Не работает замок ремня безопасности митсубиси аутлендер xl

Обновлено: 08.01.2025

Замок ремня безопасности.

Про замок.
Все что Вы прочитаете и посмотрите ниже - сделано из любопытства, т.е. я как ребенок разломал игрушку :-). Но я уже великовозрастный дитя, поэтому постараемся ее собрать обратно и с восстановлением работоспособности.

Как оказалось, эта маленькая и нужная запчасть иногда ломается :-(
А купить б/у сложно, т.к. барыги пытаются продать или в комплекте с ремнями или в комплекте с сиденьями. Купить новый, имхо очень дорого. Значит нужно попробовать его восстановить.

Никому не надо объяснять как ценна человеческая жизнь? Поэтому я не буду никому предлагать поставить замок ремня с пассажирского сиденья, в случае поломки замка ремня безопасности с водительской сидухи.

Итак откручиваем замок от сиденья, для этого придется открутить сидуху от кузова. (Иначе очень трудно подлезть к разъему контрольной лампы "пристегнитесь") и несем в удобное место для разборки. В моем случае на балкон - там светло и курить можно. Для разборки понадобится не большая плоская отвертка и . какая нибудь смазка, например WD-40.
Итак замок снят.

Миниатюры

Кто сказал что замок не разборный .
Это не совсем так. если кто-то смог собрать вещь, японскими умными роботами, то русский человек всегда сумеет "разобрать" руками (хоть и не всегда растущими из правильного места).

В общем, мое слово - замок разборный. насколько он "сборный", будем смотреть завтра.

Обратная сторона.
Две красные "фиговины" выпали, еще до разборки - просто потрёс замок - они и вывалились. думаю это основная "неприятность". главное найти где они должны "работать"

Миниатюры

Самое сложное - это придумать как работает замок без "ответной" части. сложно, но можно :-)
но завтра. Сегодня на небе свет выключили. и я ушел ужинать.

Всем привет,
пищалку можно очень просто отключить под сидением. Сидение водителя черный раз'ем справа от желтого, пассажирское сидение белый раз'ем(прямо под седушкой).
Может кому -нибудь пригодится.
Удачи.

ПыСы: я всегда пристегиваюсь, и Вам советую

Благодарим за информацию.

НО ЛУЧШЕ ЭТОГО НЕ ДЕЛАТЬ, РЕМЕНЬ - ПОМОЖЕТ СПАСТИ ВАШУ ЖИЗНЬ.

Не поможет, а спасет. от сработавших поушек.

PS отключающие ремень или пристегивающие кресло - кандидаты на премию Дарвина

Похоже, что мне не надо тебе сообщать, что тема про ремни безопасности уже есть, т.к. ты уже успел запостить там свой комммент ДО открытия этой темы.

пищалку можно элементарно отключить под сидением. Сидение водителя черный раз'ем справа от желтого, пассажирское сидение белый раз'ем(прямо под седушкой)

Тут недавно пылисосил машину сам и обнаружил что к пердним сиденьям подходят 3 проводка,я так понял это подогрев,сигнализатор ремня и наверно преднатяжитель ремней или ещё что-то.Короче решил попробывать,угадал со 2-го раза(тонкий чёрный проводок),отсоеденил я его и опа. тишина ничего не пищит.Очень удобно в городе когда за 20 мин. 3-4 раза вылезаешь из машины и пристёгиваться нет смысла,на трассе надо пристёгиваться,а то никакие подушки не спасут и 500р.лишние не валяются в кошельке. Так что кому надо дерзайте.

+1 И (возможно) подушка безопасности.
Поставь на место. Неужели так трудно застегнуть ремень сзади сиденья или купить вставки от ремня?

чтоб какой-нить "асс" влетел в тебя со встречки хватит и 10 секунд

см.: Бачинский. Карачинцев. дтп.

Была такая мысль - проводок выдернуть, но не уверен, что больше ничего не отключится. Оставил все как есть.

> И (возможно) подушка безопасности.

Не возможно, а определенно не сработают, ИМХО.

Вчера был в больнице у друга. Он 12го попал в серьезную аварию, по НТВ в "ЧП" показывали, что для Новосибирска действительно серьезно. Он ни в чем не виноват, ехал по городу, где кажые "20 мин. 3-4 раза вылезаешь из машины и пристёгиваться нет смысла". И попал в серьезный замес (Уазик, СуперМАЗ и т.п.). 5 дней в реанимации, сейчас лежит - когда встанет - непонятно. Он был ПРИСТЕГНУТ. Был бы не пристегнут - уже 9 дней бы справили.

З.Ы. Пристегиваюсь всегда, даже на 150м. Как ХЛ купил. Пищалка заставляла. Теперь привык.

а потом закрыть глаза и нажать на газ.
совет из той же серии - что подушки отключать, что вставки от ремня застегивать.
горбатого могила исправит
модер, тему удалять надо имхо.

З.Ы. Пристегиваюсь всегда, даже на 150м. Как ХЛ купил. Пищалка заставляла. Теперь привык.

Может я параноик, но часто даже при маневрировании на парковке пристегиваюсь. Ну его нах: есть ремни - надо пристегиваться имхо. 3 секунды погоды не делают.

Хочу замутить такую тему:
Ремень безопастности(и тот и другой) когда просто висит стучит об обшивку(пластик) и приходиться поправлять чтоб не надоедал.Хочу узнать кто как с этой проблемой боролся (надеюсь что я не один такой нервный ).
Зарание спасибо за дельные советы.

Хочу замутить такую тему:
Ремень безопастности(и тот и другой) когда просто висит стучит об обшивку(пластик) и приходиться поправлять чтоб не надоедал.Хочу узнать кто как с этой проблемой боролся (надеюсь что я не один такой нервный ).
Зарание спасибо за дельные советы.

самого это беспокоит. на одной из машин пользовался накладками на ремень безопасности (подушка размером 20-25 см, ширина по ремню), она лежит на плече, когда пристегнут, когда нет - слегка проглатывает замок в себя и не дает ему биться об обшивку. В Москве их куча - у себя в городе пока не нашел

для заднего есть специальные защипки. а передний - в натянутом состоянии. вроде не слышал стуков об обшивку.

Вобщем сами смотрите куда я засунул папку ремешочки ровнинько натянуты супер мне нравиться "> к сожалению, изображение утрачено "> к сожалению, изображение утрачено

Пи. ц. Удивляюсь народу которые ремни то через сидение пристегивают, то вот так. А потом, если что - пинают на производителя мол тачка гавно, не безопасная.

P.S На той недели друг поехал первый раз (стаж менее года) в др. город - и словил там жигули у которого оторвало колесо и он вылетел на него со встречки. У друга авто под списание, Пыжик 307 (улетел в кувет, 2 кульбита по 180 градусов) - сам и мама живы, жаль говорит боковых не было, у мамы ребра сломаны, у него тазбедренная - трещина.

В жигулях - труп (ушел через лобовое), второй в реанимации.

Не будем о грустном,ну не люблю я пристегиваться вот и все,часто сел вылез как гавариться зае. ет пристегиваться ,[quote=Black XL;175008] вы конечно правы что не ты так тебя могут бахнуть но пристегиваться всеравно не буду только когда на дальняк еду может быть

Эта у меня первая машинка на которой я с удивлением обнаружил стук от ремней безопасности. Удивился. Теперь пассажирский все время подтягиваю, чтоб не стучал.
Но можно в этом найти и +. небольшая зарядка. пооотяяянууулииисссь в право

пристёгиваюсь сразу, после того как сел в машину (такая же привычка, как чистить зубы)
ну не комфортно мне, если еду непристёгнутым

Ну вот я и закончил то, чего боялся больше всего и откладывал уже два года. Все оказалось очень не просто, так как информации по этому вопросу практически нет, а мнения и советы противоречивы и не подтверждены документально. Что-то пришлось отсеивать как сомнительное, чему-то верить на слово в силу логичности и каких-то фактов. Но, самое главное — система собрана и надеюсь исправна, по крайней мере подключено все и бортовой компьютер о каких-либо ошибках не извещает! Процесс начинался с вопросов — часть 1 и продолжился тем же — часть 2, но уже была какая-то схема и известны многие моменты.

В этой части хочу подвести итоги и по возможности поделиться информацией.

Фронтальная подушка пассажира.
Присутствовала, подключена, разъемы исправны. Увидеть ее можно, сняв бардачок и заглянув с фонариком снизу.

Подушка в спинке пассажирского сидения.
Исправна, подключена, только подпаял обрезанный провод. Доступ к ней оказался элементарным, требуется только расстегнуть молнию на сидении (у меня штатный кожзам).

Правая шторка.
Исправна и подключена. Выяснил это еще когда делал шумоизоляцию крыши.

Ремень безопасности пассажира.
На месте, исправный, не выстреливший. Вообще вся пассажирская сторона оказалась в порядке.

Датчики удара. Моя система имеет шесть датчиков, два фронтальных и четыре боковых.

Все они на месте и исправны. Не требуют замены, если не пострадали механически.

Блок управления SRS.
На месте, полностью исправен. Доступ к нему непростой: открутить и отщелкнуть боковины под нишей кондера, открутить их крепления, выкрутить три болта крепления блока и отщелкнуть два навороченных разъема (отщелкиваются движениями рычажков на них). Узнать номер блока можно не снимая его: программно, или поизвращавшись с фонариком и камерой смартфона. В процессе было выяснено, что блок (по крайней мере мой) имеет возможность срабатывания несколько раз и не требует замены или перепрошивки. Спасибо ребятам из "АБ КАРБОН". Существуют другие, как я понял — отличаются номерами и функционалом. Мой рассчитан на 6 подушек, у кого-то их четыре, а у кого-то семь. Возможно существуют и другие комплектации и блоки.

Левая шторка.
Отсутствовала, но была восстановлена и подключена почти сразу после покупки авто, в процессе шумоизоляции крыши. Шторка и проводка к ней были куплены на авторазборах "Фаворит" и "Море запчастей", координаты не сохранились.

Так выглядит стрельнувшая. Сфотал, когда с друзьями ходили в баню, там на стоянке приютился битый аут.

Подушка в спинке водительского сидения.
Отсутствовала, приобретена на авито, контакт продавца не сохранился. Замечу, что подушки в спинках отсутствуют изначально (как ни странно) в праворульных Аутлендерах, поэтому найти их не просто. Кроме того не имеют номера и по каталогу "бьются" только в сборе со спинкой, пришлось искать в поисковиках по текстовому запросу.

Ремень безопасности водительский, с пиропатроном.
Оба преднатежителя были стрельнувшие. Определяется отсутствием "приемника" шариков и затянутым в патрон тросом. В остальном ремень работал как надо – на резкий рывок реагировал и стопорился. В процесс изучения принципов срабатывания и взаимозаменяемости номеров наткнулся на видео "взрыв пиропатрона"

Именно это видео показало мне как срабатывает и затягивается трос. Нашел и другие видеоролики, например о том, как срабатывает второй пиропатрон в блоке преднатяжителя ремня. Единственное что осталось непонятным – почему на водительском ремне два пиропатрона, а на пассажирском только один (на преднатяжителе).
А на фото ниже можно увидеть разницу между сработавшим ремнем (слева) и целым (справа). Трос полностью втянут выстрелом. Отсутствует блок, в который залетают шарики после выстрела второго заряда. Если честно, то принцип работы ремня я особо изучать не стал, жалко было времени, мне было важней просто убедиться в том, что он исправен.

Все, чего не хватало, планировал заказать из Владика у Димы ( Den2542 ), который уже не раз выручал меня с запчастями по мелочи. Но подушки в спинку у него не оказалось, а комплект ремней от пруля и подушка в руль подвернулись у знакомого в моем городе по сладкой цене.

Правый от левого отличается только стержнем фиксации наклона и расположением пряжки. Тут я немного затупил: отрезал, зачистил, и приварил на ту же сторону ))) Пришлось снова срезать, стачивать, приваривать… Но все подошло идеально. А еще очень боялся нагрева и выстрела пиропатрона, поэтому зажал его крепко в тиски и старался варить аккуратно-аккуратно.

Распороть ремень оказалось непростой задачей! Шов очень плотный и даже тоненьким скальпелем приходилось срезать почти каждую петлю. Но, справился и с этой задачей и с обратной. Вроде зашил не плохо и крепко, за кривизну не ругайте — шил сам и вручную.

Далее срезка обманок (сопротивления определенного номинала), пайка и изоляция контактов и разъемов. Спецы говорят, что скрутка не подходит, так как со временем контакты окисляются, меняется сопротивление и выскакивает ошибка!

Подушка в рулевом колесе.
Была стрельнувшая, упакованная обратно и заделана крышкой-обманкой. Крышка выглядит аккуратней и красивей, так как на ней не просматриваются разрезы для подушки. Куплена вместе с комплектом ремней на дроме у продавца Okeankar42

Сутки катался так, потому что считал, что не хватает одного разъема.

Потом, стоя на одном из светофоров, потянул за тот, который в руле утоплен, а он оказался длинней чем я подумал. Поставил и подушку руля!

Не обращайте внимание на два монитора датчиков давления, просто пару дней сзади стояла летняя резина, а спереди зимняя )))

Некоторые номера:
Блок управления SRS 8635A205.
Модуль подушки рулевого колеса 7030A088XB (7030A088XA).
Боковая шторка левая 7030A039.
Боковая шторка правая 7030A040.
Фронтальная подушка пассажира 7030A026.
Подушки безопасности в спинках сидений — номер отсутствует.
Ремень левый водительский с пиропатроном 7000D325XB (7000D325XA, 700B675XB, 7000A437XA).
Ремень правый пассажирский 7000B582.
Датчик удара боковой 8651A001 – 4 шт.
Датчик удара передний 8651A143 (8651A002) – 2 шт.

Обратите внимание: все что связано с подушками – желтое (провода, разъемы, фиксаторы). Насколько я понял, и на многих других авто (а может и на всех) система безопасности тоже желтого цвета.

Цена вопроса: 11900 руб. (боковые шторки — 3100 + 750 проводка к ним, диагностика блока управления — 150, подушка руля + комплект ремней — 5000, подушка в спинку — 2500 + 400 за доставку). Кое что из оставшегося и даже использованного, думаю удастся продать и ценник еще снизится. Так что вопрос оказался не таким затратным, как я предполагал.

Огромное спасибо всем, кто помогал и старался помочь! Особенно полезны были советы и рекомендации Andr1172 , Resident55 , ACE42 , Saleon , ezh9 , Kot-bergamot и kukovyakin .

Очень надеюсь на то, что данная запись никому не пригодится! Но если вдруг и не дай бог, то окажется полезной! Так же надеюсь, что и сам я никогда не проверю — действительно ли я все сделал как надо и все работает ))) Буду рад каким-то дополнениям и поправкам, если в чем-то допустил ошибку или истолковал неправильно. Но говорю сразу — нужны какие-то факты, а не голословные утверждения.

Ну и, репост если не жалко! Все же надеюсь это запись не из разряда "помыл, переобулся" )))

В процессе эксплуатации автомобиля ремни безопасности используются достаточно активно. При этом наиболее подвержен износу ремень безопасности водителя, так как его используют чаще всего. Что касается неисправностей, обычно ремень безопасности в машине имеет следующие неполадки:

При этом если заклинил ремень безопасности, данную неисправность можно попробовать устранить самостоятельно. Подробнее читайте в нашей статье.

Заклинил ремень безопасности: почему так происходит

Среди основных проблем с ремнем можно выделить следующие случаи:

ремень безопасности не вытягивается;
ремень не втягивается обратно;
ремень не отщелкивается из держателя.

Обычно такие неисправности указывает на то, что ремень заклинил или изношены механизмы вытягивания, втягивания и фиксации ремня. Как правило, ремень не вытягивается по причине проблем с механизмом-блокиратором. Указанный блокиратор может подклинивать в результате ДТП или изнашиваться сам по себе в процессе эксплуатации.

Устройство для блокировки ремня работает таким образом, что шарик, отвечающий за блокировку, перемещается по системе рычажков и цепляется за корпус шестеренки катушек. В том случае, когда ремень быстро вытягивается, диск-маховик катушки сильнее нажимает на винтовую поверхность и шарик блокируется.

Бывает и так, что ремень вытягивается, но не затягивается обратно. В этом случае, когда ремень безопасности не втягивается, механизм также неисправен или лента ремня изношена. Еще одна неисправность, ремень не защелкивается в держателе или же не удается вытащить ремень из держателя после нажатия на кнопку.

Если блокировка ремней или их отказ произошел после ДТП, в этом случае следует быть готовым к полной замене ремней без попыток ремонта. На многих современных авто устанавливается преднатяжитель (пиропатрон) ремня безопасности, который срабатывает при аварии.

При этом система рассчитана на 1 срабатывание и это означает, что нужна только замена. Другое дело, когда замок ремня клинит или не срабатывает устройство для его вытягивания втягивания. В этом случае можно выполнить ремонт ремня безопасности.

Ремонт ремня безопасности

Прежде всего, важно соблюдать меры безопасности при работе с ремнями. На одних авто система может быть механической. В этом случае никаких проблем не возникает. Если же ремни с преднатяжителем, в этом случае можно случайно инициировать срабатывание пиропатрона в результате неосторожных действий.

Начать ремонт необходимо с попытки очистить устройства и механизмы. Для этого потребуется выполнить ряд манипуляций с использованием следующих инструментов:

Подготовив инструменты, можно переходить к процедуре очистки. Сначала отверткой крестовой следует выкрутить саморезы, которыми прикреплена накладка ремней. Дальше ремень нужно вытянуть на всю длину и закрепить его в таком положении канцелярской прищепкой.

Затем гаечным ключом следует открутить винт, при помощи которого прикреплена катушка (винт вынимается из места установки). Чтобы лента ремня не скручивалась, ее крепят прищепкой на катушке. Главное, закрепить ремень надежно, чтобы можно было качественно произвести чистку.

Теперь катушку можно отложить в сторону и разместиться на соседнем сидении. Затем следует поискать крышку, под которой скрыто инерционное устройство. Если потрясти катушку, по шуму можно понять, где оно находится.

Далее нужно снять пистоны (обычно их 4) и выполнить демонтаж защитной накладки. Снятие осуществляют при помощи отвертки со шлицевым наконечником, также можно воспользоваться тонкой спицей. Обратите внимание, при снятии пистоны нужно придерживать, чтобы они не выпали. Далее накладку можно поддеть отверткой, снять накладку и убрать крышку.

После снятия крышки-накладки открывается доступ к механизму (корпус цилиндром, шариком блокировки и коромыслом внутри). Указанный механизм можно снять. Затем проверяется функциональность коромысла (норма, когда оно свободно движется по оси вращения). Механизм нужно ставить вертикально (верхняя часть наклонена в сторону шарика).

Проверка инерционного устройства

Часто не работает ремень безопасности по причине проблем с инерционным механизмом. Находится механизм под шестеренкой из пластика или стали. При условии того, что доступ к механизму открыт, шестеренка снимается достаточно легко.

Далее нужно осмотреть центральную часть отверстия с зубцами. В этом отверстии находится зубчатый эксцентрик. Как правило, эти зубцы клинят ремень при резком извлечении. Чтобы избежать заклинивания в обычном режиме, необходимо очистить все пространство под эксцентриком.

Для чистки необходимо залить немного очистителя или бензина, проливая в центр. Параллельно лету ремня нужно удерживать, чтобы он не сматывался. Оптимально зафиксировать ленту прищепкой. При этом важно, чтобы очиститель попал на все части механизма.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как снять магнитолу без ключа. Из этой статьи вы узнаете о доступных способах снятия автомагнитолы без специального ключа-съемника.

Дальше необходимо взять снятую катушку рукой так, чтобы одним пальцем придержать пластмассовую направляющую вместе с пружинкой. Свободной рукой нужно стянуть и намотать ремень несколько раз. Затем ремень нужно резко дернуть, чтобы произошло его зацепление. Все действия (вытягивание, стягивание, рывок) нужно выполнить несколько раз. Выполнив очистку, профилактику ремней можно считать завершенной.