Как поставить на луаз резину от квадроцикла
слева на право: внешний обод, центральная часть с внутренним ободом, целый диск. Внизу вставки для разварки дисков.
Можно просто "разварить" диски до нужной ширины 8/10/12", чтобы установить на герметик/клей/жидкую резину широкую покрышку от квадроцикла
Но хочется сделать двухсоставные диски с внутренним бедлоком, поэтому варить будем так:
А теперь самоё главное- КАК СДЕЛАТЬ СОЕДИНЕНИЕ ДВУХ ЧАСТЕЙ?
Можно нарезать кольца (например здесь) и приварить к каждой из частей диска.
Или сделать так, чтобы две части диска вставлялись друг в друга, как телескоп и тогда болты будут не вдоль ости, а перпендикулярно из центра диска к внешней части.
Или ещё какой вариант предложите?
Какой ширины сделать диски для резины 9 и 11"
ЛуАЗ 969 1991, двигатель бензиновый 1.1 л., 40 л. с., полный привод, механическая коробка передач — колёсные диски
Машины в продаже
Комментарии 15
Вась, Андрюха Левтяков уже давно катается на квадро колесах. Посмотри как у него реализовано и не парься. И к слову, чем уже диск, тем меньше вероятность разборта.
Нашёл трубу ПНД внешним диаметром 400 мм, а внутренним 360 мм.
Она аккуратно встанет в качестве распорки резины.
Метра трубы хватит на комплект дисков.
Нашел таблицу подбора дисков по ширине резины
Не задумывался, как стягивать половинки с достаточным для фиксации покрышки усилием?
Вот честно интересно! А сколько ширина развариваемых дисков ? Для 9" ширины надо 6" диски, такие по моему на 14" найти возможно. Что за суета с 8" -ой шириной, куда она ? Бедлоки вещь нужная, только никак не в радиальном исполнении. =\
Присмотрел резину 30х11 и хочу для неё широкие диски
А как квадрорезина перенесет вес Луазика? Есть подобный удачный опыт?
Чужого опыта много. На мягких грунтах квадрорезина с давлением от 0.3 до атмосферы отлично идет. Только разбортировалась однажды у приятеля, поэтому и изобретаю бэдлоки
Мне думается, первый вариант (с двумя кольцами) наиболее работоспособен, именно поэтому он и распространен.
В варианте с радиально направленными болтами видится ряд проблем:
— герметизация. Туеву хучу болтов, сочленение папа/мама (в разрезе). Если в поле разбирать, чистить от герметика, заново наносить… лишние минуты, часы…
— отсутствие в сочленении жесткости в радиальном направлении. Т.е. конструкцию необходимо так, чтобы ответные части входили друг в друга максимально плотно, иначе есть риск расшатывания и разгерметизация. А такая плотность приведёт к тому, что придётся сбивать и вбивать их друг в друга
ИМХО опять же, слишком много неизвестных
Я бы следовал проверенной схеме
Ч то является неотъемлемой частью любой покатушки на бездорожье? Что может гарантировать вам если не успешное прохождение, то уверенность в себе и в своём автомобиле в любых условиях? Ну конечно же речь идёт о подготовке и обслуживании своего авто. Кажется очевидным? Согласен, но все не так просто!
Ребята с Ютуб-канала "Combat Crew" решили на собственном опыте показать весь путь, который нужно пройти с автомобилем, прежде чем отправится покорять бездорожье. Туда вошло несколько этапов и так же занимательные, но не очевидные моменты. Начнём:
Прежде всего, колёса. Хоть и стоковая резина на подопытном ЛуАЗике выглядит не такой уж и безобидной, но всё познается в сравнении. И когда ребята показали комплект колёс, всё стало ясно. Если ставить, то только такие. При этом, не смотря на различие в размерах, колёса подошли!
Однако, стоит заметить, что при том, что колёса подошли и даже не задевают арки, стала очевидна другая проблема. Передняя балка у данного автомобиля будто бы смещена назад. Поэтому, ребята воспользовались специальным кит-комплектом, который опустил и сместил вперёд переднюю балку. Заднюю балку, просто опустили ниже. В результате, дорожный просвет стал более 30 сантиметров + стали лучше углы въезда!
Но поставить просто большие колёса - это ещё не всё. Ведь мощности штатного мотора, теперь явно будет недостаточно. Что делать? Правильно, менять колёсные редуктора на другие, с более высоким передаточным соотношением, 2.0 против 1.3. Но, вы хоть представляете, как это сложно? Взгляните сами:
Подпишись на наш Автор: Александр Труш 8 мая 2020, 02:48
Непойму зачем разваритвать в ширину ,и дырки можно в принципе сделать на токарном станке с делительной головкой для расточки
А кто нибудь себе уже ставил колёса больше 70см диаметром?
Я вот думаю на 14 или на 15 поставить. А диски планирую подобрать на какойнить барахолке от старой иномарки (литые 114,3).
По моим визуальным прикидкам без проблем влезут покрышки диаметром около 68см, если срезать боковины арок это даст ещё сантиметра 2-3, потом можно поднять с помощью поворота торсионов на 2-3см ну и накрайняк поставить проставки между кузовом и подвеской тоже сантиметра по 2 ну и того удастся запихать колёса с диаметром сантиметров эдак 75, тока как при этом поведут себя креставины полуосей угол то заметно увеличится.
я решился купить комплект от квадрика, r12, высота 62 см, задние ширина 25 см, передние 20 см. буду переделывать диски от ОКИ, у нее как раз r12. только 3 дырки, вот еще думаю диск переделывать под 5 дырок или на машине сделать 3 дырки. впринципе и то и то реально.
Stishka74, ну вот и хотелось узнать чем чревато а-то купил летье 13 резина простая в дождь как по льду.
Александр, резина просто такая. От квадрика в любом случае под грязь резина будет. Ни по льду, ни по асфальту не поездишь.
ВСЁ зависит от того, где будете кататься!
Если будете ездить по болотам, или по постоянно мокрому грунту,
то тут одевать только резину от квадрика.
А если будете кататься по продуваемому суглинку, иль глине,
то лучше кататься на резине - "ёлочке".
Показать полностью.
А вообще, если честно,
то установка либо "ёлочки", либо от квадрика резины, неизбежно влечёт за собой замены рулевого на рейку, и требуется замена шестерней на понижающие в бортовых редукторах.
Если этого не сделать, будет потом скручивать и отрывать валы в бортовых редукторах, может отрывать зубья на шестерне главной передачи в КПП,
и неизбежно будет гнуть тяги, и умирать редуктор стандартного рулевого.
НО!
Могу быть не прав!
И ошибаться!
У Самоделкина ВК|Самоделки своими руками CCCP запись закреплена
Евгений Павлов
Отписывайся по ходу постройки. Любопытен результат. По мне если, то луазовская ходовая не лучший вариант
Давай, давай дерзай, тож построю. Пиши и строй и фотки высылай
Вован, у квадра нет в колёсах редукторова здесь есть
Все это так что тежелый , но почему то мне больше всего эта ходовая понравилась ,во первых дорожный просвет очень большой , уже полностью ведущий с блокировкой можно задний отключать а так он передней приводный , по возможности буду облегчать что можно
На колеса низкого давления или на ободрышы. Чтоб плавал и тогда любой квадрик будет курить в сторонке
Он на родном движке не фонтан,у меня вазовский 1.5-вот с ним ещё он едет и то 60км/ч крейсерская,а на этом-просто хлам будет.Сам кузов луаза и 100 кг не весит,так что вес останется тот же.
Игорь, так тут не скорость важна в первую очередь, а проходимость. колеса большего диаметра поставит, вот и будет пошустрей. Меня больше смущает что двигло с коробкой вынесены сильно вперед. Дисбаланс будет. в обычных квадрах мотор посередине и ближе к земле. Типа центр тяжести, а как этот себя поведет еще не понятно
Матвей, так при чём здесь скорость,с этим движком он на понижайке будет ездить.А на большие колёса уже и бортовые редуктора на 2.0 нужны.Короче проэкт безперспективный,база та же,вес тот же,а движок слабее родного.
Игорь, спорить не стану, на ЛУАЗе не ездил. У самого руки чешутся заняться чем то подобным. Тут по случаю заезжал на разборку, нашел двигло с коробасом от форда если не изменяет память таурус полноприводного. Схема та же. из коробки шрусы сразу идут на передок, на зад выход фланца под кардан. но движок с коробкой расположенны поперек. 3 литра моновпрыск
Читайте также: