Не включается задняя передача митсубиси каризма

Обновлено: 09.01.2025

1998 год., 1, 6. Сегодня утром завел, прогрел отьехал 1 метр назад. И все. Визуально рычаг переключения стоит в нейтрали но на самом деле включена задняя, ни в какие положения не идет, только 5 скорость включает. Как ни пытался не смог ничего сделать. Машина 1 месяц стоит, иногда завожу, прогреваю, может морозы?

в том то и дело что вчера еще все работало. перегонял ее в другую часть двораи сегодня задняя включилась легко без всяких симптомов а вот выключаться не хочет

вчера погазовал, побуксовал задняя сбросилась, нейтралка включилась, теперь рычаг можно воткнуть только в два положения - нейтралка и пятая. Ни в какое другое место не втыкается - вот хоть убей его.

Снег там намерзает. Вот кулиса не шевелится. Сегодня заезжал на яму. Вышибал молотком оттудова. Килограм 40 наверно грязного льда.

реально есть такая тема насчет снега, прошлой зимой у приятеля 2 передача на каризме не включалась, загнали на подъемник, выбили снег и лед и нормально. Так что тащи ее куда-нибудь на подъемник.

отгони на сто. у тебя запал шарик пятой передачи(((у меня был такое в прошлом году(((обрадую тем что коробку снимать не надо, а снимается крышка пятой передачи))такое случается когда сухарь на кулисе раздолбаный((сними кулису и отвези токарю он тебе новый выточит чтоб не искать на рынках.поставишь отрепитируешь передачи и забудешь про западание передач.

Сегодня отгоняли на сто, подняли кулиса на месте, сказали дело в самой коробке, и сказали что надо ее скидывать и перебирать по работе озвучили следующий ценник: снять-поставить 5500, дефектовка 3500, ну и сказали что части покупать тоже тыщ 20 приготовить, предлагают найти коробку б/у. сколько она может стоить. Стоит ли связываться? Где ее найти?

тебя разводят или спецы такие. там нужно слить масло, вытащить полуось, снять крышку пятой передачи там есть шток задней передачи(он самый широкий) и его нужно задвинуть и протолкнуть шарик. а эти мудаки сами не зная причины поломки и лезут сразу разбирать..потом даже причину не найдут. я сам разбирал и собирал эту коробку четыре раза, а эту фигню я делал прямо на тачке.

щас ездил отец на сервис, сделал как я ему сказал (вычитал на форуме про то что можно через маслозаливное отверстие нащюпать отверткой вал и чуть его сдвинуть) там что то щелкнуло И ВСЕ СТАЛО НА МЕСТО. Все передачи щас переключаются, завтра сказал нужно какие то втулочки на кулису купить и болтики так как износились уже - может из за этого и была проблема. Надеюсь что больше все это не повториться.

не включались передачи (кроме 5-ой) мкпп митсубиси каризма 98 1.6. сделал как советовали - через заливное отверстие мкпп сдвинул отверткой вал или шестеренку, честно не знаю что там переключилось, но передачи стали включатся , завтра буду менять пластмассовые втулки на механизме переключения, возможно из-за их износа, возникают такие ситуации в работе коробки. Ровно год назад была точно такая же ситуация, сам снимал-ставил коробку, возил на переборку, потратил деньги. спасибо за совет, сэкономил уйму времени и денег.

не включались передачи (кроме 5-ой) мкпп митсубиси каризма 97г. 1.6. сделал как советовали - через заливное отверстие мкпп сдвинул отверткой вал или шестеренку, что там переключилось,и передачи стали включатся , на сервисе сказали пипец коробке, готовь 15.000 (как минимум), за совет огромное спасибо!

всем привет,кто знает -с 4 переключаю на 5 , а обороты подскочили как на 3 передачи и так постоянно и сегодня включил заднюю ,а выключить не могу , не отжимает кнопку заднего хода.

DiffLondon

Пользователь №: 107641
Спасибо сказали: 0 раз

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, дорестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1998

Спасибо сказали: 0 раз

Здравствуйте каризмоводы! Прошу помощи на моей 1998 года перестала включатся задняя передача, в чем может быть причина, обязательно ли гнать в сервис или можно в домашних условиях выкрутиться, подскажите.

kadiva

Пользователь №: 523
Спасибо сказали: 104 раза

Автомобиль:
Carisma 1.9 TD
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1999

Спасибо сказали: 104 раза

DiffLondon

Пользователь №: 107641
Спасибо сказали: 0 раз

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, дорестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1998

Спасибо сказали: 0 раз

kadiva

Пользователь №: 523
Спасибо сказали: 104 раза

Автомобиль:
Carisma 1.9 TD
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1999

Спасибо сказали: 104 раза

DiffLondon

Пользователь №: 107641
Спасибо сказали: 0 раз

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, дорестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1998

Спасибо сказали: 0 раз

Спасибо! А вообще коробка тугая у них такая чтоли, после 9ки совсем непривычно иногда кажется что первая не сразу втыкается, каробка честно не очень нравится пока. Только купил машину пока еще не понял че к чему завтра на регистрацию ехать срок подходит а тут на тебе задняя накрылась(((

kadiva

Пользователь №: 523
Спасибо сказали: 104 раза

Автомобиль:
Carisma 1.9 TD
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1999

Спасибо сказали: 104 раза

AlexVAN

Пользователь №: 4
Спасибо сказали: 1478 раз

Автомобиль:
Другое
Кузов:
Хэтчбек, дорестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
другое

Спасибо сказали: 1478 раз

Думаю, Вам лучше купить комплект пластмассовых втулок кулисы № VO30871722S, и сменить по максимуму все втулки кулисы. Для замены нужна яма или эстакада.

Добрый день. Проблема в следующем. Проржавела и погнулась кулиса, после ее ремонта и установки на место перестали включаться задняя и 5 ая передача. Вернее они включаются, но очень странно. Задняя включается без поднятия кольца и по моим ощущениям на месте первой передачи. А вот 5 ая включается только с поднятым кольцом. Пытался по советам Valery отрегулировать крутя кулису по оси, но там все прикипело, боюсь совсем поломать.
Если другие решения этой проблемы?
Спасибо.

Решение, на мой взгляд, тривиальное. Купить нормальную дорестайлинговую кулису с разборки. Тут разборщиков много, кулиса вроде не дефицитная позиция.

Это как? А как вы её снимали и ставили, если там все прикипело? В каком месте разъединяли?

P.S. Сорри за много букв))))

KariFan, возможно ту часть тяги кулисы, что у КПП находится надо просто перевернуть на 180° ?
Вот как у меня на первой Каре (1,6МКПП 2000г.) стояла тяга кулисы:
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Понятно, что это рестайл, а у Вас дорестайл, но принцип одинаков, думаю.

AlexVAN, все правильно, принцип и даже, по моему и кулиса и тяга одинаковые. И расположение тяги так же как и у вас. Но у меня именно при попытки включить вторую передачу, место где происходит соединение кулисы и штока выбора передач (M851336) задевает о корпус коробки и не дает ей совершить ей полное включение передачи. А если переключать с усилием из салона, то у меня пару раз даже шток выбора передач выскакивал из своего посадочного места. Как то так вот.
Я уж думаю может регулятор выбора передач(23172) немного погнут
Ссылка на оригинальный каталог japancats
Просто хочется чтобы знающие люди посмотрели и по возможности подсказали в чем может быть причина.
Со старой то кулисой у меня со 2 ой проблем вообще не было, 1 ая, да бывало, не с первого раза втыкалась а остальные все передачи просто на ура.

Вобще я заметил, что при регулировке кулисы очень важно попасть таким образом, чтобы в салоне сама рукоять вперед не ушла. Очень большой компромисс выходит лично у меня: если левее тягу податт первая и вторая будет включаться хорошо, но при этом этом задняя будет хрустеть, 5-ая будет тяжело втыкаться и иногда проскакивать на-3ю скорость. Если правее подать, задняя и 5 идеально включаются, но 1 и 2 туго. Прибавить к этому всему люфты и раздолбанность втулок- адский результат при переключении передач. Я выбрал для себя компромисс первого варианта. когда тяжело 5-ую врубить.
Было такое. что при ремонте коробки. когда обратно все ставил болт вверх ногам перевернул, но у меня не хотела включаться задняя передача, упиралась корпус коробки, может быть и у вас что то подобное!

Dujnikov а как сделть чтобы рукоять кулисы вперед не ушла. У меня все передачи включаются на ура. Втулки все поменял. Но при включении 1 или 3 передачи рукоятка почти упирается в пепельницу (при покупке машины она уже такая была), я привык но не очень удобно. Так и не разобрался как ее отрегулировать вперед - назад.

milky84, Регулируется под машиной, ближе к коробке.Главное,поставить метку,чтобы не сбить настройки вправо-влево,шилом процарапать например.

В клубе мисубиси сервисы есть нужна помощь не включаются 1 и задняя передача Помагите вот номер те 89263165739 жду звонка

То же самое и у меня сейчас. После снятия кулисы(снимали МКПП) перестала 5 включатся. До этого проблем не было. Была бы инструкция по регулировке кулисы.Кто подскажет как ее регулировать?

Я обычно включают в коробке пятую, выставляют рычаг в положение пятой и зажимаю. Обычно с первого раза получается.

А конкретной инструкции нет?Я и в мануале смотрел не нашел инструкции. Хотелось бы поточнее описание, я начинающий автолюбитель)

Доброго всем дня.Может кто встречался с такой бедой (2 передача с первой включается ПОЧТИ ВСЕГДА,а вот с с других не включится пока не нажмешь на педаль тормоза с довольно таки с хорошим усилием) иначе не попадает.

Перенёс про джидайскую коробку в правильное место.

Приветствую .Менял втулки на кулисе, обнаружил, что данная пружина у меня сломана.,просто болтается на болту. какую функцию она выполняет.
и еще. Все-таки передача 1-я включается идеально при заглушенном АВТо. а ходу частенько с сопротивлением, скрежета нет.Просто как буд-то упирается во что-то.

Подозреваю - придерживает рычаг в нулевой точке. Подозреваю, что на скорость не влияет
C сопротивлением на ходу - из-за большой разности скоростей муфты и шестерни передачи.

Спасибо,ВИктор. Интересно попробовать с этой пружиной, но она очень дорогая, поэтому без нее буду как и был.Я когда вынул рычаг , то часть пружины просто выпала на пол. Оказалось она давным давно обломалась.
Поменял втулки только на кулисе,т.к. головки на 20 не оказалось, чтобы открутить болт (на фото), просто бензином калошей все залил, почистил. Там и так люфтов нет. Может быть всё-таки откручу, когда пыльник рычага менять буду, т.к. он просто порвался весь с основания. Комплект Febi явно не для каризмы, т.к. там длинные втулки даже по схеме некуда пихать, небыло маленьких резиновых колец, только большого диаметра, поэтому пришлось старые остаить-они в хорошем состоянии. Резиновую втулку на рычаге тоже оставил, т.к. тоже в хорошем состоянии. пластиковые втулки хорошо держат стальную втулку но больтаются в родной и новой резинке, поэтому пришлось сделать несколько витков изоленты, чтобы плотно сели.

Не знаю, как на дорестайле, а на рестайле (там механизм чуть другой) этот узел в принципе извлекается достаточно геморройно. Насчёт бензина - я бы после него все трущиеся части промазал чем-нибудь из жидких смазок в аэрозольной упаковке: и удобно, и (как правило) химически нейтрально, и не на сухую тереться будет

там же узлы трения это встулка-оська, т.е. те оськи который я не смог снять, всё внутри, поэтому распыляй- не распыляй смазку. ничего туда не попадёт.
ОФФТоп: Виктор, а сколько жидкости в сцепление идёт? само сцепление менялось 8 лет назад, какие работы проводились не знаю, т.к. тетрадки с записью пока нет. жидкость же точно надо поменять за такой срок?

Регламента по сроку нет. Для самоуспокоения - пожалуйста! Жидкости уйдёт гораздо меньше, чем в тормозную, а там чуть больше полулитра, вроде. в общем, если взять литровую банку ТЖ - должно хватить на прокачку всей гидравлики, если память не изменяет

Виктор, вы не знаете случайно какой размер четырёхгранника для заливной пробки МКПП ? и есть ли заливной шланг в литровой банке Elf NFP 75w-80 ?

Случилась со мной такая ситуация: после работы как обычно прогрел машину (мороз -15),втыкнул заднюю ,развернулся и оп. всЁ!))))пропали все передачи!че делать даже не знал,не включаются с салона ни как, будто упираются во что-то,залез кое как под коробку и вручную втыкнул с низа 3ю,так и добрался домой!Обзвонил знакомых и сто все грешили на кулису и её же втулки,снял перебрал все было в норме,но ситуация ни как не изменилась!Каким то образом попал на реношный форум(зная что коробка у нас от рено вроде JB3)там описывалась такая же ситуация,и я на свой страх и риск решил заняться!Забегая вперед скажу ,что получилось все очень просто и легко!)Для начала сообщу что нужно снять крышку 5й передачи,коробку снимать не надо!)что очень радует!
И так,прогреваем нашу любимицу до 90 градусов!Затем сливаем масло из коробки!У кого есть яма очень облегчает ситуацию,мне же пришлось в мороз домкратить!Снимаем переднее левое колесо и пластмассовую защиту!И вот она наша крышка:
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Откручиваем 3 болта на 13 помоему,и теперь надо изловчится так чтобы снять крышку,скажу так ,снимал ее на много дольше чем одевал,сняли крышку и вот что видим:
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Если смотреть с другой стороны то увидим то что нам надо:
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Этот отмеченный кружком вал нам надо выдвинуть вот так:
Нажмите для просмотра прикрепленного файлаНажмите для просмотра прикрепленного файла
Ну вот и все!)Да будет вам счастье,а злые сто остануться с носом!)не забудьте залить масло и закрутить крышку!Все предачи будут работать!

Это все делается отверткой при залитом масле за 5 секунд! Не чего было руки морозить!

Берём отвертку, мне удобнее такой:

Откручиваем маслозаливную пробку (если масло чуть выше нормы, то может потечь - можно заранее приготовить тару), засовываем отвертку полностью, и пытаемся сдвинуть вал в сторону задней крышки на 1,5 см до упора, !тянуть надо сильно!, не пугаемся, что в первый раз поиск нужного положения может занять и 10 минут (для обладателей рентгеновского зрения, следует попасть отверткой перед шестерней задней передачи и сдвинуть её вместе с валом задней передачи в нейтральное положение).

Ну а что, человек так решил эту проблему, на старом форуме про исправление этой особенности было много рассказанного и показанного, а на этом по моему нет ничего.

Это все делается отверткой при залитом масле за 5 секунд! Не чего было руки морозить!

Я не в курсе такого варианта! Есть большая возможность втыкнуть че нибудь не то или вообще не добиться толку!Тем более с таким усилием . да еще и с рентгеновским зрением!)Коггда я снял крышку то потянул этот шток двумя пальчиками без ни каких усилий!

Еще мне настойчиво посоветовали не парковаться в зимнее время так ,чтобы движение начиналось с задней передачи,ну а если дело дошло до этого, то передачу включать и выключать только по правильной траектории и аккуратно!

И это плохо, под маленькой крышкой должен быть шарик-фиксатор и пружина

+1000. Т.е. вот-вот! Как вы смогли вытянуть вал пальцами, который должен фиксироваться подпружиненным шариком - не ясно. Видимо, пружила села-заклинила-сломалась.

Вообще, прогуливаясь сегодня на свежем морозном воздухе задумался про данную неприятность, читал про неё много на реношных форумах, но никто не выявил причину.
Была версия, что на холоде, когда масло очень вязкое, практически не текучее, после выключения задней передачи вал выталкивается обратно давлением воздуха, образовавшимся в объёме картера 5-й передачи за счёт объёма конца штока задней передачи. Правда вал совсем не должен иметь фиксации, чтобы его воздух мог сдвинуть. Хотя, если он пальцами вытягивается, то эта версия уже приобретает рациональность.

Автор, в общем, видимо вам снова придётся снять крышку КПП, чтобы убедиться в целостности обозначенного M0DDer'ом узла. Номиналы допустимых длин пружинок должны быть по руководству ремонта коробок JBx.

Возможно это так,ну вот второй день на колесах,посмотрю как дальше !пока все в норме ,если будут изменения сообщу!По идее если это так,то со дня на день должна это пружинка с шариком снова запасть!что меня не радует!
Как то до этого мне и в голову не приходило,хотя принцип работы понимал!

Еще кстати,дело в том,что вал этот был изначально не совсем так как на фото,а немного выходил вместе с пазом!Как вариант?Значит шарику не за что было цеплять?

Значит нет какого либо стопора в вилках, они не позволяют включить больше одной передачи и/или вторую передачу, пока любая другая не в нейтральном положении (именно шток вилки, а не сами шестерни)

Да нет, как раз со стопорами всё в порядке, если из-за недовыключенной задней не включается больше никакая передача.
Вопрос в том, как она оказалась недовыключенной.

Третяя + задняя = нет стопора внутри штока вилки 3-4 передачи.
Вот, его:

Через одного народ теряет( И даже я в своё время забыл его и заново снимал и разбирал кпп

Кто сказал, что не включаются?

Оу, невнимателен был.. Тогда дела меняются. Только поправлю, этот стопор в штоке 1-2 передач.

И тут пришло соображение в голову:
M0DDer, не помнишь ли как вал задней передачи удерживается от прокручивания, как показано на рисунке?

Допустим, что он удерживается за счёт стопора между ним и штоком 1-2 передач. А если маленький стопор утерян, то у первого (стопора) бОльший ход и вал уже имеет большую свободу во вращении.
В момент когда происходит движение задним ходом за счёт повышенного трения в холодном масле (реверсивная шестерня скользит по валу), вал прокручивается и лапка (которая выделена на рисунке светлее) падает. Т.е. рычагом передача уже не выключается. А пытаясь врубить первую передачу, вал немного смещается в сторону выключения выталкиванием стопора между штоком 1-2 и задней. Как версия?

не знаю господа как она оказалась не до выключенной(может сам плохо вырвал . может другое)и есть ли там стопор или нет(коробка при мне не разбиралась!)но три раза сплюнув катаюсь пока с 25 января каждый день!пока все в норме,каких то странностей не замечаю!надеюсь так будет и в дальнейшем!Но тема это не первая,особенно на реношных форумах,не ужели у всех потярялся этот стопор?)странно конечно.

на старом форуме про исправление этой особенности было много рассказанного и показанного, а на этом по моему нет ничего.

Да, странно, но не выкладывал тут ничего. А вот что было на старом форуме:
Цитата (djonik 19.1.2010, 23:32)
Та же история. При холодном двигателе, после выключения задней скорости, шток не дошёл до нейтрального положения.
Внимание.
Нашёл способ устранения проблемы без разбора! (потренировался на старой коробке):
Дело в том, что шток (с шестерёнкой) задней скорости находится сразу около отверствия для залива масла в коробку (горизонтально на том же уровне). Откручиваешь пробку, вставляешь отвёртку, нащупываешь самый ближний шток, поворачиваешь ручку отвёртки в влево, чтоб сам шток ушёл вправо. Готово!
Почитал форумы - частое явление у Carisma. В основном рекомендуют поставить жоще пружину фиксатора заднего хода (или растянуть старую). Думаю что проблема глобальнее - общий износ коробки (рычажок переключения, пазики в штоках скоростей).
Советую при выключении задней скорости, ручку переключения скоростей придерживать влево, тогда рычажок переключения должен оставаться в пазике штока до конца выключения задней скорости.
…p.s. Хронология:
(17.01.2010) Сняли-Разобрали коробку, поменяли все штоки (вилки) переключения скоростей (их 2 коробок сделали 1), б/у но получше- меньше изношены пазики - через день проблема повторилась. Открутили крышку МКПП, растянули пружину фиксатора заднего хода.
(15.04.2010) Прошло 3 месяца, пока всё в порядке.
(07.10.2010) всё в порядке. Ждём морозов.

Цитата (djonik 15.4.2010, 9:25)
Мне поменяли все штоки (вилки) переключения скоростей +новое масло - не помогло, на следуюший день проблема повторилась.
Растянули пружину фиксатора штока заднего хода - уже 3 месяца катаюсь без проблем.

Это все делается отверткой при залитом масле за 5 секунд! Не чего было руки морозить!

Берём отвертку. и.

Что я и сделал!
Спасибо,тебе человек,огромное . От меня и от моей семьи - спас так спас!
Два дня назад такое с моей ласточкой приключилось. всю голову сломал,
домкратил и вниз лазил тяги смотрел. думал уже бабло готовить,а тут вжик
и правда 5-ть сек - все работает,потом еще поеду масло менять пружинку
ЗХ подрастяну и .

Мало ли кому надо эти все пружинки, шарики , стопора и прочее - у меня всё есть, осталось от перебора коробки.

Сломался вот этот болт, сначала думал , что это сливной болт , но увы это не он, так вот , хочу узнать, может кто-нибудь продаст? Правда я даже не знаю , как он называется, но масло сливал через него, спасибо заранее Нажмите для просмотра прикрепленного файлаНажмите для просмотра прикрепленного файла

matthewstockmann1
плунжер переключения передач M883136
масло не через него сливают)))
там пробка под квадрат-это и есть сливная пробка

Mitsubishi Carisma Clan / Мицубиси Каризма Клан запись закреплена

Откручиваешь масло заливную пробку на коробке и отвёрткой чуть влево входишь, шурудишь, нащупываешь шестерню, толкаешь ее вправо

Diman Kuzyakov

У меня задняя и первая включались одинаково, кольцо поднимать не надо было. Я погнул пластинку регулировочную в салоне под рычагом и все гуд теперь. Посмотри там регулировки. И ещё раз ты менял все втулки, то посмотри менял ли ты пластиковую на штоке в самой коробке. Я первый раз и не знал о ней, поменял и все заработало куда лучше

Diman Kuzyakov ответил Андрею

Как Алексей написал первые попытки можешь сделать поиском на ощупь длинной токо отвёрткой надо ,на яме тачке задрать морду выставив на пеньки и откручивать маслозаливную и как говорится на ощупь в право в лево пробовать нащупать задвижку ,если замудохаешься и нервы сдадутся ,то опускаешь движку на подушке откручивая три гайки постепенно опускаешь движку и снимаешь картер ,акуратно через Ланжерон выводишь что б не сломать гусак пятой шестерни пластиковый а так есть видосы как народ разбирает КПП там как раз можно сориентироваться какой цилиндр задвигать выдвигать надо ,я вон пошвырялся шестерню пятой передачи сбил пришлось лезть

Читайте также: