Не закрывается крышка багажника ауди q7
Подскажите, с чего начинать, электропривод исправен, открывает во всех режимах, а вот закрывать приходится в ручную. Машина 2006 г. 2.5 дизель.. Поиск результатов не дал.
Очень часто проблема в жгуте проводов у крыши в месте перехода от салона в крышку багажника. Сама кнопка маловероятно, но возможно.
Уточню, жгут - левый. Если визуальный осмотр не даст результатов, можно прозвонить цепь "кнопка - блок управления приводом". БУП - за левой обивкой багажника под задним фонарем. Номера контактов 2,3 (кнопка), 6,4 (БУП).
А он должен с кнопки закрываться? Я и не знал) У меня тоже только вручную. Или это от комплектации зависит?
divim, если есть опция электрооткрывания (закрывания) крышки багажника, то должна быть и кнопка закрывания, установленная на торце крышки с правой стороны. Если есть кнопка, то она должна работать (закрывать).
Помогите разобраться:
-не горят с 2-х сторон плафоны подсветки багажника
- не закрывается багажник с кнопки закрытия на торце багажника(у меня электропривод багажника) хотя машинка на кнопке подсвечивается и сам багажник открывается с кнопки водительской двери.
я так понимаю, что где-то механическое повреждение проводов? куда лезть?
и еще такой нюанс - если открыть стекло двери багажника - освещение в багажнике появляется.
Докладываю всем:
электрик по результатам осмотра и проверки сделал заключение. что вышел из строя сам замок багажника 7L6827505H (внимательней с буквами. есть С - до 2006 года шел, есть D - с 2006 по 2007 год, и есть H - с июля 2007 года, но вроде ничего в конструкции не менялось). Сегодня куплю замок и поменяю на неделе, после отпишусь.
но вот возникла другая проблема, - при открытии (что с кнопки двери что с пульта) дверь доходит только до половины, до самого верха надо поднять рукой. Верхнюю точку почему-то не запоминает.
Подскажите что может быть: или адаптировать надо после замены замка или датчик положения(уровня) багажника накрылся или амортизаторы умерли?
Закрывается все нормально.
после поднятия крышки руками в верхнее положение нажмите кнопку закрытия и держите ее около 2 сек. до моргания поворотников (запоминание положения). После этого должна открываться нормально.
У меня тоже не открывалась и не закрывалась крышка багажника, только в ручную Диллирюги мать их, сказали что скорее всего сгорел электропривод крышки, сулили мне разбор потолка и дюже дорогие работы но о чудо, есть у меня паря знакомый кулибин, пошёл сложным путём в общем долго разбирая салон шёл по проводу прозванивая его и в итоге обрыв оказался под ногой водителя. причём провод был в косичке жгута без повреждений ваще, обёрнут в пластиковую пузырчатую упаковку и лежал в отдельном пластиковом жёлобе, так что внешние повреждения и влага отмелись сами собой. Скорее всего провод или имел внутренний деффект или ВО время прокладки проводки на заводе его сильно перегнули и в этом месте и при каждом открывании крышки он в этом месте сильно нагревался и окислялся. Когда провод в этом месте перерезали из него просто высыпался синий порошок. во как
У меня .тоже открывалась с кнопкой только до половина . Но прочитав форум нашел что нужно открывать до верха в ручную и нажать на кнопку двери держать 2-3 сек пока сработает по воротники и все работает. Спасибо форумчанам .
прочитав форум нашел что нужно открывать до верха в ручную и нажать на кнопку двери держать 2-3 сек пока сработает по воротники и все работает. Спасибо форумчанам .
Подниму тему. Может эта информация кому-нибудь окажется полезной.
Недавно перестала срабатывать кнопка закрытия багажника. Снял кнопку, разобрал и обнаружил причину. В корпусе кнопки расположена плата с впаянным в нее микровыключателем. Микрик нормально замкнут на один контакт (подсветка кнопки). При нажатии замыкается контакт на активацию электропривода закрытия двери, а при отпускании кнопки контакт возвращается в прежнее состояние. Переключение обеспечивается малюсенькой пружинкой длиной примерно 5мм. Вот эта пружинка от времени и потеряла свои свойства, вытянулась немного. Шток микрика не нажимает на нее в достаточной степени и переключения не происходит. Всё остальное исправно. Где найти такую пружинку непонятно, поэтому просто одел на нее тонкий кембрик, чтобы шток надавливал на него при нажатии. Всё заработало, только немного сильнее надо нажимать на левую часть кнопки, т.к. микрик расположен именно слева.
Можно поискать пружинку, можно подобрать другой микрик, но, скорее всего, придется заменить всю кнопку. Из-за какой-то пружинки, блин.
В регистраторе событий присутствуют различные записи, причём все касаются оборудования, установленного в двери багажного отсека.
Подобные записи могут появляться время от времени или присутствовать постоянно .
К случаю, когда дверь багажного отсека с электроприводом вообще не закрывается (например, открывание с помощью радиоключа невозможно, но возможно от клавиши на самой двери), данная сводка TPI не относится.
Во время изготовления жгут электропроводки может быть перекручен, и в результате провода могут образовать петлю
При закрывании двери багажного отсека такая петля может задевать за накладку динамика парковочного ассистента или за подвижные детали (см. рис.).
При открывании/закрывании двери багажного отсека провода, обеспечивающие подачу электропитания, могут перетереться, что приводит к перечисленным рекламациям со стороны клиентов.
 |
 |
Установка дополнительной направляющей в жгут проводки, чтобы исключить перекручивание проводов.
Дата внедрения изменений:
Если неисправность проявляется как описано, необходимо проверить проводку питания для задней двери на правой стороне багажного отсека.
При обнаружении повреждений проводки все неисправные провода необходимо отремонтировать с помощью комплекта VAS 1978 B.
Необходимое сечение стыковых соединителей и ремонтных проводов указано на электрической схеме.
Общее описание ремонтных работ см. --> Электрооборудование --> Ремонтная группа 97 --> Стыковые соединители --> Ремонт жгутов электропроводки и разъёмов.
Порядок действий при выполнении ремонта:
Оплётку жгута рис.A №.3 разрезать только в местах рис. A № 1 и № 2.
Не повредить при этом дополнительно никакие другие провода.
Не разрезать оплётку жгута полностью! Обёртывание проводки с помощью тканевой ленты приводит к возникновению напряжений в проводах. В результате этих напряжений через некоторое время провода могут обломиться.
Стыковые соединители запрещается устанавливать вблизи подвижных деталей!
Стыковые соединители должны быть установлены в местах, указанных на рис.A №1 и №.2 (на каждый провод требуется два стыковых соединителя).
Удалить перерезанные и повреждённые провода между стыковыми соединителями.
Проложить между стыковыми соединителями новый ремонтный провод.
Для протягивания проводов следует использовать защитную трубку, которая ещё понадобится в дальнейшем.
Для этого использовать трубки из ремонтного комплекта для пневматической подвески 4E0 698 141.
Эту трубку следует укоротить до необходимой длины около 59 мм.
Необходимо сгладить острые края с обеих сторон укороченной трубки.
Вставить трубку в жгут проводки.
Пропустить провод сверху (рис. A № 1) вниз (рис. A №.2). (трубку с проводами см., например, на рис. B)
Удерживая ремонтные провода сверху, вытянуть трубку вниз, чтобы провода свободно пролегли через жгут.
Если требуется протянуть больше проводов, чем умещается в одну трубку (максимальное поперечное сечение 3 мм²),
описанную процедуру необходимо повторить.
Если повреждено несколько проводов, стыковые соединители необходимо устанавливать на жгут проводки со смещением, чтобы в дальнейшем они не упирались в боковую облицовку.
 |
 |
Установка защитной трубки:
Расположить защитную трубку между двумя метками рис. A № 1 и № 2
Затем проложить жгут проводки так, чтобы не образовались петли (см. рис. C)
 |
Закрепить проводку с помощью двух кабельных стяжек в указанных местах (см. рис. D и E).
Повреждённый участок обернуть тканевой лентой так, чтобы провода внутри оплётки/ оболочки сохраняли подвижность.
После этого открыть и закрыть дверь багажного отсека при снятой облицовке. При этом следует убедиться, что подвижная часть жгута проводки не задевает никакие детали. Если задевает, то следует изменить прокладку проводки.
Стыковые соединители подбирать с учётом поперечного сечения проводов
Тканевая клейкая лента № 105 920 02
Кабельные стяжки № 020 902 2, 2 шт
Ремонтный комплект для пневматической подвески 4E0 698 141.
Решение технических проблем
Если вы не нашли информацию по своему автомобилю - посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.
доводчика замок снова запирается и возвращается в закрытое положение.
У автоматически приводимой крышки багажника привод продолжает управляться. Он пытается открыть крышку до достижения защиты от неправомерного использования (крышка багажника поднимается только справа).
1. Внедрение отбойников крышки багажника с подъёмным штифтом. За счёт этого крышка багажника после отпирания поднимается настолько, что выскочивший доводчик не может больше запереть замок крышки багажника.
с 10.08 ; номер шасси: 4E9N007531
2. Оптимизирована регулировка отбойника крышки багажника с подъёмным штифтом.
с 11.08; номер шасси: 4E9N009906
1. В случае претензии следует установить (как описано ниже) в автомобилях, в которых ещё не установлены отбойники с подъёмным штифтом, два отбойника с подпружиненными подъёмными штифтами номер оригинальной детали 8H0 827 249 A.
- Вывернуть отбойники слева/справа без подъёмных штифтов -A- из крышки багажника.
- Вывернуть отбойники с подъёмными штифтами -B- из сборки отбойников с подъёмными штифтами -E-номер оригинальной детали 8H0 827 249 A и ввернуть их в кронштейн на крышке багажника.
 |
 |
Регулировка отбойников:
- Ввернуть отбойники до упора.
Снова постепенно выворачивать отбойники -B- , пока при закрытой крышке багажника они не будут опираться на нагрузочный край -D- . (Проверка при помощи отпечатка пластилина).
- Активировать подъёмные штифты -C- посредством вдавливания крестообразного шлица в центре отбойника и небольшого вращения влево.
Появляются подъёмные штифты.
 |
2. В автомобилях, в которых уже установлены отбойники с подъёмными штифтами, однако которые не правильно отрегулированы, необходимо отрегулировать отбойники с подъёмными штифтами.
Регулировка отбойников:
- Постепенно выворачивать отбойники -B- , пока при закрытой крышке багажника они не будут опираться на нагрузочный край -D- .
(Проверка при помощи отпечатка пластилина)
Номер оригинальной детали: 8H0 827 249 A
Решение технических проблем
Если вы не нашли информацию по своему автомобилю - посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.
При включенном зажигании тянуть кнопку , расположенную в двери водителя, до тех пор, пока дверь багажника не закроется ►. Или
Нажать кнопку в двери багажника илл. 32 ► . Дверь багажника автоматически опускается и закрывается ►. Или
Нажать кнопку на радиоключе и удерживать ее нажатой до тех пор, пока дверь багажника не закроется (относится к автомобилям с чип-ключом * ) ►. при этом оставить достаточное расстояние за крышкой багажника. Расстояние должно быть не более 3 м. Или
Слегка потянуть дверь багажника за внутреннюю ручку. Дверь багажника автоматически опускается и закрывается ►. Или
Установить дверь багажника в нужное положение открывания ►. Положение можно запрограммировать лишь по достижении определенной высоты.
Нажать кнопку в двери багажника и удерживать ее нажатой не менее четырех секунд, для того чтобы сохранилось нужное положение открывания. Водитель получает оптический и звуковой сигналы.
Чтобы установить более высокое положение открывания, подождать пять секунд и осторожно откинуть дверь багажника вверх.
Чтобы сохранить в памяти нужное положение открывания, нажать кнопку и удерживать ее нажатой в течение не менее 4 секунд.
- Закрыв дверь багажника, удостовериться, что она зафиксировалась в замке. В противном случае дверь багажника может внезапно открыться во время движения – опасность аварии!
- Для автомобилей с противоугонной сигнализацией * : в закрытом снаружи автомобиле с включенной функцией Safelock * не должны оставаться люди (особенно дети), т. к. в данном случае в салоне невозможно будет открыть двери и окна ссылка ► . В случае аварии блокированные двери затрудняют спасателям доступ в салон автомобиля – опасность для жизни!
- Всегда внимательно следить за процессом закрывания двери багажника. В противном случае можно нанести себе и другим серьезные повреждения, несмотря на ограничитель усилия!
- Обязательно убедиться в отсутствии людей в функциональной зоне двери багажника, особенно в зоне шарниров, а также верхнего и нижнего края двери багажника – опасность защемления!
- Во избежание попадания отработанных газов в салон никогда не ездить с открытой или не полностью закрытой дверью багажника – опасность отравления!
- Если на двери багажника находится смонтированный кронштейн для перевозки багажа, например кронштейн для велосипедов, то при определенных обстоятельствах дверь багажника может открываться не полностью, или открытая дверь багажника может самостоятельно опуститься под воздействием дополнительного груза. Поэтому необходимо дополнительно обеспечить упор открытой двери багажника или разгрузить предварительно кронштейн для багажа – существует опасность травмирования!
При открывании двери багажника она может, например, удариться о потолок гаража и получить повреждения.
Все изображения, логотипы и тексты являются собственностью Audi©. Этот сайт не имеет отношения с компанией "Volkswagen - Audi España " или любой из её дочерних компаний в мире . Ещё информация. Чтобы связаться с автором этого веб-сайта нажмите здесь.
Известно, что электропривод крышки багажника на Q7 вещь довольно капризная и на первом поколении с ним часто проблемы. Причем, они копятся одновременно в упорах, замках, доводчиках, приводах и т.д. Есть большая темка на ауди-клубе. Но ответа на свою проблему я не нашел. Поэтому постараюсь изложить мое видение ремонта этой очень удобной и нужной опции.
Начались проблемы с открыванием крышки багажника еще у предхоза, приходилось помогать ей руками. Он даже по этому поводу посетил СТО, где ему любезно поменяли газовые упоры. Проблему это не решило, а усугубило, так как она стала плохо закрываться, но при этом очень бойко открываться. Решили, что раз упоры не оригинальные, то они не того усилия и поэтому слишком упругие. ничего не придумали лучше, чем вернуть один из старых взад. Так получился компромисс, при котором крышка более-менее, со скрипом, но открывается и довольно громко и непринужденно закрывается.
Я как-то на это не слишком обращал внимание, так как она ходит туда-сюда и ладно. Иногда ей надо помогать пальцем. Но позапрошлым летом начал щелкать замок при открытии. Известная проблема. Решил временно чисткой замка, о чем есть запись. Летом все работало ничего так. Крышка ходила с видимым усилием, но видно было что еще немного и ей придется помогать.
Так прошел год и проблема с недостаточным усилием приводов прогрессировала. В общем, новый 2022 год я встретил с тем, что приходилось пальцем каждый раз помогать крышке и закрываться и открываться. А на закрытии еще в самом конце ускорять ее, чтобы она хлопнула и сработал доводчик.
Надоело? Не то слово. Решил заняться. И так, самое очевидное, что газовые упоры слабы и поэтому открываться ей трудно. Один из них стоял еще родной, его можно было своим весом сложить. Второй LESJOFORS 8104247 и моими 85 кг. никак не продавить. Ставил оба новые LESJOFORS. Крышка успешно открывалась, но на закрытие сил продавить упоры не было. Пришло мне в голову, что это из-за приводов. Не хватает усилия, если один дохлый то примерно так и будет. Разбирать мне это все дело негде, зима, поэтому сгонял на СТО, где заявил: парни, а проверьте оба ли привода работают? Нет, не оба, донеслась радостная весть, левый привод в ауте. Ну вот и причина. Меняем. Насколько я помню, через VCDS они не диагностируются. По крайней мере, никакой ошибки по левому приводу у меня не было.
До кучи заменили замок и доводчик. Сейчас все работает идеально.
Читайте также: