Ниссан альмера g15 иммобилайзер где находится
Штатный иммобилайзер: мифы и реальность, совместимость с сигнализацией
Штатный иммобилайзер: мифы и реальность, совместимость с сигнализацией
Miron, а у меня немного другой казус: Второй ключ зажигания (который без кнопок) "не стартует" движок. Он у меня ещё и был обмотан изолентой (стальная часть, т.е. "жало"), чтоб я им не пользовался что-ли?
Нет,когда мне отдавали,сказали этим ключом не пользоваться. Он основной,с него информацию считывать будут,если потеряю ключ. не пробовал с него заводить.но менеджер заверил,что с него заведется. Еще казус у меня,ручник натягиваешь,а на панели лампочка молчит. А когда заводишь,горит.
Нее, таких глюков у меня нет. (по поводу "ручника"). Походу, у тебя монтажный блок (релюшки, предохранители).
P.S. Две причины глюков в электрике: "Есть контакт где он не должен быть, и нет контакта где он должен быть"
альмера снабжена радио маеком,если угонят 2 если вставить второй ключ то с первым связь теряется,хотя он и железный,радио маяк можно узнать у дилера ,если конечно он в курсе
Ключ от Вашего автомобиля имеет специальный код безопасности, благодаря которому он защищен от использования посторонними лицами. Чтобы узнать код, Вам необходимо предоставить подтверждение того, что Вы являетесь собственником данного автомобиля.
Код от Вашего автомобиля Вы можете узнать у авторизованного дилера Nissan. Однако Вы должны подготовить документы, подтверждающие Ваши права на данный автомобиль, такие как регистрационный журнал учета (V5) или оригиналы документов о продаже.
Радио-код Вашего автомобиля зашифрован с целью воспрепятствовать его краже предприимчивым вором. Чтобы узнать этот код, Вам необходимо предоставить подтверждение того, что Вы являетесь владельцем данного автомобиля.
Код от Вашего автомобиля Вы можете узнать у авторизованного дилера Nissan. Однако Вы должны подготовить документы, подтверждающие Ваши права на данный автомобиль, такие как регистрационный журнал учета (V5) или оригиналы документов о продаже.
Karam116rus писал(а): Miron, а у меня немного другой казус: Второй ключ зажигания (который без кнопок) "не стартует" движок. Он у меня ещё и был обмотан изолентой (стальная часть, т.е. "жало"), чтоб я им не пользовался что-ли?
Если у тебя стоит сигналка с автозапуском, то чип из второго ключа вытащили и поместили в блок обхода иммобилайзера, а сам ключ пометили изолентой. Естественно что без чипа этот ключ может только двери открывать.
Читаю я всё, что в последних постах вы, друзья, понаписали и шо то мне совсем нехорошо. Железку я любую разберу и соберу - мама родная не узнает, а по электрике - Бог не дал. Де-нить на трассе рогом упрусь и всё-ё-ё! Замёрзну. Я ж тока предохранители всю жисть менял. Какой нахрен радиодатчик!
Karam116rus писал(а): Miron, а у меня немного другой казус: Второй ключ зажигания (который без кнопок) "не стартует" движок. Он у меня ещё и был обмотан изолентой (стальная часть, т.е. "жало"), чтоб я им не пользовался что-ли?
Если у тебя стоит сигналка с автозапуском, то чип из второго ключа вытащили и поместили в блок обхода иммобилайзера, а сам ключ пометили изолентой. Естественно что без чипа этот ключ может только двери открывать.
вощем брат остался ты без второго полноценного ключа,дверь открыл а завести не сможешь,дело в том что каждый ключ прошивается,а так он просто кусок металла,в альмере уже с завода стоит супер сигнализация,и два закодированых ключа,плюс радио маяк,это всё жадность диллера,они тебе один ключ стёрли,и вместо него поставили сигнализацыю,второй ключ ты сможешь заказать на рынке но прошить только у них,цена вопроса от 8000тысеч рублей всё зависит от жадности диллера но в этом случае они своего не упустят,считаю ставить сигу на нашу машину бессмысленно,тоесть менять шило на мыла,или как доп купить у них камеры ниссан и поставить в покрышки,току мало но вроде как надёжней,вобщем оброщайся к ним и настаивай чтоб второй ключ прошили бесплатно,хотя мне кажется они кудато их отпровляют,также вместе с ключами вам должны были дать жетоньчик со штрих кодами ,не теряйте его там инфа о ключах
16Likes
Так питание-то на стартер подалось.
Она молотила, только не схватывала. Подряд два раза.
На третий просто чуть-чуть подольше подождал и завелась.
Все правильно, Леха правильно сказал, что иммобилайзер не отключает стартер, у нас он и бензонасос не отключает, только зажигание блокирует и электронику. Вы можете в этом убедится взяв запасной ключ зажигания без кнопок(его чип видимо стоит у вас в обходчике), и попробовать завести машину стартер будет крутить, но двигатель не заведется.
иммобилайзер не отключает стартер, у нас он и бензонасос не отключает, только зажигание блокирует и электронику.
Да, наверно я ошибся, посмотрел схему минусовой провод реле идет на контролер двигателя, возможно он блокирует работу этого реле, если чип не опознан.
kornet Это можно узнать ключом без чипа. Хотя, в блокировке этого реле иммобилайзером большого смысла не вижу - выдернул, перемкнул. ))
kornet Это можно узнать ключом без чипа. Хотя, в блокировке этого реле иммобилайзером большого смысла не вижу - выдернул, перемкнул. ))
SVK Ааа, тогда понятно) Только на нашей Альмере стартер не блокируется иммобилайзером, а тем более он (стартер, а вернее его пуск) не управляется реле К4, так что речь про двойное отсутствие смысла блокирования реле К4 иммобилайзером.
вчера был на обучении в BOSCH и краешком зацепили нештатные сигнализаии и какие они порой доставляют неисправности, коснулись и сигналки с автозапуском, как они там назвали ее помощник для угона, так как чип иммобилазера всегда в машине. И оказывается оптимальным решением для зимы все же является предпусковой подогреватель (по таймеру или дистанционный не важно).Ну это я так, к слову.
И все же интересно, что было настоящей причиной незапуска двигателя?
__________________
A/T Comfort A--AA
У меня такая неисправностьбыла тоже. Всего один раз.
Задумался о том ,что не могли ли производители в комп залить неисправность, что бы люди в сервис машину притащили и денег заплатили. Сигналка у меня в шкафу лежит, второй год пошел как купил и не ставил.
Когдато уже давно , в семье у всех были телефоны Нокия. Так все они через определенное время глючили, ломали файлы с мелодиями, лечилось это выниманием батарейки. Глюк повторялся на протяжении недели , несколько раз, а потом телефоны работали исправно несколько лет.
Может и в машину вшита неисправность для неуверинных пользователей.
Машина всегда заводившаяся с пол оборота вдруг не завелась с трех попыток. Тащи на сервис.
(с) Nissan Almera G15 При копировании материала указывайте обратную ссылку. Сайт не является официальным представителем Nissan и предназначен для лиц старше 18 лет.
Катушка иммобилайзера надета на отрезок трубы (приваренный к трубе рулевой колонки), в который вставлен выключатель зажигания.
Снимаем катушку для замены и при демонтаже выключателя зажигания.
Выключатель зажигания снимаем для замены при выходе из строя его цилиндрового механизма или контактной группы.
Отжав два пластмассовых фиксатора, снимаем катушку иммобилайзера (для наглядности подрулевые переключатели сняты).
Нажав на фиксатор колодки проводов, отсоединяем ее от катушки иммобилайзера.
Отжимаем фиксатор держателя колодок проводов выключателя зажигания
…и снимаем колодки с держателя.
Поддев шлицевой отверткой фиксатор колодки жгута проводов, сдвигаем фиксатор
…и отсоединяем колодку жгута проводов от колодки проводов выключателя зажигания
Ключом Torx Т-20 отворачиваем винт крепления выключателя зажигания.
…и вынимаем его из гнезда рулевой колонки (для наглядности показано на снятой рулевой колонке).
Устанавливаем выключатель зажигания и катушку иммобилайзера в обратной последовательности.
Добрый день!
И так начну с первого моего знакомства с таким устройством современного авто как "иммобилайзер"
Предыстория…
С автомобилем мне достался один ключ, но изначально я не придал этому особого значения так как авто не новое и предыдущий владелец сказал что покупал так же с одним ключём. И вот в один день выехав с работы как обычно я заехал на заправку — заглушился, заправился и вставив ключ в замок зажигания увидел что горит вот такой значек
Не придав значения такому я попытался завестись и даже не услышал звука стартера… Сказать что я был в шоке — это не высказать всю полноту чувств что я ощутил… Поклацав зажиганием пару минут я ничего не добился.
Пока стоял подошел коллега автолюбитель и посоветовал сбросить клему аккумулятора на 10-15 мин. — ну сразу скажу НЕПОМОГЛО. Почитал на телефоне что за ошибка и узнав что машина у меня с иммобилайзером я уже думал ехать в сервис, а точнее думать куда и как добраться. Но вставив снова ключ в мой Nissan вдруг услышал такое долгожданное урчание двигателя. На радостях я поехал домой искать сервисы Nissan.
Дома полистав форумы и начитавшись вдоволь решил дождаться утра и решить куда ехать. С утра завёлся на удивление хорошо и решил положится на авось — не поехал к сервисникам. На работе еще посоветовали мастера по замкам и в обед я решил сходить к нему с ключём. Мастер сказал что ключ старенький и скорее всего контакты в нём поизносились но заводится и сниматься машина должна без проблем так как чип исправен и читается хорошо. Узнав цену ключей и сколько по времени их изготовить ушел на работу.
С утра снова повторилась ситуация с индикатором и я кое как завёлся и сразу к Мастеру по ключам — он взяв тестер сел за руль и тестер показал что нет контура питания на замке и посоветовал ехать к электрикам.
Я решил сделать второй ключ с чипом правда без платы управления — дорого просто жесть…
с новым ключем на удивление завёлся хорошо и поехал на работу.
И на работе прочитав форумы реши сам попробовать починить разъём на замке зажигания. Сняв тубу и потратив от силы минут 5 я добрался до разъёма. Фото к сожалению не делал. Попытавшись вытащить разъем я побоялся оторвать провода поэтому только пошевелил и поплотнее вставил разъем. И тут о ЧУДО ключ и один и второй начали с первого раза читаться.
Итог — покупка второго ключа -1300 грн. Ремонт плохого контакта иммобилайзера 0 грн. и 15 мин. времени.
Буду рад если кому поможет данная статья. Всем удачи на дорогах и не ломающихся авто.
Не знаю где я так провинился и перед кем, но последние дни с машинкой творится непонятная хрень…
Сперва в среду АКПП ушла в аварийный режим, хобдрайв при этом выдавал неизвестные ошибки PD000 и PD001, сбрасываться они не хотят ни в какую. Постом ранее писал об этой проблеме, решилась она сама, как и появилась, а может и помогла чистка, вообще конечно удивляюсь как с таким окислением она работала.
Так вот, в пятницу этот глюк прошёл, сам, во время езды, причём почти на том же месте где и появился. Подъехал я на стоянку возле работы и поставил не на своё привычное место, а немного в сторонке. С прекрасным пятничным настроением я после работы спешу к машинке, сажусь, ключ на старт и… хрен там! Крутит, но не схватывает. Подключил хобдрайв, ошибка P1612 (Ошибка связи компьютера с иммобилайзером), еще несколько попыток запуска и прилетела ошибка P1610 (Блокировка системы). Блокировка из-за 5-ти неудачных попыток запуска инородным предметом (не родным ключом). Писец! Приехали!
Если кто помнит или видел у меня в БЖ пост про Ford Focus III, у коллеги год назад произошла такая же беда, причем на том же месте. Ему тогда помогла только замена мозгов с новой привязкой их. И вылезло это в сумму больше 10-ти рублей.
Звоню первым делом в фирму которая прошивает ключи, вскрывает и прочее. Они по симптомам говорят, что надо блок иммо снять, привезти к ним, они прошьют, возьмут 3500 руб., но гарантии никакой не дадут. Бросать машину не вариант, эвакуатор до дома еще 1500 рублей. Плюс на такси до прошивальщиков… В голове уже тысячами суммируются расходы, а вдруг мозги менять, это еще сверху…
Отправляю жену на такси, а сам иду до автомагазина за длинной отверткой чтобы снять кожух руля, до иммо же надо как-то добраться. По пути пытаюсь погуглить по теме, нахожу статью с похожей проблемой, только на X-Trail, другим помогала привязка новых мозгов…
Отвертка в руках, кожухи снял, кольцо иммобилайзера снял, вложил в него чип из обходчика. Произвёл танец с бубном, а точнее: Включаем зажигание на 5 секунд, выключаем, включаем на 5 секунд, выключаем, и еще раз аналогично. Всего 3 раза, это для того, чтобы мозги поняли, что это их ключ и никто не угоняет. Чуть ли не перекрестившись произвожу запуск двигателя и… вжух! запуск удачный! Хобдрайвом скидываю ошибки, заново не вылезли. Не собирая кожух и не прикрутив на своё место блок иммо еду по делам и домой. Пару дней так и ездил с разобранным кожухом и вчера решил всё собрать обратно, ведь работает. Всё отлично!
Ага, отлично… Утро, сегодня, еду на работу, вдруг замечаю, что на панели все стрелки лежат "в ноль" и горит лампа ABS. На лежачих пару раз попыталась потухнуть, но фиг, потом оживает всё кроме спидометра. Была мысль на очередном перекрестке заглушить и завести заново, но хорошо, что этого не сделал. Поворотники отказали, аварийка тоже, но свет продолжал гореть, o/d не загорается, а значит и коробка перешла в аварийный, но до следующего запуска продолжала работать в нормальном. Опять же неизвестные ошибки PD000 и PD001. Доехал до работы, заглушил, повторный запуск не дал результата, симптомы как и в пятницу вечером… Да что за напасть такая!
Немного раскидавшись на работе пошел в машинку, снял кожух, открутил блок иммо, подвинул кольцо поближе к ключу, пошаманил с зажиганием и ВЖУХ, завелась! ABS не горит, коробка работает, спидометр работает, всё работает!
Что получается то, выходит, что на ходу мозг потерял связь с иммоблайзером, заглушить на ходу двигатель он не может, так как это не безопасно. Он довёз до пункта и всё, заблокировал систему. Как хорошая сторожевая собака, она во двор запустит чужого, но не выпустит. Теперь осталось найти причину, почему же блок иммо перестал доставать до чипа, а точнее наоборот.
Ну и не даёт мне покоя еще один момент, что изначально произошло всё это на одном и том же месте, где и у Ford'а, причем симптомы одинаковые, только у Форда электроники гораздо больше. Может там место какое-то ненормальное, хотя каждый день куча машин стоит на этой стоянке… Мистика!
Дополнение:
Вечерком возвращался домой и заехал в магазин, выйдя обратил внимание, что АКПП вошла в аварийный режим. Попытался отщелкнуть клемму с блока иммобилайзера, в момент шевеления клеммы коробка вышла из аварийного и продолжила работать в нормальном режиме! Темно было, не полез разбираться, но куда копать уже понятно.
АКПП у нас "веселая" )) То от лампочки "СТОП" сигнала уходит в аварийный, то еще от чего-то )
Читайте также: