отмену прохождения техосмотра. Подписан Указ об отмене техосмотра. Я прочитал интересный комментарий о том, если отменили техосмотр, то можно смело удалять катализатор. Так ли это?
На первой моей Ладе Весте я удалял катализатор, на второй я удалил, но вернул. На Киа Рио я убрал его полностью и до сих пор так езжу. Многие спрашивают, как я будут проходить техосмотр.
Наступило время, что технический осмотр как бы отменили, и многие считают, что катализатор им не нужен, развалился, и его можно смело убирать. На самом деле это не совсем правильно. Давайте разберемся именно про отмену техосмотра.
Когда вы ставите автомобиль на учет, вам понадобится прохождение техосмотра и диагностическая карта. Ее никто не отменял. Если вы захотите продать свой старый автомобиль, которому больше 4 лет, то вам понадобится диагностическая карта, чтобы новый владелец поставил машину на учет.
Также это нужно, если происходит смена владельца. Как продавать автомобиль, если в нем нет катализатора? Вы должны будете предупредить владельца, что он не сможет пройти техосмотр. Также, если автомобиль используется в такси или коммерческих перевозках, то потребуется каждый год проходить техосмотр.
Но в общем, катализатор можно удалять на старом автомобиле, на котором вы планируете ездить всю жизнь. Можно не волноваться, что придется проходить техосмотр.
Стоит ли удалять катализатор на Ладе Весте
На первой Весте я удалил и пожалел. Вырвал его и вставил туда не овальный, а круглый пламегаситель. Там были карманы, звон.
Но ничего хорошего не получилось. Звук стал невыносимым, поэтому я обратно вернул катализатор. Поэтому на Ладе Весте, если вы не планируете менять штатную систему и ставить на 51 трубе, то смысла ради прибавки скорости удалять катализатор нет.
Вы только получите:
- Отвратительный запах.
- Звон в ушах от того, что при определенных оборотах выхлопная система, которая не справляется с потоком выхлопных газов, будет резонировать. Звук похож на дребезжание пустой банки.
Поэтому в Весте я бы катализатор не удалял, смысла нет. Можно удалить на старой Весте, если катализатор совсем развалился. Если нет денег поставить новый, просто правильно выбиваете соты и ввариваете овальный пламегаситель. Тогда он будет справляться с потоком выхлопных газов, и звук будет похож на заводской.
Если вы хотите ставить паук, знайте, что нужно переделывать всю штатную выхлопную систему. То есть, в некоторых автомобилях с учетом нового закона, я думаю, что можно удалить катализатор, чтобы мотор жил долго.
Но это только для тех автомобилей, в которых есть проблемы с катализатором. Что касается заботы об экологии, то у корейских автомобилей, например, Киа Рио есть второй катализатор. Его можно оставить, и он будет как раз фильтровать данный выхлоп. В салоне не будет вонять, и окружающую среду вы будете защищать, но при этом ваш двигатель прослужит дольше.
Напишите в комментариях, удаляли ли вы на своем автомобиле катализатор, и какие после этого возникли проблемы. Еще напишите, нравятся ли вам российские автомобили, что можете посоветовать начинающим автолюбителям по поводу катализатора и покупки машины, и почему.
Важность правильно работающего блока управления
Современные автомобили оснащаются многочисленными блоками управления, информация с которых стекается в центральный компьютер или как их еще называют мозги машины. Именно этот модуль принимает решение о составе топливной смеси, от чего непосредственно будет зависеть мощность автомобиля, расход топлива и ряд других параметров.
Соответственно, любая неисправность и проблемы в работе электронного блока управления двигателя неизменно скажутся на машине, а, в конечном счете, автовладельца может ждать сложный дорогостоящий ремонт, избежать которого можно было бы, правильно настроив компьютер после удаления катализатора.
Дело в том, что такой катализатор не только очищает выхлопные газы, но и оказывает противодавление, с учётом которого работает двигатель. Именно поэтому просто вырезать такие ненужные фильтры будет невозможно, потребуется в обязательном порядке выполнять манипуляции с блоком управления.
Если же после удаления катализатора не проведена соответствующая дополнительная работа, то в двигатель поступает обогащённая топливовоздушная смесь, что приводит к прогоранию напыления цилиндров, и в последующем необходима замена двигателя. Также в подобном случае может отмечаться потеря мощности мотора, который будет захлебываться на высоких оборотах.
Способы решение проблемы с удаленным катализатором
Чаще всего необходимость удаления катализатора возникает при пробеге автомобиля в 150 тысяч километров и более. К этому времени соты такого фильтра забиваются, в итоге появляется опасность поломки двигателя, поэтому требуется либо вырезать каты, либо устанавливать новые дорогостоящие детали. На современных автомобилях кроме катализаторов используются также различные датчики кислорода, которые устанавливаются до и после фильтра. В итоге, вырезав катализатор, необходимо как-то решать проблему с неправильными показателями лямбда зондов, поэтому приходится перепрошивать блок управления двигателем.
Впрочем, если автовладелец планирует установить так называемые обманки, которые создают нужное противодавление, то каких-либо манипуляций с ЭБУ проводить не требуется. Однако, устанавливая такие обманки, нужно помнить о том, что универсального решения имеющихся проблем не существует, отдельные приспособления обеспечивают нужное противодавление на малой скорости и низких оборотах, тогда как при серьезных ускорениях мотор начинает захлебываться и появляются проблемы в его работе.
Еще одним недостатком таких обманок является тот факт, что их установка имеет высокую стоимость, при этом со временем они выходят из строя, требуя замены. В итоге, бывает куда проще и дешевле один раз перепрошить двигатель, чем в последующем каждые 50000 километров везти машину в ремонт и менять установленные обманки. При этом обеспечить правильность работы двигателя на том уровне, как мотор работал с установленным катализатором, даже с правильным выбором таких обманок будет невозможно.
Перепрошивать или нет
В каждом конкретном случае автовладелец должен самостоятельно решить, как ему поступать при удалении катализатора. Кто-то решается на полную перепрошивку блока управления двигателем, а кто-то склоняется не трогать мозги мотора, устанавливая в банках выхлопной системы различные обманки. Нужно лишь помнить о том, что как-либо менять блок управления мотором в том случае, если установлены различные устройства для обеспечения противодавления, уже не требуется.
Подведём итоги
После удаления катализатора все без исключения автовладельцы сталкиваются с необходимостью решения проблемы с обеспечением нужного противодавления в выхлопной системе. Кто-то поступает кардинальным образом и перепрошивает блок управления двигателем, что предупреждает переобогащение топливно-воздушной смеси, а кто-то устанавливает различные так называемые обманки, позволяющие избавить автовладельца от необходимости выполнять манипуляции с блоком управления. В каждом конкретном случае такое решение будет зависеть от конкретной марки автомобиля, предпочтений владельца машины и его финансовых возможностей.
Сегодня обзор посвящен удалению катализатора на Ладе Весте. Расскажу, какие в этом минусы и плюсы. Я поставил вставку Субару Саунд, некоторые называют ее пауком. Но это все-таки вставка, так как она ставится взамен штатного катализатора. Двигатель в машине 1.8 литра.
Минусы
Вначале расскажу про недостатки. Первый и самый главный недостаток – неприятный запах выхлопных газов, даже после прошивки на Евро-2. Конечно, этот запах стал меньше. Кто раньше цеплялся за автобусы, то хорошо знает этот запашок выхлопных газов, как от карбюраторной машины.
Также появилась копоть на насадке глушителя. Не знаю, с чем это связано. Наверное, из-за того, что есть небольшой масложор. После удаления катализатора получается где-то 300 г на 1000 км. Говорят, что после удаления катализатора расход масла повышается. Но я этого не заметил.
Вонь выхлопных газов – самый большой недостаток. Особенно в больших городах я бы вообще не советовал удалять катализатор. Так как вам будут высказывать нехорошие слова, если вы будете стоять в пробке. Там более обильное движение.
Ко второму минусу я бы отнес повышение шума от выхлопа. Не имеет значения, поставите вы вставку или паука. Но шум выхлопа все равно повысится, даже если будет стоять стоковая трасса. Но здесь у меня стоит СБД на 51 трубе.
Если держать определенные обороты в районе 2500, то слишком не слышно.
А когда резко нажимаешь на педаль газа, тогда рев становится явный. Переходим к расходу топлива. Я сбрасывал расход, это значение получается чисто по городу 11.8 литра, раньше был 12.4 при средней скорости 22 км в час.
У нас не слишком загруженный город, пробок нет, поэтому такой расход. По трассе получается в районе 8 литров. Еще что заметил: на холостых расход показывает 0.7 литра в час, а раньше было от 0.6 до 0.7 л.
Плюсы
Дальше буду наблюдать за расходом масла, как он будет меняться. Надо будет проехать пару тысяч км, потом будет ясно, есть ли изменения. А пока отмечаю 2 больших минуса: выхлопные газы с неприятным запахом, их ощущаешь даже в салоне, когда останавливаешься на перекрестке, и повышение шумности.
Надеюсь, что все понятно объяснил. Подпишитесь на канал, напишите, как вы удаляли катализатор, стоит это делать или нет, и почему.
При сборке современных автомобилей производители оснащают транспортные средства каталитическими нейтрализаторами. Это специальные устройства, которые встраиваются в выхлопную систему для удаления вредных веществ из отработанных газов. Чтобы машина стала более экологичной, катализатор вступает в химические реакции с опасными соединениями CO, CH и NO2, вследствие чего из выхлопной трубы в атмосферу выбрасывается менее вредный компонент CO2 при допустимой концентрации.
Из-за чего происходит поломка катализатора
Неисправности каталитических нейтрализаторов происходят по различным причинам:
- использование низкокачественного топлива с посторонними примесями;
- неисправная система зажигания или подачи топлива;
- попадание большого количества моторного масла в двигатель, из-за чего топливо не полностью прогорает, а сажа попадает в катализатор и забивает его соты;
- механические удары, из-за которых разрушается керамическая основа устройств.
Вне зависимости от причин выхода катализатора из строя, удаление неисправного устройства считается единственно правильным решением. Но не каждый автовладелец планирует покупать и ставить новый нейтрализатор из-за высокой стоимости подобных агрегатов, продолжая ездить на авто без фильтрующего устройства. Какие плюсы и минусы есть у такого решения?
Как автомобили обходятся без нейтрализаторов?
Стоит выделить такие плюсы езды без катализатора:
- нет необходимости покупать новое фильтрующее устройство, что позволяет сэкономить крупную сумму денег;
- немного увеличивается мощность двигателя (до 10%);
- возможность установки паука 4-2-1 или 4-1 вместо каталитического нейтрализатора, что позволяет еще повысить мощность мотора;
- сокращение расхода топлива (тоже порядка 3-10%);
- увеличение рабочего ресурса двигателя благодаря предотвращению риска попадания керамической пыли в камеры сгорания.
Но есть у решения удалить каталитический нейтрализатор и свои недостатки:
Из вышеописанного можно сделать следующий вывод: езда без катализатора несет свои выгоды и преимущества для автомобиля, но пагубно влияет на окружающую среду. Если государственные органы и экологические службы заметят, что автовладелец ездит без исправного нейтрализатора, у него могут возникнуть серьезные проблемы. Поэтому при износе катализатора рекомендуется устанавливать новое фильтрующее устройство.
Дамир, я пожалел что удалил, тяги не прибавилось но появился громкий раздражающий выхлоп и вонючий к тому же
Дамир, удалишь, шума прибавится. Друг правильно говорит. Ещё проблема с поршневыми кольцами может быть.
Вонь появится, как от карбюраторной восьмёрки.
По большей части сейчас идёт активный PR от торговцев драг металлами, что каталик не нужен, что всё будет также и даже лучше. А по факту им нужно от вас только одно, забрать ваш каталик и продать.
Я удалил Кат и прошил на евро 2 расход на литор снизился приеместей стала правда рычать больше стала а так огонь
Дамир Блюмхен
Николай Масликов ответил Дамиру
Дамир, не влияет удаления ката на масло жор не слушай не кого. Вобще не поиму в вазовский мото льют 5/40 для чего. В книжке прописано так? Так на заборе тоже написано было 2 приоры и всю жизнь 10/40 лил и нечего не жрало от замены до замены раз в 7000км, на корейце кат удаляеш и там бывает что ест масло а на наших нечего не ест не слушайте не кого удалите прошейте и катайтесь а тех осмотр если захотят денег они и приналичии катализатора вас не пропустят!!
Читайте также: