Пыльники шрусов ока от чего подходят
ВОЗМОЖНЫЕ ЗАМЕНЫ ЧЕХЛОВ ШРУСов ОКИ
Приобрел тут по случаю каталог "Чехлы ШРУСов и рулевых механизмов японских автомобилей" , Москва, "Техинформ", 2000 , более детально посмотреть эскизы чехлов ШРУСов можно ЗДЕСЬ .
В аннотации написано , что при подготовке издания этого каталога использовалась информация японской фирмы 5-825,
профессионально работающей на рынке запасных частей.
Судя по эскизам чехлов этого каталога чехол наружного ШРУСа ОКИ
может быть заменен чехлами( размеры почти совпадают) :
Оригинальные номера данных чехлов :
№ п / п по каталогу 5-825 по каталогу MITSUBISHI по каталогу MAZDA по каталогу SUBARU по каталогу SUZUKI
По каталогу QH QJB361
По каталогу Seiken SB17
2 FB-2067 - F011 22 540A ; 7232 22240 -
3 FB-2100 MB526459 - - -
По каталогу Corteco 329774
По каталогу POK PH98252
Внутренний же чехол ШРУСа ОКИ
, судя по эскизам этого каталога, может быть заменен чехлами:
№ п / п по каталогу по каталогу по каталогу по каталогу по каталогу по каталогу
5-825 NISSAN MITSUBISHI SUBARU DAIHATSU HONDA
2. FB-2081 - - - - 44333-SB2-761
3. FB-2100 - MB526459 ; - - -
Далее идут два чехла, посадочные диаметры и длины которых практически полностью совпадают с размерами чехла внутреннего ШРУСа ОКИ, но имеющие несколько большего диаметра гофры(см. эскизы здесь) - возможно, как мне думается, при некоторых условиях( полный ход отбоя подвески , налипшая грязь и др.) эти чехлы могут цеплять за подрамник :
4. FB-2046 - - - - 44315-SA7-003
Недавно я приобрел чехол ШРУСа FB-2017 ( наружный ШРУС авто Сузуки Альто 82. 83 г.в . ) - в 400 руб обошелся.
Сделано в Англии, фирма QH.
На упаковке его такие обозначения:
Размеры по результатам моих замеров и данных каталога :
Недавно(в июне 2005 г.) установил этот чехол на свою ОКУ ( на наружный ШРУС). Встал как родной, только большой хомут ШРУСа пришлось поставить родной оковский. Подробнее смотри тут
Также для ОКИ выпускают чехлы (пыльники) ШРУСов отечественная компания Полиэдр и некая международная группа ASVA . Недавно я прикупил чехол наружного ШРУСа от фирмы ASVA ( номер по каталогу ASVA OKBT-01 , полностью каталог ASVA смотри здесь ) .
20 октября 2005 г. поставил на своё авто. Периодически буду сообщать о состоянии чехла.
На конец декабря 2005 г. состояние обоих чехлов хорошее.
22 апреля 2006 г. - состояние обоих чехлов хорошее - никаких трещин нет.
25 июля 2006 г. - на обоих чехлах появились мелкие поверхностные трещины в районе сгибов гофр, но в целом состояние чехлов хорошее.
03 декабря 2006 г. - на пыльнике от ASVA трещины немного увеличились , особенно в районе малого хомута( где пыльник обжимается хомутом вокруг вала привода), пыльник же от QH держится все также - только мелкие поверхностные трещины в районе сгибов, состояние в общем хорошее.
03 августа 2007 г. - на обоих наружных чехлах ШРУС поверхностные трещины на сгибах несколько увеличились и теперь глубина трещин примерно 0,5. 0,8 мм от наружней поверхности резины.
Вот свежее фото левого, английского пыльника:
А вот свежее фото правого, китайского пыльника:
1 февраля 2008 г. Вчера, при замене сцепления, обнаружил , что пыльник ASVA порвался в районе установки малого хомута.
Пыльник HQ был еще цел, но при попытке его снять со ШРУСа тоже треснул по сгибу :
Поставил новые пыльники Балаковские, обмазал снаружи герметиком, посмотрим надолго ли их хватит.
А вот еще один вариант замены чехла ШРУСа (от гражданина SHTERN' а) :
Лучший чехол для ШРУЗа из кожи. Кожа намного прочнее резины, не боится мороза. Т.к. она с внутренней стороны пропитывается смазкой, становится полность водостойкой.Это не бред, а практика.
Когда в Якутии появились первые япономарки, зап резинок не было.А на морозе они "сыпались" - ломались не по детски.
Умельцы стали использовать кожу.
Технология такая. Берется хвост быка, коровы (свежий) .Волос обжигается паяльной лампой. Затем кожа снимается чулком.Замачивается.Из этой трубки берется нужная часть (Хвост немного конусный нужное место под нужный диаметр, найти можно.) Мокрый кожчехол со смазкой ставится на место. Зажимается хомутами.Места где хомуты подсушиваются промфеном.
Когда кожа сохнет она "садится" (принцип испанского сапога)
Чехол получается очень эластичным. На 5-6 лет хватало. Эксплуатация при -40 +30.
Знал водителей которые пользовались этот срок. Потом я уехал, может они и до сих пор ездят на хвостах.
Прошу не глумиться! В те времена достать хвост было проще чем чехол ШРУСа.
Где достать хвост сейчас, это тема отдельного обсуждения . ИМХО на мясокомбинате, бойне, деревне где коров на мясо сдают.
От себя добавлю комментарий - очевидно этот гражданин забыл добавить ( очевидно по незнанию ) о необходимости выделки кожи хвоста ( пикелевание , дубление , жировка кожи) , иначе , думается мне , кожа после высыхания растрескается.
Слова д ля поиска
какие поставить пыльники ШРУС на ОКУ лучшие чехлы ШРУС на ОКУ лучшие пыльники ШРУС на ОКУ силиконовые чехлы ШРУС на ОКУ силиконовые пыльники ШРУС на ОКУ импортные чехлы ШРУС на ОКУ импортные пыльники ШРУС на ОКУ импортные пыльники ШРУС на ВАЗ-1111 импортные чехлы ШРУС на ВАЗ-1111 лучшие чехлы ШРУС для ВАЗ-1111 лучшие пыльники ШРУС для ВАЗ-1111 японские чехлы ШРУС на ОКУ японские пыльники ШРУС на ОКУ японские чехлы ШРУС на ВАЗ-1111 японские пыльники ШРУС на ВАЗ-1111 самый лучший чехол шруса ОКИ самый лучший пыльник шруса для ОКИ ВАЗ-1111 чехлы шрус из кожи на ОКУ пыльники шрус suzuki на ОКУ ВАЗ-1111 чехлы шрус фирмы QH на ОКУ английские чехлы шрус на ОКУ чехлы шрус фирмы QH для ОКИ размеры пыльников шрус ОКИ размеры чехлов шрус ОКИ самые долговечные чехлы шрус ОКИ самые долговечные пыльники шрус для ОКИ
Тут распишу все запчасти, по каталогу, начиная от ходовки, заканчивая силовым агрегатом.
Будут расписаны оригинальные и возможная замена.
Расписывать, "всё подряд", не вижу смысла. В каталоге запчастей есть все номера, и по ним легко пробить магазины, где еще продаются необходимое.
На редкие элементы буду давать ссылку, где можно купить. Если ссылок нет, значит есть в свободной продаже.
Сформирую постепенно, по наличию времени, с проверкой данных по каталогам других авто и размерам деталей.
Всё написанное касается моделей 1111, и 11113.
Для 11116 будет отдельная тема (если будет время).
Замена.
Corteco 16012080B
Reinz 80-33653-10
ELRING 546.968
TRIALLI PM 155
Подшипник уравновешивающего вала.
20715580, размеры 25х52х15
SKF 6205 NR
ISB 6205
Если так получилось, что его потеряли при разборке двигателя, то подходит топливный жиклёр ГДС от карбюратора с классики (2101-2107). Только внутреннее отверстие должно быть 1.8 мм. Если отверстие больше, то оно не должно превышать 2.0 мм. Если оно меньше - рассверлить.
Выхлопная система.
Все компоненты старого образца (труба в трубу).
Резонатор - EAM 0101 Trialli
Глушитель основной - EMM 0101 Trialli
Труба выхлопная - EMP 0111 Trialli
Подушки глушителя - 04482-1 CS-20
Подушки выхлопной трубы - 1410 Хорс.
Аналоги.
TRIALLI - CM S 108
MILES - AG02048
NAKAYAMA - QB90011
ESPRA - ES170109
Аналоги
FINWHALE - BD111
BOSCH - 1 987 949 095
TRIALLI - GB 8808
AYWIPARTS - AW2110560
Карбюратор свой, почти со всеми потрохами. Жиклёры можно подобрать от 2108, по тарировке. По резьбе и размерам они все совпадают. Мембраны ускорительного и пускового насосов - 2101, 2108.
Трос обогатителя (подсоса) - ВАЗ 2121
Датчик радиатора - ВАЗ, любой, а так же подходит от "Москвич" и ГАЗ. Нужно только выбрать температурный диапазон, в котором он будет срабатывать. Рекомендую брать датчики с температурой срабатывания 87°-82°С. Это убережет от лишнего нагрева ДВС и проблем в жаркую погоду. Самые надежные (пока) производства Автоприбор (Калуга), отрабатывают по 2-4 года. Для страховки сделайте принудиловку, чтоб в случай отказа датчика - не закипеть, в дороге.
Коробка переключения передач.
Подшипник первичного вала, передний.
42204, размеры 20х47х14 мм.
Аналоги
NACHI NJ 204 C3 (Япония).
ISB NJ204-ECM (Италия)
________________________________________
Подшипник вторичного вала, передний.
42205 размеры 25x52x15 мм
Аналог
ISB NJ205-ECJ (Италия).
__________________________________
Подшипник вторичного вала, игольчатый.
1111-1701108, размеры 32х37х27
Аналоги
3К 32х37х27Е1 (КПП МТЗ-82)
Подшипники задние, первичного и вторичного вала, с ограничительным кольцом.
50205, размеры 25x52x15 мм
Аналог
SKF 6205 NR (Швеция)
__________________________
Замена.
CORTECO 12015250B (универсальный, пофигу на вращение)
ROSTECO 20006 (универсальный)
__________________
Аналог при исправном штоке, без выработки.
21080-1703042-12 (ширина 12мм)
CORTECO 12010803B (стандарт 7мм); 10803
Аналог при выработке на штоке, размеры 15х30х7
NOK AE0598A (подсказал Cанёк Домиков); M266; AE8437E0
TCS P00073
___________________
Сальник первичного вала. 1111-1701043, размеры: 20х40х8 мм.
Привод управления передачами.
Тут тоже всё просто. Практически все составляющие (кроме крепежа) - свои, оковские.
Карданчик кулисы по каталогу стоит от 2108. Но народ легко приспосабливает от "калины", без переделок. Поставил и поехал.
Внутренний - свой (большой), 1111-3104020
Аналоги: ГПЗ 6-7205А (ТНВД на МАЗ); SKF 30205J2/Q; FAG 30205; SNR 30205A
Пыльник рулевой рейки 1111-3401224
Аналоги:
Renault 6001547607
Hyundai-KIA 577401H000
Пыльники ШРУС.
Наружный 1111-2215030. Размеры: диаметр внешний (D) - 68, диаметр внутренний (d) - 19, длина (H) - от 90 до 95мм
Внутренний 1111-2215068. Размеры: диаметр внешний(D) - 67, диаметр внутренний (d) - 19, длина (H) - от 80 до 85мм.
Аналоги наружного:
Maruichi 09-411 (стоят у меня)
MASUMA MFs-2072, MF-2081, MF-2017
Аналоги внутреннего:
Maruichi 09-411 (стоят у меня)
MASUMA MF-2115, MFs-2052
trofan
Диаметр внутр 22-23, внешний - 68мм. Кто что ставит?
Окушные летят от любой палки. EPI на год хватило. Родные супер, но дорогие
sergynalid
Pudzi
spirtuss
trofan
Купил в Южке от Стелза 500/700. 320р наружний (приезжал со своей гранатой). Очень похож на EPI и качеством резины и внешне. Написано мэйд ин чайна. Шрусы в сборе продают на стелз по 3200. Внешне очень очень схожи с ямахой. Можно приехасть со своим и сравнить.
Жаль хомутов в наличие не было (имею в виду оригинальных на стелз. Они хорошие)
Алексей33
Активный участник
Алексей33
Активный участник
Новичок
подшипник ступичный можно заменить двумя 6006 с проставкой 6 мм цена вопроса 100р за штуку.
ходят как китайские за 1000р
DEN87
Константин-64
Тоже купил в южке пыльники для переднего наружнего шруза в двухэтвжном здание на втором этаже. От стелса подошли идеально.
trofan
Shuher
Диаметр внутр 22-23, внешний - 68мм. Кто что ставит?
Окушные летят от любой палки. EPI на год хватило. Родные супер, но дорогие
я вот честно, даже не представляю где у нас искать пыльник от оки, тем более немецкий, а на рынок переться не охота.
когда мне понадобился пыльник, я снял родной, протер его и попер в ближайший магазин запчастей для иномарок, показал там пыльник, продавец снял размеры, достал талмут, там куча пыльников с размерами, первого пыльника который подошел не оказалось в наличии, второй оказался. выглядел этот пыльник один в один как мой, только надпись JAPAN другим шрифтом. рублей 200 стоил.
Shuher
еще бы номерок его и от какой машины?
я вот честно, даже не представляю где у нас искать пыльник от оки, тем более немецкий, а на рынок переться не охота.
я купил в автозапчастях этот ШРУС целиком, при помощи шариков и сепаратора восстановил задний ШРУС от Кота, а сверху это дело закрыл пыльником из этого же набора Километров 500 (не самых простых) все это прошло без проблем, пока не пришел оригинальный привод
Съёмник ШРУСов ОКИ
Предназначен для замены чехлов(пыльников) ШРУСов ОКИ с минимальной трудоёмкостью - без снятия приводов , слива масла из КПП и т.п.
Изготовлен был мной по мотивам конструкции съёмника для ВАЗ-2108. 099 , опубликованной в журнале "За рулем" №12 за 2001г.
Съёмник для ШРУСов ОКИ состоит из :
разрезного хомута со стяжными болтами
и двух стандартных болтов М8 длиной 50. 80 мм с полной резьбой
Используется данное приспособление так :
снимаем хомуты с пыльника ШРУСа и сдвигаем пыльник по валу ближе к внутреннему ШРУСу:
Между двумя рядом расположенными буртиками на валу привода( там , где был установлен малый хомут пыльника) устанавливаем обе половинки стяжного хомута и стягиваем их болтами с гайками:
Между данным хомутом и наружным ШРУСом ОКИ устанавливаем втулку и поворачиваем так , чтобы выемки во втулке совпадали с болтами , вкручиваемыми в разрезной хомут:
До тех пор , пока вал привода полностью не выйдет из ШРУСа , после чего отводим вал в сторону :
Обратите внимание , болты крепления шаровой опоры (показаны стрелкой) я даже не откручивал. Возможно на некоторых автомобилях их придется отвернуть или сдвинуть силовой агрегат вправо(рукой или монтажкой).
У меня при проведении этой операции стопорное кольцо , фиксирующее приводной вал в корпусе ШРУСа , разломилось на две части - одна часть осталась на валу , вторая внутри ШРУСа (показана стрелкой, извиняюсь за качество фото) :
Обломок кольца вытаскиваем (завод-изготовитель рекомендует менять стопорные кольца каждый раз при разборке-сборке - судя по этому случаю , не зря).
Снимаем стяжной хомут и меняем пыльник , не забыв установить новое стопорное кольцо:
подводим вал привода к ШРУСу, совмещаем шлицы на валу привода и ШРУСа :
снова устанавливаем стяжной хомут на то же место, затягиваем стяжные болты :
и , постукивая молотком по стяжному хомуту, загоняем вал привода в обойму наружного ШРУСа , до тех пор , пока стопорное кольцо не сядет в соответствующую проточку:
Далее снимаем стяжной хомут , устанавливаем пыльник на место , устанавливаем хомуты пыльника. Если откручивали то закрепляем шаровую опору. Убираем домкрат.
ПРИМЕЧАНИЕ: 1. у меня лично вал привода выходит достаточно легко - достаточно использовать один из двух болтов
2. на фото показан установленный импортный чехол ШРУСа FB-2017 . Подробнее смотри тут. Встал на место как родной, а может даже лучше. Только большой хомут поставил не родной этого чехла , а свой , от ОКИ. Можно, в принципе, поставить универсальный хомут ЩРУСа, вот такой например:
Вот на фото показано максимально вывернутое вправо левое колесо , гофры растянуты по-моему меньше, чем у родного оковского :
P.S. Сегодня ,22 июля , увидел в продаже "Съёмник гранат универсальный" , весьма похожий на вышеописанную конструкцию , и вспомнил давнюю мудрость "всё уже придумано до нас". Цена съёмника - 130 руб. Конструкция такая :
Слова для поиска: приспособление для быстрой замены чехлов ШРУСов приспособление для быстрой замены пыльников ШРУСов съемник ШРУС приспособление для легкой замены чехлов ШРУС приспособление для легкой замены пыльников ШРУС как проще всего заменить порванный чехол шрус шруса как легче всего заменить порванный пыльник шрус шруса простая замена чехла ШРУС легкая замена чехла ШРУС замена чехла ШРУСа на ОКЕ замена пыльника ШРУСа на ОКЕ замена чехла ШРУСа на самаре замена пыльника шруса на самаре метод замены чехла шруса метод замены пыльника шруса методика замены чехла шруса методика замены пыльника шруса технология замены чехла шруса технология замены пыльника шруса технология замены чехла ШРУС технология замены пыльника ШРУС замена поврежденных чехлов ШРУСов замена поврежденных пыльников ШРУСов оригинальный метод замены чехлов шрус оригинальный метод замены пыльников шрус как лучше всего заменить чехол шруса как лучше всего заменить пыльник шруса как проще всего поменять пыльник шруса как проще всего поменять чехол ШРУСа последовательность замены чехлов шрус замена чехла шрус на оке замена пыльника шрус на оке замена чехлов ШРУС на ВАЗ-1111 замена пыльников ШРУС на ВАЗ-1111 английский чехол ШРУСа на ОКУ английский пыльник шруса на оку пыльники фирмы QH на ОКУ пыльники фирмы QH для оки чертеж съемника ШРУС чертеж съёмника шрусов для оки чертеж съемника шрусов ОКИ эскиз съёмника шрусов ОКИ эскиз съёмника шрус ОКИ лучший съёмник шрусов оки лучший съемник гранат оки простой съемник гранат оки универсальный съемник гранат для оки как изготовить съемник шрус как самому сделать съемник шрус как самому сделать съемник гранат для оки
Читайте также: