Какое масло лучше заливать в двигатель 406 газель карбюратор

Обновлено: 23.01.2025

Двигатель изначально создавался под современные системы питания и зажигания, управляемые микропроцессором; карбюраторные варианты появились позже (инжекторная версия — ЗМЗ-4062.10, карбюраторные — ЗМЗ-4061.10 и 4063.10). Впервые в российском двигателестроении в конструкции ЗМЗ-406 были применены: 4 клапана на цилиндр, гидротолкатели, 2-ступенчатый цепной привод 2 распредвалов, электронная система управления впрыском топлива и зажиганием.

Производство
Марка двигателя	ЗМЗ-406
Годы выпуска	1997-2008
Материал блока цилиндров	чугун
Система питания	инжектор/карбюратор
Тип	рядный
Количество цилиндров	4
Клапанов на цилиндр	4
Ход поршня, мм	86
Диаметр цилиндра, мм	92
Степень сжатия	9.3 8*
Объем двигателя, куб.см	2286
Мощность двигателя, л.с./об.мин	100/4500* 110/4500** 145/5200
Крутящий момент, Нм/об.мин	177/3500* 186/3500** 201/4000
Топливо	92 76*
Экологические нормы	Евро 3
Вес двигателя, кг	185* 185** 187
Расход топлива, л/100 км — город — трасса — смешан.	13.5 — —
Расход масла, гр./1000 км	до 100
Масло в двигатель	5W-30 / 5W-40 / 10W-30 / 10W-40 / 15W-40 / 20W-40
Сколько масла в двигателе	6
При замене лить, л	5.4
Замена масла проводится, км	7000
Рабочая температура двигателя, град.	~90
Ресурс двигателя, тыс. км — по данным завода — на практике	150 200+

* — для двигателя ЗМЗ 4061.10 ** — для двигателя ЗМЗ 4063.10

Особенности конструкции

Официально двигатель ЗМЗ 406 стал третьим после 24Д и 402 в линейке силовых приводов Заволжского завода. Получил микропроцессорное зажигание, схему газораспределения DOCH с двухступенчатым цепным приводом.

Разработчиками по-прежнему использована рядная схема двигателя с 4 цилиндрами, но распредвалов стало два, они расположены сверху, внутри ГБЦ. Степень сжатия ДВС увеличена проектировщиками завода до 9,3 в базовой версии 4062.10 за счет центрального расположения свечи внутри камеры сгорания.

Конструкция газораспределительного механизма

Надежность повышена за счет чугунного блока цилиндров без гильз, снижения хода поршня до 86 мм и веса всей группы ШПГ. Шатуны с болтами, коленвал и поршневые кольца сделаны из высокопрочных материалов, поэтому капитальный ремонт требуется реже.

Натяжитель цепи ГРМ

Натяжители цепи автоматические, двойного действия – предварительный натяг пружиной, во время работы гидравликой. Степень очистки масла увеличена путем установки полнопоточного одноразового фильтра. Для навесного оборудования предусмотрен отдельный клиноременный привод. Прошивка ЭБУ соответствует версиям СОАТЭ, ИТЭЛМА VS5.6, МИКАС 5.4 или 7.1

Преимущества и недостатки двигателя

Прежде чем говорить про замену масла в моторе Газели, стоит узнать, насколько хорошим или плохим является этот двигатель. Так вы будете лучше понимать, в какой модификации лучше приобретать машину.

К сильным сторонам семейства 405 относят:

наличие доработанной головки блока цилиндра с использованием двухслойной прокладки из металла, дополненной пружинящими компонентами;
общий вес блока цилиндров снизился на 1,35 килограмма по сравнению с предшественником;
применяется каталитический трёхкомпонентный тип нейтрализатора, позволяющий соответствовать требованиям Евро 3;
за счёт доработок снизился расход по трассе до показателя 8,8 литра на 100 километров пробега;
применяется система доочистки масла.

Некоторые относят факт применения микропроцессора для управления углом опережения зажигания к преимуществам, другие называют его недостатком. Система работает лучше и эффективнее, но отремонтировать этот узел в условиях трассы, когда машина застряла, невозможно.

При этом гидрокомпенсация теплового зазора в клапанах привела к снижению затрат на содержание Газели. Так что посещать автосервис с целью отрегулировать клапаны, как это происходило раньше, теперь не требуется.

Это откровенно неплохой мотор, который отлично подходит для автомобиля Газель. Из его технических характеристик выделим следующие:

степень сжатия составляет 9,4;
рабочий объём 2,4 литра;
крутящий момент достигает 211 Нм;
мотор выдаёт 152 лошадиные силы мощности.

С таким двигателем Газель уверенно чувствует себя в пределах города и на трассе. Если использовать подходящие и соответствующие требованиям моторные масла, удастся минимизировать загрязнение мотора, уменьшить трение между контактирующими поверхностями и продлить срок службы силового агрегата.

Технические характеристики ЗМЗ 406 2,3 л/100 л. с.

Впервые в двигателе производителя ЗМЗ были использованы несколько передовых для того времени технических решений:

два впускных и два выпускных клапана на цилиндр;
электронные системы зажигания и впрыска;
схема газораспределительного механизма DOCH с двумя верхними распредвалами;
гидротолкатели вместо регулировки теплового зазора клапанов прокладками.

После внесенных изменений технические характеристики ЗМЗ 406 соответствуют приведенным в таблице значениям:

Изготовитель	ЗМЗ
Марка ДВС	406
Годы производства	1997 – 2008
Объем	2286 см 3 (2,3 л)
Мощность	73,55 кВт (100 л. с.)
Момент крутящий	177/201 Нм (на 4200 об/мин)
Вес	192 кг
Степень сжатия	9,3
Питание	инжектор/карбюратор
Тип мотора	рядный бензиновый
Зажигание	коммутаторное
Число цилиндров	4
Местонахождение первого цилиндра	ТВЕ
Число клапанов на каждом цилиндре	4
Материал ГБЦ	сплав алюминиевый
Впускной коллектор	дюралевый
Выпускной коллектор	литой чугунный
Распредвал	2 шт. схема DOCH
Материал блока цилиндров	чугун
Диаметр цилиндра	92 мм
Поршни	оригинальные
Коленвал	облегченный
Ход поршня	86 мм
Горючее	АИ-92/А-76
Нормативы экологии	Евро-3/Евро-0
Расход топлива	трасса – 8,3 л/100 км смешанный цикл 11,5 л/100 км

город – 13,5 л/100 км

болт сцепления – 19 – 30 Нм

крышка подшипника – 98 – 108 Нм (коренной) и 67 – 74 (шатунный)

головка цилиндров – три стадии 40 Нм, 127 – 142 Нм + 90°

Заводской мануал содержит более точное описание параметров:

ЗМЗ 4063.10 – карбюратор, степень сжатия 8 для эксплуатации на топливе А-76, мощность 110 л. с., крутящий момент 186 Нм, вес 185 кг;
ЗМЗ 4061.10 – карбюратор, степень сжатия 8 под бензин А-76, мощность 100 л. с., крутящий момент 177 Нм, вес 185 кг;
ЗМЗ 4062.10 – инжектор, степень сжатия 9,3 под топливо АИ-92, мощность 145 л. с., крутящий момент 201 Нм, вес 187 кг.

Какое масло заливать в двигатель ЗМЗ 406

Согласно информации руководства по эксплуатации, подбор жидкости осуществляется по таким критериям.

Классификация вязкости зависит от региона эксплуатации мотора. Заводская формула относится к классу 5W30. В качестве аналогов можно применять такие разновидности:

API/ГОСТ

Для модели характерно применение масел категории API

По требованиям СТО ААИ 003-98 применима категория Б4/Д2.

Важно! Паспорт автомобиля содержит информацию о минимальных спецификациях лубрикантов. Категорически запрещено заливать формулы, не соответствующее требованиям изготовителя. Подобные манипуляции могут стать причиной отказа силовой установки, потери гарантии, непредвиденных поломок. Эксплуатация составов, превышающих допуски – разрешена.

Также некоторые эксперты рекомендуют сохранить остаток порции, для последующей доливки жидкости в процессе экспулатации.

Какое масло нужно использовать

Оригинальное

Для двигателя ЗМЗ 406 рекомендуется полусинтетическое моторное масло. Вязкость смазочного продукта зависит от условий эксплуатации. Например, для всесезонного использования подходит 10W-40, 10W-40 или 5W-40. При эксплуатации летом рекомендуется 20W-40 или 25W-50, а преимущественно зимой заливают 0W-30, 0W-40 или 5W-30.

Неоригинальное

Для двигателя ЗМЗ-406 рекомендуется использовать проверенное моторное масло от зарекомендовавшего производителя. Среди наиболее известных брендов можно выделить Kixx, Mannol, Shell, Valvoline, Motul, Castrol, Liqui Moly, Mobil и другие. Кроме того, важное значение имеет показатель допуска API, который подбирают в зависимости от года выпуска автомобиля и типа двигателя. Например, для бензинового ЗМЗ-406 следует использовать всесезонную полусинтетику SAE 10W-30 с допуском API-SJ. Для моделей 2005 года рекомендуется полусинтетика API-SH. Ниже представлены оптимальные моторные масла для ЗМЗ-402:

Motul ATV-UTV 4T 10W-40
Gapromneft Premium L 10W-40
Kix G Plus SN/CF 10W-40.

Модификации ДВС 3M3-406

Моторное масло змз, выбор производителя

Конечно, рассказывать и расхваливать на словах можно очень долго. Приведу конкретный пример. Привожу фотографию, двигателя моего питерского клиента, который лил масло Elf 10-40, которое я привожу из финки, с момента покупки машины. Пробег на данный момент 90 тысяч километров. Заметьте, что нет ни одного лакового отложения и если бензином смыть масляную пленку, то гбц будет выглядеть почти как новая.

гбц змз 409 после 90 тысяч км

Как часто менять смазку

Масло для двигателя ЗМЗ 406, каковы рекомендации завода? Заводской регламент замены ограничивает срок эксплуатации одной порции смазки на 10000км пробега. Показатель характерен для работы при умеренных нагрузках, без критических перепадов температур.

При интенсивном применении автомобиля, сервисный интервал необходимо сократить до 6500 – 7000 км пробега.

Причинами вынужденной замены могут стать следующие пункты.

Непредвиденный ремонт двигателя.
Пробой прокладки ГБЦ.
Попадание посторонних примесей внутрь картера.
Потеря свойств лубриканта.
Эксплуатация поддельного продукта.

Примечание! Если осуществить сервисную процедуру самостоятельно невозможно, рекомендуется обратиться к квалифицированному мастеру на СТО.

Проверить автомобиль на историю владения и эксплуатации можно по

Регламент обслуживания ЗМЗ 406 2,3 л/100 л. с.

Согласно требованиям производителя, обслуживается двигатель ЗМЗ 406 в следующем порядке:

осмотр цепи ГРМ через 30000 пробега, замена через 100000 км;
замена масла и фильтра после 10000 км;
замена ОЖ примерно раз в два года или 30000 пробега;
подзарядка аккумулятора каждую осень, замена после 50000 км;
свечи зажигания хватают на 60000 пробега;
фильтр топливный приходит в негодность после 30000 км, воздушный – 20000 км;
катушки зажигания выходят из строя после 50000 пробега.

Производитель рекомендует использовать для движков качественную смазку, чтобы исправно работали гидрокомпенсаторы и маслонасос. Изначально система охлаждения имеет слабые места – радиатор и термостат. Все навесное оборудование высокоресурсное, за исключением помпы, полимерный ротор которой служит около 30000 км. Из-за большого веса мотора своими руками произвести капремонт очень сложно в гараже без тельфера.

Моторное масло змз. Маленькая хитрость

масло Polytrafic 10w-40

Это мне подсказали сами сотрудники Elf. По очень простой американской классификации двигатели змз попадают в категорию – лайт трак. То есть легкие грузовики, или иначе говоря, коммерческий транспорт. А значит, в них можно заливать маслА коммерческой группы. Что это значит, в переводе на русский язык? Это масло, предназначенное для коммерческого транспорта с большими пробегами. Позволяет увеличить интервал от замены до замены. В данных маслАх удвоенный пакет присадок. Недостаток только один: поскольку они используются для двигателей грузовиков, производитель выпускает их в 20 литровых канистрах. То есть данной канистры хватает для заливки в газель или патриот на 3 раза. Поэтому у людей возникает вопрос хранения. В остальном это самый лучший вариант, что по цене за литр масла, что по его характеристикам. Вязкость данного масла 10-40. Название продукта Polytrafic 10w-40. Данный продукт также имеет допуска почти всех ведущих грузовых производителей, как для бензиновых так и для дизельных двигателей.

Дайте совет,какое масло лучше всего для этих моторов,импортное или наше,полу-синтетика или минералка,выбор сейчас огромный,но не факт ,что не из одной цистерны?В 402 лил Лукойл минералку,проблем не было.

Наши двигатели спокойно относятся к качеству масла в принципе. А к качественному вообще равнодушны. Так что лей наше и не забывай перед заменой промывать.
Ну если хочешь по шиковать, можешь Шел посмотреть желтый, красный, Манол или им подобных по цене. Кастрол Магнатек допустим или Мобил лить бессмысленно, не прироста производительности, не экономии не будет, только трата денег.
Главное чтобы марка масла совпадала с паспортными данными машины.

Лью Лукойл 10х40 проблем нет. замена без промывки. говорят нужно лить импорт, но не определюсь какое. Скорее всего менять марку не буду. Главное, чтобы в опечатанных канистрах и вовремя.

ездил на полусинтетике-лукойл,роснефть,ТНК,СПЕКТР ОЛ импортные ШЕЛЛ,ЭССО-машина одна и таже с двигателем 406.3(карбюратор),скажу сразу разницы в мощности ,экономии топлива,шумности ,дымности и пр.не ощутил никакой.теперь по расходу наши менял через 10000,импорт через 15000 угар лукойл,роснефть-до 1,5л на 1000(в среднем не ниже 1л),ТНК,СПЕКТРОЛ- 0,5(в среднем где-то 0,6)импорт в среднем 0,2-0,4л(на 1000 км пробега)не понравился ни лукойл,ни роснефть(покупал если что на однаименных заправках) очень сильно горит и при смене старое масло жидкое какое-то(сложно объяснить-сравнивать надо с другими- увидите сами поймете)и кстати такое ощущение что это одно и тоже,только этикетка разная.остановился на спектроле летом 10w40-зимой 5w30,импорт откинул по причине высокой цены(если невидно разницы-зачем платить больше)промываю всегда(надо -не надо сказать не могу-привык)но сейчас перешел на 5минутные промывки

На ЗМЗ-406 стоят гидрокомпенсаторы, а они не любят некачественное масло типа лукойл. Со временем начинают на холодном двигателе стучать, а потом уже постоянно. После ремонта вся экономия на масле, улетает коту под хвост. ШЕЛЛ было-бы лучшим вариантом по типу цена-качество.

На своем опыте убедился что 402 дв. любит качественную минералку,сколько раз пытался залить синтетику и полусент. результат один, жрет масло. Год назад купил новую газель с 405 дв. погнал к хорошим знакомым на замену масло(они обслуживают все маршрутки в городе) как я не упирался но они и в нее залили импортную минералку. В данный момент у меня три авто ( две грузовые газели с 402дв..и 405дв..и еще ауди) во все машины не смотря на множество споров заливаю хадо

серега балобанов прав гидрокомпенсаторы вешь серьезная лукоил плохое масло слил сразу как купил газель сам лью импорт *масло нести * переплоти 500 рублей чем скупой платит дважды
ну а минералку не советую лить у нас один лил хвалился пока под пензой
встал
потом поменял двигатель

По Лукойлу - После слива в мотор, протёр руки и ДВС без проблем насухо тряпкой. Насторожился,Разрезал канистру и без труда удалил остатки масла из тары.Тревожный симптом.По вязкости получается ерунда.Через несколько дней оно приобрело тёмный цвет и на щупе видно без проблем.Давление стало ниже на пол кг. Проездив на нём 2 тыс. слил без сожаления. Остановил свой выбор на ZIC A+ 10W40 п/с Ю.Корея.По сравнению с Лукойлом руки насухо не вытирались, пришлось мыть с порошком,значит вязкость люкс.Канистру из под масла разрезанную с трудом (металлическая) протереть досуха не удалось.Больше месяца на щупе заметна с трудом (не темнеет).Давление держит выше Лукойла.Мотал на Юг -жара адова ,под Котласом заводилась при -32 хоть бы что.Езжу на нём без проблем уже три года.Меняю через 7 тыс.Канистры по 6 литров, как раз на ЗМЗ 406.И при этом цена не кусается.Масло ZIC A+ является основным и рекомендованным для "корейцев" КИА,Хёндэ,ДЭУ.Они и продаются залитыми ним.Знакомый автоторгаш из "АВТО 49" уверяет, что поддельного масла ZIC, пока замечено не было, из за особенной металлотары, которая нелюбима нашими "маслопиратами". Рекомендую чисто по братски.Не пожалеете!

Спасибо за рекомендации,но из-за некоторых проблем лью пол года полусинтетический лукойл из бочек на сервисах по замене масла,на вязкость руками я его не трогал,спорить не буду,но на щупе не вижу до 7-8 тысяч пробега,меняю после десяти,и от замены до замены доливаю по пол литра,хотя после капиталки мотор прошел 170 тысяч.

Ездил на Лукойле,полусинтетике,застучал компенсатор. Вначале на холодную,затем постоянно. Замолкал только при долгих нагрузках. Слил к едрени матери. Залил Zic A+ 10w40. Проехал 50 километров. и тишина. Немного постукивает на холодную. Надеюсь ситуация исправится с большим пробегом. Работал на уазике,лил только Zic. Никаких проблем с двиглом не было. Нормальное масло.

405дв прошла 260 тыс на лукойл люкс,один кап.ремонт (расыпался поршень в крошку),после очередного вскрытия(прогорел клапан),забрякал один гидрик,плюс маленькое давление уже давно,поэтому исходя из километрожа и выше написаного,решил при следующей замене масла перейти на shell.Стою перед выбором полусинтетика или минералка,скорее остановлюсь на полусинтетике.

Силовая установка ЗМЗ 406 – разработка российского автопрома 1997 года. Современная модель стала основной для применения в автомобилях Газель, Волга, УАЗ. Масло для двигателя ЗМЗ 406 выбирается исходя из сервисной документации производителя. При этом выбор распространяется на отечественные, импортные модификации.

Какое масло заливать в двигатель ЗМЗ 406

Согласно информации руководства по эксплуатации, подбор жидкости осуществляется по таким критериям.

API/ГОСТ

Для модели характерно применение масел категории API

По требованиям СТО ААИ 003-98 применима категория Б4/Д2.

Сколько смазки лить в двигатель

Какой объем масла ЗМЗ 406? Фактический объем лубриканта внутри картерного отсека силовой установки составляет 6 литров. Однако при правильной замене необходимо 5,4 л. Это связано с конструкцией агрегатов – внутри остается некоторое количество смазки, что влияет на фактический объем.

Примечание! Недопустимо превышать уровень жидкости выше отметки MAX на проверочном щупе. Это может стать причиной увеличенного износа подвижных деталей, естественного расхода.

Как часто менять смазку

При интенсивном применении автомобиля, сервисный интервал необходимо сократить до 6500 – 7000 км пробега.

Причинами вынужденной замены могут стать следующие пункты.

Непредвиденный ремонт двигателя.
Пробой прокладки ГБЦ.
Попадание посторонних примесей внутрь картера.
Потеря свойств лубриканта.
Эксплуатация поддельного продукта.

Какой расход масла двигателя ЗМЗ 406

Для данной модификации силового агрегата допускается подъедание лубриканта в процессе работы. Уровень естественного расхода жидкости составляет около 100 мл/1000 км. Показатель считается умеренным, относительно аналогов.

Видео

Данная модификация силовой установки отличается высокой эффективностью, повышенной долговечностью конструкции. Уровень масла в двигателе ЗМЗ 406 считается стандартным для агрегатов объемом 2,2 литра. Перед заменой жидкостей необходимо тщательно изучить техническое руководство, сервисные документы автомобиля.

Прочитать значение номера своего автомобиля вполне можно, если ориентироваться в нумерологии. При помощи цифровой

Чтобы послушать в машине радио, нужно всего лишь приобрести активную антенну для транспортного средства.

Можно почаще проводить техобслуживание, а можно добавлять присадки. Какие 3 группы присадок существуют? Как

Почему нужны все более современные моторные масла? Рассмотрим 3 наиболее актуальных спецификации – API

При нормальной эксплуатации машины, редко возникают ситуации, когда требуется ремонт силовой установки. Далее разберем

С наступлением холодов водители постоянно сталкиваются с проблемой обледенения определенных частей машины. Отсюда порождаются

Стандартный волговский мотор в нормальном состоянии априори не должен расходовать смазку – это противоречит его конструкции. При вопросе, что залить в ЗМЗ 406, чтоб не жрал масло, следует установить причину его подъедания, только после этого решать, какой лубрикант можно использовать.

Почему ЗМЗ может жрать масло

Существует ряд основных причин, способных увеличить расход смазки в силовой установке.

Если после устранения всех возможных проблем мотор продолжает расходовать около 200-300 граммов на 1000 километров пробега – это технически считается нормой.

Что можно залить в двигатель ЗМЗ, чтобы снизить расход масла

Конструкция двигателя внутреннего сгорания устроена так, что устранить повышенное потребление лубриканта только его заменой на формулу другого типа физически невозможно. Для этого потребуется выполнить механический ремонт силовой установки. Но снизить угар до минимума можно.

Если перерасход вызван износом деталей, опытные мастера рекомендуют использовать более вязкие лубриканты. К примеру, автолюбитель изначально использует синтетику 5W40 и спустя некоторое время ее расход увеличивается. В этом случае, допускается залить полусинтетику типа 10/15W40 и посмотреть на результат. Благодаря густоте смазки, она будет в меньшей степени подвержена выгоранию. Густая жидкость не так легко проходит через щели, что должно значительно снизить ее потребление.

Отдельно выделяются сами автомасла, не стойкие к перегреву. Обычно это низкосортные лубриканты, изготавливаемые на бюджетных основах. Продукция, во время перегрева распадается на составляющие, что приводит к ее угару. В этом случае помогает купить масло для ЗМЗ 406 более высокого качества и заменить его.

Видео

Разобравшись, что залить в ЗМЗ 406 чтоб не жрал масло, можно оперативно принять меры и устранить увеличенный расход. Также важно понимать, что, если в двигателе есть серьезные проблемы, таким образом полностью устранить течи не получиться. Процедура будет только замедлять процесс сгорания, но проблема останется.

Приветствую всех газелистов! Братцы, подскажите, кто какое масло льёт в двигатель 406.3 карбюратор ( не на газу ) и какой масляный фильтр использует! На днях буду менять масло и фильтр, хочу подобрать оптимальный вариант для этого двигателя, или если у кого был опыт с этим двигателем. Жду ваших советов и комментариев! Удачи всем на дорогах!

ГАЗ Газель 2006, двигатель бензиновый 2.3 л., 98 л. с., задний привод, механическая коробка передач — расходники

Машины в продаже

Комментарии 37

я себе sm102 поставил, в магазине сказали что от класики подходят масло на недолго зализ лукойл 10-40 п/с

Пробег 300000, и это только тот, что я знаю. Фильтр самый дешевый Ливны, а вот масло Эссо 10-40, Статойл 10-40. На последнем тысяч сто пройдено

Понятно. Спасибо за совет!

Я использую масляный фильтр бош или ман . Это очень хорошие фильтра . Раньше лил в машину ликви Молли . Очень хорошее масло . Рекомендую . Потом на машине прокладка поддона потекла очень сильно . Времёни на ремонт не было . Решил попробовать Газпром . Многие газилисты хвалят . По ночалу неплохо . Проехал пару тыс км . И масло темнеть быстро стало . На холодную завожу лампочка давления масло долго горела . Примерно 4 тысячи проехал и слил это масло . И для разнообразия решил попробовать мобил девалк вроде . И сразу давление на холодную нормальное стало . Что я хочу сказать я рекомендую масло ( мобил, есльф, тотал, ликви Молли, Лукойл гинезиз )

Я понял, благодарю! Тоже решил с фильтром — либо Манн либо Бош. А вот с маслом пока окончательно не определился, либо Эльф, либо Зик Х5. Вот пока думаю…

Читайте также: