Не запускается рено лагуна 3
Помогите с советом. С понижением температуры за бортом стала плохо заводится, т.е. чем больше в минус, тем больше кол-во запусков.. сейчас -22, все мертвяк.. завел только с прикуривания и раза с 15-го
- АКБ новый
- Все фильтры поменяны, перед зимой
- Заправка только Лукойл
- Диагностика у официалов не выявила никаких ошибок
Читаю форумы, отзывы, и у всех заводится с пол пинка и в -35, как так?!
Есть подозрение о загрязнении сеточки фильтра топливного насоса в бензобаке и грязные форсунки.. так ли это?
p.s. купил машину прошлым летом, после всего этого гемороя с запуском, уже начинаю разочаровываться в дизельной Лагуне (((
- Заправка только Лукойл
Это не показатель))) Уже две зимы и всегда заводится с 1го раза. Я думаю это соляра.
Это не показатель))) Уже две зимы и всегда заводится с 1го раза. Я думаю это соляра.
Согласен, тоже есть такие подозрения, попробую другую заправку, как грится начнем танцы с бубунами )
Помогите с советом. С понижением температуры за бортом стала плохо заводится, т.е. чем больше в минус, тем больше кол-во запусков.. сейчас -22, все мертвяк.. завел только с прикуривания и раза с 15-го
- АКБ новый
- Все фильтры поменяны, перед зимой
- Заправка только Лукойл
- Диагностика у официалов не выявила никаких ошибок
Читаю форумы, отзывы, и у всех заводится с пол пинка и в -35, как так?!
Есть подозрение о загрязнении сеточки фильтра топливного насоса в бензобаке и грязные форсунки.. так ли это?
p.s. купил машину прошлым летом, после всего этого гемороя с запуском, уже начинаю разочаровываться в дизельной Лагуне (((
Свечи точно рабочие?
Свечи точно рабочие?
Не могу сказать, сам не проверял, и точно не знаю как это делается (возможно если только вытащить их, подключить к аккум. и проверить накаливание. наверно так)
Александр, такие варианты конечно стараюсь не учитывать, при составлении таких выводов, т.к. они попадают в др категорию ))
Помогите с советом. С понижением температуры за бортом стала плохо заводится, т.е. чем больше в минус, тем больше кол-во запусков.. сейчас -22, все мертвяк.. завел только с прикуривания и раза с 15-го
- АКБ новый
- Все фильтры поменяны, перед зимой
- Заправка только Лукойл
- Диагностика у официалов не выявила никаких ошибок
Читаю форумы, отзывы, и у всех заводится с пол пинка и в -35, как так?!
Есть подозрение о загрязнении сеточки фильтра топливного насоса в бензобаке и грязные форсунки.. так ли это?
p.s. купил машину прошлым летом, после всего этого гемороя с запуском, уже начинаю разочаровываться в дизельной Лагуне (((
Попробуй начать со свечей, на Лагуне не менял, потому что заводится. А вот на Мегане, до этого такая же проблема была. Сначала поменял аккумулятор а потом свечи, и все заработало.
Попробуй начать со свечей, на Лагуне не менял, потому что заводится. А вот на Мегане, до этого такая же проблема была. Сначала поменял аккумулятор а потом свечи, и все заработало.
Да, пожалуй, начну с этого ) Спасибо.
Да, пожалуй, начну с этого ) Спасибо.
Со свечами осторожнее. Лучше их не выкручивать все, а сначала померить сопротивление. Должно быть 0,45-0,47Ом. Если не прозванивается, то дохлая. При выкручивании момент должен быть по моему не более 10нм, при большем можно обломить свечу - дальше гемор.
При выкручивании момент будет больше. 10 Нм -это момент затяжки. Я обычно выкручиваю на прогретом двигателе
Доброго времени. У меня точно такая же ситуация. Машинка с 2009 г.в. владею вторую зиму. В -25 даже не пытаюсь мучить животинку. Сначала поехал на клип - всё в норме, заменил АКБ - результат тот же, заменил свечи накаливания - результат не изменился. Снятые свечи проверил у себя в лаборатории КИПиА - рабочие. Стал экспериментировать с соляркой - поменял 3 АЗС эффекта 0. Пробовал лить присадки, тоже 0. Но что самое интересное не могу определиться с логикой заводки. Бывает в -19 с пол оборота, а в -10 со второго раза. Через пару дней всё с точностью до наоборот. В эту зиму разжился изопропиловым спиртом, добавляю 1% от заправочного объёма, пока до -21 заводился с первого раза( правда несколько секунд клохчет, т.е. создаётся впечатление, что работает на 3 цилиндрах). Из подогреваек стоит только проточный нагреватель. У друга Сцыник с таким же движком и ситуация один к одному. Оба смирились. В -24 пользуемся общественным транспортом. На форуме как то поднимал тему, но ни один совет не помог. УДАЧИ.
Доброго времени. У меня точно такая же ситуация. Машинка с 2009 г.в. владею вторую зиму. В -25 даже не пытаюсь мучить животинку. Сначала поехал на клип - всё в норме, заменил АКБ - результат тот же, заменил свечи накаливания - результат не изменился. Снятые свечи проверил у себя в лаборатории КИПиА - рабочие. Стал экспериментировать с соляркой - поменял 3 АЗС эффекта 0. Пробовал лить присадки, тоже 0. Но что самое интересное не могу определиться с логикой заводки. Бывает в -19 с пол оборота, а в -10 со второго раза. Через пару дней всё с точностью до наоборот. В эту зиму разжился изопропиловым спиртом, добавляю 1% от заправочного объёма, пока до -21 заводился с первого раза( правда несколько секунд клохчет, т.е. создаётся впечатление, что работает на 3 цилиндрах). Из подогреваек стоит только проточный нагреватель. У друга Сцыник с таким же движком и ситуация один к одному. Оба смирились. В -24 пользуемся общественным транспортом. На форуме как то поднимал тему, но ни один совет не помог. УДАЧИ.
Сочувствую и понимаю. Форсунки промывать не пробовали и топливной насос? Я еще буду делать обогрев топливного фильтра (бандаж) + возможно топливопроводов
Я сам не буду менять, поеду в сервис, к ребятам у которых ремонтируюсь.. Спасибо за совет )
Доброго времени. У меня точно такая же ситуация. Машинка с 2009 г.в. владею вторую зиму. В -25 даже не пытаюсь мучить животинку. Сначала поехал на клип - всё в норме, заменил АКБ - результат тот же, заменил свечи накаливания - результат не изменился.
Компрессию проверяли? Форсунки?
Откройте капот.Посмотрите на прозрачную трубку возле груши.Если салярка белая(запарвафинилась),то меняйте заправку.Для эксперимента купите газовую горелку и перед запуском минут десять погрейте топливный фильтр.Работаю на фуре добавляю перед заправкой анти гель ликви мойли.
При выкручивании момент будет больше. 10 Нм -это момент затяжки. Я обычно выкручиваю на прогретом двигателе
А зачем их выкручивать?? Берешь проводок и цепляешь на свечку, а другой конец на +АКБ. Если искрит, значит свеча рабочая. Вот и весь гемморой.
А зачем их выкручивать?? Берешь проводок и цепляешь на свечку, а другой конец на +АКБ. Если искрит, значит свеча рабочая. Вот и весь гемморой.
Это понятно. Выкручивать, если свечка дохлая.
У меня так же у дарили морозы до -19 заводилась как будто 2-3 горшках, ну думаю наверное свечи купил поставил результ такой же (а свечи оказались родные и рабочие:) ) на улице придавило за -22 немогу завестись немогу сегодня опять соседа просил на буксир. с галстука заводится легко. соляра лукоил + антигель. вот теперь думаю в чем дело. пока два варианта: 1 нужно померять компресию. 2 думаю может быть проблема с блоком который разагревает свечи накала и поддедживает их нагретыми первые несколько минут.
На форуме в лагуне 2 пишут что у них такая проблема, плохой контакт на этом реле т.к. большой ампераж и подгорают контакты.
Сегодня хочу померять напряжение на колодках свечей.
ну что проверил я свечи накаляются, значит реле нагрева наверное рабочее. но не так сильно как от аккумулятора, но правда на не совсем холодном двигателе. буду искать причины дальше. может у кого какие соображения будут
Похоже, что мороз проблема 3 лагун 1.5 , и симптомы очень у всех похожи. Возможно дело в солярке, даже +антигель не поможет, если солярка не замерзла это не значит, что она пригодна для пуска двигателя в холодных условиях. Конечно это не массово, но затрудненный пуск похоже встречается частенько ). Мне кстати официалы сказали, что пуск со второго раза это допуск нормы "сомневаюсь".
так она и с 5 раза не заводится, у соседа форд транзит без проблем катается, правда аккумулятор на ночь снимает.
я вчера сам завелся -24 было 20 грамм 95 на воздушный фильтр и все ок. а сегодня -27 было первый раз схватывало, ну думаю брызгну, а оно вообще даже хватать перестало, какой-то один горшок вспыхивает и все
а солярка жидкая как летом
Не заводится
Надо глянуть и послушать, что щелкает.Скорее всего, это втягивающее щелкает, а стартер не фурычит. Нужно контакты посмотреть,на наличие окисления на АКБ и самом стартере,если все нормально принудительно силовые контакты перемкнуть на втягивающем реле. Завертится хорошо, нет смотри контакт на втягивающем и само втягивающее.
Действовать будем по закону, то бишь значит в тихоря.
Laguna 1 (2L, 1996) Megan 2 (1.6L, 2005) Laguna 2 (1.6L, 06.2007) Latitude (2.5L 06.09.2011)
Laguna II 3.0 V-6 24v PRIVILEGE L7X продана
Koleos 2 2,5 Bose (продан)+ Koleos 2 2,5 Dinamic + Komfort.
Land Rover Discovery
Действовать будем по закону, то бишь значит в тихоря.
Laguna 1 (2L, 1996) Megan 2 (1.6L, 2005) Laguna 2 (1.6L, 06.2007) Latitude (2.5L 06.09.2011)
скорее всего умер стартер,вернее втягивающее, попробуй замкнуть контакты как советовал Энтер. Коробка какая? Ручка, автомат? С толкача пробовали заводить?
У меня такая же фигня была. Надо электрика грамотного. Там какая то защита перед стартером наеб. ся. Делаеться за 20 минут, простой впайкой проволки(как мне объяснили).Тоже в панике бегал,думал стартер. Кстати пусть делают навечно(т.е. проволку впаивают),а то раз делал у офоф на 7 тыс. вылезла такое же на 50 тыс. теперь сделал не уфоф,дали гарантию навечно)))
проверь клеммы от АКБ возможно где-то плохой контакт особенно на корпусе слева от АКБ. Если начинают загораться непонятные лампы на приборке при заводке возможно что на комп поступает заниженное напряжение а
это только от плохого контакта либо от севшего АКБ
проверь клеммы от АКБ возможно где-то плохой контакт особенно на корпусе слева от АКБ. Если начинают загораться непонятные лампы на приборке при заводке возможно что на комп поступает заниженное напряжение а
это только от плохого контакта либо от севшего АКБ
+100 О чем я и говорю очень просаживается напряжение. У меня на 1Лагуне такая хреь была, пока не замерил падение напряжения. Так и не нашел, Кинул минус с АКБ на движок и проблема решилась.
Действовать будем по закону, то бишь значит в тихоря.
Laguna 1 (2L, 1996) Megan 2 (1.6L, 2005) Laguna 2 (1.6L, 06.2007) Latitude (2.5L 06.09.2011)
лагуна 3 перестала заводится
Рено Лагуна 3 1.5 dCi
ситуация такая. в последнее время начала плохо заводится машина. сегодня вообще не завелась(стартер крутит крутит, но все равно нет.) стартер крутит нормально, акб новое, топливный фильтр новый.
бывало покачал грушей только после этого заведется, и то с трудом. когда машина холодная заводится нормально, а после прогрева сразу не заведешь только если пососешь топливо или с толкача. в чем может быть проблема? в топливном насосе? помогите пожалуйста
вчера завел еле как с 5 раза. стартер очень долго крутил не мог завести, хоть по звуку он был в пол обороте от запуска(долго крутил на таком уровне) после того как завел, прогрел машину и поехал. метров через 50 загорелася ключ check injection system. проехал 5км машину заглушил занового запустил ошибка больше не появлялась. откуда появилась эта ошибка, и почему не завелась утром. что делать с этим
Нужно диагностическим сканером посмотеть код ошибки, она прописалась в ЭБУ, это ошибка системы впыска, а потом посмотреть конкетно куда надо копать - Расшифровка кодов ошибок Renault
вчера завел еле как с 5 раза. стартер очень долго крутил не мог завести, хоть по звуку он был в пол обороте от запуска(долго крутил на таком уровне) после того как завел, прогрел машину и поехал. метров через 50 загорелася ключ check injection system. проехал 5км машину заглушил занового запустил ошибка больше не появлялась. откуда появилась эта ошибка, и почему не завелась утром. что делать с этим
вчера завел еле как с 5 раза. стартер очень долго крутил не мог завести, хоть по звуку он был в пол обороте от запуска(долго крутил на таком уровне) после того как завел, прогрел машину и поехал. метров через 50 загорелася ключ check injection system. проехал 5км машину заглушил занового запустил ошибка больше не появлялась. откуда появилась эта ошибка, и почему не завелась утром. что делать с этим
Без диагностики по любому не обойтись..Прошлой зимой была такая же проблема,клип показал падение давления в топливной рампе-решилась заменой регулятора давления на топливном насосе(короткий,толстый 6z по моему).Вообще проблема check injection system достаточно распространенная в этих моторах,и связана она в основном с выходом из строя одного из регуляторов как я понял.Но вот после замены регулятора уже полтора года эта ошибка не вылазит.
Пару дней назад остановился у магазина, зашел на 5 минут, вышел, завожу машину - не заводится. На улице - +12. После нескольких неудачных попыток открыл капот и услышал непрерывный жужащий звук где-то в районе воздушного фильтра, как будто микровентилятор работает. Слегка стукнул в этом месте, звук прекратился и авто завелось. Часто вылазит ошибка "Чек инжектшн систем", но вылазит на большой скорости, за городом. Что за датчик там может барахлить и как проверить?
Всем привет. Давно ничего не записывал в БЖ, просто когда машина исправно работает, то и писать то особо нечего. Но в один прекрасный день что-то выходит из строя и ты сталкивается с этой проблемой один, т. к. помощи в моем районе ждать не от кого, нет нормальных электриков и мотористов, ближайший сервис только в Н. Новгороде.
Так вот, суть проблемы. Еще осенью стал замечать трудный запуск двигателя, заводилась то со 2, то с 3 раза. Надо что-то думать, т. к. диагностики нет и начал с простого, заменил воздушный и топливный фильтр, может воздуха или дт не хватает, подумал, да и пора уже было менять, но нет проблема так и осталась.
Далее начитавшись просторы интернета о схожей проблеме и послушав друзей-советчиков заказал и заменил регулятор давления топлива, проблема осталась. Далее были советы о форсунках что переливают и т.д., но это я оставил на потом.
Далее решил проверить свечи накала, хотя на панели приборов спиралька загорелась и тухла по времени в зависимости от температуры, выкрутил проверил на накал и на сопротивление, все в норме. Далее вставил свечу в колпачок, а к резьбе свечи подвел минус от АКБ, включил зажигание свеча не нагрелась. Потом раздобыл obd сделал диагностику через смартфон, он выдал ошибку Р0380-свечи накала Цепь А-неисправность. Значит надо копать где-то здесь. Прозвонил провода на свечи от блока управления свечами до них, все в норме. Плюсовой провод на блок приходит ток есть, силовой предохранитель свечей тоже целый,
значит думаю вышел из строя блок, надо менять
Заменил, но проблема осталась. Потом решил заменить датчик температуры охлаждающей жидкости, т. к. он тоже участвует в процессе запуска, но оказалось тоже проблема не в нем. Потом наступила минута отчаяния, не знаю что и делать, пешеходом быть надоело. Но собравшись с мыслями решил, что дело в проводке. Начал разбирать шину проводов от блока управления свечами до эбу двигателя, в фишке блока 7 проводов, 4-на свечи, 1-питание, 1- тонкий зеленый управление блоком идет на эбу двигателя и 1- тонкий бледно-коричневый диагностический идет тоже на эбу. Вот эти два тонких провода я и искал в шине, т. к. другие точно в порядке. И вся эта глобальная проблема с запуском двигателя оказалась в тонком зеленом проводе который "падла" перетерся в гофре полностью и произошел обрыв
Провод соединил, пропаял, все собрал и завелась ласточка с пол оборота. Вот так закончились мои двух месячные проблемы с трудным запуском.
Читайте также: