Номер коляски иж где находится

Обновлено: 08.01.2025

Всем привет , если у кого есть на коляске номер мотоцикла ИМЗ 95 года и моложе , то где он находится ? На раме коляски или на корыте ? Если есть возможность то пришлите фотку места расположения , спасибо .

первый раз слышу

__________________________
куплю утятницу водянки ИМЗ

номера на днепре и на урале не ищи их там нет, есть на ИЖах

Ну в доках от кудато есть . Вот и ищю .

Скорее всего ошибка заполнившего.((

А как мот с учета сняли с этой ошибкой ?

Вообще очень-очень раньше номер коляски соответствовал номеру на КПП. Т.е. номер, набитый на КПП - это и есть номер коляски. По существу коляска, как и ее рама уже давным давно безномерной агрегат.

А вот гляну на кпп на всяк случай )

раньше все было номерное

Ну это уже совсем давно. Я имею ввиду конец 60-х, 70-х годов. Тогда номер коробки являлся номером коляски. Лет 6-7 назад здесь на форуме муссировался этот вопрос и даже приводили в доказательство какие-то документы.

Спасибо. Так и есть . Номер коляски оказался номером коробки . Вот думаю что теперь гайцам говорить про эту ошибку .

Это как раз не ошибка :). Так и скажи, что в 70-е годы номер коляски набивался на коробке. Не случайно же он прописан в ПТС, пусть сами ищут соответствующий документ. И вообще сейчас коляска не номерной агрегат, поэтому пусть идут лесом. Обратись к главному ГИБДДуну, а лучше на сайте ГАИ напиши, дескать требуют номер коляски мотоцикла (. ), и не хотят слушать, что коляска не является номерным агрегатом.

Мот не 70 годов а 95 г.в .

Ну любят у нас бюрократию, раз есть графа - значит должна быть заполнена. Т.к. ничего номерного больше не было вписывали номер коробки.
Не ты первый с таким косяком.

Мне вообще номер рамы с номером коляски перепутали, то есть у меня теперь рама у меня без номерная, а коляска нет. Соответственно за 10 лет владения шильдик с рамы я потерял, коляска давно уже в чермете ее еще предыдущий владелец сдал. Мотоцикл я покрасил в другой цвет. И как теперь сделать переоформление цвета ума не приложу.
А у вас все проще можно просто заявление написать, что коляска сгнила и вы ее утилизировали. И из документов ее уберут, но это в том случае если она вам в доках не нужна!

пару лет назад переоформлял мот чз знакомого стоял номер коляски,гаишник сказал вези и покажи номер так как его там не должно быть привёз показал в техпаспорте номер коляски убрали

У меня есть ИЖ Планета - 5 с 1992 года, который был трахнут только 450 км, когда я его купил. Я в профилактических целях поменял все подшипники в двигателе на SKF и установил систему PowerDynamo (зажигание и генератор). Коляска от моего Юпитера - 3 используется, и все работает нормально. Каков ваш опыт работы с ИЖ Планета-5? Надежность в сравнении с Уралом и Днепром? Если мой пост не будет одобрен на этом форуме, я прошу модератора удалить его.

Иж говно, как и Днепр само собой )

У меня сложилось впечатление, что Иж планета считалась надежной и хорошей, но что Юпитер более склонен к поломкам из-за своей конструкции. =))

ИЖи вполне надёжные, если их сильно быстро не гонять.

Планета вполне надежный аппарат, если нормально зажигание и не убивать то почему бы и не покататься на выходных, внимание привлекает сильно =)

Если сравнивать с обычным стоковым уралом (650сс) и днепром, то планета даже лучше по надежности и не прихотлива, но она не такая мощная, чем оппозит (22 лс. против 32 лс). По скорости - для ижа с 19 ведущей звездой (для одиночки) максимальная крейсерская скорость 85 -90 км/ч, если эксплуатировать с коляской, то ставится звездочка на 15 зубов.
Главное - заливать хорошее масло в бензин (1:25 или 40 грамм масла на 1 литр бензина) и звезду на 21 зуб не ставь - двигатель ее потянет.

Я использую только полностью синтетическое масло, которое смешиваю 1: 33.

Мне одному эта тема напомнила сцену из фильма Брат 2, когда Данила Багров зашёл в бар в в "чёрном" квартале?

До тех пор, пока это не ”Blue Oyster Bar”. =))

Звёздочка на 21 зуб на одиночку самое то. Около 90 тыс. накатал с такой, нет ни одного повода её сменить.

Я пол лета проездил на ИЖ ПС - всё нормально. Вторую половину - на Днепре. Это миф - что ИЖи ненадёжные или что там. Это смотря как и кем собрано и как и кем эксплуатируется.
.
Извечный спор что лучше Планета или Юпитер - это похоже на спор что лучше Днепр или Урал. Лично я за Юпитер. У меня их было несколько, так же как и Планет. Преимущества Юпитера: 1) Мягкая работа 2) Лёгкость кикстартера, в т.ч. отсутствие "обратки". Противникам Юпитера предлагаю ощутить на себе планетовскую обратку, желательно в кедах или босиком 3) Сцепление полуавтомат; особо актуально когда рвётся трос сцепления 4) Меганадёжная КПП 5) Лёгкость тюнинга (облегчение маховика, лепестковые клапана) 6) Не заливает цилиндры 7) надёжность (например при заводке с одной неисправной свечой) 8) Отсутствие вибрации; особенно актуально на изношенных двигателях, когда невозможно сидеть на заднем сиденье Планеты, или лопается рама в лесу, или отваливается и откручивается всё что только можно и неможно.
.
Обычно сторонники Планет рассказывают одну и ту же сказку: "А Юпитир вижжьжит и нефега нитянит, а Плонета такая пух-пух-пух, пук-пук-пук и фгорку заехола, во кокой я умный!" . Это просто не соответсвует действительности. Я в юности ещё ездил долгое время на ИЖ-Ю-5К и в это же время на ИЖ-П-2К (батин драндулет по прозвищу "трахома"). Оба мотоцикла были в отличном состоянии. Так вот - по лесу, в грязи, в горку, по городу и вообще везде на Лупитере гораздо легче.
.
На безднепрье и Урал - Днепр

ИЖ Планета самый надёжный советский мотоцикл. У меня есть такой. Никогда не ломался вообще.
С вашими днепрами и уралами рядом не стоит по надёжности. Брал новым когда то.

Что за ижак у тебя?

ИЖ 7.107-016
На спицах, дисковом тормозе переднем, гидропневматической вилкой с ходом 190 мм
По описанию типа 200 мм

У меня была Планета 5 с коляской. Гонял в хвост и гриву круглогодично. Зимой на заднее колесо ставил самопальные велосипедные цепи, гонял и без коляски. До 120 км\ч. Езда было, в основном, по сопкам. Трудяга - еще тот. Переезжал через речку - поймал гидроудар. Снял только цилиндр и подручным инструментом "выпрямил" шатун. Завел и продолжал ездить. Через полгода звон стоял такой, что слышно было по всей округе. но. ездил. Потом заменил двигатель. Проблема была только с рамой. От чрезмерных нагрузок её рвало в месте соединения с рулевой.

Как дела сейчас с запчастями на ИЖи?

В целом в мото магазинах полно запчастей на иж, но качество так себе (поршни к примеру).
В продаже есть качественные поршни алмот. На юпитер ставят поршни от ямаха rd 350, шатуны от мотоцикла Минск. Ну и сейчас мода на тюнинг, как на оппозит ставится pz30: карбюратор pwk 32 (поставил на планету и реально ехать стал чуть бодрее), cdi зажигание от китайского мотоцикла (ставится генератор на 200 ватт без использования аккумулятора+в нем реализована бесконтактная система зажигания, аналог старому генератору от мотоцикла Минск 12v на 65 ватт).
Диски сцепления сделал сам - из тормозных накладок от трактора мтз 80. Новодельные с металлической основой, которые продаются сейчас разбивают корзину в пазах, их лучше не покупать.

будте добры ткните носом где на иж планету поршни алмот продаются?

Чет я себе ижак захотел

я себе уже прикупил планету-3, 1975 г. с люлькой круглой. продавец новое колено дал в придачу.

Моя мото парта.
Хорошо что это был именно ИЖ планета!

Дублирую. Преображение Приморского края. Тент на люльку самопальный, тогда еще их производство не производило.

Я вот продать хочу '94 года. Передок орион в родне был. Но чёт жалко за дорма отдавать. Все хотят за 10 тыщ или дешевле, но там и замученые они.

Мой первый мотоцикл был ИЖ-Планета 3К-02, купил я его у соседского дедушки в сильно уставшем состоянии и выкрашенным половой краской. Мой дед, помог мне с ремонтом двигателя, расточил цилиндр. Надо сказать, что у него тоже был ИЖ - Планета, на котором он накатал около 20 тыс. без каких либо серьёзных поломок. Я на своём отъездил около 3-4 тыс. без коляски. Докучал 6-ти вольтовый генератор, мощности которого не хватало, свет был слабый. Хотел Планету 5. ИЖа продал. Поездил на дедовом М-63, потом купил себе Урал. Через некоторое время подвернулся ИЖ-П5, недорого, но тоже в уставшем состоянии. На спидометре было 39 тыс. Коленвал родной, цилиндр тоже, износ не критичный,поэтому поменял подшипники и поршень с кольцами. Пришлось восстанавливать посадку подшипников в картере. Собрал, немного запилив цилиндр и поршень. Иногда катаюсь, очень часто в режиме "форсаж". Ремонтом заниматься не приходится. Хотя есть сомнения в надёжности установленных подшипников. Для недальних поездок, по дорогам 3-ей категории самый подходящий отечественный мотоцикл.
P. S. В прошлом году подвернулся ИЖ-П 65 г. в. Купил.

За 30 в норме, но без доков.
С доками 30, но хлам.
50 -небольшой выбор.
Дальше ценник идет до 100.
После 100 это рестоврация.
150 и больше- типа раритеты.

Так мне показалось.

Похожо. Яб за 65 отдал бы. Но не до него как то.

Вот моя планета. Это мой первый мотоцикл - школьная парта)). Купил ее в далеком 2005 году без документов, когда мне было 15 лет. Проездил на нем 4 года т.е по 2009 год, потом его забросил и перешел на оппозит, в гараже пылился 10 лет. В прошлом году что-то захотелось опять ижа и начал искать документы, мой лучший друг нашел у себя доки с рамой и подарил мне их под мой юбилей, спустя почти 15 лет после покупки его оформил на себя. Катаюсь по выходным иногда - просто так или в магазин. С таким стилем езды бака мне хватает на месяц (реально после машины, япономото и урала он экономичнее, может еще карбюратор pwk 32 "экономит" топливо).

Вот на прошедших выходных прокатился, еще у нас тепло (+20 днем).

Даже фотки есть!

А я её знаю. Она у нас в Томске как-то была.
.
На безднепрье и Урал - Днепр

Ездил на на Юпитере 2 и Планете 5 в Кировской области, в деревне у деда, в детстве. Юпитер по грунтовкам шёл лучше, Планета часто застревала. )

У меня иж49. Прикольный аппарат.

А я лениво "ищу" ижак 12в 5 модель не ниже с коляской до 40. Естественно, с доками. Проводка значения не имеет. Внешний вид и комплектация.

Это должно быть тут!

Реально сейчас попёрла тема ренессанса. Народ прочухал что такое кетай и потянулся опять к ИЖам. у меня несколько корешей купили ИЖи и жгут на них каждый день. И я тоже жгу. В начале лета я полностью откапиталил и восстановил из кучи хлама ИЖ-Ю-4-К там чуваку одному. Работает абсолютно ВСЁ, до последней лампочки. Он гоняет по деревне все тёлки ссуцца кипятком. Сейчас запиливаю К-15 с Юпитерским мотором (3-я модель). Оппозиты не бросаю, тоже езжу каждый день почти.
.
На безднепрье и Урал - Днепр

От СВ400 поставь, с коляской самое то гонять будет. А этот какой-то слабенький.

Не верю я в кетай. Сколько я знаю кетайской техники - ни одна ещё не прошла много. Примеры даже не буду приводить. Все они одного и того же характера: стоит только: дать газу\тормознуть\кашлянуть\пёрнуть чуть больше чем наполовину от возможного - раздаётся 1) характерный щелчок 2) стук 3) короткий резкий скрежет 4) звенящая тишина на фоне недоумённого лица владельца. После вскрытия сломанного агрегата оттудова высыпается труха. И так повторяется до тех пор, пока владелец не поумнеет.
.
На безднепрье и Урал - Днепр

Возможно. Не проверял.

мой опыт работы с иж планета 5 - неделю чинишь, два дня катаешься (достался мне уже мертвым)

Рассказываю, кому интересно. Мотоцикл 1992 года одиночка, ставили люльку от старого мотоцикла, сначала ездил дед, потом убивал мой дядя, теперь заканчиваю я. Стоял с 2005 до 2018. Когда я его откопал представлял из себя типичный пацанский мот, который возил, но не обслуживался. Разбирал его до болтика, скажем так, нет такого узла, который я бы не разбирал и не делал! на спидаке 10 с лишним тыщ, 11 уже я накатал) Двигатель убитый, но его хватило, чтобы покалечить мне ногу и запуститься. Возился с ним все лето, потому что до этого с техникой вообще никак не был связан! имел максимум велосипед, потом изучал его, и в итоге сделал, хоть и не идеально. Контактное зажигание подвело один раз, конденсатор навернулся, начало заливать, стал глохнуть и не заводиться. Из особенностей: проскакивала 3 передача, но не 2, так как 2 уже кем-то была вылечена. Два раза перебирал коробку, регулировал, проблема исчезла. у него вообще много таких "особенностей" было)) и еще много приключений.

что было сделано:

-расточен цилиндр и всё новое (очень рад, что дерьмовые кольца сожрали всю гильзу и обеспечили зазор в две десятки вместо расточенных 0,05, иначе не менее дерьмовый поршень просто бы размазало по ней)
-все скорости в коробке работают идеально
-двигатель работает четко, ровно, запускается с 1 раза (и даже с коробки не течет, да и вообще нигде)
-валит 90 (ничего не дорабатывалось, даже карб 68)
-всякие мелочи для комплектности
-поменял перья вилки (у этих два варианта крепления, но мне больше нравится с одним, как было)
-подшипники рулевой
-перебраны передние и задние амортизаторы
-заменено черное сгнившее наполовину переднее крыло на хром
и еще очень много чего, чтобы привести его в состояние сел и с комфортом поехал куда угодно

В планах полный 2.0 ребилд двигателя, посадки буду делать жесткими с помощью фиксатора, и вообще все на фиксатор посажу, чтобы просто собрать и не лазить больше в этот двигатель. Ну и с проводкой никак не разберусь, то ли аккуммулятор сдох, то ли где-то жрет энергию.

летом тупо катался на нем, набирался опыта работы с техникой (ремонтировал каждый день это чудо), ездил к речке, много эндурил по лесам, просто по селу гонял, или в магазин. Езжу без прав и без доков, чуть было не попался один раз, ичсх, под конец лета!

Вообще я бы с легкостью сделал его новым (в плане двигателя и ходовки) и валящим свои паспортные 120, но у меня нет станков, чтобы восстанавливать посадки подшипников, точить цилиндры, и всего такого, нет денег в общем-то даже на запчасти, не то что на бормашинку и фрезы.

красить не собираюсь, пускай будет такой, какой есть!

2 первые - ноябрьские фотки с последнего выезда в этом сезоне! последняя летом. то что патрубок глушака прикручен неправильно знаю :)

Вообщем, дело было так. Как-то раз, году в 2016м, нашел я полный пакет документов для своего мотоцикла. Цвет был красный, шильдик, стс, птс, номера. То что нужно. Купил ближе к осени, думал оформлю осенью, но не получилось никак. Настало время, весна, все открывают мотосезон, вот и я решил, пора. Подготовил мотоцикл к поездке в город (купил поворотники, привел в порядок свет), помыл, в конце концов. И вот настал день, написал дкп, взял шлем у друга, и выехал на своем юпитере, в город, наконец. Ехать было не много, всего 50км, без перерывов и за один раз я столько еще ни разу не проезжал. По пути заехал на заправку, заправился, разбавил маслом и поехал дальше. Еду, а на обочине стоит пост ДПС, и в момент, когда я проезжал мимо, у них не было до меня дела, т.к. они остановили грузовик, и меня они совсем не увидели. Пронесло, я подумал. Хотя, чего мне боятся, не так ли? С горем по полам доехал до города, скорость в среднем была 70км/ч. И выяснились некоторые недочеты, а именно - бедная смесь на высоких оборотах (90-100км/ч). прихватило два раза, до клина не доходило.

Это чувство езды по городу, непередаваемо. все оглядываются, смотрят, улыбаются. давно такого я не видел. доехал до дома, припарковался, зашел за ключами от гаража, спускаюсь, хочу запустить - не запускается. В чем дело, спросил я у себя. Ничего проверять не стал, дергал кик стартер где-то минуту, и наконец он схватил, и запустился. Такого раньше не было и, объяснений этому я не нашел, видимо, устал от первой долгой поездки, подумал я, и поехал. Поставил мотоцикл в гараже, иду пешком домой, и вижу яву старушку! Раньше она встречалась мне, но близко я не видел этот мотоцикл еще ни разу.

День второй. Пока в ГАИ рано, перед этим нужно получить страховку и техосмотр. Нашел страховщика, который смог застраховать мотоцикл, сделали все это всего за 2000р, на 3 месяца. Заранее подал заявку на прием в ГАИ через сайт госуслуг.

День третий. ГАИ. Тут я пробыл целых 4 часа!! Припарковал мотоцикл на месте осмотра, и пошел писать заявление. Написал, сдаю со всеми документами, вызвали на осмотр. Несмотря на приколхоженный шильдик, инспектор ничего не заподозрил, ведь все выглядело отлично и придраться не к чему. Единственное, это и другим на будущее: в документах присутствовала коляска, и номер двигателя был другой, естественно. Инспектор спрашивает: что за номер кузова? Я отвечаю – а это коляска, когда покупал ее не было, сгнила либо сдали в металлолом. Ладно, далее двигатель, спрашивает – двигатель стоковый? Говорю да, там написано в нем – иж ю5. Вобщем, посмотрел все доки, такого внимания другим присутствующим он не обращал. Поставил отметку о том, что соответствует. С радостным лицом я пошел дальше. Зашел, отдал документы, жду. Звучит моя фамилия, и мне говорят – нужно менять ПТС. Ну не удивительно подумал я, пришлось оплатить госпошлину за эту услугу, снова ждал очередь, снова сдал документы, и наконец пошел процесс, сказали ждать час, пока все сделают. Близился обед, снова звучит моя фамилия. Подошел к окну, вижу старый ПТС, в чем же дело… и он мне говорит – прежний хозяин списал мотоцикл. Я не поверил этому, спрашиваю, как такое возможно? Я был зол и в недоумении, ведь все шло прекрасно. Оказалось это правда, прежний хозяин действительно списал мотоцикл, и сделал он это 10го мая. В тот день было 16е мая. Я опоздал на 6 дней!! Ну почему я не поехал раньше((( настроение резко упало, столько потраченных денег, столько потраченного времени… Пришел в справочную, откопал номер хозяина у человека, у которого брал документы, дозвонился… и оказывается что этот парень купил мотоцикл давно и сам не ставил на учет, и продал мне документы спустя год, не предупредив меня о том, что его давно хозяин умолял переоформить в течении этого времени. Получилось, я только добавил масла в огонь, пришел оформлять очень поздно, вот и решил хозяин избавиться от налогов этим путем. Стало очень обидно.

Документы забрали, а мотоцикл стоит у площадки осмотра. Что же делать? Остановят, и прощай мое сокровище, которое пилилось и ухаживалось в течении 4х лет. Навсегда. И никогда я не смогу вернуть его. Было время обеда, и в голову пришла мысль – так они же все сейчас на обеде! Я не задумываясь откатил мотоцикл подальше от ГАИ, завел и поехал оттуда на всех парах. На последок проехался по городу – постов действительно не было! Время поджимало, и я отправился в гараж. В этот же день сделал расторжение со страховкой, мне вернули почти всю сумму, не считая техосмотр. Госпошлину я вернул сразу как понял, что уже ничего не сделать, хотя часть денег все еще лежит там – те, что я оплачивал через предварительную запись госуслуг.

В конце недели, все же нужно было перегнать мотоцикл обратно в деревню, в городе от него уже толка нет. Заранее узнал в группах города, нет ли постов дпс на моем пути в 50км. На случай, если придется ехать быстрее, поднял иглу в карбюраторе. Выехал успешно, ехал отлично, взял разгон до 110км/ч и здравствуй клин! Ехал накатом около 100м, отпустил сцепление, запустился, видимо остыл и клин ослаб, ехал уже не так быстро, ибо не хочется вставать в ремонт или застрять где-то на дороге. На пути слава богу постов не было, удачно доехал до деревни, загнал мот, и упал в кровать, устал сильно. Друзья, которые ехали после меня, сказали, что на их пути уже были посты. Мне сильно повезло, но не повезло с постановкой на учет. Так вот, хочу сказать, не затягивайте с этим делом, иначе все может обернуться плохо!

Давно хотел мотоцикл с коляской. Днепр у меня как-то уже был ( в виде набора запчастей), Уралом даже немного попользовался. Но они для меня тяжеловаты, да и не лежит душа. А тут как-то все сложилось. Решили на зимний фестиваль в Столбцы скататься, а не на чем. Импортную технику по солям гонять жалко (был печальный опыт. Дорожные реагенты портят все что можно и не можно). Сделал себе подарок на ДР.
Нашел недалеко от Минска Юпитер 1976 года (ну нравятся они мне и все). Именно третий и именно с коляской. Договорились, поехали с хозяином в ГАИ и тут… не без приключений. Номера на раме не сверял, а тут при сверке выяснилось, что номер в техпаспорте … не совпадает ни с чем вообще! Парень божится и клянется, что все было 2 года назад тип-топ! Ставил на учет тут -же. Служивый говорит: найдете хоть где такой номер — не вопрос. Сверю и поставлю на учет с реальным номером, гуглите или езжайте на комиссию! Погуглили. В тех годах и ни в тех таких номеров в принципе не было. Продавец приуныл… Долго спорили и препирались. Потом пошли на таран- прямо к начальнику МРЭО. Он ругался, пихался, но соизволил в архивах найти старое, двухгодичной давности заявление о постановке на учет. И — о чюдо! В заявлении — наши реальные номера. А то, что вписано в техпаспорт — полная чушь. О чем думала мамзель, внося номера в государственный документ — никому неизвестно. Извинений конечно не услышали, только крики — куда вы смотрели, когда забирали техпаспорт ( это мы то?). Но главное — сраведливость восстановлена! Мотоцикл официально мой!
Владение дарит исключительно положительные эмоции. Первым делом вставил электронное зажигание. Пока 6-тивольтовое. Всюду, где я на нем побывал — только позитив. Люди моего возраста вспоминают детство и просят посидеть, постарше — вспоминают молодость, мой молодняк оседлал все от бака, до коляски. Сделано бесчисленное число фотосессий со всеми нашими гостями и родственниками.
Дедушка, владевший аппаратом в Барановичах знал толк в технике и явно работал на авиаремонтном предприятии. Часть самодельных запчастей выполнена на высшем уровне из нержавейки.
Даже после владения несколькими японскими аппаратами Иж приятно радует конструкцией. Для своего времени весьма достойно. Вот если бы качество подтянуть! Но мы это дело постепенно исправим!
Планов на аппарат много. Периодически использую его не только для покатушек, но и по хозяйству. Проходимость потрясающая! Камней с поля натягали немерянно.
За ненадобностью для моих скоростей снял передний щиток и подрезал стекло на коляске.
В планах:
— Реставрация внешнего вида
— замена энергогсистемы и светотехники на 12 вольт
— реставрация силового агрегата ( уже есть донор)
Минус только один — ни один милицыянт мимо не пропустил. Последний бежал так, что фуражку потерял. как же он был расстроен, когда я с довольной физиономией предъявил ему техпаспорт, страховку, категорию "А" в правах, бумаги на пройденный на два года техосмотр и даже знак аварийки, огнетушитель и аптечку. Вот так и живем! Пришлось пройти техосмотр (без проблем) со всеми вытекающими тратами.

Читайте также: