Не включается вентилятор пежо 405
5.2.1 Система охлаждения
Система охлаждения 1 – радиатор, 2 – термостат, 3 – корпус термостата, 4 – корпус соединения трубопроводов, 5 – разделительный элемент, 6 – насос охлаждающей жидкости, 7 – трубопроводы системы охлаждения, 8 – трубопроводы прогревания впускного коллектора, 9, 10 – трубо.
5.2.2 Радиатор
Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отсоединить отрицательный провод с аккумулятора. 2. При наличии отсоединить разъем от датчика уровня охлаждающей жидкости, установленного с правой стороны радиатора. 3. При наличии отсоединить разъем от выключателя вентилятора радиатора, установл.
5.2.3 Термостат
Болты крепления крышки термостата, двигатель 1,4 л Болты крепления указаны стрелками. Болты крепления крышки термостата, двигатель 2,0 л Болт крепления указан стрелкой. Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снять провод массы с аккумулятора. 2. Слить систе.
5.2.4 Вентилятор охлаждения радиатора
Напряжение к вентилятору подается через замок зажигания, плавкий предохранитель и термовыключатель, который (на большинстве моделей) установлен в радиаторе. На моделях с кондиционированием воздуха вентиляторы охлаждения управляются датчиком "Bitron". Проверка ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1.
5.2.5 Насос системы охлаждения
Снятие и установка ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Слить систему охлаждения. 2. Снять зубчатый ремень привода газораспределительного механизма. 3. Снять механизм натяжения зубчатого ремня и задний защитный кожух ремня. 4. Отвинтить болты крепления и снять насос. Наиболее удобный д.
5.2.6 Слив охлаждающей жидкости
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снять сливную и заливную пробки охлаждающей жидкости с радиатора. 2. Снять сливную пробку (стрелка) охлаждающей жидкости с блока цилиндров двигателя (она расположена на корпусе соединений трубопроводов за насосом охлаждающей жидкости). 3. Установить сли.
5.2.7 Заливка охлаждающей жидкости и удаление воздуха из системы
Деаэратор на радиаторе Деаэратор показан стрелкой. Деаэратор на корпусе термостата Заменяемый плавкий предохранитель двигателя вентилятора радиатора Заменяемый плавкий предохранитель показан стрелкой. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Проверить крепл.
5.2.8 Шланги системы охлаждения
Крепление трубопроводов к радиатору с помощью защелок 1 – радиатор, 2 – трубопровод, 3 – круглое уплотнительное кольцо С января 1990 года некоторые автомобили оснащены радиаторами с трубопроводами, подключенными при помощи специальных наконечников с защелками, вместо трубопро.
Васькин
КАК запустить или проверить вентилятор охлаждения.Не включается даже с кондеем.Предохранитель и реле в норме.Питание на него идёт. На контрольные провода не знаю помогите решить эту заморочку.
Дарт Вейдер
Верховный генерал Имперской армии
Васькин
Sasha
1 как долго греется машина до 90 ( если дольше 10мин на холостых то термостат)
2 на сколько падает температура на трассе от 90 ( если падает до 80 и ниже то термостат)
3 менял перед этим ОЖ или нет ( если менял то воздушные пробки)
4 уровень в расширительном бочке ( если низкий то воздушные пробки)
5 в системе охлаждения должно быть давление от 1кг до 1.5кг ( если нет давления то пробка на расширительном бачке, прямой клапан не работает)
Ну и самое неприятное датчик температуры и ЭБУ.
Васькин
Мутабор
Дарт Вейдер
Верховный генерал Имперской армии
У меня тоже нет взаимосвязи включенного кондея и постоянной работы вентилятора.
Вентилятор у меня включается только когда температура ОЖ где-то 95'
nis
У меня тоже нет взаимосвязи включенного кондея и постоянной работы вентилятора.
Вентилятор у меня включается только когда температура ОЖ где-то 95'
Васькин
При включении кондея вентилятор обязательно должен включатся,не смотря на то прогрета машина или нет.Если он не включится кирдык может быть радиатору кондея.
hermes
При включении кондея вентилятор обязательно должен включатся,не смотря на то прогрета машина или нет.Если он не включится кирдык может быть радиатору кондея.
кирдыка не будет.
сработает защита по датчику высокого давления, которая отключит компрессор.
но вентилятор как минимум по малой скоротси должен обязательно включиться при включении кондея.
Дарт Вейдер
Верховный генерал Имперской армии
yobby
Я тут на пыжовнике похвастался,что температура больше 95 не поднималась,и вентилятор работает как надо
И тут на тебе. толкаюсь сегодня в пробке,за бортом +33,кондей работает,короче наслаждаюсь движением
Вдруг вижу что температура поднимается потихоньку(привычка смотреть на приборы в мозгу сидит прочно),начинаю потихоньку волноваться выключил музыку,слышу под капотом звук изменился(бульки появились),до красной зоны одно деление осталось,я вырубаю кондей,включаю просто вентиляцию,температура приходит в норму.Становится жарковато. врубаю кондей,наслаждаюсь прохладой. Минут через 5-10 все повторяется.И так несколько раз.А потом все нормализовалось,до дома минут 15-20 ехал в приятной прохладе.
ВОПРОС:Чтобы это значило. Может похожее у кого-то было?
Дарт Вейдер
Верховный генерал Имперской армии
yobby
Так значит это ваши с Костей штучки. А ехал по Фонтанке в сторону Невы(грелся)А назад по Фонтанке же нормально
Дарт Вейдер
Верховный генерал Имперской армии
Так значит это ваши с Костей штучки. А ехал по Фонтанке в сторону Невы(грелся)А назад по Фонтанке же нормально
Понимаешь в чём дело.
Там это.
встречный и параллельный поток ветра.
+ Жара и большая влажность.
Опять-же ехал по пробке по разогретому (до ливня) асфальту.
Ну там давление атмосферное изменялось. При грозе оно понижается, а при пониженном внешнем давлении, внутренняя жидкость имеет свойство отличное от номинала и степень его закипания уже пропорционально изменяется по методу интерполяции в сторону противоположности от опциональной данности температур как по Цельсию, так и по Кельвину в виду их разницы.
yobby
Аааа. Так это давление атмосферное изменялось? При грозе оно понижается, а при пониженном внешнем давлении, внутренняя жидкость имеет свойство отличное от номинала и степень его закипания уже пропорционально изменяется по методу интерполяции в сторону противоположности от опциональной данности температур как по Цельсию, так и по Кельвину в виду их разницы. Фу ты А я уж испугался,думал что-то серьезное.
sidis
Понимаешь в чём дело.
Там это.
встречный и параллельный поток ветра.
+ Жара и большая влажность.
Опять-же ехал по пробке по разогретому (до ливня) асфальту.
Ну там давление атмосферное изменялось. При грозе оно понижается, а при пониженном внешнем давлении, внутренняя жидкость имеет свойство отличное от номинала и степень его закипания уже пропорционально изменяется по методу интерполяции в сторону противоположности от опциональной данности температур как по Цельсию, так и по Кельвину в виду их разницы.
с умничал ) да ошибся ) давление внутри поддерживается клапаном на расширительном бачке )
а вот остальное согласен. влажность сменилась, либо ветер стал попутным, жар от перегретого каталика пошел под капот на встречу потоку от вентилятора.
yobby
Дарт Вейдер
Верховный генерал Имперской армии
алексей1985
други подскажите. вентилятор охлаждения не включается сам ни с климатом ни при повышение температуры, но если его толкануть то начинает крутиться сам. мне сказали что это скорее всего сгорела обмотка но моторчике вентилятора. что нибудь можно с ним сделать или придеться менять а не охота дорого
При работе двигателя температура в камерах сгорания достигает порядка 1500-2000 градусов Цельсия. Если не отбирать тепло от стенок цилиндров, то неизбежен перегрев мотора и, как следствие, дорогостоящий ремонт или замена.
Вентилятор охлаждения
Для поддержания рабочего теплового режима двигателя (+90 градусов) в любых условиях эксплуатации предусмотрена система охлаждения. Она включает в себя следующие элементы:
• Радиатор;
• Расширительный бачок;
• Помпу;
• Термостат;
• Вентилятор;
• Датчики температуры и включения вентилятора;
• Набор соединительных патрубков;
• Радиатор печки;
• Антифриз.
Устройство системы охлаждения
Пока термостат закрыт рабочая жидкость с помощью помпы циркулирует по так называемому малому кругу, охлаждая блок цилиндров и головку блока, отводя часть тепловой энергии. При открытии термостата поток жидкости начинает двигаться по большому кругу, попадая в радиатор охлаждения.
Система охлаждения
Во время движения поверхность радиатора продувается потоком встречного воздуха, снижая температуру рабочей жидкости. Однако предотвратить перегрев жидкости сам радиатор не в состоянии, например, когда авто стоит в пробках или движется длительное время с небольшой скоростью.
В помощь радиатору в систему охлаждения силовой установки и встроен вентилятор, являясь одним из ее главных исполнительных элементов, и при его отказе может возникнуть ряд нежелательных проблем.
Как работает вентилятор
На машинах старшего поколения вентилятор работал принудительно, то есть работал всегда, пока запущен двигатель, путем приводного ремня. Обычно сам вентилятор крепился на шкив помпы, связанной ремнем со шкивом генератора.
В большинстве же современных автомобилей применяется электровентилятор, либо привод с вискомуфтой (вязкостная муфта), где его срабатывание происходит автоматически от датчика включения (тарирован отдельно для каждого двигателя).
Вентилятор радиатора
Вентилятор, это простой электродвигатель на 12В, работающий от сети авто. На его валу установлена крыльчатка, для создания потока воздуха направленного на соты радиатора. Сам вентилятор имеет крепежную рамку для соединения с радиатором.
За его срабатывание, в свою очередь, отвечает датчик включения, расположенный в одном из бачков радиатора. Он устанавливается в разрыв проводов питания электродвигателя вентилятора.
Включение вентилятора
Датчик включения вентилятора запрограммирован на определённый предел температуры, при которой происходит срабатывание его контактов, посылая питания на реле, замыкающее цепь питания вентилятора, и он начинает работать.
Вентилятор на этих машинах включается через блок управления. Контроллер получает данные с датчика, далее передавая ее на реле включения электродвигателя.
Возможные причины отказа вентилятора
В случаях, когда температура антифриза резко пошла вверх, а вентилятор на радиаторе не сработал, то, следовательно, где появилась проблема. Автомобиль необходимо остановить и устранить неисправность, чтобы не допустить перегрева и сохранить двигатель от дорогостоящего ремонта.
Неисправности
• Отказ датчика включения;
• Разрыв или короткое замыкание в цепи питания электродвигателя;
• Плохой контакт в соединении или окисление контактов в цепи вентилятора;
• Отказ реле включения;
• Неисправность предохранительного клапана в расширительном бачке.
Проверка
- предохранитель перегорает от какой-либо неисправности в защищаемой им цепи и перед заменой, необходимо найти причину его срабатывания;
- при отказе датчика включения, питающие провода соединяют между собой и если вентилятор сработал, то датчик неисправен и требует замены. Добраться до СТО или гаража, можно оставив провода соединенными, при этом вентилятор будет постоянно в работе, но зато двигатель будет защищен от перегрева;
- цепь питания проверяется тестером на предмет целостности и отсутствия короткого замыкания;
Проверка тестером
- при отказе двигателя вентилятора, для проверки разъединяется фишка питания и с помощью двух проводом подается питания с батареи. Если вентилятор не запустился, следовательно, он неисправен (износ щеток, коллектора или проблемы с обмотками якоря и статора) и требует замены;
- при подозрении на ненадежный контакт в разъеме вентилятора, фишка снимается, контакты зачищаются от пыли и грязи и возможных окислений;
- неисправное реле можно временно заменить соседним, при совпадении его параметров;
Реле вентилятора ВАЗ 2114
- когда при полностью исправных элементах в цепи вентилятора, он не срабатывает при наборе температуры выше нормы, то рекомендуется проверить клапан в крышке расширительного бачка.
Клапан удерживает давления в системы свыше атмосферного, не допуская закипания воды, имеющейся в составе рабочей жидкости, при достижении 100 градусов. Если же клапан неисправен, то давление уравнивается с атмосферным и жидкость закипит уже при 100 градусах.
Сам же датчик срабатывает при температуре 105-107 градусов Цельсия. Получится, что жидкость уже кипит, а вентилятор еще не срабатывает. Крышку с клапаном необходимо заменить.
Несколько советов
• Периодически отслеживайте температуру ОЖ и проверяйте срабатывание вентилятора при входе в опасную зону на указателе прибора;
• Проверяйте уровень жидкости в бачке и восполняйте при необходимости;
• Контролируйте систему на предмет возможной утечки жидкости;
• При превышении рабочей температуры, остановитесь, найдите и устраните причину;
• Сезонно возьмите за правило промывать под давлением воды крышку расширительного бачка, что поможет содержать предохранительный клапан в чистоте;
• На моторах, где вентилятор работает принудительно, периодически проверяйте натяжение его приводного ремня.
- Автоклуб Peugeot - Citroen ‹ Форум‹Жизнь наших авто‹Технический раздел‹Система охлаждения,печка, кондиционер
Вентиляторы на Peugeot 405 Mi16
Модератор: pegonak
Вентиляторы на Peugeot 405 Mi16
sava_sava 02 окт 2009, 08:46
Машина: Peugeot 405 Mi16 1.9i 4х4, 1992 год, есть кондиционер. Двигатель XU9J4Z (DFW).
Автоматически не включаеться первая (малые обороты) скорость.
На вторую (около 100 градусов С) включаеться правый вентилятор, а левый стоит. Выведена кнопка в салон - от нее включаються 1-й и 2-й вентиляторы на 1 скорость (малые обороты). Если принудительно включена кнопка то при достижении около 100 гадусов С включаються на 2-ю скорость оба вентилятора.
У меня стоит 3 релюшки они както завязаны одна с другой но жгут проводов идет вниз под вентиляторы и без снятия поперечины немогу его достать чтоб понять куда ж это все идет.
Быстую скорость могу запаралелить на оба вентилятора (через релюшку) - это просто.
Но вот найти как включалась автоматом медленная немогу без рабора всего передка.
Насчет кондиционера. В корпусе где стоит термостат вкручено 2 термодатчика. 1-й - 1 контактный на стрелку, 2-й 2-х контактный специальный типа "Bitron". Если снять фишку с Bitronа то вентилятор включаться на масимум, при этом не включаться муфта кондиционера. Исходя из этого думаю что все управляеться из мозгов. Но это только догадки.
Раз вторая скорость работает (хоть и автоматом на 1 вентилятор) то должна и первая. Но не работает. Возможно сигнал с мозгов и подаеться но недоходит. Или где-то есть переключатель быстро/медленно.
Детально обследовал радиатор. В двух местах (под патрубком от термостата или над патрубком от помпы) стоят зглушки - на другмх моделях там термодатчики на вентиляторы ставят. Так что кроме датчика уровня на радиторе никаких датчиков нет.
И еще. Раз с кнопочки включаються оба вентилятора на медленную скорость, и если они включены на медленную то и на быструю включаються оба
У кого есть электросхема управления скоростями и включением 2-х вентиляторов (есть кондиционер) на 1 и 2 скорость?
Или кто подскажет где копать?
sava_sava Прохожий Пол: Страна:
piratkvv-106 02 окт 2009, 09:24
моб. 0505022710 Citroen berlingo 1.4i-2006г. сиби: 13 канал FM Pirat-106
IT Приходящий админ +сервис по вызову!
piratkvv-106 Клубный пользователь 
Пол: Страна:
Magic_Knight 02 окт 2009, 10:17
С кнопками в салоне до тебя наколхозили? Один из вентиляторов должен включаться сразу при включении кондиционера. Включается? При откидывании разъема с термодатчика компрессор не будет включаться, т.к. у него стоит защита по температуре и давлению. Пока нарыл только это. Если найдешь электросхему к твоему авто, я объясню, что и как должно включаться и при каких условиях. Удачи!
Напряжение к вентилятору подается через замок зажигания, плавкий предохранитель и термовыключатель, который (на большинстве моделей) установлен в радиаторе. На моделях с кондиционированием воздуха вентиляторы охлаждения управляются датчиком "Bitron".
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Если вентилятор не работает по достижении максимальной рабочей температуры (прежде чем стрелка указателя температуры войдет в красный сектор или прежде чем загорится лампа аварийной сигнализации температуры), выключить зажигание, снять два провода с термовыключателя и соединить их вместе.
2. Включить зажигание. Если вентилятор теперь работает, значит, термовыключатель неисправен и подлежит замене.
3. Если вентилятор не работает, проверить напряжение батареи на проводах к термовыключателю. Отсутствие напряжения свидетельствует либо о неисправности проводки или перегорании плавкого предохранителя.
4. Если термовыключатель и электропроводка в хорошем состоянии, значит, вышел из строя электродвигатель вентилятора. Двигатель можно проверить, подав напрямую (дополнительными проводами) на него напряжение от аккумулятора.
Все можно отремонтировать, если достаточно долго вертеть в руках.
Skype: vvmalyshev36
Magic_Knight SUPERSTAR Пол: Страна:
Читайте также: