Не работает корректор фар мазда 3 bk
Пройдись поиском - тема обсуждалась. Возможно накрылись моторчики. Менять его только разобрав фару (как вариант отодрать от герметика стекло фары) либо распиливая заднюю стенку. Моторчики есть неоригинальные. Работа по замене геморная.
Прекращай заводить две одинаковых темы и учись работать с поиском, как тебе посоветовали в твоей второй подобной теме.
ну тоже помогли ! тут проблема именно в корректоре! а вы предлогаете ему расковырять обе фары,
надо помочь диагностировать неисправность!
я считаю проблема либо в регуляторе (в салоне).либо в его питании
преверить преды надо ламповой контролькой на вкл ближнем(скорее всего под капотом)
схемы к сожалению нет
Да нахрен лампа, кусок провода потолще, чтобы в руках не расплавился и вперед.
По теме: предыдущий, читайте внимательнее что писано. Помогают кто как может.
Господа модеры убейте пожалуйста этот пост.
Один серьезный вопрос: системы динамического регулирования пучка нет? пучок управляется ручкой с панели?
В целом ANTO$A прав. Скорее проблема в задающей части системы, потому и упали ОБЕ фары. Если преды точно целые и в системе присутствует напряжение питания, то нужно поискать второй полюс, то есть массу. Я бы начал с регулятора, который в салоне.
Ребята, у подавляющего большинства здесь правый руль. Т.е. в ваших машинках, левая фара должна светить немного влево (ведь машинки для ЛЕВОстроннего движения) А как вы проходите техосмотр? На это никто не смотрит? Или всё же регулируете под правостороннее движение?
Вопрос возник почему - т.к. у нас в РБ разрешены машины только с левым рулём, то на ГТО, если окажется другая фара, разворачивают сразу и без разговоров. Недавно знакомый не прошёл техосмотр с первого раза - сказали, что левая фара "английская", welcome на замену. Правда, оказалось всё довольно проще, получилось её просто отрегулировать.
Привет, Михаил. Поправлю, т.к. немного работал на пункте ГТО. Пучок света обеих фар параллелен продольной оси автомобиля, не имеет значения, ПР или ЛР, поэтому дальний свет одинаков. Зато у ближнего света есть "галка" на свою обочину для освещения её и знаков, вот она и слепит у ПР фар. Убирается легко поворотом лампы вокруг продольной оси и ТО в кармане))).
Ребята, у подавляющего большинства здесь правый руль. Т.е. в ваших машинках, левая фара должна светить немного влево (ведь машинки для ЛЕВОстроннего движения) А как вы проходите техосмотр? На это никто не смотрит? Или всё же регулируете под правостороннее движение?
Вопрос возник почему - т.к. у нас в РБ разрешены машины только с левым рулём, то на ГТО, если окажется другая фара, разворачивают сразу и без разговоров. Недавно знакомый не прошёл техосмотр с первого раза - сказали, что левая фара "английская", welcome на замену. Правда, оказалось всё довольно проще, получилось её просто отрегулировать.
Что греха таить, Michael, мы(многие в России) техосмотр просто покупаем. 1 раз рискнул пройти легально ТО(не на Премаси) - не прошел. 1000р сверху и талон у меня в кармане. С правым рулем так не пробовал(пока не было такой машины)
Изображения
Ильдар а можешь сфотать как у тебя фары ездят на гараже вверх вниз во всех положениях корректора и съемка чтобы с 1й точки была? хочу просто понять насколько сильно они ездят вверх вниз у тебя?!
Миниатюры
ИМХО этот корректор вообще бесполезная вещь! Все равно всегда в положении "0", самом высоком.
Простите за оффтоп.
Изготовление аудио-рекламы, промо, джинглов и т.п.
Аранжировка, сведение, мастеринг.
Работа через интернет с любыми регионами
Изготовление аудио-рекламы, промо, джинглов и т.п.
Аранжировка, сведение, мастеринг.
Работа через интернет с любыми регионами
Изготовление аудио-рекламы, промо, джинглов и т.п.
Аранжировка, сведение, мастеринг.
Работа через интернет с любыми регионами
Значит так:
На фарах соединяешь черные провода вместе.
Соединяешь по красному проводу с каждой фары друг с другом.
То есть, мне нужно чтобы ты соединил обе фары впараллель, по три провода. Черный с чёрным, красный с красным, красный с красным. Понятно?
Далее чёрные провода и 1 контакт регулятора садишь на массу.
Соединённые красные провода фар садишь на плюс.
Другие соединённые красные провода фар садишь на контакт 2 регулятора. Понятно?
Значит так:
На фарах соединяешь черные провода вместе.
Соединяешь по красному проводу с каждой фары друг с другом.
То есть, мне нужно чтобы ты соединил обе фары впараллель, по три провода. Черный с чёрным, красный с красным, красный с красным. Понятно?
Далее чёрные провода и 1 контакт регулятора садишь на массу.
Соединённые красные провода фар садишь на плюс.
Другие соединённые красные провода фар садишь на контакт 2 регулятора. Понятно?
скорее так.
на фарах соединяю
массы
желтые провода
красные провода
т.е. по 3 провода.
а регулятор как к ним подцепить? :) дорисуй?
Миниатюры
Владимир Барков запись закреплена
Всем привет! Вообщем помогите решить вопрос с автокорректором фар мазда 3бк рестайл, моргает на приборной панели задолбал уже, тяга целая моторчики работают, датчик положения кузова менял, фары поднимаются, опускаются при закрузке автомобиля, получается что все работает, но в итоге лампочка один хрен моргает, в интернете ничего подобного не нашёл, у всех либо горит либо другая причина
Александр, bk я написал
Тогда ,просто на бл их два думал может не заметил.)))
А где эта лампочка?)
У меня на одной фаре вообще клемма которая идет на корректор отключена и ничего не моргает..
Во первых, на сколько я знаю, на рестайле нет такого что при вкл. зажигания фары поднимаются и опускаются, это было только на доресте, во вторых нужно подключить нормальную диагностику, которая сможет прочитать ошибки, ну и в третьих как вариант возможно где то проводка от датчика в обрыве, поэтому так и происходит
Павел, а во вторых дела такие, что автокорректор не как не связан с кан шиной и ошибки через диагностику(даже дилерскую, я её делал) он не показывает, то что фары на ресте выставляют пучок после достижения скорости 5км/ч это я тоже знаю, провода все проверенны, датчик исправен (даже менял на другой заведомо исправный) сами коректор тоже работают фары регулирует как надо при загрузке опускаются и тд, вот видишь в чем дело
Владимир, так вот, на мазда 3 бк две кан шины, MSCAN и HSCAH. Тебе нужно прочитать ошибки по mscan. Через этот кан можно увидеть ошибки общего электрического модуля, климата,можно отключить постоянно горящий ближний, отключить звуковой сигнал непристегнутых ремней и тд. На моем автомобиле показывал даже ощибку по неисправности кнопки регулировки яркости подсветки приборной панели. А по поводу проверки проводов и контактов я тебе так скажу, у тебя лампочка не постоянно горит, а мигает, это значит что возможно контакт пропадает и появляется вновь при определенных условиях.
Осветительные приборы автомобилей относятся к основным системам безопасности, которые позволяют четко обозначить габариты техники при наступлении сумерек и в условиях плохой видимости (туман, сильный ливень, метель), а так же освещать дорогу в темное время суток. На сегодняшний день разработано огромное количество модификаций автомобильных фар, каждая из которых имеет как свои достоинства, так и недостатки. Фары Мазда 3, установленные на различных поколениях этой машины, имеют свои особенности, которые мы и рассмотрим.
Также не лишним будет описать устройство и принцип функционирования системы корректировки и регулировки дальнего и ближнего света, основные принципы замены оптики.
Передние фары Mazda 3 BM получили агрессивный и стремительный внешний вид
Фары разных поколений Мазды 3
Тюнинговая головная оптика Mazda 3 первого поколения 2003-3008 BK
В конце 2009 года произошел первый рестайлинг автомобиля, после которого Мазда 3 получила полностью обновленную переднюю часть, с расположением круглых противотуманных фонарей на плоскости бампера. В некоторых моделях появились дневные ходовые огни, а головная оптика была изменена лишь незначительно: конструкторы обновили только дизайн стекла фар. Мощные галогенные либо ксеноновые лампочки в купе с хорошим отражателем по прежнему обеспечивают отличную видимость водителю в темное время суток. Задние фонари остались прежними, правда указатели поворотов и стопов теперь имеют прозрачное остекление из высокопрочного пластика.
Фары Mazda 3-series BL (2009-2013)
Третий, и последний рестайлинг кардинально изменил не только внешний вид и интерьер автомобиля, но и конструкцию всех осветительных приборов. В обновленных фарах теперь располагаются светодиоды, которые потребляют меньшее количество тока, светят ярче и имеют продолжительный срок эксплуатации. Полностью изменен дизайн фар и противотуманок, которые располагаются в месте, позволяющем максимально осветить дорожное полотно в ненастную погоду.
Система коррекции света
В автомобиле Мазда 3 корректор фар работает по следующему принципу: в зависимости от скорости движения и загрузки транспортного средства, система управляет оптической частью фар так, чтобы световые потоки равномерно освещали дорогу и не ослепляли встречный транспорт. При изменении загрузки автомобиля, которая определяется специальными датчиками, установленными в его передней и задней частях, электронный блок управления системой коррекции света в автоматическом режиме изменяет направления оптических осей фар. Инновационная система управления позволяет максимально точно отрегулировать свет фар, что значительно повышает эффективность освещения.
Помимо регулировки фар при изменении загрузки автомобиля, система в автоматическом режиме выполняет коррекцию световых потоков при изменении скорости его движения. Это позволяет повысить безопасность движения. Во время езды с включенным светом (ближним или дальним), на блок управления системой коррекции фар поступает информация о скорости автомобиля, которую передают датчики DSC или ABS. После чего, ЭБУ на основании этих сигналов, а также информации о загруженности автомобиля, передает исполнительным механизмам команду на корректировку света фар.
Заметим, что коррекция света фар Мазда 3 может осуществляться в ручном режиме при помощи соответствующих органов управления на приборной панели. В любом случае, это очень полезная опция.
Подчеркнем, что при включении зажигания включается система коррекции света фар, и водитель отчетливо слышит звуки работы ее исполнительных механизмов. Это вполне нормально, поскольку бортовой компьютер автомобиля посылает сигнал на проверку ее работоспособности. При движении по дорогам с плохим покрытием, постоянная работа корректора фар Мазда 3 вызвала бы их мерцание, чтобы это предотвратить, система специально работает с определенным интервалом.
Если предохранитель фар вышел из строя, корректор фар работать не будет, несмотря на то, что у него есть свой отдельный предохранитель.
Регулировка фар
Иногда, даже на автомобиле, оборудованном автоматическим корректором фар, возникает необходимость их тщательной регулировки (например, после замены). Процедура не отличается сложностью и для ее проведения не потребуется наличие сложного оборудования и инструментов. Все можно сделать самостоятельно, имея под рукой лишь набор отверток.
Процедура самостоятельной регулировки:
- Для моделей без системы корректировки света, регулировка вертикального направления производится при помощи специального винта, который находится между лампами дальнего и ближнего света. Регулировка горизонтального направления осуществляется при помощи винта, находящегося между лампами ближнего света и поворота. Вращением этих винтов подбирается оптимальная величина и расположение светового пятна.
- Для модификаций Мазда 3, в которых установлен корректор фар, регулировка осуществляется несколько другим способом. Непосредственно на самой фаре находится механизм регулировки светового потока. Для вертикальной регулировки необходимо плоской отверткой вращать верхний винт по часовой стрелке, либо против нее. Боковым винтом при помощи крестовой отвертки регулируется горизонтальный поток.
Как видно, процедура регулировки светового потока фар в автомобиле Мазда 3 не отличается сложностью и не займет много времени. Выполнить ее самостоятельно смогут даже новички.
Схема регулировки фар автомобиля
Замена фар
Известен ряд случаев, при которых показана полная замена фар. К ним относятся: нарушение целостности стекла, отражателя либо рассеивателя, повреждение оптики в случае ДТП, и т.д. Чтобы полностью снять переднюю фару с автомобиля придется немного помучаться, поскольку необходимо будет демонтировать бампер и радиаторную решетку. Опишем подробно всю последовательность действий:
- обесточиваем бортовую сеть автомобиля, отсоединив минусовую клемму с источника питания;
- желательно машину поднять на подъемнике, либо загнать на эстакаду. Благодаря этому, проще будет подобраться к крепежным элементам бампера, расположенным в его нижней части;
- демонтируем радиаторную решетку;
выкручиваем все элементы крепления переднего бампера, аккуратно отсоединяем пластиковые застежки, чтобы их не сломать;
- перед демонтажем бампера желательно оклеить его специальной упаковочной пленкой, которая поможет сберечь лакокрасочное покрытие;
- снимаем бампер;
- перед тем, как снять фару, необходимо отсоединить все провода, которые питают лампочки дальнего и ближнего света, указатели поворотов, исполнительные элементы корректора;
- фара зафиксирована при помощи трех болтов и самореза, которые следует выкрутить, чтобы ее снять.
Установка новой фары осуществляется в обратной последовательности. Правда есть один нюанс: фару необходимо отцентровать, иначе между ее корпусом и бампером могут появиться зазоры.
Что касается задних фонарей, то их замена не представляет особой сложности. Фонари откручиваются со стороны багажника. При этом в хэтчбеке предусмотрены специальные технологические отверстия для их демонтажа, а в седане – достаточно снять обивку багажного отсека. После того, как все крепежные элементы выкручены, фонарь легко снимется.
Ксенон Мазда 3
Несмотря на оригинальный дизайн оптики, у владельцев автомобиля Мазда 3 есть некоторые нарекания на ее работу. На некоторых версиях машины головной свет не достаточно яркий. Помимо этого, штатные лампочки часто выходят из строя. А каждый раз менять их довольно проблематично.
Ксеноновые фары Mazda 3
Решением проблемы стала установка ксеноновых ламп, которые полностью адаптированы для эксплуатации на этом транспортном средстве. Выбор ксенона для данной модели достаточно обширен, начиная с бюджетных ламп, и заканчивая более дорогими. В принципе, все они отрабатывают одинаково хорошо.
Для замены лампочки потребуется снять и разобрать фару (этот процесс описан выше). После установки ксенона необходимо отрегулировать световой поток.
Еще с покупки авто не работал актуатор фары, руки до него дошли только сейчас. При регулировке положения фар из салона моторчики актуаторов жужжали, но лучи фар не двигались — оставались в нижнем положении.
С большой долей вероятности проблема в самом актуаторе, а значит — снимать и вскрывать.
Снятие актуатора фар
Что бы снять актуатор нужно отщелкнуть разъем и провернуть актуатор по направлению к двигателю (левый по часовой стрелке, правый — против) примерно на 45° и вытащить из фары. Вытаскивается актуатор с усилием, не боимся, плавно тянем и рано или поздно он выскочит из зацепа в фаре. Для снятия левого актуатора нужно демонтировать часть пластика от воздухозабора.
Типовые неисправности корректора/актуатора
— проблема в фишке — попадание влаги и окисление
— отвалилась/сломалась пластинка, фиксирующая потенциометр
— проблеме с шестернями (слизались зубцы, клин и т.д.)
— сгорел моторчик
— вышел со строя контроллер управления корректором/актуатором (Ремонт и диагностика корректора фар мазда 3 бк своими руками)
Первичный осмотр показал что с фишками все в порядке, влаги и окисления нет. При регулировке положения фар из салона моторчики жужжали, значить живые. Остается вскрытие, которое расставить все по своим местам.
Разбор корректора/актуатора фар
Разобрать актуатор просто, некоторые ломают защелки, но чаще всего они остаюстя целыми. Отщелкиваем по периметру пять защелок и снимаем крышку актуатора:
Внутри актуаторы в идеальном состоянии, смазки достаточно, шестерни ходят легко, проблема обнаружена в одном из актуаторов:
Выскочил бегунок потенциометра, он должен быть между пластиной и шестерней, у нас же каким-то чудом он оказался над пластиной, а поскольку актуаторы работают в паре то вся система коррекции не работала.
Обслуживаем так же уплотнительные кольца крышки актуаторов и кольцо-прокладку между актуатором и корпусом фары — чистим/моем и смазываем силиконом.
Установка корректора/актуатора фар
Ставим актуаторы на место и проверяем работу. Поставить актуаторы — задача нетривиальная, выкручиваем крестовой отверткой ручную регулировку на максимум (таким образом, что бы штырь выдвинулся максимально далеко) и, вставив актуатор под углом примерно в 45° по направлению к двигателю сильно вдавливаем его в фару . С левой фарой пришлось изрядно провозиться, зашел актуатор на место далеко не сразу. Помучившись с установкой левого актуатора, наконец, сообразил как правильно устанавливать актуатор: изначально вкручиваем штырь максимально в корпус, вставляем актуатор в фару и защелкиваем его. Затем отверткой крутим регулятор (в сторону от машины) и постепенно выдвигаем штырь, до тех пор пока он не встанет на место с характерным звуком.
Находим стену и проверяем работу актуатора. После проверки нужно выполнить настройку фар.
Ну и принцип работы актуатора от felixich .
Регулятор актуатора (колесико на панели слева от руля), точнее переключатель — это делитель напряжения, переключая его, на его мы меняем сопротивление цепи и на выходе меняется напряжение.
В актуаторе, помимо моторчика и редуктора, есть потенциометр — ползунок которого тоже перемещается при включении моторчика актуатора, тем самым на его выходе тоже меняется напряжение, которое в свою очередь отслеживается микросхемой.
Предположим, что на переключателе на панели на выходе 5В, значит на потенциометре в актуаторе тоже 5В. ВСЁ УРАВНОВЕШЕННО, НИЧЕГО НЕ КРУТИТСЯ. Переключаем на панели переключатель на 7В или на 3В (все напряжения условны) — в зависимости от того, что мы хотим: поднять или опустить фары. Как только мы включили, к примеру, 7В, актуатор включился, начал вращаться в определенную сторону, перемещая за собой потенциометр, напряжение на котором тоже начнет меняться, и как только напряжение на нем достигнет 7В — МОТОРЧИК ОСТАНОВИТСЯ. Таким образом, любое изменение на переключателе в салоне включит моторчик в определенном направлении (по часовой или против часовой стрелки), и это вращение остановится, как только напряжение на потенциометре актуатора совпадет с напряжением на переключателе.
Читайте также: