Ниссан кашкай не отключается кондиционер
Да крутилка! Ключ на старт и вентилятор печки врубается в максимальном режиме. Где можно купить эту плату с термосопротивлениями?
СПАСИБО!
Да крутилка! Ключ на старт и вентилятор печки врубается в максимальном режиме. Где можно купить эту плату с термосопротивлениями?
СПАСИБО!
Резистор можно заказать, но стоит он довольно дорого, 1800р. Проще попробовать припаять к дорожкам, где находится термопредохранитель, тонкий проводок. Хотя производитель делать это не рекомендует.
Мужики что-то я не въехал как оборванный резистор может влиять на постоянное включение вентилятора печки? У него же "вентилятор печки перестал выключаться – шпарит на полных оборотах".
Резистор выполняет функцию реостата, регулируя ступенчатое переключение скоростей вентилятора. Проверка резистора возможно выявит причину неисправности.
Если какой-то из резисторов в обрыве, то печка наоборт не будет включаться на каком-то из положений. Если какой-то из резисторов коротнул, что маловероятно, то тогда скорость вентилятора печки не будет соответствовать установленному положению переключателя.
Тут либо коротнул переключатель печки и замкнул контакты в положении "4", либо Миха_59 пытается выключить печку регулятором температуры воздуха :)))
Сегодня искал этот резистор . короче вспотел, но так и не нашёл. В добавок ко всему загорелась лампочка подушки безопасности. Помогите мне найти этот резистор и как отключить лампочку подушки. АКБ отключал - не помогает.
Кстати Санки мои в 16ом кузове.
Скорее всего при замене АКБ сделал переполюсовку, следствием чего на регуляторе скорости эл.двигателя около транзистора вышибло диод, была у меня такая хрень заменил диод и все ок.
Сопротивление печки
Моя тема, с картинками. Дорожки зачистил и напаял кусок олова и заработало. Но это для кузова FB-14, в других не знаю.
Fester у тебя "перестала работать печка в положениях 1,2,3, работает только на 4", а у Миха_59 "вентилятор печки перестал выключаться – шпарит на полных оборотах вне зависимости от положения регулятора" это же разные вещи.
Миха_59 и так уже подушки безопасности поломал при поиске этого резистора. Миха_59 у тебя печка с климат-контролем (на переключателе скорости печки есть положение AUTO) или нет?
Если с климат-контролем, то возможную причину неисправности уже написал S-GO.
[B]Миха 59, если лампа AIR BAG горит постоянно, то возможно неисправна проводка или разъем, которые ты трогал при поиске резистора. Посмотри еще предохранитель в салоне, средняя стойка, второй снизу. Если у тебя автоматический кондиционер, то резистора там нет.
Похожие публикации
@HoHoHo если что про кондей узнаешь, не сочти за труд нам тут написать) пожалуйста. Я по более старым машинам знаю, что жми не жми, муфта не включится. Защита такскзть от дурака.
Самостоятельно отключается климат контроль. В чем причина?
Сегодня поехал на работу ,прогрел машину, включил печку а от туда холодный воздух . Пока доеха задубел . В чем может быть причина . Печка крутит на всех скоростях , только воздух холодный ((((((
поделитесь пожалуйста знаниями.
проблема в том, что после каждого выключения и включения зажигания отключается климат-контроль. необходимо каждый раз включать нажатим кнопки, и тепература сама выставляется на 25 градусов.
по опыту, в другой машине (тойота), климат-контроль как оставишь настройки при выключении зажигания, так они и остаются. особенно это актуально при дистанционном пуске, летом садишься в охлажденный салон, зимой в прогретый. вот и возникает вопрос это так задуманно на кашкае или проблема индивидуальная.
Привет всем! Вот накатав уже за сотню на Кашкае решил помыть радиаторы, т.к. при такой жаркой погоде уж больно тяжко вентилятору остужать радиаторы, да ещё и при постоянно работающем кондее.
Чтобы до них добраться, нужно как-то снять аккуратненько бампер и желательно развести в разные стороны оба радиатора, ну или как-то их снять и хотелось бы без отключения от системы охлаждения и кондиционирования.
Так вот есть несколько вопросов:
1. Как снять аккуратно бампер (ну чтобы не поломать клипсы и сами крепления), а если кто-то это уже делал то может подскажите подробно все нюансы этого процесса?
2. Как разъединить между собой оба радиатора для удобства промывки со всех сторон?
3. И может кто подскажет какой-нить специализированный сервис, где можно это всё качественно и в одном месте сделать.
Пы.Сы: И ещё хотелось бы помыть радиатор вариатора ,т.к. он забит грязью конкретно ,ибо располагается в самом низу.
Похожие публикации
Добрый день! К пробегу в 10000 км.Заметил какой то свист при движении от 20 км. откуда то из днища авто. Приехал к официалам на 1 ТО, рассказал о проблеме, оказалось, что свистит муфта полного привода. Инженер по гарантии сказал, покатайтесь еще тысячи 2000 и все может пройдет. Меня этот ответ не устроил и я обратился к дилеру где покупал авто. Параллельно написал обращение в NISSAN. В итоге муфту мне поменяли по гарантии. Что с ней было так и не сказали, почему она свистела не ясно, свою функцию выполняла полностью, но был характерный свист при движении, причем не важно в каком режиме передний привод или полный. На сегодняшний момент прошло еще 10000 км. и этот свист снова проявился. Но сейчас он то есть, то нет. Была ли у кого подобная проблема? Быть может и правда нужно забить и проехать еще пару тысяч км. и там что то пройдет само собой.
@HoHoHo если что про кондей узнаешь, не сочти за труд нам тут написать) пожалуйста. Я по более старым машинам знаю, что жми не жми, муфта не включится. Защита такскзть от дурака.
Самостоятельно отключается климат контроль. В чем причина?
Всем привет.
Тема такова. Пробег 95000. Засвистел (эпизодически) ремешок (я так думаю). Засвистел уже давно, тыс. 5 тому назад. Решил поменять, типа пора. На следующий день свист возобновился. Несколько пореже, но всё же. Вернулся к сервисменам. Сняли, пощупали, одели. Посвистывает. Прослушали стетоскопом. Резюме - помпа. Без ремня не люфтит, якобы. Только вот очень я сомневаюсь в этом диагнозе. Готов послушать советы бывалых.
Благодарю.
Сегодня поехал на работу ,прогрел машину, включил печку а от туда холодный воздух . Пока доеха задубел . В чем может быть причина . Печка крутит на всех скоростях , только воздух холодный ((((((
Причины и пути решения
На форумах в Сети автовладельцы часто оставляют жалобы, мол, не отключается климат контроль в автомобиле. При этом проблема чаще всего проявляет себя следующим образом: после нажатия на кнопку выключения ничего не происходит. Температура, регулировка зон обдува и прочие системы работают корректно. При этом скорость обдува может немного уменьшиться, но не выключается полностью.
В таких ситуациях можно выделить несколько потенциальных причин появления проблемы. Кратко рассмотрим их и пути решения.
Сбои в электронике автомобиля
Некоторые автовладельцы утверждают, что проблема часто себя проявляет при включении в разъем некачественного зарядного устройства. Неисправность исчезает после удаления некачественного ЗУ. В дальнейшем не вставляйте его в разъем во избежание проблем с электрической частью.
Также попробуйте снять на несколько минут клемму с АКБ и установить ее обратно для сброса настроек. Но будьте внимательны, ведь в таком случае могут обнулиться и другие важные параметры.
Самодиагностика
Перед принятием решения по ремонту, когда не выключается климат контроль. Начните с диагностики климатической системы. В зависимости от автомобиля алгоритм действий может отличаться, но во многих случаях работа выполняется следующим образом:
- Четыре раза подряд очень быстро кликните на OFF,
После завершения мигания на экране появляется специальный код, который состоит из двух символов. Здесь возможна следующая расшифровка:
- 00 — поломки не обнаружены, поэтому климат контроль не выключается по каким-то механическим причинам;
- 11 — оборвана цепь салонного датчика температуры (ДТ);
- 12 — КЗ салонного ДТ;
- 13 — обрыв в цепочке датчика, измеряющего температуру на улице;
- 14 — КЗ датчика внешней температуры;
- 15 — обрыв в цепи ДТ ОЖ;
- 16 — КЗ в цепочке ДТ ОЖ;
- 17 — обрыв цепи ДТ испарителя;
- 18 — КЗ ДТ испарителя;
- 19 — обрыв / замыкание в цепочке temp. door potentiomete;
- 20 — поломка temp. door potentiomete и т. д.
Более подробные сведения можно найти в мануале к своему автомобили, а количество ошибок может быть больше или меньше.
Неисправность электронного блока управления
Поломка модуля управления скоростью вращения вентилятора
В ситуации, когда не выключается климат контроль, причиной может быть поломка модуля, управляющего скоростью вентилятора. Наиболее распространенная причина — поломка силового транзистора. Его нужно будет заменить.
Проблема в том, что он редко сам по себе ломается, поэтому может потребоваться замена моторчика.
Для ремонта этого узла нужно понимать, что питание на вентилятор подается с блока управления, а этот узел контролирует панель климат контроля. Для установления причины измерьте напряжение на проводах, которые идут от блока климатической системы к блоку, осуществляющего управление вентилятором. На одном проводе при отключенном вентилятора должно быть +12 Вольт, а при включенном — 1 В. Если это правило не соблюдено, неисправна панель климат контроля.
Для устранения поломки с платой управления вентилятора, когда он не выключается, сделайте следующие шаги:
- Открутите болты бардачка.
- Найдите вентилятор салона и сбоку отыщите блок ШИМ-управления.
- Снимите блок управления.
- Разберите и замените силовой транзистор ON5194 на IRF3205. Как вариант, попробуйте поменять диод STPS1545CR на BU911.
Неисправность регулятора вращения
В ситуации, когда не выключается климат контроль, причиной могут быть проблемы регулятора скорости или резистора отопителя. Для решения проблемы попробуйте его заменить.
Как выключить климат контроль
Многие автовладельцы жалуются, мол, не выключается климатическая система. При этом они не знают, как сделать работу правильно. Существует несколько способов, на которых остановимся подробнее:
- А/С. Нажатие этой кнопки приводит к отключению только кондиционера. Остальное оборудование не выключается и продолжает работать. Многие автовладельцы ошибочно считают, что срабатывания этой клавиши достаточно для решения вопроса.
- ON/OFF. Это основная кнопка, с помощью которой выключается климат-контроль. Она установлена на большинстве существующих систем. Для деактивации достаточно однократного нажатия.
- ECON. На некоторых системах кнопки ON/OFF не предусмотрено. В таком случае система включается при нажатии любой кнопки или регулирования температуры, а выключается посредством длительного нажатия на ECON. При этом устройство должно полностью выключиться.
Подробные рекомендации, как отключить климат контроль правильно, указаны в мануале к транспортному средству. Чаще всего вопрос решается с помощью рассмотренных выше комбинаций.
Теперь вы знаете, почему не выключается климат контроль, и что можно сделать при возникновении такой ситуации. Убедитесь, что вы правильно выполняете работу, попробуйте сбросить систему, проведите диагностику климатического устройства. Если проблема в блоке управления (общем или вращения вентилятора) попробуйте сделать ремонт при наличии соответствующего опыта.
В комментариях расскажите, пригодились ли вам приведенные рекомендации, и какие еще шаги можно использовать для решения проблемы.
теперь добавилась проблема - периодически выключается кондиционер .. то есть лампочка горит на кнопке - а вентилятор на радиаторе кондиционера не работает , через пять минут включается работает от минуты до 10 мин и опять отключается на некоторе время ..
почитал по форуму - есть проблема в пайке схемы (где расположены ручки управления потоком воздуха) - думаю на вых-х будет время разберу посмотрю что там и куда там .
Все-таки, склоняюсь к избыточному давлению в системе.
Муфта компрессора тоже должна в таком случае периодически останавливаться
на вых-х почистил испаритель - и "химией" прочистил систему
Вложение 3523782
Вложение 3523783
грязи и земли было достаточно - щеткой вычищал .
сейчас ощутимо сильнее дует из воздуховода , на скорости "2" дует как ранее на "4" :)
Здравствуйте всем!ниссан санни 1999г.заклинил подшипник на кондишене и муфта не отщелкнулась,порвался ремень,поменял компрессор полностью,не включается муфта,кнопка горит,дует теплый воздух.стоит климатконтроль,подскажите что делать!
Давление в системе слабое либо ваще нету хладагента,но это в том случае,если компрессор целый и подключено все прально.
Проверь напряжение на датчике давления хладагента. Допустимые значения есть в книге.
И еще. в книге написано, что не менее х.х вольт, а на самом деле еще и не более примерно 2.8 примерно. Проверь, значения озвучь здесь.
Проверь напряжение на датчике давления хладагента. Допустимые значения есть в книге.
И еще. в книге написано, что не менее х.х вольт, а на самом деле еще и не более примерно 2.8 примерно. Проверь, значения озвучь здесь.
ездил к электрику,сказал-обрыв между датчиком давления и релюшкой(наверное),поеду в понедельник,все проверю и отпишусь.
Проверь напряжение на датчике давления хладагента. Допустимые значения есть в книге.
И еще. в книге написано, что не менее х.х вольт, а на самом деле еще и не более примерно 2.8 примерно. Проверь, значения озвучь здесь.
Интересно, я сегодня тоже замерил напряжение на датчике давления хладагента 0,2 В, кондиционер не включился. Включил его принудительно. Напряжение подняло до 1,39 В, позже кондиционер включился от кнопки. Тут ясно что давление маленькое.
Идем далее, по 8,9 В не пойму как так получилось, если на питание датчика приходит 5 В от ECCS
Интересно, я сегодня тоже замерил напряжение на датчике давления хладагента 0,2 В, кондиционер не включился. Включил его принудительно. Напряжение подняло до 1,39 В, позже кондиционер включился от кнопки. Тут ясно что давление маленькое.
Идем далее, по 8,9 В не пойму как так получилось, если на питание датчика приходит 5 В от ECCS
вот и я ни чего не понимаю,кондишен заправлен полностью,замерял напряжение-на двух контактах-0в,а на одном-8,9в,завтра померю по новому.
Чем напряжение измеряли? цыфровым прибором или стрелочным?
Верно написано, больше 5в быть не может. Питание датчика всего 5в.
Здрасте всем! Машина санни 91 года, двиг жа16. Перегорает после включения кондея предохранитель в салоне на 10А. 1-2 минуты работает, холодит и перегорает. Подскажите почему. Фишки с компрессора сдергивал- думал заржавелло-чисто. Тестером на массу с контактов предохранителя в салоне и реле (под капотом) проверял-чисто. Получается электромуфта? Лампочка на кнопке горит как будто все работает, а не морозит. И можно ли эту электромуфту перемотать, если это она, думаю, что купить ее отдельно не получится, на мой авто все запчасти проблема- год не тот да еще и выпуск юбилейный типа эксклюзив. Может можно как-то замерить сопротивление обмотки- какое оно должно быть? При работе показывает сначала 9А и до 14А доходит.
Вобщем поможИте!
Здрасте всем! Машина санни 91 года, двиг жа16. Перегорает после включения кондея предохранитель в салоне на 10А. 1-2 минуты работает, холодит и перегорает. Подскажите почему. Фишки с компрессора сдергивал- думал заржавелло-чисто. Тестером на массу с контактов предохранителя в салоне и реле (под капотом) проверял-чисто. Получается электромуфта? Лампочка на кнопке горит как будто все работает, а не морозит. И можно ли эту электромуфту перемотать, если это она, думаю, что купить ее отдельно не получится, на мой авто все запчасти проблема- год не тот да еще и выпуск юбилейный типа эксклюзив. Может можно как-то замерить сопротивление обмотки- какое оно должно быть? При работе показывает сначала 9А и до 14А доходит.
Вобщем поможИте!
Ты живёшь в Новосибирске У вас куча разборок И магазинов ! И у вас этого Гувна (компрессоров) по цене кило за кило Море И ты спрашиваешь чего делать. Купи с разборки!
Читайте также: