Как завести фольксваген гольф без ключа
Парни, кто знает подскажите пожалуйста….У меня такая проблема….Закрылась машина, а ключи остались в ней. Машина Гольф 5 2008г. универсал. У меня есть запасной ключ…привезли мне его, стал открывать, но с брелка машина не открывается, вставил ключ в замочную скважену, но увы тоже самое…ключ поворачивается вправо, влево но центральный замок не открывается…Есть еще какой нибудь способ, что бы машину открыть. Кто знает, сколько стоит заднее левое стекло которое находится за дверью( эт спрашиваю если разбить его и достать ключи)
Вопросы так не задаются. Название темы должно отражать суть проблемы, писалось не однократно! Если тема не будет переименована — будет удалена в течении суток.
Заднее левое не трогай — у тебя там антенна.
А так инфо мало. Второй ключ до этого работал? Механически замок открывается налево (против часовой стрелки). Она должна так открыть, даже если батарейка села, даже если не прописан. Ключ в салоне где лежит?
Да уж, как-то странно — машина не может не открыться,если ключ в скважину засунуть, да и закрыться не может, если ключ в зажигании торчит, хотя…может кто-то с кодировками пошутил ?
Как вариант, отогнуть дверь ,чуть чуть и вешалкой( предворительно подготовленной) тыкнуть на открытие дверей…
Ключ лежит в багажнике…До этого запасным ключом не пользовался… Я знаю, что поворот влево — это открывание…но почему никакого реагирования на поворот ключа нет…
olegik28, при повороте ключа звуки какие есть в двери, т.е. механ-мы работают?
Попробуй ключ в дверь на открытие и удерживай так несколько секунд.
Спасибо всем за советы…Вызвал специалиста, 20 мин. работы и машина открыта. Нашел причину почему ключом не открывалась…концевик личинки сломан…Теперь буду искать личинку. Может кто подскажет сколько она стоит и как ее поменять.
Недавно смазывал все петли на машине, решил заодно замок двери водительской смазать, потом попробовал вставить ключ (до этого ни разу не вставлял, только через брелок открывал), а он зараза не лезет, как будто отверстие немного уже чем ключ.
Опробовал второй ключ, тоже самое, даже на всякий ключ от секретки вставил, естественно не подошло.
Кто что может дельного подсказать по этому поводу, а то боюсь проблем в будущем.
Свой вставлял без проблем.. Не знаю что сказать, не сталкивался.
Я вот тоже удивлен, на пол сантиметра влезает только.
Придется разбирать его.
Может кто знает номерок личинки (замка)?
Если только внутри мусора нет, то засунется со временем. Время от времени пшикай ВД.
У меня такое было на другой машине (на KIA). Возможно сама личинка закисла. Я брал шприц с иглой и тормозухой и в личинку проливал, постепенно и аккуратно пытался всунуть туда ключ. Когда ключ вошел до конца, пытаешься аккуратно разрабатывать влево и вправо, но опять же повторяю очень аккуратно, что бы не сломать ключ. После получасового секса с личинкой и ключем все заработало. Просто я так понимаю, что со временем все окисляется и залипает, если этим долго не пользоваться и не смазывать.
Потерял ключи от замка зажигания Гольф 3, ключи от дверей есть, то есть доступ к машине есть, но вот зажиагния потерял.
требуется как то завести и поехать что бы поменять личинку замка.
Как это организовать, как разобрать по быстрому и минимому.
машина на автомате, отбуксировать не получится.
руль снимай, расчехляй колонку рулевую, ищи провода от зажигания и стартера, но если руль зафиксировался замком, то придется сбивать замок или пытаться рассверлить личинку чтобы отверткой можно было повернуть замок, а вообще на будущее, имейте в запасе дубликат, гораздо дешевле его сделать чем курочить замок
Все решился очень просто. Позвонил на вышеуказанный номер, зарядили 3500с. стал искать других. нашел одного в разделе услуг, сказал за все 1000с, приехал, снял пластиковую крышку, засунул куда то шило и вытащил личинку, делов на 30 секунд. Спросил новый ставить или переделать старый, сказал переделать. разобрал личинку, переставил там внутри что то, и настроил на тот ключ с которым открываются двери. забрал 1000с и уехал. все это заняло примерно минут 20-30.
Reks4
Тоже сначало думал сам делать, но как почитал как все это делается был в ужасе! не было сьемника во первых, разбирать всю рулевую. А тот сделал что аж даже сам не понял, так быстро снял личинку, настроил и поставил обратно!
Mirrad
поздравляю что обошлось так легко, такой фокус непрошел на замке опеля, там для снятия личинки полюбому нужно было иметь родной ключ и мы его тупо высверлили, а руль снялся без сьемника, и на моем гольфе руль снимается запросто без сьемника
Сегодня решил сам попробовать.
Предистория: Было 2 ключа, один от двери и один от замка зажигания. Ключ от двери открывал только водительскую дверь и все. после потерии ключа мне сделали замок зажигания под ключ двери. Итого один ключ на замок зажигания и водительской двери. на дверь пассажирского не подходил.
и вот вытащил ручку от пассажирской двери, разобрал его, вытащил личинку, там перестроил затворы какие то под ключ и начал открывать и закрывать, поставил обратно, вуаля! Все довольно просто оказывается.
на всякий пожарный сделал копию и спрятал дома.
всем спасибо, тема закрыта!
Mirrad
Контакты мастера, который качественно за косарь сделал, сообщите пожалуйста всем читающим.
Авось пригодится.
у меня был случай тоже пропал ключ зажигания на гольфе 3 на сто , я поменял его личинку с ключом но не тут то было . Машина не заводилась неделю ломали голову заменили все по системе зажигания заводится и сразу же глохнетоказалось что он чипованный т.е сам ключь был связан с компьютером и не заводился так что иногда простая замена золотника ключей не поможет в моем случае мне кто то посоветовал чтобы я отключил чип либо брать другой компьютер с чиповым ключом но к счастью нашелся старый ключ и я прилепил его к новому ключу и машина завелась !
у меня был случай тоже пропал ключ зажигания на гольфе 3 на сто , я поменял его личинку с ключом но не тут то было . Машина не заводилась неделю ломали голову заменили все по системе зажигания заводится и сразу же глохнетоказалось что он чипованный т.е сам ключь был связан с компьютером и не заводился так что иногда простая замена золотника ключей не поможет в моем случае мне кто то посоветовал чтобы я отключил чип либо брать другой компьютер с чиповым ключом но к счастью нашелся старый ключ и я прилепил его к новому ключу и машина завелась !
вот бы с сигналками можно было так как с ключем, взял другой брелок и подогнал в сигналке код, а то неделю назад я на базаре уронил ключи в лужу, и брелок сдох, так я пока нашел кнопку сброса потайную, чуть с ума не свел продавцов, теперь вот незнаю подойдет ли другой блок или все провода заново потключать надо
Все решился очень просто. Позвонил на вышеуказанный номер, зарядили 3500с. стал искать других. нашел одного в разделе услуг, сказал за все 1000с, приехал, снял пластиковую крышку, засунул куда то шило и вытащил личинку, делов на 30 секунд. Спросил новый ставить или переделать старый, сказал переделать. разобрал личинку, переставил там внутри что то, и настроил на тот ключ с которым открываются двери. забрал 1000с и уехал. все это заняло примерно минут 20-30.
Reks4
Тоже сначало думал сам делать, но как почитал как все это делается был в ужасе! не было сьемника во первых, разбирать всю рулевую. А тот сделал что аж даже сам не понял, так быстро снял личинку, настроил и поставил обратно!
Разобрал сегодня обивку и добрался до шлеифа "Мама" который соединяется с Замком Зажигания. На маме обнаружил 6 разных провода (7-ой, "R" Отсутствует). С помощю маленького проводика сделал перемычку и разузнал значение некоторых проводов: (замыкал "30" с остольными)
"P"- Не Знаю Что ето
"50"- "-" Отрицательный провод на стартер.
"30"- "+" Положительныя провод на стартер.
"5"- Не Знаю Что ето
"15"- Приборы
"R"- Отсутствует
"X"- ABS и еще чтото.
Во время замыкание "50" c "30" начал работать Стартер но машына не завелась.
Подкажите плиз который провод че делает и как их замыкать и в какой комбинации чтобы получилось полноценное зажыгание автомобиля без ключей.
Golf-3, 1993, 1.6 Механика.
не иначе будет так:
по теме, стартер стартером, а зажигание включить?
"Если подключить его через ЗЗ - последний может сдохнуть в силу обстоятельств непреодолимой силы" © Antony78
sorrowsoul
Участник
Точно, Я какраз планирую сделать чтото вроде того что на твоей картинке, только ета кнопка зажигание, ето легко сделать (наверное), а мне еще надо вывести тумблер который включит приборы и все остальное. только незнаю какие провода, как замкнуть, помогите люди добрые
Точно, Я какраз планирую сделать чтото вроде того что на твоей картинке, только ета кнопка зажигание, ето легко сделать (наверное), а мне еще надо вывести тумблер который включит приборы и все остальное. только незнаю какие провода, как замкнуть, помогите люди добрые
"Если подключить его через ЗЗ - последний может сдохнуть в силу обстоятельств непреодолимой силы" © Antony78
sorrowsoul
Участник
Да согласен, я ето и имел в виду, но вопрос не в етом Как все ето устроить, какие провода привесть к тумблеру а какие к кнопке.
Triangle
Оракул
epson
Любитель профессионально ремонтировать
Да согласен, я ето и имел в виду, но вопрос не в етом Как все ето устроить, какие провода привесть к тумблеру а какие к кнопке.
Контакт 30 это + с аккумулятора.Включить зажигание -это замкнуть 30 на 15 и на X.(завести на тумблер).Включить стартёр -это замкнуть кнопкой 30 и 50. Но есть одно "но":контакт X включает реле шины X(это питание "второстепенных" потребителей типа вентилятора печки и др.).Питание с X сниматся в штатной схеме на время работы стартёра.
Triangle
Оракул
sorrowsoul
Участник
Но есть одно "но":контакт X включает реле шины X(это питание "второстепенных" потребителей типа вентилятора печки и др.).Питание с X сниматся в штатной схеме на время работы стартёра.
Тоесть во время попытки завести авто, питание с "Х" снимается, а как только авто заводится питание на "Х" вознобнавится (если все штатное). я правльно понял?
А что делать с "Р" и "5". Че ето за провод?
Stranger21
Связался с лучшим, умри как все! (с)
а еси вы не дружите с схемами что на сайте есть.. взять тупо катрольку и повертев ключем посматерть что он и куда в каком положении подает ? )))
michael_home
Робот не может причинить вреда человеку, если (c)
"P"- Не Знаю Что ето
"50"- "-" Отрицательный провод на стартер.
"30"- "+" Положительныя провод на стартер.
"5"- Не Знаю Что ето
"15"- Приборы
"R"- Отсутствует
"X"- ABS и еще чтото.
Во-первых, Ваш рисунок - это вид не клеммы контактной группы замка зажигания (КГЗЗ), а разъема к замку - зеркальное отражение.
Во-вторых, Не "5", А "S" - посмотрите внимательнее.
Контакт "Х" и так разргружен у всех соответствующим реле "Х"
Никаких ABS - какой контакт за что отвечает см. схемы:
Взято здесь. https://vwts.ru/forum/topic/2898/post-1420724 Здесь же и ответ Вам, что такое клемма "S".
epson
Любитель профессионально ремонтировать
Но есть одно "но":контакт X включает реле шины X(это питание "второстепенных" потребителей типа вентилятора печки и др.).Питание с X сниматся в штатной схеме на время работы стартёра.
Речь не о разгрузке, а об отключении на время работы стартёра.
Но в самом деле, если автор слабо разбирается в схемах, то лучше на мой взгляд просто заменить контактную группу.
sorrowsoul
Участник
Всем огромное спасибо за ответы, а особенно за ету схему замка. Я не очень разбираюсь в схемах, но увидев схему замка отдельно, все стало ясно. Дальше смогу использовать остальные схемы чтоб понять че к чему.
Еще раз всем спасибо.
ON_AIR
Попингуй со стажем
Пардон за некропостинг B) внесу свои пять копеек.
Я сделал схему запуска на двух кнопках - штатных кнопке ПТФ, имеющей три положения (OFF, 1, 2) и кнопке обогрева заднего стекла универсала, имеющей 2 положения (OFF-ON). Ну и три реле- пятиконтактное + пара четырехконтактных.
На схеме:
1 - разъем КГЗЗ
b1 - кнопка ПТФ
b2 - кнопка обогрева
R p\s - пятиконтактное реле
R Х и R 15 - реле коммутации шин Х и 15.
Для начала, убрал механизм фиксации из кнопки обогрева, подпер подвижную контактную группу найденной в запасах пружинкой от фонарика. Лампочка и ее контакты выкушены. Сделано это для того, чтобы кнопка из фиксируемой превратилась в тактовую - в положении ON ее теперь надо удерживать, чтобы она замыкала цепь.
Из кнопки ПТФ выкусил лампочку и два контакта на нее, оставив три контакта. В положении OFF все разомкнуто. В положении 1 замкнуты контакты 1 и 2, в положении 2 замкнуты контакты 1, 2, 3.
Далее, нам потребуется 3 реле. Одно пятиконтактное для обеспечения работы режима АСС (ключ вставлен, не повернут) и два четырехконтактных для коммутации шин Х и 15.
Схема не требует врезания в штатную проводку и может быть легко удалена в пользу обычной контактной группы замка зажигания. Замок же теперь выполняет только функцию блокировки рулевого вала.
Логика работы замка зажигания проста:
1)Ключ не вставлен — постоянный + с шины 30 подается на контакт Р, дает возможность включить аварийку и стояночные огни
2)Ключ вставлен — постоянный + с шины 30 отключается от контакта Р и переключается на контакт S — это АСС для работы магнитолы
3)Ключ повернут в положение IGN — постоянный + с шины 30 остается на контакте S, подключается к шинам 15 и Х
4)Ключ повернут в положение START — постоянный + с шины 30 остается на контакте S, на шине 15, подключается к контакту 50, отключается от шины Х.
Нам нужно сделать из 1 контакта шины 30 целых 5. Как это сделать - кому как удобно, я взял ее же контакт из разобранной КГЗЗ, там как раз 1 короткий контакт и 4 длинных. Пятую ветвь (постоянный плюс на кнопку ПТФ) я взял с четвертой ветви на кнопку стартера, прикрутился к контакту и запаял. По уму надо бы сразу 5 проводов, но затупил). Контакты для подключения к разъему я взял из той же КГЗЗ, откусив от них лишнее и припаяв к проводам.
Берем пятиконтактное реле. На нормально замкнутый контакт 88 подключаем контакт Р от разъема замка зажигания. На переключаемый контакт 30 подключаем + от шины 30, на нормально разомкнутый контакт 87 подключаем контакт S. Управляющий плюс берем от второго контакта кнопки ПТФ, массу берем от "розочки" рядом с БРП.
Далее, берем два четырехконтактных реле, нормально разомкнутых. На переключаемый контакт 30 подключаем+ от шины 30, на нормально разомкнутый контакт 87 подключаем контакт Х разъема замка зажигания на одном реле, 15 на втором. Управляющий плюс берем от третьего контакта кнопки ПТФ параллельно, масса от "розочки", также параллельно.
Настала очередь стартера. Берем кнопку обогрева заднего стекла. На один контакт подключаем вывод шины 30 с разветвителя, к второму контакту подключаем достаточно длинный провод, идущий к контакту 50 разъема замка зажигания.
В положении OFF имеем питание на стояночные огни и аварийку, в положении 1 реле переключит + на контакт S — это даст возможность работать магнитоле. Переключение в положение 2 оставит + на контакте S и через вышеупомянутые реле подключит его на шины Х и 15, тем самым включив зажигание. Нажимаем кнопку обогрева - включается стартер, как только мотор заведется, отпускаем.
Выглядит вот так:
Видео на YouTube, если кому-то лень читать)
Цена решения - 0 рублей, все компоненты были найдены в машине. Ну и штатный вид сохранился)
Столкнулся я недавно со своей детской болезнью — забываю габариты \ ближний свет выключать. Хронически. Даже с зумером. Забываю и все тут, непоправимо это.
Ну да запись не про меня раздолбая, а про полезный совет.
Значится, выхожу я с работы и вижу:
Но не время унывать! У меня же ключ в руке —
Нифига! Машина мертвая, двери не открыть, багажник и капот соответсвенно тоже…
Я как-то по ранней весне наткнулся на обсуждение такой ситуации в зимнее время — аккум сел, замок замерз и сломался. Беда, вообщем. Народ чего только ни делал — ломал решетку радиатора, чтобы капот открыть, разбивал стекла, чтобы проникнуть в салон, домкратил машину и пвтался снизу подлезть в -20 на улице… В общем все варианты либо затратны по $, либо гемморные очень.
Далее опишу как решил проблему я. Данное руководство по идее никак не способствует угону авто, а помогает выйти из сложно ситуации. Кому надо и так давно всё знают, так что пишу без зазрений совести:
Первым делом ищем источник питания на 12В. Например — машина жены:
Далее находим проводок двухжильный необходимой длины, чтобы дотянуться до задней части автомобиля (не до капота — нет, до зада!). Заглядываем под номер:
Вытаскиваем фишку от подсветки наружу:
Вставляем наши проводки в контакты клеммы подсветки номера:
Подключаем "донора" проводками в цепь ( + и — с одной стороны важно не перепутать — но как ты поймешь, где +, когда аккум разряжен? Я перепутывал и ничего страшного не произошло ))
Вуаля! Дверь открыта (на машине загараются злосчастные габариты и мы открываем её с ключа):
Ну а дальше — дело техники:
Только одно еще замечание — на иномарках стоит блокировка запуска при малых токах. То есть сразу после подключения "донора" машина может не захотеть заводиться — будет "трещать", но не крутить.
Надо постоять на заведенном авто "донора" эдак с полчасик и подождать пока "пациент" подтянет заряд до нужного уровня.
Вот такие пироги. Не забываейте габариты и ближний свет! И будет Вам щастье.
Volkswagen Golf GTI 2007, двигатель бензиновый 2.0 л., 200 л. с., передний привод, механическая коробка передач — электроника
Машины в продаже
Комментарии 17
Отличный совет! Надо запомнить на всякий случай, а то у меня замки не работают! ))) думаю, что и у меня может получиться! ))) Надо попробовать! )))
в такую опу попал. благо двери открылись. полезный пост!
Прикольно, я не знал :)
Помню у меня случай был. В центре не садовом сломалась сигнализация. С тех пор ее и нет. Машина орет, мигает, сигналка не выключается, двери не открываются. Рядом 3 машины ментов.
Я как-то открыл дверь, сняли клемы с акума, убил сигналку, вырвал мегафон вместе с проводами, кинул его в багажник, одел клемы и на нитралке (сигналка двигатель заблокировала из-за ключа) укатил машину с горки на несколько километров в заранее найденный там сервис.
Убрали все следы сигналки, перезагрузили мозги и я уехал.
Короче угнал свою же машину на глазах ментов :)
А тут недавно еще был пост как открыть капот из-под крыла. Случай был у человека, когда ручка капота сломалась. Тоже, вроде должно в таком случае работать.
О, действительно, может быть даже более универсальный способ. Буим искать;)
вроде этот вариант только когда габариты включены
Логично, но оба раза причиной такой ситуации у меня лично были не выключенные перед уходом габариты. Пока хз, как поведет себя машина, если просто сядет аккум (не из-за оставленного света), не попадал в такую ситуацию. Тогда может быть полезным:
а) Починить-таки замок водительской двери. Вполне логичный вариант, но не наш, не русский какой-то
б) вывести от + клеммы аккумулятора какой нить заизолированный контакт в район подкрылка спереди например. Главное, чтобы он был именно хорошо заизолирован как сам по себе, так и от внешних факторов воздействия
Пожалуй второй вариант надо сделать "на всякий пожарный", потому что поломка замка водительской двери на МК5 не редкость (как я понял из форумов, которые перерывал, пока искал решение), а что делать в такой ситуации, когда машина обесточена и механика замка не работает не знаю… Разве что эвакуатор-погрузчик --> подъемник --> снятие защиты и подключение "снизу"
Читайте также: