Ниссан тиида или сузуки сх4 что лучше
Основные требования: компактрность (но не микро-вариант), приличный клирес, хечбэк и цена до 600т.р.
Вроде остановилась на этих двух.
А если кто на таких ездит, то как там с АКПП - не очень тупит? :
Тест-драйв есть, прокатилась, но не определилась.
просто интересно во-первых, услышать мнение со стороны об этих машинах, а во-вторых - сравнение самих марок - ниссан и сузуки
стоимость ТО, надежность, ходовые качества ну и т.д.
И по поводу автомата - 15-летний стаж на механике, вроде хочется АКПП (чтоб в пробках поменьше движений делать ) А как сяду на автомат - раздражает, как он долго думает, ехать ему или нет Вот и интересно, автоматы все такие или только на бюджетных авто? Или со временем привыкаешь?
у сузук сервисных центров поменьше будет.
А вообще если после теста не опредилилась, то на одной бумажечке напиши тида, а на другой сх4 и вытяни.
т.к. машинки новые на гарантии, если чё отремонтируют!
бери сх4 на полном приводе.
ты лучше напиши, чтобы тебе подсказать смогли, в чем у тебя неопределенность осталась после теста?
пробему ябы расматривал если бы б/у искала, а на гарантии, что приятнее, незнаю где кармашков побольше ту и бери.
про полный привод не обращай, я так написал. сх4 на полном приводе размером больше и клириенс выше, чем обычная сх4
Это очень разные машины, странно, что вы их поставили в один ряд для сравнения.
IMHO - женщине для города больше подойдет переднеприводной SX-4 с ручкой или с автоматом - кому чего больше нравится (итальянский дизайн, японская сборка, клиренс 175 мм - можно парковаться колесами к бордюру без боязни что-то оторвать), а Тиида - она как Логан страшная (хотя на вкус и цвет. ), ниже клиренсом, но гораздо шире. А SX-4 на улице (не в автосалоне) смотрится немного игрушечным, и маленьким (есть такое).
Очередь на полноприводный SX-4 (клиренс 190 мм) - около года, он только с механической КПП, и венгерской сборки.
В Москве сервисов и сузуковских и ниссановских много.
Это очень разные машины , странно, что вы их поставили в один ряд для сравнения.
IMHO - женщине для города больше подойдет переднеприводной SX-4 с ручкой или с автоматом - кому чего больше нравится (итальянский дизайн, японская сборка, клиренс 175 мм - можно парковаться колесами к бордюру без боязни что-то оторвать), а Тиида - она как Логан страшная (хотя на вкус и цвет. ), ниже клиренсом, но гораздо шире. А SX-4 на улице (не в автосалоне) смотрится немного игрушечным, и маленьким (есть такое).
Очередь на полноприводный SX-4 (клиренс 190 мм) - около года, он только с механической КПП, и венгерской сборки.
В Москве сервисов и сузуковских и ниссановских много.
а в чем разность-то машин?
сх вначале описание идет, а затем про тиду основной довод страшная!
машины как раз однотипные (хоть и пишут, что сх4 типа внедорожник , какой он ..ах внедорожник), конкуренты в своем сигменте, мне так кажется.
Они же разноклассные - Тиида - С, сексик - В.
Вот дама и мучается: сексик маловат, Тиида - великовата.
Вы посмотрите, с чем обычно стравнивают Тииду по цене (25 машин ):
http://cardriver.ru/catalogue/new/classmates/Nissan/Tiida
Если ее и сравнивают с SX-4 - то только с седаном, а это такой же урод, как и Тиида, как ни странно - всего-то приделали корму, "для стран третьего мира" (и весь итальянский дизайн - куда-то пропал).
Далее, почитайте форумы SX-4-водов. Они НИКОГДА не сравнивают ее с Тиидой. Часто сравнивают с Фьюжином, иногда даже с Кашкаем, но никогда - с Тиидой.
изменил свой текст немного см. выше. ну тида пониже конечно, как клириенсом так и максимальной высотой, но одна ботва, не буду сильно спорить и настаивать.
изменил свой текст немного см. выше. ну тида пониже конечно, как клириенсом так и максимальной высотой, но одна ботва.
Я тоже свой текст изменил См.выше.
В принципе все легковушки - примерно "одна ботва", разница только в цене-состоянии-возрасте
тогда останавливаемся на сх4.
уж очень тиида низковата во всех смыслах.
ну если конечно девушка не хочет эффектно ноги из машины "выносить"
По-поводу неопределенности после тест драйва - трудно сформулировать. в обеих есть и плюсы и минусы
А то что новая машина на гарантии - так это все равно все за свой счет -и расходники и ТО, да еще на сервисе всегда придумают что нибудь отремонтировать на всякий случай ( а то сгарантии снимем ) Вот и спрашиваю где поменьше накручавают, да расходники подешевле будут.
А по-поводу внешнего вида - мне тиида не кажется страшной (может только передок чуть-чуть подкачал). А сх-4 и действительно смотрится игрушечной на дороге - полностью согласна (не люблю "маленькие женские машинки" -нифига не уважают , а когда мимо проходишь - красавец.
Вот и мучаюсь. Но год чего-то там ждать точно не буду - еще 20 раз передумаю
Они же разноклассные - Тиида - С, сексик - В.
Далее, почитайте форумы SX-4-водов. Они НИКОГДА не сравнивают ее с Тиидой. Часто сравнивают с Фьюжином, иногда даже с Кашкаем, но никогда - с Тиидой.[/quote]
Значит Тиида все-таки классом повыше будет?
А нвасчет Кашкая - это они сильно замахнулись, Цена почти раза в 2 побольше будет
Значит Тиида все-таки классом повыше будет?
А нвасчет Кашкая - это они сильно замахнулись, Цена почти раза в 2 побольше будет
Цена базового Кашкая (переднеприводного, с движком 1,6) почти такая же как и у полноприводного SX-4, откуда там в 2 раза разница?.
Ну насчет в 2 раза - это я действительно махнула. От 600 - в простейшей комплектации, а так где-то 700-750. Очереди на них приличные. Да и большая она какая-то, хотя по длине практически как тиида.
Заметил, что многие любители и обозреватели склонны характеризовать данный авто словами "жесткий", "жесткая подвеска", "как на стиральной доске" итд. На самом деле это не вполне корректно т.к. подвеска у SX4 абсолютно нормальная и энергоемкая, а вот колеса 205/60/16 которые ставят с завода - это сущее зло.
Для решения проблемы достаточно поменять покрышки на 205/65 (не важно 15" или 16") и машина станет ощутимо мягче и приятнее без каких-либо негативных последствий.
Не нуждается в рекламе. Надёжность! Большой салон. Огромный багажник. Классная динамика. Не дорогие запчасти
Nissan Tiida, 1 поколение, рестайлинг, 10.2010 - 07.2014
Знакомая купила седан и дала покататься. Машина очень понравилась, особенно, учитывая цену.
1. В базе есть тот минимум опций, которого хватает, чтобы не чувствовать себя ущербным в 2012 году.
2. Отделка салона из очень качественных материалов. Велюр на сиденьях, а не синтетика. Вставки в дверях из велюра и кож. зама очень приятные на ощупь.
3. Места в салоне достаточно, багажник тоже очень большой.
4. Мягкая подвеска.
5. Комфорт на очень приличном уровне.
6. Магнитола играет хорошо, не вызывает желания ее срочно менять.
7. В целом интерьер интересен и современен.
8. Цена/качество - супер!
Минусы, конечно, есть.
1. Несмотря на то, что отклик на нажатие педали газа быстрый, сама динамика, конечно, просто для неспешной езды в потоке. Для большинства людей, которым нужно доехать из одного места в другое с комфортом хватит, но не более.
2. Нет обратной связи на руле! И нет четкой "нулевой" зоны. Руль сам не стремится возвращается в прямое положение при небольших отклонениях от прямолинейного движения, приходится корректировать движение чаще обычного.
3. Шум от мотора слышен довольно сильно в салоне.
Претензии только к динамике и управляемости, в остальном машина очень понравилась.
15 декабря 2008 3 комментария
Nissan Note
Suzuki SX4
Чтобы компенсировать излишнее раздражение решил напрячься и все-таки сравнить Ноту и Секса не виртуально. Благо они у меня оба есть.
Note 1,6 Автомат, комплектация лакшери.
SX4 1,6 МКПП, 4×4
На объективность не претендую. Уже понятно, что машины совершенно разные и не фиг их сравнивать, но так для смеха.
Ноут покупался в январе 2008 и обошелся, с учетом всех скидок (приличных надо сказать), в 502 тыр. SX4 покупался летом и обошелся в 594500. Сейчас, кажется больше стоит.
Комплектация
Комплектация хорошая у обоих. У Ноута в плюсе датчик дождя, автоматический свет, встроенный в магнитолу Блютус, разъем для внешних источников музыки и омыватели фар. У SX4 в плюсе климат-контроль, MP3 и 6 дисков в магнитоле, пара подушек безопасности, ESP и конечно полный привод.
Дизайн
Про внешний дизайн — без комментариев. Они мне оба нравятся (собственно поэтому и куплены).
Эргономика водительского места
По эргономике водительского места Секс конечно выигрывает, в том числе, за счет управления зеркалами и центральным замком. Сидения у обоих нормальные для людей среднего роста. Высоким одинаково не удобно и в одном и в другом из-за отсутствия поясничной поддержки. Хотя для молодых со здоровой спиной не критично. Попогрей у Ноута двухрежимный и поласковей будет. Зато у Секса быстрей греется.
Внутренний объем
По организации внутреннего объема Секс явный аутсайдер. Ноут хоть и уже слегка, но внутри значительно просторней. Для задних пассажиров просто раздолье и всякие столики, кармашки, бутылкадержатели и пр. Короче на Ноуте нужно ездить сзади. Багажник у Ноута побольше будет, а если сдвинуть заднее сидение вперед, то пассажирам станет примерно так, как в Сексе, а багажник получится просто большой. Еще в нем полки такие хитрые. Очень удобно.
Обзорность и зеркала
Все примерно одинаково. Хорошие зеркала и толстые левые стойки. У Секса потолще, но в дождь у Ноута не дочищается сантиметров 5-7 и получается одинаково.
Со стеклами у обоих тоже все в порядке. Правда, если понадобится тонировка или замена лобового стекла на ниссан, то это может оказаться немного дороже, чем у Секса. Но в целом цены на установку и замену стекол у них одинаковые.
Двигатель
Руль у Ноута по сравнению с Сексиком очень легкий. Есть конечно в поворотах отдача, но как-то нежно все происходит по-женски. На месте вообще крутится как будто ни с какими колесами не связан.
Ходовая
Еще про ходовую. Обе машинки достаточно жесткие (ну это по сравнению с Десяткой или Волгой), но совершенно по разному. Ноут жесткий, жесткий, жесткий потом как пробьет до упора Бабах. Особенно задний мост. Причем пробивает в самой безобидной ситуации. Правда ничего не ломается. Секса еще ни разу не пробивал. Даже когда влетел на скорости 90 на полненького такого лежачего мента. По умному это называется разная энергоемкость подвески. Если не углубляться то оба оппонента городские машины и не очень годятся для трасс и длинных перегонов. Ноут любит хорошие дороги, Секс более терпимый. Например из Москвы на Черное море я бы поехал на Ноуте, а на Белое на Сексе. (Кто ездил, поймет).
В принципе, больше сравнивать нечего. Проходимость по грязи, поведение на снегу и льду, устойчивость в скользких поворотах никакому сравнению не поддаются, потому как Ноута там и не видно.
Короче нравятся мне обе машинки, но из-за того, что они сильно разные и для разных вещей предназначены, пришлось купить обе. (Жене, правда, Ноут больше нравится, на Сексе ездить не хочет. Похоже восновном из-за автомата).
Думаю, что если перед покупкой машины человек рассматривает и Секса и Ноута это означает, что он еще не окончательно сформулировал задачи, под которые машина покупается.
Читайте также: