Нужно ли менять масло в вариаторе тойота
Многие автовладельцы, которые эксплуатируют автомобили с коробкой передач автомат и вариатор часто задаются вопросом - нужно ли менять масло в вариаторе?
Многие автомобильные производители в инструкциях по эксплуатации современных моделей не рекомендуют замену масла в вариаторах и указывают на то, что масло в коробке передач рассчитано на весь срок службы автомобиля. Однако, большинство автолюбителей волнует вопрос обслуживания вариаторов в качестве коробки переключения передач и какое масло использовать при замене. Все таки при экстремальных условиях использования автомобиля, а городской ритм именно к такому виду эксплуатации относится, большинство экспертов рекомендует производить замену масла в вариаторе каждые 60.000 тыс км.
Вариатор как вид коробки передач пришел на смену традиционной МКПП (механической коробке передач) и как достойная альтернатива более усовершенствованной АКПП (коробке автомат).
Принцип работы бесступенчатой коробки передач - вариатора, достаточно простой. Вариатор работает так, что сдвигая или раздвигая конусообразные вершинки шкивных конусов происходит уменьшение или увеличение диаметра работы клиновидного ремня привода шкива. Как на классическом "Автомате" по сути отсутствует привычное всем переключение скорости. Передача на привод колеса с вала двигателя происходит плавно в зависимости от того уменьшается или увеличивается скорость транспортного средства. А управляет дисками шкивов электронная система с блоком управления, датчиками и сервоприводом.
Для тех автолюбителей, которые решили следить за своим "железным конем" и планируют планово производить замену масла в коробке передач задаются вопросом:
- Какое масло использовать при замене
- В чем преимущества того или иного вида масла в износостойкости и увеличении сроков эксплуатации машины.
Назначение смазывающих жидкостей в коробке передач типа вариатора заключается в противозадирной смазке шкивов, дифференциалов и поддержании оптимальной вязкости и температуры CVT.
Особенность присадок и смазывающего состава в коробке передач CVT ( вариатор ) заключается в том, что эти присадки обладают ограниченным временным ресурсом. При длительной эксплуатации они начинают окисляться и разрушаться от высоких температур и давления в коробке. В холодное время года масло и смазки густеют, а при высоких температурах становятся слишком жидкими, что и повышает износ деталей и может привести к появлению задиров в цилиндрах.
В современных моделях автомобилей, где используется коробка передач вариатор, таких как Nissan, Mitsubishi, Suzuki, Peugiot, Dodge,Toyota, Citroen и другие рекомендуется использовать трансмиссионные масло компании Idemitsu. Там содержится качественное автомобильное масло для CVTF и уникальные присадки. В результате этого достигается правильная работа коробки передач плавно и бесшумно в любых режимах нагрузки.
К примеру для всех новых автомобилей марки Хонда Honda с двигателями объемом 2,0 л и 2,4 л с вариаторами СR-V подходит специальное масло CVT TYPE-2. Для японских вариаторов Suzuki CVT fluid Green1 предназначена трансмиссионная смазка Nissan NS-2, Mitsubishi J1. Для вариаторов импортных автомобилей Mercedes, Audy, Toyota, Subaru предназначается масло Pentosin CVT 1, 100% синтетика. В цепных вариаторах оно тоже может употребляться. Не профессионалу просто ошибиться с выбором нужного масла, а это в свою очередь может привести к поломке вариатора.
Carsbir первая в России биржа автомобильного обслуживания и сервиса, работающая по принципу агрегатора авто услуг. На сайте можно оставить заявку на ремонт авто, замену масла, покупку автозапчастей и другие услуги и сравнить цены от профильных автосервисов и авторазборок в вашем регионе.
Замену масла в вариаторах рекомендуется проводить только в специализированных автосервисах.
Филдер ,замена масла в вариаторе на 70тыс пробега , надо делать ?
Добрый день , пару лет назад купил филдера с Япы , пробег был на момент покупки 59 000 км, проехал за два года 11.т.км, ( за 2 года) ездить некуда особо, так до дачи для родоков особо брал, щупа в коробке нет ( уже с 2007 года) , в принципе вопрос в заголовке, стоит менять масло в вариаторе ,х.з. когда Япе там меняли , или можно дальше ездить , толчков, рывков нет, филдер 2014 г.в.
Главное в этом деле - качественная жидкость, грамотная контора, ответственная, имеющая соответствующее оборудование, опыт, авторитет. Делаем не только замену жидкости, но и фильтра, + адаптация сканером, шнурком с Али, или перемычкой.
Добрый день , пару лет назад купил филдера с Япы , пробег был на момент покупки 59 000 км, проехал за два года 11.т.км, ( за 2 года) ездить некуда особо, так до дачи для родоков особо брал, щупа в коробке нет ( уже с 2007 года) , в принципе вопрос в заголовке, стоит менять масло в вариаторе ,х.з. когда Япе там меняли , или можно дальше ездить , толчков, рывков нет, филдер 2014 г.в.
Главное в этом деле - качественная жидкость, грамотная контора, ответственная, имеющая соответствующее оборудование, опыт, авторитет. Делаем не только замену жидкости, но и фильтра, + адаптация сканером, шнурком с Али, или перемычкой.
Накурился в твоём зеркале по утрам. Или как то иначе меняют масло в вариаторе ? )) Много кто положил их из-за кривой замены и левой жидкости. Едут, плачут. Некоторым адаптация помогает, которую по каким то причинам не сделали в конторах. Некоторым фильтр достался кривой, жидкость поддельная.
Накурился в твоём зеркале по утрам. Или как то иначе меняют масло в вариаторе ? )) Много кто положил их из-за кривой замены и левой жидкости. Едут, плачут. Некоторым адаптация помогает, которую по каким то причинам не сделали в конторах. Некоторым фильтр достался кривой, жидкость поддельная.
Вэ-эл-ам категорически противопоказан просмотр данного видео !
В Японии замена масла каждые 5000км или раз в 6мес, в вариаторе каждые 40т.км или раз в 2-3года. Замена через аппарат, смерть варику, жыжа только орижинал, Toyota TC
вне форума" />
Понапридумывают трансмиссий, надо чтобы слил залил и горя не знал. А по теме, если продавать в ближайший год не собираешься, то поменяй, будешь спокоен.
Добрый день , пару лет назад купил филдера с Япы , пробег был на момент покупки 59 000 км, проехал за два года 11.т.км, ( за 2 года) ездить некуда особо, так до дачи для родоков особо брал, щупа в коробке нет ( уже с 2007 года) , в принципе вопрос в заголовке, стоит менять масло в вариаторе ,х.з. когда Япе там меняли , или можно дальше ездить , толчков, рывков нет, филдер 2014 г.в.
Я бы не менял ,тем более с такими пробегами.на сотке можно глянуть слегка открутив пробку как жижа побежит посмотреть ее состояние,если с черна заменить.
Моему знакомому, который в Японии машину покупал. У него уже пробег под сотню и менять ничего не собирается, потому что его вариатор чувствует себя превосходно. Я сам тоже в вариатор не полезу, пока он нормально едет. Начнет пинаться, тогда и буду разбираться.
Я не умнее других и ничего не знаю. Но менять до 195 000 ничего не буду. А если станет поздно, то поменяю сам вариатор, у нас с этим проблем нет.
Ваше железо, другим только советовать это не надо. Вообще варик может и 200тык проходить, пенсионерская езда, никаких там стартов с пробуксовками, чем больше трассы тем лучше, он и больше отходит без замен. Только это нихрена ни о чем не говорит :)
Ваше железо, другим только советовать это не надо. Вообще варик может и 200тык проходить, пенсионерская езда, никаких там стартов с пробуксовками, чем больше трассы тем лучше, он и больше отходит без замен. Только это нихрена ни о чем не говорит :)
Я никому не советовал, а просто спросил, надо ли менять жидкость в вариаторе? Ваш ответ меня устроил, менять не буду.
Я никому не советовал, а просто спросил, надо ли менять жидкость в вариаторе? Ваш ответ меня устроил, менять не буду.
Не горячись. если в Новосибе есть толковый сервис, который может отремонтировать вариатор, ещё не значит, что обязательно нужно туда попасть.)))
Японцы, вероятно, могут откатать 200 тыс ещё до окончания гарантии, поэтому они видимо и не заботятся что бы как то возиться с обслуживанием вариатора. Вид масла, которое сливается с вариатора на сотне тысяч не очень располагает тянуть с его заменой до 200 тыс. А пинаться, по отзывам, эта треклятая трансмиссия может судя по отзывам и на 40-50 тысяч родного пробега.
Просто слить на холодную, и столько же залить без снятия поддона отрицательно никак не повлияет, там надо-то 4 литра.
А надо ли вообще менять жидкость в вариаторе до пробега 200000 км? Японцы говорят, что первую замену жидкости в тойотовском вариаторе надо производить после 195000 км. Может и все проблемы с вариатором возникают от преждевременного вмешательства. Не зря же на вариаторе нет щупа.
Скорее всего после такого пробега придется менять варик, а не жидкость! У меня друзья с Японии возят машины в Россию и владеют разборками в Японии. Ни один Японец не будет дожидаться замены масла, и тем более такое советовать! Им проще поменять машину.
Скорее всего после такого пробега придется менять варик, а не жидкость! У меня друзья с Японии возят машины в Россию и владеют разборками в Японии. Ни один Японец не будет дожидаться замены масла, и тем более такое советовать! Им проще поменять машину.
Уточните пожалуйста, что не будет советовать ни один японец, замену масла в вариаторе или наоборот, его не замену?
Я имею в виду вот это высказывание выше. Вы сами то в это верите?! После 40 тыс. пробега масло начинает терять свои свойства, но на сколько сильно зависит от многих факторов, можно проехать 100тыс. как " ПЕНЬСИЯ" и возможно цвет масла не будет сильно страшным или где-то притопить, по гольмавать, дать хорошую нагрузку на варик, масло будет похоже на гудрон. Почитайте всю тему от начала до конца может быть изменится Ваше мнение.
Такая проблема,ZRE 144 обороты повышаются, а разгон медленный, но разгоняется. При 140км/ч вибрация, вот думаю может обойдется заменой фильра и масла в нем? т.к. наверное оно там ниразу не менялось, в рф 1год, с япии 120тыс пробега +12тыс в РФ. Кто что посоветует?
В данной статье мы рассмотрим, когда нужно менять трансмиссионное масло в вариаторной коробке передач (Continuously Variable Transmission (CVT) – бесступенчатая коробка передач) и как это можно сделать.
Сегодня некоторые современные автомобили оснащены вариаторами, которые схожи с автоматическими коробками переключения передач (АКПП) по принципу работы.
При этом у CVT есть свои преимущества перед АКПП:
- Более высокий уровень экономичности
- Повышенный комфорт в управлении
- Обеспечение более высоких динамических показателей
Как и любое техническое устройство, вариатор необходимо вовремя обслуживать и делать это качественно. Тогда он будет служить вам верой и правдой в течение всего срока службы.
Перейдем непосредственно к вопросам, заявленным выше.
Но перед этим не забудьте поставить лайк 👍 и подписаться на наш канал 🙂 Репосты статьи также приветствуются 😉
Когда нужно менять масло в CVT?
Чтобы ответить на этот вопрос, необходимо проверить состояние смазочной жидкости в вариаторе.
Такую проверку можно осуществить, например, посредством капельной пробы. Для этого нужно вытащить щуп и нанести немного масла на лист бумаги или салфетку белого цвета.
Если пятно, образовавшееся на поверхности, является мутным, значит в смазочной жидкости много продуктов износа фрикционов. Это грозит засорением масляных каналов и снижением работоспособности соленоидов.
Если от трансмиссионной жидкости исходит запах гари – она часто перегревалась. Такое могло произойти из-за неисправной системы охлаждения (СО) CVT или резкого снижения давления в системе смазки.
В каждом из перечисленных случаев рекомендуется менять трансмиссионное масло, а в последнем – еще и устранить неполадки.
Остаточный ресурс жидкости может быть вычислен автоматически при помощи счетчика старения, находящегося в электронном блоке управления многих современных вариаторов.
Cрок замены трансмиссионного масла в вариаторе определяется автопроизводителем и составляет около 40000-50000 км пробега. Более точное значение этого параметра зависит от модели автомобиля и типа двигателя.
В следующих ситуациях трансмиссионную жидкость нужно менять гораздо чаще:
- Езда в гористой местности или при сильном запылении окружающей среды
- Частые поездки на короткие расстояния
- Езда по рыхлым дорогам или дорогам, обработанным реагентами
- Наличие сложных климатических условий
- Буксировка прицепа
- Вождение автомобиля в иных тяжелых условиях (режим "стоп-старт", резкие разгоны и остановки, пробуксовка и т.д.)
Вышеуказанные факторы являются причинами ускоренного старения трансмиссионной жидкости и снижения его эффективности, что для вариатора играет важную роль.
Замена масла в CVT
Заменить трансмиссионную жидкость в вариаторе можно частично или полностью. Остановимся на каждом из вариантов поподробнее.
Частичная замена трансмиссионной жидкости
Такую замену можно осуществить самому.
Перед началом процедуры проедьте на автомобиле 10-15 км, часто меняя режим работы вариатора. Это прогреет его.
После этого заедьте в гараж со смотровой ямой или на эстакаду. Открутите сливную и заливную пробки, слейте "отработку" в имеющуюся емкость, а затем в мерную посуду, чтобы определить объем масла.
Столько же новой трансмиссионной жидкости нужно залить в вариатор. Так масляный состав обновится процентов на 30-40.
Для полной замены масла вышеописанную процедуру потребуется повторять как минимум три раза через каждые 500-700 км. После первого и последнего захода следует выполнить двойную замену всех фильтров коробки передач и промыть поддон.
Полная замена трансмиссионной жидкости
Полная (аппаратная) и при этом качественная замена трансмиссионного масла в CVT может осуществляться только в специализированном автосервисе. При проведении данной процедуры новая жидкость вытесняет (замещает) старую.
Все это осуществляется при помощи специального оборудования. Оно подключается к патрубкам радиатора СО вариаторной коробки передач и под давлением подает новое масло. Контролировать процесс можно через смотровые окошки в устройстве.
На многих современных автомобилях (как на легковых, так и на внедорожниках) все чаще можно встретить вариатор cVT вместо "классических" гидромеханических автоматических коробок передач. Дело в том, что вариаторы, в первую очередь, обеспечивают улучшенные динамические характеристики, являются более экономичными, и эта коробка также считается самой удобной.
Обратите внимание, как и любой другой агрегат, вариатор также имеет свои плюсы и минусы. Исправность и срок службы вариатора напрямую зависят от качества обслуживания и соблюдения правил в процессе эксплуатации.
Стоит ли менять масло в вариаторе
Начнем с того, что замена масла в вариаторе. аналогична процедуре в случае обычных автоматических коробок передач. Однако следует помнить, что правила замены масла и допуски, применяемые к самой трансмиссионной жидкости для вариаторов, отличаются от гидромеханических автоматов.
Итак, важно учитывать, что по своей конструкции вариаторная коробка отличается от автоматической коробки передач и механической коробки передач роботов. Эта трансмиссия чрезвычайно чувствительна к нагрузкам и качеству масла. На самом деле это означает, что такие агрегаты не рассчитаны на агрессивное вождение и суровые условия эксплуатации.
Учитывая, что даже обычные городские поездки в режиме старт-стоп, скольжение, резкий разгон и остановка уже можно считать сложными условиями, то становится понятно, что коробке нужно уделить особое внимание.
Что касается масла, то трансмиссионная жидкость имеет тенденцию терять свои свойства с пробегом, загрязняться продуктами износа, срабатывают присадки и т. д. Другими словами, даже если производитель утверждает, что коробка не требует технического обслуживания, это не означает, что она действительно такова.
Как показывает практика, опытные специалисты рекомендуют менять масло и масляный фильтр в коробке вариатора, автоматической коробке передач или роботах с двойным сцеплением каждые 40-50 тыс. км. пробег.
Стоит также отметить, что ухудшение свойств и загрязнение масла оказывают разрушительное воздействие на другие детали и узлы вариатора (ремень, шкивы, конусы и т.д.). Учитывая тот факт, что ремонт вариатора затруднен и очень дорог, замена масла является необходимой и ответственной процедурой.
Как поменять масло в вариаторе
Итак, выяснив необходимость регулярного технического обслуживания, давайте рассмотрим ниже, Как заменить масло в коробке вариатора. Что касается способов замены, то в определенных случаях они выполняют: частичную (неполную) замену масла в коробке, полную замену (аппаратную), полную замену.
- Частичная замена жидкости в вариаторе предполагает обновление (освежение) масла. Проще говоря, часть смазки сливается, после чего нужно залить ровно столько же, сколько было слито до этого, после чего скорректировать уровень масла в вариаторе.
Частичная замена
Для выполнения этой процедуры необходимо сначала прогреть масло, проехав 10-15 км на автомобиле. Затем нужно поднять машину на подъемник или загнать ее в смотровую яму. Далее подставляется емкость для слива, отвинчивается сливная пробка и сливается жидкость.
Затем в коробку наливается точно такая же жидкость (производитель, свойства, допуски), как и та, что была налита ранее. Такой подход позволит избежать рисков смешивания трансмиссионных масел и возможных последствий.
Важно понимать, что таким образом можно обновить жидкость в вариаторе только на треть или чуть больше от общего объема жидкости. На самом деле свежая жидкость смешивается со старой, которая не сливается из агрегата через пробку.
Для достижения полной замены эту процедуру необходимо повторить не менее 3-4 раз (с интервалом 500-700 км). Также рекомендуется дважды заменить все фильтры автоматической коробки передач (после первого захода и после последнего), промыть поддон.
Полная замена
Полная замена масла в вариаторе осуществляется с помощью специальной установки. Любая замена предполагает упреждающий метод, когда новое масло фактически вытесняет старое из коробки передач.
Устройство подключается к радиаторным трубам системы охлаждения вариатора, затем под давлением подается свежая жидкость, которая вытесняет отработанную. Прибор имеет смотровые окна, так что можно контролировать процесс перекачки, определяя степень очистки по цвету жидкости. Преимуществом является наиболее полное обновление масла в вариаторе.
Кроме того, оборудования позволяет выполнить процедуру промывки вариатора перед закачкой масла в коробку. Можно использовать как обычное масло, так и специальные промывочные составы. Затем производится полная замена масла в вариаторе.
Читайте также: