Какой подшипник лучше шариковый или роликовый для задней ступицы гранта
Пользователь
Элита
Пользователь
Пользователь
Элита
Элита
Подскажите есть ли какие нибудь тонкости в замене на такую ступицу?
xandir, внутренние? движутся в горизонтале? Э. Там никаких люфтов быть не должно в подшипнике. Только крутиться. иначе как же он будет. болтаться? Нет, конечно гайкой его подтянет чуть, но черт- новый подшипник же. а уже имеет люфт.
Пользователь
Опытный пользователь
Начинающий
Тоже мучаюсь выбором заднего ступичного подшипника.
В интернете толком отзывов нет.
Элита
Элита
Начинающий
Заменил подшипник родной (задний левый загудел через 25000км, брак завода вероятно, но дилер послал - гарантии нет) на VBF =).
Элита
Смутили ценники на импортные аналоги от 450-600р.
Kraft, FAG, Hola, Pilenga. подозрение что не оригиналы за столь низкую цену =).
Элита
Посмотри цену SKF и если так переживаешь за подделку,найди официального представителя в РФ, узнай где продается оригинал или как отличить контрафакт.
Элита
все это фигня санкции делают свое.. Да и вбф сейчас весь китайский сейчас то завод вологодский стоит .
Элита
Да и вбф сейчас весь китайский сейчас то завод вологодский стоит .
Элита
а родной вазовский чем не подходит ?
Элита
ВАЗ сам не делает подшипники. Ты смотрел кто в фирменной коробке лежит? Вологда, Самара, Саратов?
а я еще как бэ не сломал его ))) просто интересно чего ищем импорт ?
Элита
Начинающий
Ох как страшно. Оказывается Вологодских(VBF) уже нет Российских, а усе с Китая тащут =(. поезжу временно, пока не найду SKF +)
Чтобы принять участие в обсуждении вам необходимо войти или зарегистрироваться на сайте.
Powered by PHP-Fusion copyright © 2002 - 2022 by Nick Jones.
Released as free software without warranties under GNU Affero GPL v3.
45,865,958 уникальных посетителей
Когда ломается колёсный (ступичный) подшипник, необходимо его заменить. Эта деталь, небольшая по размеру, очень важна, обеспечивает свободу вращения механизмов ступицы. Продолжать эксплуатировать сломанный опасно: его заклинит, и тогда не избежать крупной аварии. Ассортимент, предлагаемый на авторынках, довольно широк. Чтобы решить, какой подшипник ступицы лучше, полезно изучить его характеристики, особенности подшипников, предлагаемых разными фирмами. Конечно, на ваш выбор повлияет, что именно вы хотите: качественно отремонтировать любимую машину, не жалея средств, либо просто сделать недорогой ремонт и выставить авто на продажу.
Строение и виды подшипников
Выделяются три вида:
- конусообразные;
- шариковые;
- игольчатые.
Сепаратор в подшипнике создаёт удержание вращающихся деталей на одинаковом расстоянии, равномерно распределяет нагрузку, обеспечивая бесшумность и беспрепятственность вращения. Наиболее прочные, надёжные сепараторы из металла, также делают их полимерными.
Подшипники разделяются на открытые и закрытые, последние предпочтительнее, так как защищены от попадания внутрь грязи.
Стоит ли покупать оригинал?
Часто советуют покупать оригинальные подшипники. Оригинал — это деталь, выбранная автопроизводителем для реализации на рынках. Именно такие детали поставляются на конвейеры. Покупая оригинальный подшипник, вы будете точно уверены, что он подойдёт вам. Но здесь возникает несколько вопросов, которые требуют решения.
Оригинал или подделка?
Оригинальные подшипники все одинаковые, и, внимательно его изучив, вы найдёте гравировку. Она располагается на грани верхней либо нижней части. На ней должно быть указано несколько данных:
- производитель (логотип);
- страна производства;
- обозначение цифровое либо буквенно-цифровое детали, размеров;
- возможна дополнительная информация;
- в комплекте обязательно должна присутствовать гайка ступицы (обычно одноразовая), могут быть штифты либо болты, сальники.
Если страна происхождения не указана, это не оригинал, а подделка.
Стоит ли переплачивать за оригинал?
Как правило, вы найдёте на рынке совершенно аналогичные подшипники разных фирм. Так стоит ли платить больше за оригинал, ежели другие фирмы выпускают такие же детали? Если вы решите обратить внимание на какую-либо фирму, то выбирайте известных, популярных производителей, поставляющих детали на конвейеры. Кто-то предпочитает японские фирмы, кто-то европейскую продукцию, например, доверяют лишь германскому качеству. Определить, какой фирмы подшипник ступицы лучше, кому отдать предпочтение, вам поможет наш рейтинг самых лучших производителей. Даже если эти компании предлагают изделия китайского производства, это будет высококачественная продукция, отвечающая всем требованиям. Обращайте внимание не на страну происхождения, а лучше на бренд поставщика.
Список поставщиков
- SNR — крупнейший французский поставщик в Европе, по праву занимает первое место по качеству продукции;
- SKF — второй в рейтингах поставщик подшипниковой продукции, известный на рынках уже 100 лет;
- NSK — также стоит на втором месте в мире, производитель ступичных подшипников из Японии;
- FAG — производитель из Германии, поглощённый концерном INA, с высоким качеством продукции;
- Коуо — третье место в рейтинге производителей Японии, является частью концерна Toyota;
- Timken — производитель из США, самый большой по производству именно конических подшипников, качество которых исключительное.
Этим компаниям принадлежит множество заводов по всему миру, продукция аналогичная по качеству, соответствующая самым строгим требованиям.
Если требуются подшипники для сельхозтехники, то здесь лучше обратить внимание на FKL — российскую компанию, располагающуюся в Воронеже. Детали этой компании уже 50 лет поставляются во все европейские страны, известны своим высоким качеством, не имеют аналогов в мире.
Компании-упаковщики
Эти компании сами не производят детали, а упаковывают их в фирменные коробочки, причём зачастую детали берут невысокого качества.
- Ruville — упаковщик, взаимодействующий с лидерами в продукции и с небольшими фирмами;
- Optimal — фирма из Польши, упаковывает детали из Восточной Европы, Китая, часто некачественные;
- Corteco, QH, NK, Coparts — упаковывают самые дешёвые детали, даже подделки;
- СХ — упаковщик китайских деталей с низким качеством.
Изделия, предлагаемые этими фирмами, лучше не брать, даже если они намного дешевле. Качество будет низкое, детали не прослужат долго.
Подшипники на автомобили российского автопрома
Отечественный автопром, занимающийся выпуском легковых авто, до сих пор применяет в производстве старые типы подшипников — роликовые однорядные. Только АвтоВАЗ перешёл на двухрядные ступичные закрытого типа HUB-1. HUB-1 означает отсутствие на корпусе фланцев для крепления к ступице. Поэтому у владельцев российских марок авто возникает вопрос, какие ступичные подшипники лучше. Наиболее распространены сейчас на российских дорогах ВАЗ 2110, ГАЗель, УАЗ Хантер. Конечно, можно приобрести оригинальные детали, но они зачастую оказываются в два раза дороже, чем аналогичные от других заводов. Рассмотрим на примере именно этих марок фирмы, выпускающие нужные детали.
Подшипники на ВАЗ 2110
Для современной линии легковушек ВАЗ (кроме Niva 4х4, Chevy Niva) производят три типоразмера ступичных подшипников:
Все эти модели относятся к HUB-1, двухрядные, шариковые, закрытые, радиально-упорные. У Lada Granta и Kalina отличаются лишь высотой.
Традиционными поставщиками подшипников для авто из Тольятти являются 5 заводов:
- Саратовский завод — выпускает детали под маркой SPZ;
- Вологодский завод — реализует продукцию под брендом VBF;
Соотношение цены с качеством у этих заводов оптимальное. Самой дешёвой является продукция Самарского завода (меньше 200 рублей), остальные фирмы в среднем реализуют детали стоимостью в 230-275 рублей.
Подшипники на УАЗ
В ступицах УАЗ используется подшипник 127509 — роликовый, конический, однорядный, радиально-упорный. Есть дополнительно детали с маркировкой: А — усиленные и АК — с небольшими конструктивными изменениями. Деталь выдерживает большие осевые нагрузки, потому авто можно эксплуатировать в непростых дорожных условиях.
Производят детали этого типа Самарский и Саратовский заводы, уже названные выше, а также московский ГПЗ-2 и Луцкий (ЛПЗ) заводы.
Самая доступная продукция у ГПЗ-2, стоимость — 182 рубля.
Подшипники на ГАЗель
На передних ступицах ГАЗелей ставятся два конических подшипника, роликовых, радиально-упорных, однорядных. Наружный идёт с маркировкой 7305АШ, внутренний — 7307А. Оба предназначены для работы с повышенной нагрузкой.
Такие подшипники изготавливают на Волжском и Саратовском заводах. Комплект часто состоит из двух подшипников, крепежа, смазки, стопора, сальников. Стоимость такого комплекта от VPZ — 350 рублей.
Кроме российских производителей, есть зарубежные фирмы, производящие аналогичную продукцию, но цены обычно выше.
Какие по Вашему мнению лучше всего? Особенно интересуют передние
Какие прослужат дольше? Какие получаются выгоднее?
Что лучше купить VBF или Лада.Деталь? Или есть другие варианты?
Выслушаю любые предложения
FAG SKF KOYO . Те что наши в запчастях, это брак чаще всего
SKF мне не рекомендовали, уже не знаю кому верить. В Гранто-ступице 64мм подшипник, как на калине вроде бы. Никак не могу найти нормальный список тех, кто делает такие подшипники.
тебе надо найти в нете подшипниковую контору и звонить к ним . ФАГ цена качество говорят нормал.
Могут на заказ сделать? о_О Ждать долго придется, мой скрипит жутко при езде уже.
В наличии часто бывает. На 2108 передние (такиеже почти) поставил словакия, люфт изначально был, стучали, загудели через 20тыс сильноо. Вологодские После 20 тыс гудят уже 10 тысяч. Сейчас если ставить то искать самого высокого качества, чтоб Колёс крутился как надо и долго
FAG хорош если он сделан в Германии, NTN Nachi Koyo, из того что подешевше FBJ. В запчастях брать не советую чаще всего там китай
Давно уже не менял, но лет пять назад белорусские были ещё не плохими, ходят по сей день. SKF, FAG, KOYO, TIMKEN лучшие из лучших, но где найти оригинал? Обязательно это будет подделка. Обращайся на фирменные СТО ВАЗ, хоть какая то будет гарантия. Кстати, попадаются подшипники SKF made in China, то есть произведённые в Китае на предприятии фирмы SKF, качество у которых не хуже тех, что произведены в Швеции.
У Официалов у нас жуткие надбавки по цене, и даже там нет 100% гарантии что всё будет работать
Понимаю и сочувствую, самому скоро придётся решать такую же проблему. Поищи белорусские, может ещё где нибудь найдёшь. В Белоруссии, худо/бедно за ГОСТами вроде пока ещё следят.
Я на бывшую зубилку брал "hola"(не могу сказать за производителя), но как только я их не насиловал, они всё выжержали
Подшипник можно произвести только на серьёзном заводе. В России вроде как осталось только три таких завода: Вологодский, Волжский. Самарский. Самарский говорят лепит подшипники из китайских шариков… короче делает фигню. Волжский делает ещё пока нормальные конусные подшипники (на ВАЗ-классику эти подшипники лучшие). Вологодский подшипниковый завод похоже лучший сейчас в стране. Их двурядные шариковые подшипники второго поколения ничем не хуже SKF. У Вологодских подшипников кстати свой эксклюзивный пыльник с пружинкой, типа сальника (видел такие пыльники только раз у какого то японского подшипника).
Другое дело, что Вологодские подшипники запросто могут подделываться в Китае. Наверняка есть структуры продающие выбраковку с Вологодского завода… Но если Вологодский подшипник куплен у надёжного продавца (который знает чем он торгует), в оригинальной упаковке, то это достаточно качественный продукт.
В мире тоже не так уж много подшипниковых заводов. Большинство автомобильных брендов на самом деле используют производство всего лишь нескольких производителей. Китайцы вообще по моему не научились ещё делать нормальные подшипник (особенно те дешевки, которые везут сюда наши торгаши).
————————–
Не многие могут оценить качество подшипников, потому что мало кто может качественно заменить подшипник)))
Задний ступичный подшипник для Лады Гранты весьма важный элемент. Важность обуславливается тем, что он обеспечивает надлежащее вращение колеса. В результате своей работы подшипник испытывает значительные нагрузки, потому материалы в его изготовлении используются износостойкие. Однако какие бы прочные материалы не применялись, со временем деталь выходит из строя.
В связи с высокой важностью узла, его замена обязательна уже при появлении первых признаков неисправности.
Признаки неисправности заднего ступичного подшипника на Гранте
Для того чтобы вовремя произвести замену элемента, необходимо знать симптомы, которые свидетельствуют о его неработоспособности. Ниже приведем некоторые наиболее распространенные:
- Вибрация в условиях движения автомобиля. Вибрация может ощущаться как по кузову авто, так и в рулевом колесе при вождении. При появлении таких признаков, незамедлительно проводится тщательная диагностика и (или) замена узла.
- Появление специфического гула, хруста при движении. Такие звуки свидетельствуют о механических повреждениях, разрушениях ступичного механизма (сферических элементов).
Причины поломок
Ниже приведем 2 наиболее распространенные причины выхода элемента из строя:
- Утрата подшипником герметичности. Дело в том, что в корпусе изделия находится некоторое количество смазки для уменьшения трения внутренних элементов между собой. Смазку удерживают специальные защитные кожухи, выполненные из резины или пластмассы. Соответственно, данные материалы со временем разрушаются, что приводит к постепенной потере смазки и выходу из строя ступичного элемента.
- Большой ресурс выработки. Как бы аккуратно вы не эксплуатировали свой автомобиль, со временем большинство узлов и элементов приходит в негодность. У каждой части свой срок эксплуатации. Не исключение и подшипник, работоспособность которого составляет около 60 тысяч километров. В некоторых случаях (регулярная или периодическая езда по ямам, в условиях повышенного износа) элемент выходит из строя значительно раньше приведенных выше показателей.
Как поменять подшипник задней ступицы Лада Гранта
Итак, приступим, ниже приведем 14 подробных этапов выполнения работ:
На этом замена заднего ступичного подшипника (лада гранта) окончена. Как видите процесс не слишком сложный. Все что нужно — хороший специализированный инструмент и немного свободного времени.
Когда ломается колёсный (ступичный) подшипник, необходимо его заменить. Эта деталь, небольшая по размеру, очень важна, обеспечивает свободу вращения механизмов ступицы. Продолжать эксплуатировать сломанный опасно: его заклинит, и тогда не избежать крупной аварии. Ассортимент, предлагаемый на авторынках, довольно широк. Чтобы решить, какой подшипник ступицы лучше, полезно изучить его характеристики, особенности подшипников, предлагаемых разными фирмами. Конечно, на ваш выбор повлияет, что именно вы хотите: качественно отремонтировать любимую машину, не жалея средств, либо просто сделать недорогой ремонт и выставить авто на продажу.
Строение и виды подшипников
Выделяются три вида:
Сепаратор в подшипнике создаёт удержание вращающихся деталей на одинаковом расстоянии, равномерно распределяет нагрузку, обеспечивая бесшумность и беспрепятственность вращения. Наиболее прочные, надёжные сепараторы из металла, также делают их полимерными.
Подшипники разделяются на открытые и закрытые, последние предпочтительнее, так как защищены от попадания внутрь грязи.
Стоит ли покупать оригинал?
Часто советуют покупать оригинальные подшипники. Оригинал — это деталь, выбранная автопроизводителем для реализации на рынках. Именно такие детали поставляются на конвейеры. Покупая оригинальный подшипник, вы будете точно уверены, что он подойдёт вам. Но здесь возникает несколько вопросов, которые требуют решения.
Оригинал или подделка?
Оригинальные подшипники все одинаковые, и, внимательно его изучив, вы найдёте гравировку. Она располагается на грани верхней либо нижней части. На ней должно быть указано несколько данных:
- производитель (логотип);
- страна производства;
- обозначение цифровое либо буквенно-цифровое детали, размеров;
- возможна дополнительная информация;
- в комплекте обязательно должна присутствовать гайка ступицы (обычно одноразовая), могут быть штифты либо болты, сальники.
Если страна происхождения не указана, это не оригинал, а подделка.
Стоит ли переплачивать за оригинал?
Как правило, вы найдёте на рынке совершенно аналогичные подшипники разных фирм. Так стоит ли платить больше за оригинал, ежели другие фирмы выпускают такие же детали? Если вы решите обратить внимание на какую-либо фирму, то выбирайте известных, популярных производителей, поставляющих детали на конвейеры. Кто-то предпочитает японские фирмы, кто-то европейскую продукцию, например, доверяют лишь германскому качеству. Определить, какой фирмы подшипник ступицы лучше, кому отдать предпочтение, вам поможет наш рейтинг самых лучших производителей. Даже если эти компании предлагают изделия китайского производства, это будет высококачественная продукция, отвечающая всем требованиям. Обращайте внимание не на страну происхождения, а лучше на бренд поставщика.
Список поставщиков
- SNR — крупнейший французский поставщик в Европе, по праву занимает первое место по качеству продукции;
- SKF — второй в рейтингах поставщик подшипниковой продукции, известный на рынках уже 100 лет;
- NSK — также стоит на втором месте в мире, производитель ступичных подшипников из Японии;
- FAG — производитель из Германии, поглощённый концерном INA, с высоким качеством продукции;
- Коуо — третье место в рейтинге производителей Японии, является частью концерна Toyota;
- Timken — производитель из США, самый большой по производству именно конических подшипников, качество которых исключительное.
Этим компаниям принадлежит множество заводов по всему миру, продукция аналогичная по качеству, соответствующая самым строгим требованиям.
Если требуются подшипники для сельхозтехники, то здесь лучше обратить внимание на FKL — российскую компанию, располагающуюся в Воронеже. Детали этой компании уже 50 лет поставляются во все европейские страны, известны своим высоким качеством, не имеют аналогов в мире.
Компании-упаковщики
Эти компании сами не производят детали, а упаковывают их в фирменные коробочки, причём зачастую детали берут невысокого качества.
- Ruville — упаковщик, взаимодействующий с лидерами в продукции и с небольшими фирмами;
- Optimal — фирма из Польши, упаковывает детали из Восточной Европы, Китая, часто некачественные;
- Corteco, QH, NK, Coparts — упаковывают самые дешёвые детали, даже подделки;
- СХ — упаковщик китайских деталей с низким качеством.
Изделия, предлагаемые этими фирмами, лучше не брать, даже если они намного дешевле. Качество будет низкое, детали не прослужат долго.
Подшипники на автомобили российского автопрома
Отечественный автопром, занимающийся выпуском легковых авто, до сих пор применяет в производстве старые типы подшипников — роликовые однорядные. Только АвтоВАЗ перешёл на двухрядные ступичные закрытого типа HUB-1. HUB-1 означает отсутствие на корпусе фланцев для крепления к ступице. Поэтому у владельцев российских марок авто возникает вопрос, какие ступичные подшипники лучше. Наиболее распространены сейчас на российских дорогах ВАЗ 2110, ГАЗель, УАЗ Хантер. Конечно, можно приобрести оригинальные детали, но они зачастую оказываются в два раза дороже, чем аналогичные от других заводов. Рассмотрим на примере именно этих марок фирмы, выпускающие нужные детали.
Подшипники на ВАЗ 2110
Для современной линии легковушек ВАЗ (кроме Niva 4х4, Chevy Niva) производят три типоразмера ступичных подшипников:
Все эти модели относятся к HUB-1, двухрядные, шариковые, закрытые, радиально-упорные. У Lada Granta и Kalina отличаются лишь высотой.
Традиционными поставщиками подшипников для авто из Тольятти являются 5 заводов:
- Саратовский завод — выпускает детали под маркой SPZ;
- Вологодский завод — реализует продукцию под брендом VBF;
Соотношение цены с качеством у этих заводов оптимальное. Самой дешёвой является продукция Самарского завода (меньше 200 рублей), остальные фирмы в среднем реализуют детали стоимостью в 230-275 рублей.
Подшипники на УАЗ
В ступицах УАЗ используется подшипник 127509 — роликовый, конический, однорядный, радиально-упорный. Есть дополнительно детали с маркировкой: А — усиленные и АК — с небольшими конструктивными изменениями. Деталь выдерживает большие осевые нагрузки, потому авто можно эксплуатировать в непростых дорожных условиях.
Производят детали этого типа Самарский и Саратовский заводы, уже названные выше, а также московский ГПЗ-2 и Луцкий (ЛПЗ) заводы.
Самая доступная продукция у ГПЗ-2, стоимость — 182 рубля.
Подшипники на ГАЗель
На передних ступицах ГАЗелей ставятся два конических подшипника, роликовых, радиально-упорных, однорядных. Наружный идёт с маркировкой 7305АШ, внутренний — 7307А. Оба предназначены для работы с повышенной нагрузкой.
Такие подшипники изготавливают на Волжском и Саратовском заводах. Комплект часто состоит из двух подшипников, крепежа, смазки, стопора, сальников. Стоимость такого комплекта от VPZ — 350 рублей.
Кроме российских производителей, есть зарубежные фирмы, производящие аналогичную продукцию, но цены обычно выше.
Когда ломается колёсный (ступичный) подшипник, необходимо его заменить. Эта деталь, небольшая по размеру, очень важна, обеспечивает свободу вращения механизмов ступицы. Продолжать эксплуатировать сломанный опасно: его заклинит, и тогда не избежать крупной аварии. Ассортимент, предлагаемый на авторынках, довольно широк. Чтобы решить, какой подшипник ступицы лучше, полезно изучить его характеристики, особенности подшипников, предлагаемых разными фирмами. Конечно, на ваш выбор повлияет, что именно вы хотите: качественно отремонтировать любимую машину, не жалея средств, либо просто сделать недорогой ремонт и выставить авто на продажу.
Строение и виды подшипников
Выделяются три вида:
- конусообразные;
- шариковые;
- игольчатые.
Сепаратор в подшипнике создаёт удержание вращающихся деталей на одинаковом расстоянии, равномерно распределяет нагрузку, обеспечивая бесшумность и беспрепятственность вращения. Наиболее прочные, надёжные сепараторы из металла, также делают их полимерными.
Подшипники разделяются на открытые и закрытые, последние предпочтительнее, так как защищены от попадания внутрь грязи.
Стоит ли покупать оригинал?
Часто советуют покупать оригинальные подшипники. Оригинал — это деталь, выбранная автопроизводителем для реализации на рынках. Именно такие детали поставляются на конвейеры. Покупая оригинальный подшипник, вы будете точно уверены, что он подойдёт вам. Но здесь возникает несколько вопросов, которые требуют решения.
Оригинал или подделка?
Оригинальные подшипники все одинаковые, и, внимательно его изучив, вы найдёте гравировку. Она располагается на грани верхней либо нижней части. На ней должно быть указано несколько данных:
- производитель (логотип);
- страна производства;
- обозначение цифровое либо буквенно-цифровое детали, размеров;
- возможна дополнительная информация;
- в комплекте обязательно должна присутствовать гайка ступицы (обычно одноразовая), могут быть штифты либо болты, сальники.
Если страна происхождения не указана, это не оригинал, а подделка.
Стоит ли переплачивать за оригинал?
Как правило, вы найдёте на рынке совершенно аналогичные подшипники разных фирм. Так стоит ли платить больше за оригинал, ежели другие фирмы выпускают такие же детали? Если вы решите обратить внимание на какую-либо фирму, то выбирайте известных, популярных производителей, поставляющих детали на конвейеры. Кто-то предпочитает японские фирмы, кто-то европейскую продукцию, например, доверяют лишь германскому качеству. Определить, какой фирмы подшипник ступицы лучше, кому отдать предпочтение, вам поможет наш рейтинг самых лучших производителей. Даже если эти компании предлагают изделия китайского производства, это будет высококачественная продукция, отвечающая всем требованиям. Обращайте внимание не на страну происхождения, а лучше на бренд поставщика.
Список поставщиков
- SNR — крупнейший французский поставщик в Европе, по праву занимает первое место по качеству продукции;
- SKF — второй в рейтингах поставщик подшипниковой продукции, известный на рынках уже 100 лет;
- NSK — также стоит на втором месте в мире, производитель ступичных подшипников из Японии;
- FAG — производитель из Германии, поглощённый концерном INA, с высоким качеством продукции;
- Коуо — третье место в рейтинге производителей Японии, является частью концерна Toyota;
- Timken — производитель из США, самый большой по производству именно конических подшипников, качество которых исключительное.
Этим компаниям принадлежит множество заводов по всему миру, продукция аналогичная по качеству, соответствующая самым строгим требованиям.
Если требуются подшипники для сельхозтехники, то здесь лучше обратить внимание на FKL — российскую компанию, располагающуюся в Воронеже. Детали этой компании уже 50 лет поставляются во все европейские страны, известны своим высоким качеством, не имеют аналогов в мире.
Компании-упаковщики
Эти компании сами не производят детали, а упаковывают их в фирменные коробочки, причём зачастую детали берут невысокого качества.
- Ruville — упаковщик, взаимодействующий с лидерами в продукции и с небольшими фирмами;
- Optimal — фирма из Польши, упаковывает детали из Восточной Европы, Китая, часто некачественные;
- Corteco, QH, NK, Coparts — упаковывают самые дешёвые детали, даже подделки;
- СХ — упаковщик китайских деталей с низким качеством.
Изделия, предлагаемые этими фирмами, лучше не брать, даже если они намного дешевле. Качество будет низкое, детали не прослужат долго.
Подшипники на автомобили российского автопрома
Отечественный автопром, занимающийся выпуском легковых авто, до сих пор применяет в производстве старые типы подшипников — роликовые однорядные. Только АвтоВАЗ перешёл на двухрядные ступичные закрытого типа HUB-1. HUB-1 означает отсутствие на корпусе фланцев для крепления к ступице. Поэтому у владельцев российских марок авто возникает вопрос, какие ступичные подшипники лучше. Наиболее распространены сейчас на российских дорогах ВАЗ 2110, ГАЗель, УАЗ Хантер. Конечно, можно приобрести оригинальные детали, но они зачастую оказываются в два раза дороже, чем аналогичные от других заводов. Рассмотрим на примере именно этих марок фирмы, выпускающие нужные детали.
Подшипники на ВАЗ 2110
Для современной линии легковушек ВАЗ (кроме Niva 4х4, Chevy Niva) производят три типоразмера ступичных подшипников:
Все эти модели относятся к HUB-1, двухрядные, шариковые, закрытые, радиально-упорные. У Lada Granta и Kalina отличаются лишь высотой.
Традиционными поставщиками подшипников для авто из Тольятти являются 5 заводов:
- Саратовский завод — выпускает детали под маркой SPZ;
- Вологодский завод — реализует продукцию под брендом VBF;
Соотношение цены с качеством у этих заводов оптимальное. Самой дешёвой является продукция Самарского завода (меньше 200 рублей), остальные фирмы в среднем реализуют детали стоимостью в 230-275 рублей.
Подшипники на УАЗ
В ступицах УАЗ используется подшипник 127509 — роликовый, конический, однорядный, радиально-упорный. Есть дополнительно детали с маркировкой: А — усиленные и АК — с небольшими конструктивными изменениями. Деталь выдерживает большие осевые нагрузки, потому авто можно эксплуатировать в непростых дорожных условиях.
Производят детали этого типа Самарский и Саратовский заводы, уже названные выше, а также московский ГПЗ-2 и Луцкий (ЛПЗ) заводы.
Самая доступная продукция у ГПЗ-2, стоимость — 182 рубля.
Подшипники на ГАЗель
На передних ступицах ГАЗелей ставятся два конических подшипника, роликовых, радиально-упорных, однорядных. Наружный идёт с маркировкой 7305АШ, внутренний — 7307А. Оба предназначены для работы с повышенной нагрузкой.
Такие подшипники изготавливают на Волжском и Саратовском заводах. Комплект часто состоит из двух подшипников, крепежа, смазки, стопора, сальников. Стоимость такого комплекта от VPZ — 350 рублей.
Кроме российских производителей, есть зарубежные фирмы, производящие аналогичную продукцию, но цены обычно выше.
Пользователь
Элита
Пользователь
Пользователь
Элита
Элита
Подскажите есть ли какие нибудь тонкости в замене на такую ступицу?
xandir, внутренние? движутся в горизонтале? Э. Там никаких люфтов быть не должно в подшипнике. Только крутиться. иначе как же он будет. болтаться? Нет, конечно гайкой его подтянет чуть, но черт- новый подшипник же. а уже имеет люфт.
Пользователь
Опытный пользователь
Начинающий
Тоже мучаюсь выбором заднего ступичного подшипника.
В интернете толком отзывов нет.
Элита
Элита
Начинающий
Заменил подшипник родной (задний левый загудел через 25000км, брак завода вероятно, но дилер послал - гарантии нет) на VBF =).
Элита
Смутили ценники на импортные аналоги от 450-600р.
Kraft, FAG, Hola, Pilenga. подозрение что не оригиналы за столь низкую цену =).
Элита
Посмотри цену SKF и если так переживаешь за подделку,найди официального представителя в РФ, узнай где продается оригинал или как отличить контрафакт.
Элита
все это фигня санкции делают свое.. Да и вбф сейчас весь китайский сейчас то завод вологодский стоит .
Элита
Да и вбф сейчас весь китайский сейчас то завод вологодский стоит .
Элита
а родной вазовский чем не подходит ?
Элита
ВАЗ сам не делает подшипники. Ты смотрел кто в фирменной коробке лежит? Вологда, Самара, Саратов?
а я еще как бэ не сломал его ))) просто интересно чего ищем импорт ?
Элита
Начинающий
Ох как страшно. Оказывается Вологодских(VBF) уже нет Российских, а усе с Китая тащут =(. поезжу временно, пока не найду SKF +)
Чтобы принять участие в обсуждении вам необходимо войти или зарегистрироваться на сайте.
Powered by PHP-Fusion copyright © 2002 - 2022 by Nick Jones.
Released as free software without warranties under GNU Affero GPL v3.
45,865,960 уникальных посетителей
Читайте также: