Не втыкаются передачи на заведенной машине ланос
Самая серьезная проблема с машиной случилась примерно на 70 тысячах пробега. Одни прекрасным зимним утром (-25 градусов) после прогрева двигателя обнаружилась проблема — передачи не хотели включатся. При том что на заглушенном двигателе все втыкалось без проблем и собственно говоря можно было запустить двигатель и даже поехать, предварительно воткнув нужную передачу.
Не буду рассказывать, как я возвращался в город по трассе, потому что этот путь в 100 км я запомнил надолго.
Теперь постараюсь описать все детально и дать небольшие рекомендации, что делать, если вас настигнет такая же участь. Потому что толковой информации на просторах интернета крайне мало.
1. Не включаются передачи на запущенном (заведенном двигателе)
Вся суть проблемы в том, что не отжимается выжимной подшипник. Соответственно воткнуть передачу не представляется возможным.
Из-за чего может быть такая ситуация. И на что стоит обратить внимание
— Уровень тормозной жидкости и наличие следов её утечки
Тут все просто. Нет тормозной жидкости в системе — не работают ни тормоза ни сцепление.
— Состояние штока вилки сцепления.
Для тех кто не знает — шток вилки сцепления это слабое место наших машин. По неведомым причинам она имеет свойство проворачиваться в месте сварки и соответсвенно передачи не будут включаться. Банально она проворачивается и цилиндру не хватает хода.
На первой фотографии как раз тот самый шток вилки сцепления
На второй фотографии место где он располагается в подкапотном пространстве
У меня как раз все проблема была в этом самом штоке.
2. Как добраться до ближайшего сервиса?
Тут тоже все очень просто. Если шток вилки сцепеления не свернут наглухо, а просто провернулся и ещё держится и пытается хоть как то работать. То наша задача нарастить ход гидроцилиндра сцепления. Просто подкладываем любую гайку, шайбу или все что попадется под руку.
Таким образом мы увеличим ход штока и сможем спокойно доехать до нужного нам места.
Самым тяжелым испытанием для меня был ремонт. В 90% сервисов вам скажут, что необходимо менять сцепление. И все мастера с уверенным лицом вам будут это доказывать. К сожалению я повелся и поменял сцепление себе. И только после замены обнаружилось, что передачи все так же не включаются. И проблема всего лишь в штоке.
Второй важный момент. Берите только оригинальный шток. Только GM и только в проверенных магазинах. Все остальное будет либо снова проворачиваться либо гнуться от температуры. Тоже проверено на себе.
Мне оригинал встал в 1200 деревянных. По стоимости работ обычно берут от 2000 до 3500 тысяч.
Даже не знаю что ещё добавить в этот пост. Будут вопросы — задавайте. Постараюсь ответить и рассказать подробно.
Интересно узнать у владельцев Ланоса.
Плохо включаются 1 на ходу и 2 бывает не просто. Когда машина стоит, то без проблем.Редко на ходу передачи вылетают. Это болезнь или я что-то неправильно делаю? Или уже стоит ехать на сервис что-нибудь регулировать?
Первую на ходу включать это уже не правильно, а вообще настраиваеться кулиса очень просто это у ланосенсов болезненно, видео поищи гастройка кулисы ланос. Там все очень просто.
это болезнь у ланосов. для включения второй передачи на ходу — поднимай упор вверх (который нужен для включения задней передачи) и втыкай вторую передачу. Со временем привыкнешь — будешь на "автомате" уже поднимать этот упор. Хорошо что вторая передача — крайняя — сначала рычаг до упора влево затем ищешь вход во вторую передачу. Но вот когда пытаешься на первую переключить — порой случайно на заднюю попадаю) Но с первой у меня проблем нет… почти.
Такая же болезнь. Уже привык. Если 1я или 2я иногда легко втыкаются, то возникает ощущение дискомфорта даже))). По-моему, тут на Драве писали, что причиной замена диска сцепления без замены корзины. Т.е. рекомендуется менять сцепу в комплекте, а заодно и выжимной подшипник. Ктати, у меня это четко проявилось именно после замены диска сцепления прошлой осенью.
Была проблема с включением 2-й передачи. Вылечил заменой штока выбора передач. Это болезнь у Ланосов. Вырабатываются отверстия в ушках штока. Если плохо включается и 1-я передача, то может быть синхрон 1,2 передачи. Но это редко. При консультации у грамотного мастера выяснил, что проблема при включении 1,2 передачи чаще всего, именно, из-за штока. Я вместе со штоком поменял все пластмассовые шайбочки и втулочки на кулисе. Рем/ комплект можно купить в любом автомагазине. Примерная стоимость 40-70 грн. Шток нужно покупать вместе с пальцем. Т.к. он тоже вырабатывается.
таже фигня бывает
Шток и втулка на блоке выбора передач снашивается и начинается геморой с плохим включением 1,2 и иногда задней. я просто болт подобрал 4 пмоему и жёстко зафиксировал вместо родного штока и всё супер. Многим клиентам это делал уже много раз и отлично проехали уже не обин десяток км
Доброго времени суток, подскажите поподробнее какой именно болт? Болт на 10 сверху лезет немного он там свободен, а снизу видимо рассверливать надо?
makaroffcustom
Шток и втулка на блоке выбора передач снашивается и начинается геморой с плохим включением 1,2 и иногда задней. я просто болт подобрал 4 пмоему и жёстко зафиксировал вместо родного штока и всё супер. Многим клиентам это делал уже много раз и отлично проехали уже не обин десяток км
Подскажите, пожалуйста, как быть со следующей проблемой.
У ланоса (набегал 14 тыс. км.) недавно стали с усилием включаться передачи.
Не только первая, с ней всегда все было по особому.
При этом:
— при заглушенном двигателе передачи включаются нормально.
— если машина стоит на нейтралке, то сначала передача воткнется с трудом, а после второго отжатия сцепления — нормально.
В чем тут дело? Сцепление? Коробка?
Прошу доброго совета!
Писатель со стажем
Подскажите, пожалуйста, как быть со следующей проблемой.
У ланоса (набегал 14 тыс. км.) недавно стали с усилием включаться передачи.
Не только первая, с ней всегда все было по особому.
При этом:
— при заглушенном двигателе передачи включаются нормально.
— если машина стоит на нейтралке, то сначала передача воткнется с трудом, а после второго отжатия сцепления — нормально.
В чем тут дело? Сцепление? Коробка?
Прошу доброго совета!
Да, это механизм сцепления надо смртреть. Неужели за 14 тыс ты так его ухандокал?
В чем тут дело? Сцепление? Коробка?
Прошу доброго совета!
Может в сцеплении дело, попробый рабочий цилиндр сцепления прокачать, и вообще посмотри там рычаг вилки, может повреждения есть. Либо просто нужно настроить привод включения передач, на форуме есть такая тема.
Кстати ланосы до конца 2008 года выпускались, это вы за 2.5 года 14 тык наездели?
Точнее до конца 2009. Свою брал из последних партий в 2009 в салоне в сентябре.
Писатель со стажем
Посмотри колпачки на кулисе
Писатель со стажем
Продовались они ещё долго. Ничего в этом необычного нет. Да и ездит он, может, мало
Но вот выдержка из мануала:
Для того чтобы сцепление служило долго
и безотказно, не держите постоянно ногу
на педали сцепления. Эту вредную привыч-
ку зачастую приобретают во время обуче-
ния вождению в автошколах из боязни не
успеть выключить сцепление во время ос-
тановки автомобиля. Помимо быстрой уста-
лости ноги, находящейся все время над
педалью, сцепление оказывается пусть не-
много, но выжато, и ведомый диск при этом
пробуксовывает и изнашивается. Кроме
того, хотя выжимной подшипник и рассчи-
тан на работу в режиме постоянного враще-
ния, он при нажатой чуть-чуть педали нахо-
дится под повышенной нагрузкой и его ре-
сурс снижается. По этой же причине не ре-
комендуем подолгу держать сцепление в
выключенном состоянии (например, в проб-
ках).
Была подобная ситуация, с затруднённым включением I и II при любой скорости, приходилось
постоянно включать через III передачу.
Регулировки кулисы, проверка и замена сцепления не помогли.
Пришлось разобрать КПП
В и тоге износ блокирующих колец синхронизатора I и II передачи
Проверить можно и не снимая всю КПП (это я выяснил позже)
Необходимо снять верхнюю крышку с механизмом переключения, и замерить зазор между
блокирующим кольцом (оно бронзовое) и шестерней первой передачи (необходимо прижать кольцо к шестерне), если я не ошибаюсь зазор должен быть не менее 1,5 мм (у меня его вообще не было и по этому синхронизатор просто не успевал выравнивать скорости)
всем привет у меня нечто подобное дня 3 назад началось. передачи все стали туго втыкаться, день поездил думал что-то замерзло там, но потом попробовав двойной выжим понял что передачи с ним стали включаться идеально как и всегда
пробег 60тыс сцепу не менял ни разу, вроде как хорошо все было..
что может быть? прокачка может помочь? по поводу коробки ничего не скажу плохого, вроде все без хруста и звуков включается..
заранее спс за советы, сцепу считаю пока рано менять
Писатель со стажем
всем привет у меня нечто подобное дня 3 назад началось. передачи все стали туго втыкаться, день поездил думал что-то замерзло там, но потом попробовав двойной выжим понял что передачи с ним стали включаться идеально как и всегда
пробег 60тыс сцепу не менял ни разу, вроде как хорошо все было..
что может быть” прокачка может помочь” по поводу коробки ничего не скажу плохого, вроде все без хруста и звуков включается..
заранее спс за советы, сцепу считаю пока рано менять
У меня тоже самое было . на 59 000 км. . сцепление было виной .
Замена сцепления устранила проблему
Механическая Коробка Передач (МКПП) Chevrolet Lanos
Всем привет! Такая проблема, приехал домой поставил машину (шевроле ланос) в гараж все было нормально. А на следующий день не смог выехать из гаража, перестала вкл задняя передача. На заглушенной машине включается и заводишь машину то едет нормально что делать?
to SKsergei55: по пробуйте прокачать сцепление.
Или резко нажать и резко отпустить педаль сцепления(раз 10) если включится,значит прокачивать.
to SKsergei55: А все остальные передачи на заведенном двигателе включаются? Если нет, то прислушайтесь к совету хекхека.
to SKsergei55: Добрый день, а масло как давно менялось ? какой пробег авто?
Добрый день подскажите нужно ли выжимать сцепление на ланосе при запуске или нет . Одни говорят что не нужно другие что нужно. А зимой как же ?
to kyban: Зимой нужно, летом нет.
Доброго времени суток! У меня аналогическая проблема, как описывалось выше
Всем привет! Такая проблема, приехал домой поставил машину (шевроле ланос) в гараж все было нормально. А на следующий день не смог выехать из гаража, перестала вкл задняя передача. На заглушенной машине включается и заводишь машину то едет нормально что делать?
Может кто сталкивался с такой проблемой!? Масло поменял, а проблема осталась, и сцепление прокачивал, а проблема остается, если сразу не включилась, то стою по минут 5-7 🙁
Буду признателен за помощь:)
На заглушенном двигателе включается хорошо? А если включить заднюю и после завести — дергается?
to Messir: Здравствуйте!
На заглушенном двигателе такая же проблема, как при заведенном: если не поймал сразу скорость, то ловлю ее раз на 15й 🙁
Если завести двигатель при включенной задней передаче машина не дергается!
to Srge: Попробуйте отрегулировать привод переключения КПП.
Подскажите пожалуйста,такая проблема на холодном двигатели скорости включаются нормально,а как прогреется так 1-ю и 2-ю бывает очень проблемотично включить. В некоторых случаях вообще не включаются,помогите пожалуйста.
to сыночек:
Скорее всего, тут дело в сцеплении. Попробуйте на заглушенном горячем двигателе переключаться. Если все четко, то точно сцепление.
Сегодня был на сервисе и мне поменяли пластмассовую прокладку карданчика переключения передач,и подтянули помоему кулису,теперь всё включается как-будто машина только что из салона.
Странная зависимость от температуры. На да все равно приятно, что починилось!
Если что-то где-то не включается посмотрите на свободный ход ручки переключеня передач (если вы не помните то на новой машине его почти нету) тогда дело в кулисе.У меня стисался железный штырь который крепит кулису непосредственно с коробкой передач(извените не знаю как научным словом обозвать)что при реглировке у меня была либо задняя передача либо пятая,я не знал где можно купить такую мелочь по-этому достал болт по диаметру, обработал его и теперь всё включается люкс.
Добрый день. У меня следующая проблема:
Шевроле ланос не включаются передачи рычаг болтается
Подскажите, пожалуйста, как быть со следующей проблемой.
У ланоса (набегал 14 тыс. км.) недавно стали с усилием включаться передачи.
Не только первая, с ней всегда все было по особому.
При этом:
— при заглушенном двигателе передачи включаются нормально.
— если машина стоит на нейтралке, то сначала передача воткнется с трудом, а после второго отжатия сцепления — нормально.
В чем тут дело? Сцепление? Коробка?
Прошу доброго совета!
Писатель со стажем
Подскажите, пожалуйста, как быть со следующей проблемой.
У ланоса (набегал 14 тыс. км.) недавно стали с усилием включаться передачи.
Не только первая, с ней всегда все было по особому.
При этом:
— при заглушенном двигателе передачи включаются нормально.
— если машина стоит на нейтралке, то сначала передача воткнется с трудом, а после второго отжатия сцепления — нормально.
В чем тут дело? Сцепление? Коробка?
Прошу доброго совета!
Да, это механизм сцепления надо смртреть. Неужели за 14 тыс ты так его ухандокал?
В чем тут дело? Сцепление? Коробка?
Прошу доброго совета!
Может в сцеплении дело, попробый рабочий цилиндр сцепления прокачать, и вообще посмотри там рычаг вилки, может повреждения есть. Либо просто нужно настроить привод включения передач, на форуме есть такая тема.
Кстати ланосы до конца 2008 года выпускались, это вы за 2.5 года 14 тык наездели?
Точнее до конца 2009. Свою брал из последних партий в 2009 в салоне в сентябре.
Писатель со стажем
Посмотри колпачки на кулисе
Писатель со стажем
Продовались они ещё долго. Ничего в этом необычного нет. Да и ездит он, может, мало
Но вот выдержка из мануала:
Для того чтобы сцепление служило долго
и безотказно, не держите постоянно ногу
на педали сцепления. Эту вредную привыч-
ку зачастую приобретают во время обуче-
ния вождению в автошколах из боязни не
успеть выключить сцепление во время ос-
тановки автомобиля. Помимо быстрой уста-
лости ноги, находящейся все время над
педалью, сцепление оказывается пусть не-
много, но выжато, и ведомый диск при этом
пробуксовывает и изнашивается. Кроме
того, хотя выжимной подшипник и рассчи-
тан на работу в режиме постоянного враще-
ния, он при нажатой чуть-чуть педали нахо-
дится под повышенной нагрузкой и его ре-
сурс снижается. По этой же причине не ре-
комендуем подолгу держать сцепление в
выключенном состоянии (например, в проб-
ках).
Была подобная ситуация, с затруднённым включением I и II при любой скорости, приходилось
постоянно включать через III передачу.
Регулировки кулисы, проверка и замена сцепления не помогли.
Пришлось разобрать КПП
В и тоге износ блокирующих колец синхронизатора I и II передачи
Проверить можно и не снимая всю КПП (это я выяснил позже)
Необходимо снять верхнюю крышку с механизмом переключения, и замерить зазор между
блокирующим кольцом (оно бронзовое) и шестерней первой передачи (необходимо прижать кольцо к шестерне), если я не ошибаюсь зазор должен быть не менее 1,5 мм (у меня его вообще не было и по этому синхронизатор просто не успевал выравнивать скорости)
всем привет у меня нечто подобное дня 3 назад началось. передачи все стали туго втыкаться, день поездил думал что-то замерзло там, но потом попробовав двойной выжим понял что передачи с ним стали включаться идеально как и всегда
пробег 60тыс сцепу не менял ни разу, вроде как хорошо все было..
что может быть? прокачка может помочь? по поводу коробки ничего не скажу плохого, вроде все без хруста и звуков включается..
заранее спс за советы, сцепу считаю пока рано менять
Писатель со стажем
всем привет у меня нечто подобное дня 3 назад началось. передачи все стали туго втыкаться, день поездил думал что-то замерзло там, но потом попробовав двойной выжим понял что передачи с ним стали включаться идеально как и всегда
пробег 60тыс сцепу не менял ни разу, вроде как хорошо все было..
что может быть” прокачка может помочь” по поводу коробки ничего не скажу плохого, вроде все без хруста и звуков включается..
заранее спс за советы, сцепу считаю пока рано менять
У меня тоже самое было . на 59 000 км. . сцепление было виной .
Замена сцепления устранила проблему
Школа авторемонта — Ремонт автомобиля своими руками
Ремонт и регулировка привода переключения передач на автомобилях Daewoo Nexia, Daewoo Lanos, Chevrolet Lanos
Начнем, с запчастей . Думаю, что сейчас, не составит труда найти на авторынке или автомагазине, ремкомплект на привод переключения передач для автомобилей Daewoo Nexia (Дэу Нексия), Daewoo Lanos (Дэу Ланос), Chevrolet Lanos (Шевроле Ланос), состоящий (смотрим фото 1) из тяги выбора передач и пяти пластмассовых втулок с резиновыми кольцами. К этому комплекту, следует еще купить отдельно – одну большую ось привода переключения и две маленькие с пружинными замками (фото 2). Так же, рекомендую, ремонт привода переключения передач проводить параллельно с заменой штока и сальника механизма переключения передач. Как это сделать, Вы сможете прочить вот здесь. Так в большинстве случаев проушины штока имеют довольно большую выработку (как пример, большой выработки – фото 3). Вследствие этого шток механизма переключения передач лучше заменить. С запчастями разобрались…
Снятие привода переключения передач с автомобиля:
1. В моторном отсеке ослабляйте затяжку болта на хомуте, соединяющем вал переключения передач и привода (фото 5).
2. Вытаскиваем пружинный фиксатор и вытаскиваем малую ось, соединяющую шток переключения передач с приводом (фото 6 и 7).
3. И последний шаг. Вытаскиваем ось, соединяющую привод переключения передач с кронштейном (фото 8). Для этого ось следует немного провернуть против часовой стрелки и, поддевая отверткой, вытащить ее вверх.
Привод снят. Можно приступать к главной части – Ремонт привода переключения передач.
1. Поочередно меняет втулки шарниров привода – пассатижами снимает стопорное кольцо, и разъединяем соединение; снимаем старую втулку и устанавливаем на шарнир новую; напрессовываем на втулку проушину, до появления канавки для стопорного кольца (фото 9).
2. Меняем пластиковый треугольник привода (его замена очень важна, так как он всегда значительно выработан, смотрим фотографию 10) — стачиваем расклепанный конец оси, выбиваем ее и устанавливаем новые детали — треугольник и ось; расклепываем конец новой оси (фото 11).
3. И самое легкое. Меняем втулки и резинки на самом рычаге привода (фото 12).
Теперь, как говорится, готовое изделие устанавливаем на автомобиль. Но хомут соединения вала и привода переключения передач не затягиваем .
Готовимся к регулировке привода и кулисы переключения передач на автомобилях Daewoo Nexia (Дэу Нексия), Daewoo Lanos (Дэу Ланос), Chevrolet Lanos (Шевроле Ланос).
1. Устанавливаем коробку в нейтральное положение. Находим на механизме коробки передач, пробку регулировочного отверстия (фото 13). И вытаскиваем ее (фото 14).
На её место вставляем сверло, диаметром 5 мм и медленно проворачивая вал переключения, нащупываем фиксирующее отверстие (фото 15).
3. Когда все у нас будет зафиксировано, можно затягивать хомут соединения вала и привода переключения передач.
4. Вынимаем сверла, устанавливаем заглушку и проверяем, как переключаются передачи.
UPD 03.01.2016
Начал замечать, что в последнее время, на автомобилях Дэу Ланос и Дэу Нексия после ремонта или полной замены и финальной регулировки привода переключения передач, через определённое время, эти самые передачи начинают опять теряться. Проверяешь, всё нормально, все детали на месте. Делаешь повторную регулировку, после которой с передачами проблем нет. Но, не долго. День, два и опять передачи разбежались. Пришлось искать проблему, которая крылась в хомуте кулисы и экономных китайских производителях.
В оригинальных приводах переключения передач диаметр вала привода составляет 13,6 мм, а на китайских изделиях диаметр вала колеблется с 12,5 до 12,9 мм. Плюс, к этому, резьба на болте и хомуте покрывалась ржавчиной, что тоже мешало использовать затяжку хомута до конца. И эти два фактора, объединившись, становились причиной, по которой регулировка привода постоянно сбивалась. Выход из этой ситуации прост – снимаем хомут и, используя метчик, и плашку (8*1мм) прогоняем резьбы. Ставим хомут и затягиваем болт. Миссия выполнена! Передачи больше не терялись)))
Поэтому, рекомендую всем автолюбителям, после ремонта и особенно после замены привода переключения передач, снимать хомут и прогонять резьбы. Времени эта затея много не займёт, а вот неприятных сюрпризов избежать позволит.
Понравилась статья? Поделись ею на своей странице!
Комментарии
Показано комментариев: 10.
Всего: 27.
Здравствуйте, проблема такого характера: На Део Сенс пропала первая скорость, сначала вообще никакая не включалась, потом с трудом включилась третья.
20 янв. 2018 19:47
Скажите пожалуйста чьего производства рем комплект был использован Rapid или CRB? Хочу сделать аналогичную переборку кулисы, а качество ремкомплекта сильно влияет на конечный результат. Пожалуйста посоветуйте какой лучше использовать.
20 дек. 2017 20:05
При ремонте привода переключения передач использую в основном комплекты от CRB. Как по мне, они получше будут, чем Rapid.
21 дек. 2017 09:09
CRB — приличный кетай из доступного за умеренные деньги. Стаёт нормально и вроде как ходит. Поддерживаю.
Все получилоь, огромное спасибо.
Подскажите, как отрегулировать скорости, у меня шанс 1,5 на крышке которая на коробке нет заглушки для регулировки в которое все вставляют сверло на 5, у меня на этом месте стоит как я понял фиксатор передач. Его диаметр примерно 12мм и сверло на 5 туда бессмысленно засовывать
На крышке механизма переключения передач должен быть подпружиненный, стационарный, фиксатор (смотрим фото ниже). Он заменяет сверло))). Использовать также как и сверло — провернули шток, нажали фиксатор. Выставили кулису, затянули болт хомута, после этого можно покачать шток выбора передач и фиксатор сам (при помощи пружины) вернётся в исходное положение.
30 апр. 2015 16:24
очень нужен совет! Нексия n100 2008 года, задняя передача перестала включаться. решил ведет сцепление, регулировка штоком не помогла, снял коробку, на выжимном была выработка. поменял, поставил коробку, поменял ремкомплект на привод пер. передач, отрегулировал. задняя появилась. день отьездил нормально и тут началось что попало! то вместо 1 включиться задняя, то вместо 1 и 2 включаются 3 и 4, то 5-ой нет! уже кулису новую поставил, не помогло! уже не знаю куда лезть!
Алексей72: День добрый,на улице минусовая температура, заднюю скорость не могу включить, если машина долго простояла,а когда поезжу минут через 15-20 начинает все работать, масло менял в мкпп, что делать не знаю,ссылаться на холода,такого тоже не может быть на улице -10.машина лачетти
Если замена масла в кпп результата не принесла, то остается только сам привод механизма переключения передач. Другую причину и предположить трудно. Проверьте привод на предмет люфта и износа. Замените изношенные детали (пластиковые сухари, оськи и особое внимание уделите штоку переключения передач), смажьте шарниры литолом и правильно отрегулируйте привод и кулису переключения передач. Данная статья Вам поможет. На Лачетти все делается также как и на Ланосе.
Если не затруднит, сообщите нам о результате.
30 янв. 2015 20:00
День добрый,на улице минусовая температура, заднюю скорость не могу включить, если машина долго простояла,а когда поезжу минут через 15-20 начинает все работать, масло менял в мкпп, что делать не знаю,ссылаться на холода,такого тоже не может быть на улице -10.машина лачетти
Кирилл: Вообще нигде не смог найти ПОЛНЫЙ ремкомплект. Ни в инете, ни в городе у нас. Ткните, пожалуйста, пальцем где купить
могу подсказать где найти все один в один цена была около 270 гривен
Василий364: Сделал как у вас написано, все работает как новое, а до этого не включалась вторая скорость)))Спасибо! 8)
Всегда пожалуйста! 😉 Рад, что помог.
27 июня 2014 20:22
Сделал как у вас написано, все работает как новое, а до этого не включалась вторая скорость)))Спасибо! 8)
Подскажите, пожалуйста, как быть со следующей проблемой.
У ланоса (набегал 14 тыс. км.) недавно стали с усилием включаться передачи.
Не только первая, с ней всегда все было по особому.
При этом:
— при заглушенном двигателе передачи включаются нормально.
— если машина стоит на нейтралке, то сначала передача воткнется с трудом, а после второго отжатия сцепления — нормально.
В чем тут дело? Сцепление? Коробка?
Прошу доброго совета!
Писатель со стажем
Подскажите, пожалуйста, как быть со следующей проблемой.
У ланоса (набегал 14 тыс. км.) недавно стали с усилием включаться передачи.
Не только первая, с ней всегда все было по особому.
При этом:
— при заглушенном двигателе передачи включаются нормально.
— если машина стоит на нейтралке, то сначала передача воткнется с трудом, а после второго отжатия сцепления — нормально.
В чем тут дело? Сцепление? Коробка?
Прошу доброго совета!
Да, это механизм сцепления надо смртреть. Неужели за 14 тыс ты так его ухандокал?
В чем тут дело? Сцепление? Коробка?
Прошу доброго совета!
Может в сцеплении дело, попробый рабочий цилиндр сцепления прокачать, и вообще посмотри там рычаг вилки, может повреждения есть. Либо просто нужно настроить привод включения передач, на форуме есть такая тема.
Кстати ланосы до конца 2008 года выпускались, это вы за 2.5 года 14 тык наездели?
Точнее до конца 2009. Свою брал из последних партий в 2009 в салоне в сентябре.
Писатель со стажем
Посмотри колпачки на кулисе
Писатель со стажем
Продовались они ещё долго. Ничего в этом необычного нет. Да и ездит он, может, мало
Но вот выдержка из мануала:
Для того чтобы сцепление служило долго
и безотказно, не держите постоянно ногу
на педали сцепления. Эту вредную привыч-
ку зачастую приобретают во время обуче-
ния вождению в автошколах из боязни не
успеть выключить сцепление во время ос-
тановки автомобиля. Помимо быстрой уста-
лости ноги, находящейся все время над
педалью, сцепление оказывается пусть не-
много, но выжато, и ведомый диск при этом
пробуксовывает и изнашивается. Кроме
того, хотя выжимной подшипник и рассчи-
тан на работу в режиме постоянного враще-
ния, он при нажатой чуть-чуть педали нахо-
дится под повышенной нагрузкой и его ре-
сурс снижается. По этой же причине не ре-
комендуем подолгу держать сцепление в
выключенном состоянии (например, в проб-
ках).
Была подобная ситуация, с затруднённым включением I и II при любой скорости, приходилось
постоянно включать через III передачу.
Регулировки кулисы, проверка и замена сцепления не помогли.
Пришлось разобрать КПП
В и тоге износ блокирующих колец синхронизатора I и II передачи
Проверить можно и не снимая всю КПП (это я выяснил позже)
Необходимо снять верхнюю крышку с механизмом переключения, и замерить зазор между
блокирующим кольцом (оно бронзовое) и шестерней первой передачи (необходимо прижать кольцо к шестерне), если я не ошибаюсь зазор должен быть не менее 1,5 мм (у меня его вообще не было и по этому синхронизатор просто не успевал выравнивать скорости)
всем привет у меня нечто подобное дня 3 назад началось. передачи все стали туго втыкаться, день поездил думал что-то замерзло там, но потом попробовав двойной выжим понял что передачи с ним стали включаться идеально как и всегда
пробег 60тыс сцепу не менял ни разу, вроде как хорошо все было..
что может быть? прокачка может помочь? по поводу коробки ничего не скажу плохого, вроде все без хруста и звуков включается..
заранее спс за советы, сцепу считаю пока рано менять
Писатель со стажем
всем привет у меня нечто подобное дня 3 назад началось. передачи все стали туго втыкаться, день поездил думал что-то замерзло там, но потом попробовав двойной выжим понял что передачи с ним стали включаться идеально как и всегда
пробег 60тыс сцепу не менял ни разу, вроде как хорошо все было..
что может быть” прокачка может помочь” по поводу коробки ничего не скажу плохого, вроде все без хруста и звуков включается..
заранее спс за советы, сцепу считаю пока рано менять
У меня тоже самое было . на 59 000 км. . сцепление было виной .
Замена сцепления устранила проблему
Школа авторемонта — Ремонт автомобиля своими руками
Ремонт и регулировка привода переключения передач на автомобилях Daewoo Nexia, Daewoo Lanos, Chevrolet Lanos
Начнем, с запчастей . Думаю, что сейчас, не составит труда найти на авторынке или автомагазине, ремкомплект на привод переключения передач для автомобилей Daewoo Nexia (Дэу Нексия), Daewoo Lanos (Дэу Ланос), Chevrolet Lanos (Шевроле Ланос), состоящий (смотрим фото 1) из тяги выбора передач и пяти пластмассовых втулок с резиновыми кольцами. К этому комплекту, следует еще купить отдельно – одну большую ось привода переключения и две маленькие с пружинными замками (фото 2). Так же, рекомендую, ремонт привода переключения передач проводить параллельно с заменой штока и сальника механизма переключения передач. Как это сделать, Вы сможете прочить вот здесь. Так в большинстве случаев проушины штока имеют довольно большую выработку (как пример, большой выработки – фото 3). Вследствие этого шток механизма переключения передач лучше заменить. С запчастями разобрались…
Снятие привода переключения передач с автомобиля:
1. В моторном отсеке ослабляйте затяжку болта на хомуте, соединяющем вал переключения передач и привода (фото 5).
2. Вытаскиваем пружинный фиксатор и вытаскиваем малую ось, соединяющую шток переключения передач с приводом (фото 6 и 7).
3. И последний шаг. Вытаскиваем ось, соединяющую привод переключения передач с кронштейном (фото 8). Для этого ось следует немного провернуть против часовой стрелки и, поддевая отверткой, вытащить ее вверх.
Привод снят. Можно приступать к главной части – Ремонт привода переключения передач.
1. Поочередно меняет втулки шарниров привода – пассатижами снимает стопорное кольцо, и разъединяем соединение; снимаем старую втулку и устанавливаем на шарнир новую; напрессовываем на втулку проушину, до появления канавки для стопорного кольца (фото 9).
2. Меняем пластиковый треугольник привода (его замена очень важна, так как он всегда значительно выработан, смотрим фотографию 10) — стачиваем расклепанный конец оси, выбиваем ее и устанавливаем новые детали — треугольник и ось; расклепываем конец новой оси (фото 11).
3. И самое легкое. Меняем втулки и резинки на самом рычаге привода (фото 12).
Теперь, как говорится, готовое изделие устанавливаем на автомобиль. Но хомут соединения вала и привода переключения передач не затягиваем .
Готовимся к регулировке привода и кулисы переключения передач на автомобилях Daewoo Nexia (Дэу Нексия), Daewoo Lanos (Дэу Ланос), Chevrolet Lanos (Шевроле Ланос).
1. Устанавливаем коробку в нейтральное положение. Находим на механизме коробки передач, пробку регулировочного отверстия (фото 13). И вытаскиваем ее (фото 14).
На её место вставляем сверло, диаметром 5 мм и медленно проворачивая вал переключения, нащупываем фиксирующее отверстие (фото 15).
3. Когда все у нас будет зафиксировано, можно затягивать хомут соединения вала и привода переключения передач.
4. Вынимаем сверла, устанавливаем заглушку и проверяем, как переключаются передачи.
UPD 03.01.2016
Начал замечать, что в последнее время, на автомобилях Дэу Ланос и Дэу Нексия после ремонта или полной замены и финальной регулировки привода переключения передач, через определённое время, эти самые передачи начинают опять теряться. Проверяешь, всё нормально, все детали на месте. Делаешь повторную регулировку, после которой с передачами проблем нет. Но, не долго. День, два и опять передачи разбежались. Пришлось искать проблему, которая крылась в хомуте кулисы и экономных китайских производителях.
В оригинальных приводах переключения передач диаметр вала привода составляет 13,6 мм, а на китайских изделиях диаметр вала колеблется с 12,5 до 12,9 мм. Плюс, к этому, резьба на болте и хомуте покрывалась ржавчиной, что тоже мешало использовать затяжку хомута до конца. И эти два фактора, объединившись, становились причиной, по которой регулировка привода постоянно сбивалась. Выход из этой ситуации прост – снимаем хомут и, используя метчик, и плашку (8*1мм) прогоняем резьбы. Ставим хомут и затягиваем болт. Миссия выполнена! Передачи больше не терялись)))
Поэтому, рекомендую всем автолюбителям, после ремонта и особенно после замены привода переключения передач, снимать хомут и прогонять резьбы. Времени эта затея много не займёт, а вот неприятных сюрпризов избежать позволит.
Понравилась статья? Поделись ею на своей странице!
Комментарии
Показано комментариев: 10.
Всего: 27.
Здравствуйте, проблема такого характера: На Део Сенс пропала первая скорость, сначала вообще никакая не включалась, потом с трудом включилась третья.
20 янв. 2018 19:47
Скажите пожалуйста чьего производства рем комплект был использован Rapid или CRB? Хочу сделать аналогичную переборку кулисы, а качество ремкомплекта сильно влияет на конечный результат. Пожалуйста посоветуйте какой лучше использовать.
20 дек. 2017 20:05
При ремонте привода переключения передач использую в основном комплекты от CRB. Как по мне, они получше будут, чем Rapid.
21 дек. 2017 09:09
CRB — приличный кетай из доступного за умеренные деньги. Стаёт нормально и вроде как ходит. Поддерживаю.
Все получилоь, огромное спасибо.
Подскажите, как отрегулировать скорости, у меня шанс 1,5 на крышке которая на коробке нет заглушки для регулировки в которое все вставляют сверло на 5, у меня на этом месте стоит как я понял фиксатор передач. Его диаметр примерно 12мм и сверло на 5 туда бессмысленно засовывать
На крышке механизма переключения передач должен быть подпружиненный, стационарный, фиксатор (смотрим фото ниже). Он заменяет сверло))). Использовать также как и сверло — провернули шток, нажали фиксатор. Выставили кулису, затянули болт хомута, после этого можно покачать шток выбора передач и фиксатор сам (при помощи пружины) вернётся в исходное положение.
30 апр. 2015 16:24
очень нужен совет! Нексия n100 2008 года, задняя передача перестала включаться. решил ведет сцепление, регулировка штоком не помогла, снял коробку, на выжимном была выработка. поменял, поставил коробку, поменял ремкомплект на привод пер. передач, отрегулировал. задняя появилась. день отьездил нормально и тут началось что попало! то вместо 1 включиться задняя, то вместо 1 и 2 включаются 3 и 4, то 5-ой нет! уже кулису новую поставил, не помогло! уже не знаю куда лезть!
Алексей72: День добрый,на улице минусовая температура, заднюю скорость не могу включить, если машина долго простояла,а когда поезжу минут через 15-20 начинает все работать, масло менял в мкпп, что делать не знаю,ссылаться на холода,такого тоже не может быть на улице -10.машина лачетти
Если замена масла в кпп результата не принесла, то остается только сам привод механизма переключения передач. Другую причину и предположить трудно. Проверьте привод на предмет люфта и износа. Замените изношенные детали (пластиковые сухари, оськи и особое внимание уделите штоку переключения передач), смажьте шарниры литолом и правильно отрегулируйте привод и кулису переключения передач. Данная статья Вам поможет. На Лачетти все делается также как и на Ланосе.
Если не затруднит, сообщите нам о результате.
30 янв. 2015 20:00
День добрый,на улице минусовая температура, заднюю скорость не могу включить, если машина долго простояла,а когда поезжу минут через 15-20 начинает все работать, масло менял в мкпп, что делать не знаю,ссылаться на холода,такого тоже не может быть на улице -10.машина лачетти
Кирилл: Вообще нигде не смог найти ПОЛНЫЙ ремкомплект. Ни в инете, ни в городе у нас. Ткните, пожалуйста, пальцем где купить
могу подсказать где найти все один в один цена была около 270 гривен
Василий364: Сделал как у вас написано, все работает как новое, а до этого не включалась вторая скорость)))Спасибо! 8)
Всегда пожалуйста! 😉 Рад, что помог.
27 июня 2014 20:22
Сделал как у вас написано, все работает как новое, а до этого не включалась вторая скорость)))Спасибо! 8)
Читайте также: