Где находится сапун на раздатке уаз патриот даймос

Обновлено: 09.01.2025

Выводить сапуны мостов и раздаточной коробки под капот на уазе патриот нужно не только для того, чтобы иметь возможность спокойно форсировать броды (напомню, обычный серийный УАЗ Патриот уже в базе рассчитан на преодоление бродов глубиной не менее 0,5 метра).

Такой тюнинг уаза патриота следует производить для того, чтобы при повреждении или забивании грязью штатных сапунов (что вполне обычное дело при использовании внедорожников в их родной стихии — на бездорожье) не происходило выдавливание разогретого масла через сальники и прокладки.

Подготовка к работам:

Поехал в обычные магазины по отечественным запчастям и прикупил материалы для нормального вывода сапунов под капот:
— передние тормозные шланги от ГАЗели — 2 шт. (вкручивать вместо штатных сапунов в передний мост и раздатку),
— латунный тройник от ГАЗели — 2 шт. (соединять выведенные ответвления в единую магистраль),
— штуцер продувки от ГАЗели — 2 шт. (вкручивать с другой стороны тормозного шланга. Этот штуцер неплохо бы "торцануть" на токарном станке или просто отрезать ножовкой конусную часть для увеличения диаметра проходного сечения),
— камазовский кислородный шланг внутренним диаметром 9 мм (купил 7 метров, полметра лишнего осталось),
— мелкие хомуты и длинные пластиковые стяжки (соединять части нашей магистрали и крепить шланги к раме),
— топливный фильтр от Жигулей — 1 шт. (надеть на конец шланга, выведенный под капот),
— Г-образный угольник от КамАЗа под резьбу газелевской тормозной трубки — 1 шт. (вкручивать вместо штатных сапунов в задний мост — фото ниже):

Г-образный угольник от КамАЗа

Выполнение работ:

Начинаем с задней части машины. Я шёл по правой стороне машины, подальше от выхлопной системы.

Задний мост:

Выкручиваем штатный сапун, закручиваем Г-образный угольник от КамАЗа:

угольник на заднем мосту

В угольник вставляем кислородный шланг, посаженный на герметик и обжатый хомутом. Выделенное на фото — это место касания глушителем моста. В этом месте мост и разбивает о глушитель штатный сапун. Для защиты угольника и компенсации ударов, поверх угольника ставим кусок толстого шланга (который собой "прикрывает" угольник). Шланг крепим с помощью пластиковых стяжек, пропущенных через просверленные в шланге отверстия (чтобы не выскользнул в сторону).

тормозной шланг от ГАЗели вместо сапуна раздатки

В местах соединения собираем выведенные участки в единую магистраль через тройники и хомутики, крепим к раме пластиковыми стяжками.

крепление магистрали сапунов

Передний мост:

тормозной шланг от ГАЗели вместо сапуна переднего моста уаза патриота

Поднимаемся под капот в районе между двигателем и бачком омывателя.

Прикручиваем кронштейн и поднимаем шланг на максимальную высоту, устанавливая на его конце топливный фильтр. Чтобы он потише бился о крыло — я дополнительно обернул его резиной

вывод сапунов под капот

По времени на всё про всё ушло около 2-х часов неторопливой работы.

Данная конструкция проверена на многочисленных охотах, штурме сугробов в зимний сезон и на жёстком бездорожье нескольких межклубных внедорожных мероприятий, проводимых в уральских горах.

Периодически осматриваю — все на месте, ничего не отвалилось.

Тюнинг УАЗ Патриот

Для УАЗ Патриот по тюнингу (доработке) доступны следующие виды работ:
1. Усиленный бампер передний

Всем привет! Ребят, подскажите, машина 15 г.в., КПП и РК Даймос, нужно ли выводить сапуны под капот или эти коробки уже не нуждаются в подобной модернизации?

НУ если по лужам и бродам катаешь -то в КПП выводить надо , в РК Сапун какойто мудренный туда пока не лазил.

У меня тоже очень животрепещущий вопрос по этой теме. Уазик 15го года, коробка и раздатка новые. Какой формы и размеров необходимо покупать фитинги для вывод сапунов?
В интернетах продают комплекты для вывода сапунов. На картинке ниже один из них

- 3 тройника нужны для объединения магистрали - тут вопросов нет
- 2 уголка в нижней части картинки вкручиваются вместо сапунов в передний и задний мосты
- Прямой фитинг с фильтром выводится под капот
- Уголок в левой части картинки и уголок в правой части картинки - вот они вызывают сильные сомнения. Подойдут ли они в КПП и РК? Что из них куда прикручивать? Наверняка же на новых коробках уже не раз выводом сапунов занимались. Помогите советом, а то не могу никак понять какие именно фитинги нужны для КПП и РК

Стоял 4 часа в воде в ожидании трактора с подтоплением салона (коврики в салоне зачерпнул). Воды в мостах кпп, рк нет. Сапуны штатные.

Угломин писал(а): Стоял 4 часа в воде в ожидании трактора с подтоплением салона (коврики в салоне зачерпнул). Воды в мостах кпп, рк нет. Сапуны штатные.

На раздатке даймос сапун аналогичный как и на уазовской только выведен через 15см шланг с завода.
А вобще вывод сапунов вещь на мой взгляд абсолютно не нужная.

У меня потекли хвостовики обоих мостов в первый год.Через 4 месяца жизни машины-задний, потом через два-уже передний мост. Заменил сальники. Я снял оба сапуна, их не продуть ни туда, ни обратно. Вывел под капот передний и в крыло-задний, теперь всё сухо. Потеплеет, займусь коробкой и раздаткой. Ну как я после этого скажу, что вывод сапунов не нужен.

UAZ-master писал(а): На раздатке даймос сапун аналогичный как и на уазовской только выведен через 15см шланг с завода.
А вобще вывод сапунов вещь на мой взгляд абсолютно не нужная.

Сапуны и трубки одинаковые . Пробки (штуцера ) под эти трубки разные . Это скриншот с руководства даймовской раздатки . Резьба пробки сапуна 0,125PTF . Tоже самое что 1/8 PTF .

oxed писал(а): У меня тоже очень животрепещущий вопрос по этой теме. Уазик 15го года, коробка и раздатка новые. Какой формы и размеров необходимо покупать фитинги для вывод сапунов?
В интернетах продают комплекты для вывода сапунов. На картинке ниже один из них

Правый верхний фитинг судя по всему идет на раздатку , а левый средний на кпп . Хотелось бы услышать это от тех кто ставил эти комплекты на свои машины . Как там на самом деле обстгоит дело . А то информации в инете по сапунам на новой раздатке никакой не найти .

Виктор 85 писал(а): У меня потекли хвостовики обоих мостов в первый год.Через 4 месяца жизни машины-задний, потом через два-уже передний мост. Заменил сальники. Я снял оба сапуна, их не продуть ни туда, ни обратно. Вывел под капот передний и в крыло-задний, теперь всё сухо. Потеплеет, займусь коробкой и раздаткой. Ну как я после этого скажу, что вывод сапунов не нужен.

Конечно надо убедиться в работоспособности сапунов и этого достаточно а вот когда зимой эти трубки забьются конденсатом масло попрет изо всех щелей

Ну, не трубки , а бензомаслостойкие шланги на газелевских угловых штуцерах, диаметр побольше. И зиму они уже простояли без запотеваний в мостах (при синтетике). У меня на 452-м тоже, не припомню, чтобы такое было. А вообще, это дело на любителя, меня например, устраивает.

patriot001 писал(а): Конечно надо убедиться в работоспособности сапунов и этого достаточно а вот когда зимой эти трубки забьются конденсатом масло попрет изо всех щелей

Даймос и сапуны.

Патриот2016г. Проверял уровень масла в раздатке- открутил пробку услышал засос воздуха. Снял шланг от рк удленнил и дунул. Воздух идёт с небольшим сопротивлением. На себя закрыва́ется. По всем видимости там ша́рик с пружиной. В МКПП все нормально

Собственно нашел ответ представителя Взлета на прямой линии :wink:

--------------------------------------------------------------------------------
Масло может теч с "сапуна", это постоянно встречается. Изготовитель нашёл выход из ситуации: просто закрывают пробкой.

Так что, теперь надо запасаться сальниками :wink:

Закрывать совершенно необязательно. К весне течь прекратиться из сапуна,т.к. он сам по себе "закиснет" от дорожной дряни.Начнутся течи "со всех дырок".Мне посоветовали в 2003 году на ТО:-Поставьте сапуны от Газели с мелкой резьбой". Проблема прекратила своё существование.
С уважением.

К весне течь прекратиться из сапуна,т.к. он сам по себе "закиснет" от дорожной дряни.Начнутся течи "со всех дырок".Мне посоветовали в 2003 году на ТО:-Поставьте сапуны от Газели с мелкой резьбой". Проблема прекратила своё существование.
С уважением.
Адик, ты кое что недопонимаешь :wink: , извини, тута речь идет о течи масла из сапуна КПП, именно КПП на Патриоте, а эта КПП называется Даймос (Dymos), там нет резьбы, просто торчит трубка с пластмассовой насадкой сверху. Так что закиснуть он просто не может по своей сути, а на твоей машине 2003 года такой коробки в природе не могло быть. Так что проблема пока не решена. :cry:
А по поводу газелевских - я себе на мосты такие поставил вместо родных, сразу, когда узнал о проблемах уазовских. Встает один в один.

А что мешает надеть на этот отросток кусок шланга, прихватить хомутом, а шланг уже тащить хоть под капот?

Или места совсем нет?

Если есть место - может туда с горелкой можно подлезть?
Припаять штуцер-переходник (у токаря заказать) и в него уже вкручивать стандартный сапун.

Я снизу не видел Патриот, если совсем места нет - прошу извинить.

А что мешает надеть на этот отросток кусок шланга, прихватить хомутом, а шланг уже тащить хоть под капот?
Гарантия. Сам жду решения от производителя. Правда течь кончилась тысяч 8 тому. ТТТчЛП

Или места совсем нет?
Совсем. Видел, как мастера меняли родной сапун на жигулевский - откручивали раздатку от рамы и наклоняли, что бы подлезть.

]
Гарантия. Сам жду решения от производителя. Правда течь кончилась тысяч 8 тому. ТТТчЛП

Уровень масла проверь :wink: похоже у меня такая же хрень, буду доливать :)

На ТО-0 залил в кпп 1,5 литра масла поездил ничего не текло. Почитал форум долилчерез 500км еще литр. Тысячи две по утрам капало. Сейчас пробег 6500 ощущение,что масла маловато надо проверять.

На ТО-0 залил в кпп 1,5 литра масла поездил ничего не текло. Почитал форум долилчерез 500км еще литр.

У меня пока машины нет, но этот вопрос я в сервисе уже вентилировал.

Механник сказал что по началу они заливали по 2 (два) литра масла.
Потом мол пришла инструкция, что для этой коробки нужно всего 1,2 литра масла.
Вот мол лишнее и гонит.

R.e.: А может механник гонит.

R.e.: А может механник гонит.
Механик гонит!, Я когда сливал замерил, было ровно 2,5 литра с завода, столько же и залил. А в инструкции было 1,2л. (наверно объем Арамаской КПП)

А может с завода лишку заливают? так сказать - перестраховываются.

Меня тоже очень волнует этот вопрос.
Так как после разговора с механником я понял что в моей коробке после предпродажки останется 1,2 литра масла.
А вдруг мало и они что-то напутали?
Завтра буду звонить на УАЗ завод.

R.e.: Машины еще нет - а столько адриналину.
Даже денег за это не жалко. :)

Аналогично! Отпишись потом что на заводе скажут.

Звонил на горячую линию.
Они распологают только информацией где у них какие дилеры находятся.
Просил дать телефон спецов на заводе - не дали. Сказали мы не завод.
Позвонил механикам - подтвердили 2,5 литра. А 1,2 литра это сказали я с чем-то другим спутал. Вопрос исчерпан. Я успокоился. :)

Уровень масла проверь :wink: похоже у меня такая же хрень, буду доливать :)
На ТО-1 (10 тык.) заставил мастеров проверить уровень и долить при необходимости - долили поллитра. Течи нет. :D

У меня в инструкции по эксплуатации с завода, ручкой исправлено - 1,2л зачёркнуто и подписано 2,3л.
Машина декабрьская.

На Димосовской коробке с самой Кореи висит табличка где чёрным по серебрянному написано по аглицки что обьём ойла 2,5л, а также что изготовлена специально для UAZ. Так что слушать лучше ИМХО самих корейцев. :lol:

А может проблему решить постым выводом сапуна в трубочку и куда нибудь по выше?
Да и потом Народ мож так оно и должно быть? Ведь пары масла должны кудато выходить, вот и создается впечатление что масло подтекает.
Кто нибудь замерял сколько точно тратится масла на сапуне между ТО, мож просто отуда литр вытечет спустя 30-40 тысяч км пробега. Ну и бох с ним, пущай течет :lol:

Не так давно заезжал в Авто 21 по поводу некачественных цилиндров сцепления (7500 уже третий к замене) и спросил поповоду течи из коробки так мне сказали, что завод временно рекомендует до решения этой проблеммы просто сапун заглушить.

Заезжал в Автомик :evil:
Предложили самому подлезть и поставить пробку на сапун :evil:
Разделяю мнение о том, что если сапун заглушить, то надо будет менять сальники.
Хотя у меня течь проявилась только после движения по снегу.

А вот интересно, почему оно сначала "не текло", а потом "потекло", с утра под машиной пятна , местами( о, ужас!) переходящие в небольшие лужицы. Может, это и не сапун у меня? Пробег 1200.
Кстати, там в Патриоте как уровень масла проверить, может щуп какой-нибудь есть, или осязательно, с помощью пальца? И потом, доливать как лучше, в Волге я ручку КПП выкручивал и доливал(менял). И потом, последний вопрос: у них с раздаткой общий картер, или нет, та сама по себе?(Извиняюсь за дремучесть).

мож так оно и должно быть? Ведь пары масла должны кудато выходить, вот и создается впечатление что масло подтекает.
Кто нибудь замерял сколько точно тратится масла на сапуне между ТО,
Много, капли вытрешь с низу, поездишь - а они опять тут как тут
Да, а при чем тут ТО, масло ведь не при каждом ТО меняется

san-san а ты сколько уже масла доливал в КПП
До доработки сапуна почти 0,5 литра в 2-3 недели, сейчас уже месяца 2 не лазил, не смотрел, хотя капельки все время появляются новые.
Бррр, однако, холодно лезть, хотя надо, знаю.
З.Ы. Седни утром -36 было, завел с 3-й попытки, первых 30 секунд что-то визжало под капотом, ИМХО или ремень гены или ремень ГУРа.

первых 30 секунд что-то визжало под капотом, ИМХО или ремень гены или ремень ГУРа.
Энто не ремень, энто сам насос как я понял.

И потом, последний вопрос: у них с раздаткой общий картер, или нет, та сама по себе?(Извиняюсь за дремучесть).[/quote]

Хочу задать вопрос, так как сам допетрить не смог.
Частенько проскальзывает идея: вывести от сапуна трубочку в подкапотное пространство.
Какого результата этим можно добиться? Масло будет в другом месте капать? Или есть какой-то глубокий смысл? Разъясните пожалуйста.
И кому это удалось САБЖ?

1. Какого результата этим можно добиться? Масло будет в другом месте капать?
2. Или есть какой-то глубокий смысл? Разъясните пожалуйста.
3. И кому это удалось?
1. :roll: Положительного, капать не будет
2. Глубокий смысл один- :wink: прекратится течь масла
3. А вот с этим сложно, холодно сейчас, по весне соберусь, уже приготовил приблуды, буду дорабатывать.
Проблемка в том, что без специальных приблуд трубка с сапуна будет соскальзывать.

1. :roll: Положительного, капать не будет

Извините за мою дремучесть, но почему капать перестанет? Я так понимаю масло должно по трубочке давить и рано или поздно оно начнет из неё капать.
Или я чего-то недопонимаю?
Может оно опять должно обратно в коробку возвращаться? Но зачем тогда трубку под капот тянуть?

1. почему капать перестанет? Я так понимаю масло должно по трубочке давить и рано или поздно оно начнет из неё капать. Может оно опять должно обратно в коробку возвращаться?

2. Но зачем тогда трубку под капот тянуть?

Каждый знает, что внедорожник отечественного производства УАЗ Патриот идеально подходит для езды в самых суровых условиях российского бездорожья. Когда необходимо преодолеть болото, брод и прочие водоемы, требуются сапуны. Рассматриваемый нами сегодня автомобиль, а точнее его движок, раздатка, КПП и мосты имеют штатные сапуны. Однако далеко не всех автовладельцев УАЗ Патриот устраивают штатные устройства, многие их меняют, и тогда возникает вопрос, как вывести сапуны? Предлагаем подробно рассмотреть, как происходит вывод сапунов под капот.

Итак, сапуном является устройство, позволяющее регулировать давление при работе деталей и некоторых узлов авто. Сапун является своеобразным клапаном, который, когда на него осуществляется давление, открывается и зависимо от необходимости запускает или когда требуется, удаляет из автомобильной системы, масло, а также газы или даже воздух. Популярный в нашей стране УАЗ Патриот установлены изделия соответствующие ЕВРО-2, они находятся на мостах, раздатке и КПП. Каждый сапун работает практически одинаково.

Как осуществляется работа сапунов в автомобиле

Каждый внедорожник всегда оснащен сапунами, ведь эти устройства помогают не только отрегулировать давление, но также предотвратить проникание в агрегат воды, активное протекание масла.

Работа рассматриваемого нами устройства в повышении или по необходимости понижении давления в определенных устройствах. Популярный УАЗ Патриот стандарта ЕВРО-2, в мосту имеет масло, смазывающее в агрегате все вращающиеся детали. Когда авто движется, происходит движение непосредственно рабочих деталей, при этом жидкость нагревается. Когда собственно нагревается масло, происходит расширение и активное выделение вредного газа, скапливается который в замкнутом пространстве. Образовавшийся газ создает давление непосредственно в системе, и, как известно, газ всегда стремится выйти наружу через всевозможные слабые места. Таким слабым местом в данном случае оказываются сальники, пропускающие масло, когда повышается давление. Затем, когда внедорожник заезжает в воду, моментально мост охлаждается очень резко, масло, понятное дело, остывает, как следствие резко падает давление, сразу через сальники просачивается влага внутрь моста. Уже там она перемешивается с маслом и образуется подобие некой эмульсии, которая в значительной степени снижает эксплуатационный срок устройства. Чтобы избежать негативных последствий, делается вывод сапунов под капот из общей конструкции мостов и соответственно коробок.

У штатных сапунов имеется недостаток в том, что мосты УАЗ Патриот располагаются в открытом месте, следовательно, на устройство всегда попадает грязь, вода и прочее. Происходит быстрое засорение и сапуны перестают справляться со своей прямой обязанностью. Чтобы не допустить неполадок, требуется регулярно проверять изделия и очищать от образовавшихся загрязнений. Однако это не очень удобно, поэтому большинство автовладельцев прибегают к радикальному решению – вывод сапунов под капот. Так называемые сапуны всегда должны быть в чистом и исправном состоянии, в противном случае это приведет к выходу из строя автомобиля.

Дабы система регулировки и понижения давления в мостах машины была более надежной, следует приобрести специализированный комплект, требующийся для вывода специальных сапунов.

Какой комплект требуется для вывода автомобильных сапунов

В специализированных автомагазинах имеется в продаже необходимый комплект для авто UAZ Patriot, позволяющий осуществить вывод сапунов под капот. Естественно, можно обойтись без приобретения такого комплекта, однако тогда вам придется самостоятельно предусмотреть каждый шаг по выводу шлангов. Именно по этой причине специалисты и рекомендуют все же купить комплект, преимущественно производства LOW4WD. Актуальный вопрос: что присутствует в комплекте? Главный элемент – это шланг, при помощи которого происходит соединение мостов, и уже выведение их непосредственно под капот. Также в комплекте вы обнаружите такие детали, как:

• Хомуты для крепления;

• Фитинги для соединения шлангов;

Набор для вывода сапунов содержит в себе, как говорилось выше, шланг, он специальный и рассчитан, чтобы выдержать очень низкие температуры. Длина данного шланга достаточная, и если работы будут проведены правильно, то у вас останется еще и запас этого шланга.
Итак, вы приобрели набор, который вам поможет произвести самостоятельно вывод сапунов под капот непосредственно на UAZ Patriot, стоимость такого набора примерно составляет 2.5 тыс. рос. рублей. Теперь осталось узнать, как вывести и сделать все правильно.

Установка на Патриот новых надежных сапунов

Перед началом установки, так сказать для удобства проведения работ следует установить внедорожник Patriot на смотровую яму. Далее распаковываем комплект и собственно, засучив рукава, приступаем к установке на мосты их дальнейшему выводу их непосредственно под капот авто. Работа всегда начинается с заднего моста:

Снимаем установленный штатно сапун, соответствующий стандарту ЕВРО-2. Он вам больше не потребуется, поскольку будет заменен новым.
От заднего автомобильного моста прокладывать шланг следует по противоположной стороне от выхлопной трубы.
Г-образный специальный фитинг из купленного комплекта устанавливаем и закручиваем в отверстие, из которого был удален такой же штатный фитинг. Перед тем как вкрутить его, не забывайте резьбу промазать герметиком.
В выход данного фитинга вставляется новый шланг, который также не забываем промазать герметиком.
В комплекте присутствует специальный хомут, именно с его помощью вы должны закрепить шланг.
Пластиковые стяжки используйте для закрепления шланга, когда ведете его под днищем Патриота.

Далее в систему включаем такой элемент как КПП и раздатка:

Из раздатки и как говорилось выше, КПП следует вытащить штатные сапуны, и вкрутить новые шланги в соответствующие Г-образные фитинги.
Подсоединить требуется шланги, и подвести их к трубке все того же заднего моста.
Во всех местах стыков шлангов следует установить тройники и как следует зафиксировать пластиковыми прилагающимися стяжками и имеющимися хомутами.
Один шланг требуется протянуть под капот в область бачка омывателя силовой установки.
Каждое соединение не забывайте промазывать заранее приготовленным герметиком и надежно фиксировать хомутами.

Теперь осталось подключить автомобильный передний мост. Вам потребуется для этого выполнить такие же процедуры, что описаны выше. Уже от переднего устройства шланг заводить надо под капот, и присоединить там его к протянутому шлангу, используя тройник. К самому тройнику на выход крепится шланг, а на другой его конец устанавливается из комплекта фильтр.

Фильтр можно закрепить в абсолютно любом месте под капотом, самое главное, чтобы туда не попадала вода. На этом монтаж сапунов завершен полностью. Установка такой же конструкции для силового агрегата обязательной не является, поскольку на мотор не воздействуют негативные внешние факторы в виде грязи, пыли и воды.

Подведем итоги

Проделав все по инструкции, предварительно изучив как вывести устройство под капот, во избежание неполадок с UAZ Patriot, вам нет надобности, беспокоиться о засоре сапунов. Установленный фильтр достаточно менять раз в год. Так вы продлите эксплуатационный срок деталей машины. Если вы делаете замену своими руками, то займет данная процедура не больше 2-ух часов времени.

В системе полного привода внедорожника UAZ Patriot присутствует такой важный узел, как раздаточная коробка. Данный механизм необходим для перераспределения вращающего момента между приводными валами.

До 2013 г. ульяновский производитель оснащал свои новые UAZ Patriot механическим раздаточным узлом. Затем разработчики решили обновить привод. В числе главных обновлений фигурировала замена штатной раздатки на более совершенный корейский механизм Dymos. Но корейской здесь является только компания, а само производство агрегата осуществляется в КНР.

Наша статья расскажет о том, что собой представляет раздатка Даймос для УАЗ-3163, где будут рассмотрены конструктивные особенности узла и основные преимущества перед классической механической конструкцией. Расскажем о том, когда требуется ремонт, при выполнении которого пригодится схема.

Особенности раздаточной коробки

Раздатка Даймос, которым в настоящее время оснащается UAZ Patriot, представляет собой двухступенчатый редуктор, где система шестерен помещена в алюминиевый корпус. Основным передаточным звеном в агрегате выступает цепь, посредством которой момент направляется к передней оси. Управление раздаточным узлом обеспечивает специальный электромеханический механизм, позволяющий выбирать различные режимы езды.

К примеру, в традиционной механической коробке выбора передач роль переключателя выполняет рычаг, на который воздействует водитель посредством ручного усилия. Сегодня на смену указанному рычагу пришла управляющая шайба, которая располагается между сидениями. Данный регулятор повысил комфорт от управления внедорожником.

Одним из главных преимуществ, которыми обладает новая раздатка Даймос, является ее способность выдерживать повышенные нагрузки. Кроме того, новый агрегат прибавил в размерах в сравнении с предшественником. Это повлекло изменение в конструкции карданного вала заднего моста UAZ Patriot, после чего он стал производиться цельным. Ранее этот передаточный элемент представлял собой пару пустотелых труб, имевших промежуточный сегмент соединения. Теперь это звено (подшипник) отсутствует, что благоприятно способствует снижению уровня вибраций и повышает ресурс всего механизма.

Также конструкция раздаточного узла позволила отказаться от многих шестерен и валов, которые присутствовали в старой коробке. Теперь в агрегате Dymos передатчиком момента является цепь, что существенно понижает шумность механизма в целом.

Заметим, что с целью увеличения клиренса производитель поднял новую раздатку и закрепил ее максимально высоко. Теперь величина просвета составляет 320 мм.

Для обеспечения возможности установки корейской коробки в систему привода УАЗ Патриот конструкторам пришлось изменить трансмиссионный тоннель. Его габариты сталь больше. Ввиду более крупных габаритов нового раздаточного узла разработчикам пришлось отказаться от ручного тормозного механизма. Ранее ручник блокировал задний кардан, а сам механизм располагался возле раздатки. Теперь за блокировку колес отвечают специальные механизмы, располагающиеся в непосредственной близости к дискам.

Далее рассмотрим основные преимущества корейского агрегата:

Обеспечение лучшей проходимости, поскольку теперь передаточное число главной ступени агрегата равно 2,56 вместо 1,94, как это было на старой раздатке. Внедорожник стал способным уверенно преодолевать препятствия, когда на нем стоит раздатка Даймос.
Новой коробкой удобно управлять. Это стало возможным благодаря присутствию прогрессивного регулятора, который производитель поместил на центральном тоннеле.
Отсутствие сторонних шумов, которые ранее мог издавать механический раздаточный агрегат.

Для обновленного УАЗ Патриот стала доступной модернизированная коробка передач. Ее любезно представила та же компания — Dymos.

Далее подробней рассмотрим новый трансмиссионный агрегат.

КПП от Dymos на УАЗ Патриоте

Узел оснащен пятиступенчатым механизмом выбора передач, который в плане надежности зарекомендовал себя с положительной стороны. Коробка требует минимум ухода и славится отменным ресурсом. Несмотря на то, что трансмиссия и раздатка Даймос являются совмещенными агрегатами, производитель предусмотрел для них смазку с разной консистенцией.

Для снятия раздаточного узла с целью ремонта потребуется прибегнуть к одновременному демонтажу трансмиссионного агрегата. Для этой цели подходит схема. Только после такой процедуры станет возможным разъединение механизмов. Соединяются агрегаты посредством гаек. Между корпусами присутствует слой герметика.

На фото видим трансмиссию Dymos, совмещенную с раздаточным агрегатом.

Если появился интерес к технологии демонтажа и разборки коробки, то с ней можно ознакомиться здесь на сайте.

Теперь поговорим о видах неисправностей, которые характерны для раздаточного агрегата УАЗ Патриот, и причинах их вызывающих. Вероятно, после диагностики вашему автомобилю потребуется ремонт, и для этой цели пригодится схема.

Поломки и причины раздаточной коробки

Несмотря на то, что в целом корейская раздатка Даймос является довольно надежным агрегатом, все-таки не исключен факт воздействия различных факторов, вызывающих появление неисправностей. Что же это за поломки?

Пониженная передача в коробке начала самопроизвольно выключаться.
Возникла течь смазки из корпуса агрегата.
Появился шум механизма, сопровождающийся вибрацией.
Присутствие следов крошения зубьев и люфтов в подшипниках.
Уменьшился уровень натяжения цепи.

Что приводит к проявлению таких неисправностей? Причины могут крыться в числе нижеприведенных факторов:

Износились составные компоненты как самой раздатки, так трансмиссионного агрегата.
Владелец склонен длительно ездить с активированным передним мостом, нее имея на то потребности.
Систематическое воздействие повышенных нагрузок, вызванное неправильной эксплуатацией раздаточного узла.
Использование смазки, которая не попадает под регламент производителя.
Ослабло крепление подушек мотора или эти компоненты пришли в негодность, о чем подскажет вибрация при старте.
Длительное воздействие вибраций, что может быть вызвано неправильным давлением в шинах или прочими факторами, в том числе и износом карданной передачи.
Некорректные доработки агрегатов в системе привода УАЗ Патриот.

При появлении обозначенных признаков владельцу УАЗ Патриот рекомендуется не откладывать надолго с диагностикой привода, а принять меры по скорейшему выявлению неисправностей и их ликвидации. И если требуется ремонт, схема поможет в этом деле.

Подведем итоги

Приведем важную информацию! Некоторые владельцы задаются целью заменить старую раздатку на новый агрегат. Можно ли так сделать? Установка корейского узла на УАЗ Патриот возможна, однако потребуется произвести определенную работу. Ремонт можно осуществить самостоятельно, в этом поможет схема. Здесь необходимо заменить кожух тоннеля, карданные передачи, поперечины рамы трансмиссионного агрегата, приводной механизм ручника, электропроводку и топливные магистрали.

Читайте также: