Спидометр не поднимается выше 40

Обновлено: 24.01.2025

В самый неподходящий момент перестал работать спидометр. Проблема банальная, но неприятная, особенно, в момент длительного путешествия. Как определить причину и можно ли решить проблему самостоятельно? Разберем самые распространенные причины и возможные способы устранения.

Самые распространенные поломки

Из строя может выйти, как спидометр — показывающий скорость, так и одометр — счетчик километража. Неполадки могут проявляться в различных вариантах, это неподвижная стрелка на приборе, посторонние шумы в приборной панели или неверные показания во время движения. Причины поломок у механических и электронных спидометров различаются.

Механический

Механические приборы делятся на виды:

стрелочные — состоит из металлической пластины с нанесенной шкалой и стрелки указывающей скорость движения;
ленточные — окрашенная лента на размеченной шкале показывает скорость;
барабанные — индикатором является лента, движущаяся между катушками и указывает скорость на размеченной горизонтальной шкале.

До сих пор в автомобилях встречаются спидометры стрелочного типа. Состоят они из червячного узла с вращающейся шестерней, тросиковым приводом, магнитного элемента. Сопутствующим элементом, соединенным с тросиком, является одометр, который считает километраж.

Неисправности

Причиной выхода из строя механического спидометра может быть:

залипание стрелки;
износ шестеренок;
обрыв тросика;
окисление контактов и разрыв соединительных проводов;
выход из строя электронной системы приборной панели.

Практически любая проблема может быть устранена самостоятельно, если правильно выполнена диагностика и установлена причина.

Электронный

Отсутствие механической связи между показаниями приборной панели и вторичной валом коробки передач характеризует электронный спидометр. Работа осуществляется при помощи датчиков: оптоэлектронного и безтросового.

Возможные проблемы выхода из строя:

нарушение работы приборной панели, датчика скорости, электронной начинки спидометра;
разъединение проводов и нарушение их целостности;
окисленные или грязные разъемы;
блокирование системы, неверно установленный чип-тюнинг.

Диагностику можно осуществить самостоятельно или обратиться за профессиональной помощью в автосервис.

Как установить причину

Для определения причины поломки спидометра следует проводить поэтапную диагностику всех составляющих компонентов:

замена предохранителя F19. Перед заменой следует установить причину его сгорания. Возможно, она кроется в коротком замыкании системы электропроводки;
проверить контакты на предмет следов окисления. При необходимости очистить от налета и грязи;
провести прозвон проводов при помощи мультиметра;
произвести замену датчика или индикатора;
осуществить замену прибора или приборной панели на заведомо исправную.

Порой новая приборная панель обходится значительно дешевле замены вышедших из строя элементов.

Ремонт

В зависимости от выявленных повреждений следует осуществлять ремонт.

Датчик

Порой именно датчик становится причиной поломки спидометра. Обычно первым сигналом к неисправности является остановка одометра, отвечающего за подсчет километров, а затем выход из строя самого спидометра. В этой ситуации следует произвести замену датчика, чтобы избавить себя от диагностики всех остальных составляющих узлов.

Оборвался трос

При обрыве троса устанавливается новый гибкий вал. Перед тем, как установить вал следует проверить работу спидометра на предмет заедания. Для этого конец гибкого вала соединяют со спидометром и медленно поворачивают другой конец троса. Движение должно быть плавным без рывков и заедания.

Если при работе слышен стук или вибрация, то причины вызваны:

неверным присоединением гибкого вала;
плохим закреплением гайки;
отсутствием смазки на тросе;
попаданием грязи в посадочное место под трос.

После устранения выявленных поломок, спидометр восстанавливает работу. Если этого не произошло, то его придется заменить полностью.

Важно! Новый трос, в случае замены, должен соответствовать по всем параметрам старому.

Проводка

Нарушение в работе прибора может быть вызвано плохим соединением проводов или их разрушением. При выявленных повреждениях разорванные провода следует спаять или заменить, а плохое соединение устранить дополнительным обжимом и зачисткой контактов.

Шестеренки

В основном шестерни выполняются из пластмассы, что приводит к истиранию зубьев или их слому. Если они сломались, то слышен звук похожий на жужжание. Заменить их несложно, достаточно снять приборную панель и произвести замену.

Давно, уже даже не помню когда, начался трабл со стрелкой спидометра. Иногда, (очень редко!), стрелка при движении могла опуститься на ноль на некоторое время, а потом вернуться обратно и работать дальше как ни в чем не бывало… Но вот уже недели две такая ситуация возникает каждую поездку, спустя примерно минут 10 после начала движения…5 минут полежит на нуле и опять работает, а последний раз еще и счетчик пробега отказался работать, выдал:

Через 10 минут всё опять заработало…

Пока нашла инфо на эту тему:

Не работает спидометр или его показания неверны

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
Проверьте подключение измерительного блока и разъем датчика скорости.

Шаг 2: проверьте датчик скорости Ford
1 087 548
Датчик скорости вращения вала КПП
2 760,00р.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. В моторном отсеке отсоедините разъем от датчика скорости, установленного на ведомой шестерне коробки передач.
2. Снимите датчик скорости.
3. Подключите вывод 1 датчика скорости к положительному (+) выводу батареи, а вывод 2 датчика – к отрицательному (–) выводу батареи.
4. Подключите вывод 2 датчика скорости к отрицательному (–) выводу тестера, а вывод 3 – к положительному (+) выводу.
5. Поверните вал датчика скорости.
Комбинация приборов Ford Focus 6. Проверьте диапазон изменения напряжения между выводами 3 и 2.

Диапазон изменения напряжения: 0 – 12 В
Предупреждение

Напряжение должно меняться 4 раза за оборот вала датчика скорости. Если это не так, замените датчик скорости.

Шаг 3: проверьте спидометр

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Отключите измерительный блок.
Комбинация приборов Ford Focus
2. Проверьте проводимость между выводами "ВО" (оранжево–синий) и "AS" (черный) спидометра, одновременно вращая вал датчика. Если за один оборот вала датчика скорости не формируется 4 импульсов, замените измеритель скорости.

Никита Мун запись закреплена

Роман, книжечка же есть хоть бы открывали ее изредка

А причём заслонка и спидометр, заслонка для холодного пуска, у меня с закрытой заслонкой прогретый вообще не заведется

Миша, согласен но может что-то со спидометром быть, у меня скорость набирает а спидометр зависнит на 70 и дальше как будто проскальзывает, а иногда и сотню выдает

Роман, врятли на пробеге 400 км спидометр будет глючить. Обычно на таком пробеге пытаются чуть поддать побольше 40 и замечают какую то лажу и в 90% случаях это заслонка

Подскажите пожалуйста
Ситуация следующая
Не работает спидометр а именно нет индикации пробега и не поднимается стрелка спидометра
Фишку прозвонил все контакты на месте
Когда вставляешь фишку в спидометр он проходит тест тоесть загораются все цифры и стрелка медленно проходит по кругу и как только возвращается в ноль циферблат гаснет и никаких реакций больше
Никто не знает что за хрень.
Как починить.

К нему подходят два плюса. Один постоянный. Второй про включении зажигания. Первый у вас подходит. Спидометр делает тест. Ищите второй плюс.

Оба плюса подходят мерял тестером
Не могло внутри самого спидометр чо нить гавкнуть
Очень даже могло. Внутри достаточно большая схема с микроконтроллером и шаговым двигателем.

Очень даже могло. Внутри достаточно большая схема с микроконтроллером и шаговым двигателем.
Вот что меня в таких поломках убивает так это то что купишь новый спидометр а дело не в нём .

Вот что меня в таких поломках убивает так это то что купишь новый спидометр а дело не в нём .
Ещё есть проблема в том, что существует три модификации этих
спидометров. Чем они отличаются - неизвестно. Может будут
неправильные показания скорости и пробега.

Ещё есть проблема в том, что существует три модификации этих
спидометров. Чем они отличаются - неизвестно. Может будут
неправильные показания скорости и пробега.
Ооо блин
Спасибо.

Может кто подскажет, стрелка спидометра не поднимается выше 40, уаз хантер 2004 г.
Датчик скорости так неработать не умеет, проводка то-же не умеет ограничивать скорость. Остается сам спидометр.

Датчик скорости так неработать не умеет, проводка то-же не умеет ограничивать скорость. Остается сам спидометр.

А там можно попытаться починить? или только замена?

А там можно попытаться починить? или только замена?
Попытаться всегда можно :). Хуже то уже не будет :).
Может там механическая какая проблема, что-то за что-то цепляется. Это проверить достаточно просто.
С другой стороны, там шаговый двигатель и куча электроники, включая микроконтроллер. Не зная схемы и не имея большого опыта - там сложно что-то сделать.

Вообщем я решил проблему так. Вместо постоянного плюса подаю плюс с зажигания. То есть каждый раз происходит рестарт. Сбивается суточный, ну и хрен с ним..

Попытаться всегда можно :). Хуже то уже не будет :).
Может там механическая какая проблема, что-то за что-то цепляется. Это проверить достаточно просто.
С другой стороны, там шаговый двигатель и куча электроники, включая микроконтроллер. Не зная схемы и не имея большого опыта - там сложно что-то сделать.

А если заменена КПП из за этого не может пойти не соответствие датчика? хотя он то вроде в РК установлен. Нет какой то таблицы по совместимости прибора и датчика?

А если заменена КПП из за этого не может пойти не соответствие датчика? хотя он то вроде в РК установлен.
Датчик при этом может врать, но ограничивать частоту выходного сигнала он не может.
Нет какой то таблицы по совместимости прибора и датчика?
А отечественные датчики все совместимы. Амплитуда выходного сигнала определяется типом приборки, при 12 вольтах она и будет равна 12 вольт.
Отличается только частота выходного сигнала.

[QUOTE=Кот-66;4321574]Датчик при этом может врать, но ограничивать частоту выходного сигнала он не может.

Это как? т.е. если мой спидометр показывает только 40 при любой скорости реальной выше 40, то дело 100% не в датчике?

Это как? т.е. если мой спидометр показывает только 40 при любой скорости реальной выше 40, то дело 100% не в датчике?
Именно это я уже и говорил.
Датчик скорости стоит меньше 300 рублей. Давно можно было купить и убедится .

Именно это я уже и говорил.
Датчик скорости стоит меньше 300 рублей. Давно можно было купить и убедится .

300 р. это без 100 р. наконечник рулевой тяги, лишний раз то и не очень хотелось бы таким способом убеждаться. Так этих датчиков еще сколько видов с разным количеством импульсов, для меня это вообще темный лес, так и раз 5 по 300 можно пробовать.

Датчик при этом может врать, но ограничивать частоту выходного сигнала он не может.

Не факт! Мне раз попался датчик, у которого вал был поврежден. Углы у квадрата были закруглены. Так вот он на скорости проворачивался внутри привода.

Не факт! Мне раз попался датчик, у которого вал был поврежден. Углы у квадрата были закруглены. Так вот он на скорости проворачивался внутри привода.
Только в таком случае, я не думаю, что на спидометре были СТАБИЛЬНЫЕ показания.

В общем проделано следующее, открутил датчик, он 6 импульсный, вынул шестерню привода, целая на 16 зубьев, пробрызгал клеммы датчика ВДшкой. На выключенном зажигании нажал пипетку суточного пробега, включил зажигание, стрелка дошла до предела и вернулась обратно, при этом обнулился суточный пробег. В движении стрелка спидометра стала подниматься выше 40, но км на 20 примерно идет расхождение с реальной скоростью. Суточный пробег и общий отсчитывают.

. На выключенном зажигании нажал пипетку суточного пробега, включил зажигание.
Именно таким образом происходит сброc приборной панели Патриота. Той, которую производила прибалтийская фирма "RAR".

Именно таким образом происходит сброc приборной панели Патриота. Той, которую производила прибалтийская фирма "RAR".

У меня хантер 2004 г.в.), с головастом 1989 г. было попроще)), но этот агрегат мощнее в разы, а после нивы вообще разница неописуемая.

Иногда помогает прогрев монтажным феном микросхемы 16F684[/QUOTE]
в микросхемах не силен,поэтому прошу пояснить.в чем смысл?какой температурой?и скока по времени?лично у меня в корпус спидометра вживлен бк скат2.спидометр тарируется под любые колеса.ну и остальное.но может когда пригодится,да и не только для спидометра

Иногда помогает прогрев монтажным феном микросхемы 16F684
в микросхемах не силен,поэтому прошу пояснить.в чем смысл?какой температурой?и скока по времени?
Это - PIC-контроллер.
"Лечение" контроллера феном - это по-нашему ! ;)
Изменить работу данной м/сх можно только перепрошивкой или молотком. ;)
Можно только предположить, что под корпусом м/сх имелся конденсат, который влиял на ее работу. Банальная просушка.

попробую в ближайшее время снять датчик . но что мне это даст я не электроньщик и приборов соответствующих у меня нет да и в районе у нас наверно тоже нет таких приборов и людей.

попробую в ближайшее время снять датчик . но что мне это даст я не электроньщик и приборов соответствующих у меня нет да и в районе у нас наверно тоже нет таких приборов и людей.
А в каком месте что-то я говорил про электронику?
Вам всего-ли понадобиться добраться до раздатки, выкрутить датчик.
Скорее всего в вашем царстве-государстве такой водится. В наших краях он стоит рублей 200. Если 6-ти импульсный, с маркировкой 343.3843, так оно и в ВАЗовском магазине можно купить.

А в каком месте что-то я говорил про электронику?
Вам всего-ли понадобиться добраться до раздатки, выкрутить датчик.
Скорее всего в вашем царстве-государстве такой водится. В наших краях он стоит рублей 200. Если 6-ти импульсный, с маркировкой 343.3843, так оно и в ВАЗовском магазине можно купить.

до датчика добрался . в клемнике от датчика один провод держался на одной нитке. потрогал он отлетел . буду снимать и припаивать. посмотрю будет ли работать. если заработает то легко отделался . спасибо за ответы.

в микросхемах не силен,поэтому прошу пояснить.в чем смысл?какой температурой?и скока по времени?

Время и температура подбирается экспериментально для каждого
конкретного типа микросхемы. Обычно достаточно нагрева до
температуры плавления припоя и выдержки около 5 минут при этой
температуре. Более высокая температура может совсем убить микросхему.
Механизм действия такой - в бракованном пластике корпуса микросхемы под
влиянием влаги образуются токопроводящие цепочки кристаллов,
которые при нагреве могут быть разрушены. Естественно это
относится к чипам в пластиковом корпусе, сделанных из определенного
типа пластмассы.Микросхемы в металлических корпусах прогревать бесполезно.
Но их сейчас в ширпотреб и не ставят.
Ну и второй момент - это просто пропайка "холодных" паек.

так же возник вопрос по спидометру . подскажите кто знает. симптомы такие . на ходу стрелка хаотично прыгает по шкале , иногда залипает на ноле ненадолго . при этом пробег , километраж показывает неточно то наполовину меньше пройденного то еще насколько неточно . километраж до мест назначения я знаю точно . спидометр врет безбожно. при этом все горит и показания идут но неправильные. спидометр электронный авто 469 нью 2010 гв. спидометр нужен так как у меня гбо и по пробегу я смотрю когда мне заправляться. заранее благодарен за ответы.
На включеном зажигании шевеллите проводку(где проходят провода от спидометра)где то они поврежены и коротят на массу,стрелка оживет.
На моем перетерло о верхний угол печки.Я не стал разбираться какие от куда,просто заизолировал,прыгание пропало.Еще на одном батоне протерло о угол салона в раионе кулис.И теперь у хозяина есть в запасе и датчик и спидометор.:)

Это - PIC-контроллер.
"Лечение" контроллера феном - это по-нашему ! ;)
Изменить работу данной м/сх можно только перепрошивкой или молотком. ;)
Можно только предположить, что под корпусом м/сх имелся конденсат, который влиял на ее работу. Банальная просушка.
А мы еще пацанами,в девяностых,так дискеты от денди лечили,иногда помогало.Только в духовке.

Ребят приветствую! Проблема такая. одометр показывает не корректно точнее вместо пробега пару тройку нулей суточный сбрасывается сам после выключения зажигания, так же стрелка спидометра при включении зажигания (на сколько я понял) проходит почетный круг в тестовом режиме. ну и завышает очень прилично. после 100км/час на 20км/час расхождение

з.ы. Сам спидометр был приобретен с рук коробка даймос с патриота. мосты колхозы, колеса 35"

За ранее багодарю!

коллеги, добрый день.
сдох спидометр, горит подсветка и все. пред ф6 сгорел, при попытке установить новый-сгорает сразу. Где-то коротыш. С Ф6 плюс идет на спидометр, через Х4 и на некую штепсельную колодку или разъем. Где искать этот разъем или штепсельную розетку?

провода для штепсельной розетки выведены слева от педали сцепления у разгрузочный реле света. как правило они просто заизолированы.

слева от педали-это вы имеете в виду на боковой стенке? там где три или четыре релюхи и реле поворотника? или на моторном щите смотреть?
машина из под УВОшников, у них там всякое стояло, навертели черти-что.

разрешилась беда, коротили концы, идущие на штепсельную розетку, их просто бросили, сняв доп.оборудование. Появился постоянный плюс и спидометр заработал)

Читайте также: