Дтп в литве что делать
Недавно ездил на машине за границу и попал в ДТП - Германия, виновата местная водятельница, ущерб не большой но зачем чинить за свой счёт (дырка в бампере - по моим прикидкам за ремонт в гаражах возьмут около $150), есть данные 'их' страховой компании.
И вот возник вопрос - как возмещать ущерб? Интересуют "примеры из жизни" потому что "теории" я знаю много и разные теоретики расхдятся в показаниях а результат близок к нулю.
Что получилось на данный момент.
- на месте ДТП местная водятельница вызвала полицию, составили "акт" (или как он там у них называется), дали данные своей страховой оранизации и 'местные' сказали что нужно обращаться в "свою" страховую чтобы она улаживала все дела с "их" страховой. У меня авто-каско нету и кто такое "своя" страховая в этом контексте не понятно. "Зелёная карта" выдана Таск'ом - и местные полицаи сказали что туда и нужно обращаться.
- я сделал фото обоих машин на цифровик и (закончив свои дела) подался на родину
- приехал в РБ, позвонил в Таск - сказали "обращайтесь в одну из организаций, с которыми мы работаем, для оценки ущерба - Таск это оплатит и т.п." На вопрос "нужно ли писать заявление на возмещение страхового случаю" сказали что для "Зелёная карты" это не нужно. Выслали на e-mail список контор по оценке - я обратился в ближайшую - ЭЧУП ТЕХТРАНС МИНСК.
(. ну вроде всё идёт нормально, но . )
- приехал в этот ТЕХТРАНС - а они говорят что нужно "направление". Парняга из ТЕХТРАНСа позвонил в Таск и спросил - "чё и как" - а из Таска ему и говорят что возмещать оценку они не будут. Вот и начались непонятки.
ЗЫ: общаться с Таск'ом по телефону проблематично - то не отвечают, то занято, то путаются в показаниях .
. что несколько противоречит фразе там же далее по тексту .
код выделить все "вопросы, связанные с решением о возмещении ущерба, регулируются в соответствии с законодательством страны ДТП."
Ещё немного вопросов:
- Кто же должен общаться с немецкой страховой компанией - я, как физическое лицо, или наша страховая компания (в нашем случае - Таск)
- Пять дней, которые выделены для обращения в страховую (написано в самой зелёной карте) - это пять рабочих дней, или календарных?
- После калькуляции ущерба, которое, как нам сообщили сотрудники страховой компании мы должны оплатить сами, расходы по этому самому освидетельствованию нам вообще кто-то возместит?
- Признает ли немецкая страховая компания вообще результаты белорусской экспертизы?
(прогресс на данный момент)
- удалось таки дозвониться до Таска и ещё раз обсудить этот вопрос. Смысл их ответа в двух словах - "никакими действиями по возмещению (или помощи в возмещении) ущерба как потерпевшему за границей мы не занимаемся". Изначально, мне казалось что так и должно бы быть, но содержимое их памятки (которую выдаёт Таск вместе с зелёной картой) расплывчато указывает на обратное. На вопрос - "почему?" был получен ответ - ничего не знаем, памятка составлена Беларуским Бюро по Транспортному Страхования. (Хоть бы ссылку на сайта ББТС дали тогда в памтяке чтобы не сбивали с толку, а то только свой логотип оставили и всё)
- так же только через пол часа получилось дозвониться до ББТС (вот собсвенно и памятка, тел. ББТС в самой зелёной карте: +375 17 226-47-64)
Вот уточнения которые были получены там:
- страховая выдавшая Зелёную Карту в самом деле не обязана вести дело о возмещении ущерба от лица потерпевшего
- этот пункт из памятки код выделить все 5. Сохранить автомобиль в послеаварийном состоянии до осмотра специалистом по определению стоимости транспортных средств (направление на такой осмотр выдается страховой организацией, выдавшей страховой полис, либо Бюро страны, на территории которой произошло ДТП).
4. В других случаях следует обратиться в страховую организацию причинителя вреда с заявлением о возмещении вреда, полученного в результате ДТП. Данные о страховой организации, выдавшей страховой полис обязательного страхования, указаны в этом страховом полисе.
.
А как действовать в случае, когда являешься потерпевшим в ДТП зарубежом, но нехватает времени урегулировать все вопросы со страховой виновника на месте?
Ну что-ж, какой-то сдвиг в моём деле есть. За последний месяц засылал в немецкую страховую e-mail'ы, в частности скан подписанного заявления - аттачменты в e-mail'ах типа не дошли (или немцы не умеют с ними обращаться). Послал тоже самое по факсу, через неделю с хвостом пришло письмо на обычную почту - есля я правильно понял содержание - просят прислать им смету для оплаты.
Вот и вопрос - кто имеет опыт составления сметы для оплаты в Германии? Куда обратиться?
Оригинальное содержание письма:
код выделить все Bitte unbersenden sie einen kostenvoranschlag.
Сделайте калькулякию ущерба, потом её перевод и обе бумажки им зашлите.
Обновим тему.
Нужна помощь.
Вчера был в Литве. Не повезло, стал пострадавшим в ДТП. Литовец вызвал полицию, полицейский заполнил протокол о ДТП (аналогичный тому, что у нас с зеленой картой выдают), сказал звонить в страховую компанию виновника. Съездил я в страховую компанию, там произвели осмотр видимых повреждений, зафиксировали, сказали обращаться в Минске в сервисный центр для составлении сметы с калькуляцией. Далее в идеале должны взаимодействовать с/ц и литовская страховая компания.
Но, как всегда бывает в таких делах, обнаружилось множество подводных камней.
Обратился я в свою страховую компанию (B&B), там мне сказали что они не должны участвовать вообще, только с/ц и литовская страховая.
Обратился в с/ц, там сказали делать сначала независимую экспертизу.
Обратился к независимому эксперту, он сказал что в таких случаях осмотр производит с/ц, независимая экспертиза не требуется.
Опять обратился в с/ц, там сказали что проведут осмотр внешний и внутренний, но за это придется заплатить мне самому, затем предоставят мне документы с калькуляцией, а дальше уже я сам должен буду связываться с литовской страховой и регулировать вопрос с выплатой. Обосновали тем, что у с/ц нету договора с литовской страховой и поэтому получить деньги с/ц не может. Договоры есть только с нашими страховыми, обращаться нужно в мою страховую компанию.
Круг замкнулся.
Где тут все-таки правда, и кто должен контактировать с литовской страховой компанией и регулировать выплату средств за ремонт автомобиля?
Был год назад в друзья были в подобной ситуации. Процесс для был примерно такой:
- На месте полиция оформила ДТП и сказала обращаться в страховую в Вильнюсе. Адрес уже не вспомню, но если надо - найду
- Прибыв в страховую ОНИ самостоятельно оценили ущерб, составив протокол и отщелкав повреждения. Они были незначительные (до 200 евро)
- Открыли счет в банке (покойный SNORAS) и им перевели туда страховую сумму.
- Деньги успешно снялись со счета и были потрачены
Отвечая на ваш вопрос - уверен что вам надо требовать составления сметы от Литовких страховщиков.
Страховщик отфоткал повреждения, записал в страховой акт. Копия страхового акта и копия протокола о ДТП с печатями "копия верна" у меня на руках. Но, поскольку возможны скрытые повреждения, а он производил только внешний осмотр, страховщик сказал обращаться в сервисный центр. А с/ц уже должен звонить в Литву, оговаривать нюансы и договариваться. Естественно с/ц этого делать категорически не хочет.
Счет у меня есть в medicinos-е, но его в страховой не спрашивали.
Все ниженаписаное уже мои догадки:
Пускай СЦ пишет акт, а не звонит. В акте должны быть перечислены поврежденные детали. Печать, подписи и т.д. Далее с этим актом обратно в страховую в Литву.
Думаю процедура не бесплатная, но не шибко дорогая. Позвони официалам - возможно они что то подскажут.
Я и общался с официалами по поводу сметы, калькуляции, ремонта и прочего. Им бы денег за ремонт получить, а не с литовцами контачить.
Сейчас попробую такую схему: чтобы B&B полностью оплатил осмотр, калькуляцию и ремонт сервису, а потом по предоставленным мной документам делал запрос в литовскую страховую на возмещение средств. Уже представляю, как B&B будет открещиваться от этой затеи, но пока это самый реальный вариант.
25 января произошла авария в Румынии с участием двух фур легковой! Помоогите пожалуйста найти инфо в интернете, хоть что-нибудь. Или подскажите где можно поискать. Просто гугл ничего не выдает(((
В общем, может кому пригодится.
Если у вас полное каско без учета износа, то не парьтесь, а просто едьте на сервис, ремонтируйтесь и страховая вам все выплатит.
Если же, как у меня, с учетом износа, то страховая выплатит сумму прилично меньшую, чем займет ремонт. Поэтому лучше заняться самому, съездить на официальный сервис для проведения диагностики и ОБЯЗАТЕЛЬНО попросить их написать письмо с составленной сметой.
Все документы сканируем, машину желательно на диагностике сфоткать, и сканы с фото отправляем по е-мэилу менеджеру страховой компании виновника, который за границей вас оформлял. В ходе переписки определяем условия выплаты (например для Литвы это 70% стоимости новых деталей на сервисе и минус ВАТ от общей суммы. После предоставления бланка выполненного заказа-наряда ВАТ выплатят). Ну и необходим банковский счет в той стране, где произошло ДТП. Потом деньги перечисляют на ваш счет, едете еще раз в ту страну, и забираете деньги из банка. Может можно перевести через интернет-банкинг как-то, но мне, например, было не внапряг в Вильнюс съездить.
И чинитесь либо на официальном сервисе, самостоятельно выплачивая 30% от стоимости новых деталей + остальные деньги выплачивает страховая, либо чинитесь на "гаражах" и получаете профит за доставленные неудобства.
Всем удачи на дорогах.
Моя история таки подошла к концу, через пол года после начала. Summary от начала до конца по пунктам
- чтобы ни писали в наших памятках, в случае "нашего" участия в ДТП в их чужой стране придётся самому общаться и добиваться выплат от их страховой
- специфика общения со страховой скорее всего зависит от конкретной страховой - в моём случае это было vhv.de (ни английского, ни тем более русского на сайте нету ) - и у меня она получилась такая .
- потому что я по немецки вообще ни бум бум - я выбрал путь e-mail'ов, можно не спеша воспользоваться либо живыми, либо компьютерным переводчиком
- путь оказался не совсем рабочим - почему-то "там" в страховой некий херр ответил (на e-mail) что аттачменты до него не доходят, "шлите на факс" - пришлось выслать им всё на факс (на всякий случай дублировал и на e-mail), а они почему-то решили что отныне мне лучше отвечать простой бумажной почтой - т.е. ответы приходили через две а то и три недели в почтовый ящик в конвертике
- по ходу дела было два важных вопроса .
- . вопрос 1й - оценка ущерба. В их анкете было несколько вариантов (в вольном переводе на русский) - 1) по результатам оценки ущерба (возможен только если тут есть оценщик с которым они "дружат"), 2) по стоимости произведенного ремонта, 3) по предварительной смете на ремонт .
я выбрал третий и поехал на РМ Маркет (официальный сервис центр по Опелям), где они за 52тыр/~$7 и 15 минут составили смету на 1695000руб. - это я и отослал "им" по факсу, без перевода, но с коментами на немецком - типа "по курсу НБРБ это ~240 евро ("официальный" курс в конце сентября было около 7500), не забудьте заплатить"
- в общем - общение со страховой дело геморное, а общение за заграничной страховой - геморрное вдвойне (втройне?). Я несколько раз терял надежду довести дело до победного конца, но всё-таки оно получилось.
- после этого прикидывал "а стоило бы всё-таки воспользоваться автокаско или нет?" - с таким ущербом был бы по каске в минусе где-то на $500 ($700 годовой взнос - $200 за ремонт), а так - ремонт бампера точно будет не дороже 140 евро, так что каска разве что сэкономила бы время. К тому же, даже при том что местная каско-стразовая возместит свои издержи за счёт их страховой, общий личный баланс по сумме возмещения по страховым случаям уменьшится, т.е. если машина застрахована на $10000 и немцы её разбили на $4000, а потом в другой аварии уже здесь машину добили совсем, то во второй раз выплатят только оставшиеся на балансе $6000, а не все $10000. В общем - пользование каско тоже не панацея, что окупится - маловероятно, по-моей вине по крайней мере очень маловероятно.
И снова здравствуйте.
Да… Как следует из названия попал в ДТП в Литве… Но обо всём по порядку.
Решили с друзьями на выходные съездить в Литву. Ехали впервые, впятером.
Ездили на 3 дня по маршруту Минск-Каунас-Тракай-Вильнюс-Тракай-Вильнюс-Минск.
Всё объехали, всё хорошо. Когда в Литву ехали обе границы прошли минут за 40, так как были на границе в районе 7 утра в пятницу.
Погуляли и в воскресенье около 15:00 по Литовскому времени засобирались домой. Приехали на границу, перед нами машин 25, едут ну ооооочень медленно. Фуры пропускают раз в 5 быстрее. Простояли часа 2,5. По грузовому коридору проехал Фургон с прицепом, вопросов не было, по идее он тоже грузовой, но… За 2-3 машины до шлагбаума этот фургон пропустили в зелёный коридор для легковых машин… Естественно все были недовольны. Но когда подошли пограничники к фургону, они развернули его на красный коридор) Справедливость восторжествовала… Казалось бы… В итого мы с опелем, который на видео будет передо мной отъехали назад, чтобы этот фургон спокойно стал в соседний коридор, но что-то пошло не так.
А самое интересное началось дальше… Россиянин меня не видел, потому что одеждой было завешено пассажирское окно. Пограничники вызвали полицию литовскую, так как мы не успели выехать за пределы страны. Те приехали, оформили европротокол, чтобы мы не накосячили и сказали обращаться в свои страховые в течении 3 рабочих дней. Утром в понедельник первым делал поехал в Белгосстрах, где страховал машину. Там мне сказали, что по ДТП за границей нужно обращаться в Бюро страхователей ТС(как-то так), дали адрес, номер телефона и отправили туда. Решил не ехать, а сначала позвонить и уточнить всю информацию, но… Там меня "обрадовали", сказав что мне необходимо обращаться в страховую виновника, либо в такое же Бюро, но в Литве, так как именно там произошло ДТП. Начал искать информацию по этому бюро, нашёл электронную почту и написал туда, обрисовав всю ситуацию. Ответили довольно быстро, узнали некоторые подробности и отправили в другое бюро, так как именно оно представляет российскую страховую "Согласие". Туда написал в районе 11 утра, но ответа до сих пор нет. Тогда решил позвонить в Россию, в страховую виновника и узнать у них всё это. Там зарегистрировали обращение, и сказали, что передадут информацию в отдел, который занимается именно ДТП по гринкарте. Оттуда мне перезвонили через час где-то, рассказали что и как и сказали, что всё равно необходимо решать всё через Литву. Ехать туда не обязательно. Достаточно дождаться ответа с моими дальнейшими действиями, сделать независимою экспертизу по оценке ущерба и сбросить всю информацию и все заключения в бюро Литвы.Теперь сижу как Хатико и жду ответа из Литвы… Сказали это может затянуться до 14 дней…
Вот такие вот страховки. 30 евро платишь непонятно за что, а как касается решения, то приходится ездить, искать, звонить, узнавать что, куда и кому нужно самому. Повезёт ещё если в Литву не придётся ехать…
Вот такие пироги
Майские праздники многих белорусов зовут в путешествие на автомобиле за границу. Длинные выходные, первое настоящее тепло, цветущая весна в городах и весях. Но что делать, если что-то пошло не так и за рубежом произошло ДТП, участником которого стал автомобиль из Беларуси?
Вести о ДТП с участием белорусов периодически приходят из Польши, Украины, Литвы, России (в основном они случаются на трассе М1 в Смоленской и Московской областях). В Белорусском бюро по транспортному страхованию аbw.by рассказали, что сегодня белорусы чаще всего попадают в аварии в России. В два раза чаще, чем в Польше, которая на втором месте. Но если в Польше обычно происходят ДТП с участием дальнобойщиков, то в России это физические лица.
Каждый выезжающий за границу белорус должен оформить "зеленую карту". Существует три вида полисов "зеленая карта": для поездок во все страны - они самые дорогие; для поездок в Украину или Молдову - их стоимость ниже; для поездок в Россию - по цене они между Европой и Украиной с Молдовой. Минимальный срок, на который можно купить "зеленую карту", - 15 дней, максимальный - 1 год.
"Зеленая карта" - это не страхование здоровья, жизни, собственного автомобиля или перевозимого имущества, а страхование гражданской ответственности владельца перед третьими лицами. То есть владелец автомобиля договаривается со страховщиком о том, что если возникнет третье лицо, потерпевший, и водитель данного автомобиля будет причинителем вреда, то выплата будет произведена потерпевшему.
Если по вашей вине за рубежом случится авария, то все убытки (ущерб, нанесенный вашим автомобилем), кроме штрафов, за вас покрывает страховая компания. Ваш автомобиль при этом не является застрахованным. То есть этот договор не защищает автомобиль от ущерба или угона.
К слову, Беларусь в системе "Зеленая карта" - с 2003 года, Россия - с 2009-го. По нашим законам белорус, выезжая из страны, должен иметь "зеленую карту", купленную у белорусских страховщиков. Страны, входящие в систему "Зеленая карта", - Австрия, Албания, Андорра, Беларусь, Бельгия, Болгария, Босния и Герцеговина, Великобритания, Венгрия, Германия, Греция, Дания, Израиль, Иран, Ирландия, Исландия, Испания, Италия, Кипр, Латвия, Литва, Люксембург, Македония, Мальта, Марокко, Молдова, Нидерланды, Норвегия, Польша, Португалия, Румыния, Сербия, Черногория, Словакия, Словения, Тунис, Турция, Украина, Финляндия, Франция, Хорватия, Чехия, Швейцария, Швеция, Эстония. На данный момент в систему "Зеленая карта" входят 45 стран.
Если белорус виновен в ДТП
"Зеленая карта" состоит из нескольких листов, на втором написано "копия". Если в ДТП виноват белорус, он вручает потерпевшему копию своей "зеленой карты" или дает ему возможность переписать номер документа. Оригинал всегда остается у водителя, даже после того как закончится срок действия данного вида страхования, если имело место ДТП. С точки зрения возмещения вреда по данному виду страхования все формальности выполнены, можно ехать дальше.
Следует вызвать и дорожную полицию. Она может не выехать - это зависит от законодательства конкретной страны: в какой-то стране выезжают обязательно, в какой-то выезжают только на тяжелые ДТП.
Если белорус пострадал в ДТП
Если в России произошло ДТП и белорус, владелец "зеленой карты", пострадал, следует обращаться в российскую страховую организацию, застраховавшую ответственность причинителя вреда, или в Российский союз автостраховщиков, если причинитель вреда застраховал свою ответственность по "зеленой карте".
К каждой "зеленой карте" белорусские страховщики выдают своим страхователям памятки, в которых перечислены рекомендации по данной ситуации:
- вызвать сотрудников дорожной полиции на место ДТП;
- сфотографировать обстоятельства ДТП и повреждения обоих автомобилей;
- записать номерные знаки автомобилей - участников ДТП, сведения о договорах обязательного страхования ответственности в отношении данных автомобилей;
- сохранить все документы, подтверждающие расходы в связи с ДТП;
- обратиться с заявлением и вопросами о своих действиях в соответствующую организацию еще до выезда с территории данной страны и далее действовать с учетом ее рекомендаций. На обороте "зеленой карты" указаны номера телефонов бюро стран, которые могут дать исчерпывающие ответы на все вопросы касательно возмещения вреда, причиненного на территории той страны, где произошло ДТП.
Оригинал "зеленой карты" рекомендуется сохранять и после поездки.
О документах
Законодательством разных стран - участниц системы "Зеленая карта" могут быть предусмотрены разные документы, которые необходимо представить потерпевшему для того, чтобы страховщик мог принять решение о выплате страхового возмещения. Поэтому с вопросами о порядке урегулирования ДТП лучше всего обращаться непосредственно в организацию, которая уполномочена решать вопрос о выплате страхового возмещения.
Как отметили в Белорусском бюро по транспортному страхованию, "довольно типичная ситуация - белорусский гражданин, ставший участником ДТП на территории иностранного государства, обращается в Белорусское бюро с вопросом о том, какие действия ему необходимо предпринять, чтобы получить возмещение вреда, причиненного его автомобилю. При этом он не может назвать ни регистрационный номер автомобиля второго участника ДТП, ни сведения о договоре обязательного страхования ответственности в отношении данного автомобиля. Поскольку без такого минимального набора информации невозможно установить, была ли застрахована ответственность причинителя вреда, в какой страховой организации, то, к сожалению, в данном случае потерпевшему ничем нельзя помочь. Поэтому еще раз обращаем внимание на необходимость записать номерные знаки автомобилей - участников ДТП и сведения о договорах обязательного страхования ответственности в отношении данных автомобилей".
О тарифах
Почему разнятся тарифы по "зеленой карте" для поездок в Россию, Украину с Молдовой и страны Европы?
Дело в том, что они рассчитывались исходя из того, какой вред виновник ДТП может причинить в каждом из регионов, учитывалась вероятность возникновения ДТП на этой территории . В Европе страховые риски очень большие, поэтому для поездок туда тариф страхования должен быть больше. В России и Украине риски, как и уровень жизни, ниже, страховое покрытие меньше, поэтому и тарифы дешевле.
К примеру, в Беларуси лимит ответственности составляет 10.000 евро. Это максимум, чем рискует водитель. В Европе же он может "попасть" и на 100.000, и на 300.000 евро, а в некоторых странах, например во Франции, Великобритании, Финляндии, Люксембурге, Ирландии, Израиле, Норвегии и других, лимит выплат вообще ничем не ограничен. Это означает, что если суд признает необходимость пожизненного содержания семьи пострадавшего, то страховой компании придется его оплатить.
Поэтому "зеленая карта" - это очень серьезная защита. И страховая компания берет на себя очень серьезный убыток, но при этом человек освобождается от этого убытка.
Как заключить договор "зеленая карта"
При заключении договора страхования "зеленая карта" необходимо иметь при себе технический паспорт на транспортное средство либо его ксерокопию. Оплата страхового взноса производится единовременно в евро или долларах США. Курс евро на 7 мая (Нацбанк) - 11.360. Соответственно минимальная страховка (на 15 дней в пересчете на белорусские рубли) сегодня обойдется:
- для выезжающих в Украину или Молдову - 5 евро (56.800 руб.),
- для выезжающих во все страны системы "Зеленая карта" - 30 евро (340.800 руб.)
- для выезжающих в Россию - 10 евро (113.600 руб.).
Размеры страховых взносов "зеленая карта" (в евро) для легковых авто (до 8 мест включительно, не считая места водителя):
- для выезжающих во все страны системы "Зеленая карта" (утв. указом Президента РБ от 25.08.2006 №531 в редакции указа от 4.12.2008 №663):
15 дней - 30 евро;
1 месяц - 50 евро;
2 месяца - 100 евро;
3 месяца - 145 евро;
4 месяца - 190 евро;
5 месяцев - 225 евро;
6 месяцев - 230 евро;
7 месяцев - 290 евро;
8 месяцев - 295 евро;
9 месяцев - 305 евро;
10 месяцев - 360 евро;
11 месяцев - 410 евро;
12 месяцев - 425 евро;
- для выезжающих в Молдову и Украину (в ред. указа Президента РБ от 4.12.2008 №663):
15 дней - 5 евро;
1 месяц - 10 евро;
2 месяца - 15 евро;
3 месяца - 25 евро;
4 месяца - 35 евро;
5 месяцев - 40 евро;
6 месяцев - 45 евро;
7 месяцев - 50 евро;
8 месяцев - 55 евро;
9 месяцев - 60 евро;
10 месяцев - 65 евро;
11 месяцев - 70 евро;
12 месяцев - 75 евро;
- для выезжающих в Россию (утв. указом Президента РБ от 16.04.2009 №205):
15 дней - 10 евро;
1 месяц - 19 евро;
2 месяца - 35 евро;
3 месяца - 49 евро;
4 месяца - 60 евро;
5 месяцев - 70 евро;
6 месяцев - 79 евро;
7 месяцев - 86 евро;
8 месяцев - 92 евро;
9 месяцев - 97 евро;
10 месяцев - 101 евро;
11 месяцев - 105 евро;
12 месяцев - 108 евро.
Если белорус, выезжая за границу, имеет еще и договор КАСКО, то, можно сказать, он находится под двойной защитой, хотя это и два разных вида страхования. КАСКО - добровольный вид страхования, по которому страхуются автомобили. "Зеленая карта" - обязательное страхование гражданской ответственности владельцев ТС. При наличии договора КАСКО в случае аварии можно обратиться в свою страховую компанию, заключившую такой договор, - выплату произведет именно она и потом уже самостоятельно уладит вопрос со страховой виновника. Если потерпевший с заявлением о выплате страхового возмещения обращается по обязательному страхованию и страхового возмещения недостаточно, то впоследствии он может обратиться и по КАСКО . Страховая компания выплатит недостающую сумму. Но двойную выплату – и по обязательному, и по добровольному страхованию - получить не удастся. А если удастся, то это почти страховое мошенничество.
История одного ДТП в Польше
Свою историю ДТП за границей abw.by рассказала Анастасия. Вместе с супругом они ехали к друзьям в город Висмар на побережье Германии. Впрочем, в том ДТП виновным оказался другой водитель, поэтому "зеленой картой" воспользоваться не пришлось. Но в любом ДТП приятного мало.
- Все случилось в Гданьске, на территории, прилегающей к гипермаркету "Ашан", - рассказывает Анастасия. - Мы ехали по парковке гипермаркета. Молодой поляк за рулем Fiat проигнорировал знак "Уступи дорогу" и, что называется, со всей дури ударил наш BMW X5 в заднее правое колесо. Удар был такой силы, что оба автомобиля не могли сдвинуться с места. Это, к слову, и помешало виновнику ДТП уехать с места происшествия, хотя он и порывался.
Мы путешествовали, и хорошо, что с нами в автомобиле была женщина-гид. Она переговорила с виновником ДТП, он сказал, что у него есть страховка. Сам он был в состоянии шока и только хватался за голову.
К тому моменту возле нас собралась толпа зевак. На наше счастье, в толпе оказалась женщина, которая неплохо говорила по-русски. Она сказала, что у нее есть знакомый, который держит СТО в 20 километрах от Гданьска. Мы не знали, что предпринять, и приняли ее предложение - других вариантов у нас не было.
Конечно, вызвали полицейских. Они однозначно определили виновника ДТП, оформили акт о ДТП, но сказали, что завтра нам нужно подъехать в участок для окончательного оформления документов, что мы потом и сделали. Пока же позвонили на СТО и стали ждать эвакуатор. Он приехал довольно быстро, еще была легковушка от СТО, мы в нее сели и поехали на место ремонта. На СТО мы оформили все документы для ремонта, связались с представителями страховой компании виновника ДТП, как сейчас помню, она называлась "Альянс". Хотя, надо сказать, напрямую в процессе мы почти не участвовали - СТО и "Альянс" решали вопросы между собой.
У нашей BMW, как выяснилось, были серьезные повреждения. Попросту говоря, правое заднее колесо вогнулось и не имело опоры, была задета подвеска, согнуты рычаги, поврежден бампер, арка и не только. Нам сказали, что все отремонтируют за 4 дня. Честно говоря, в это слабо верилось, тем более что СТО не специализировалась только на BMW.
Мы сняли гостиницу, переночевали. СТО нам предоставила подменный автомобиль Seat Leon, и мы на нем поехали дальше в Висмар, оставив BMW чиниться. Надо сказать, что работники СТО помогли нам написать ходатайство в страховую компанию с просьбой компенсировать расходы на проживание в гостинице и стоимость аренды Seat, делая упор на то, что в результате ДТП у нас пропал день отпуска и возникли непредвиденные расходы: пришлось потратиться на аренду авто и жилье. Еще один нюанс - эту компенсацию "Альянс" мог выплатить только перечислением на банковскую карточку. Надо сказать, что потом мы еще где-то полгода "теребили" представителя СТО, как сейчас помню, его звали Михаил Шемечко, который обещал урегулировать этот вопрос с "Альянсом". Он каждый раз говорил: да-да, вот-вот, конечно-конечно. Но денег нам так никто и не перевел, в конце концов мы махнули на все это рукой.
Как и договаривались, через 4 дня мы вернулись. И не поверили своим глазам! Наша BMW была как новая. Качество ремонта было очень хорошим. Как оказалось, мастера заказали все новые запчасти на заводе BMW и установили их, ничего не восстанавливали. Но был и нюанс - задняя правая фара с небольшим сколом. "Альянс" отказался за нее платить, ссылаясь на то, что этот дефект был и ранее. На самом деле он возник при ДТП, с чем согласилась и СТО. Но вступать в препирательства со страховой компанией мы не стали.
Что можно посоветовать тем, кто попадает в ДТП за границей? Конечно же, вызывать полицию. В нашем случае нам повезло, что в толпе зевак оказалась женщина, которая посоветовала СТО. Ремонт автомобиля и вправду был сделан отлично. В Минске мы еще катались на BMW год и потом его продали. Ничего переделывать не пришлось.
Александр возвращался из Вильнюса и, не доезжая 20 километров до границы с Беларусью, сбил лося. Что было дальше, как он взаимодействовал с лесниками и полицией, мужчина рассказал в своем видео, пишет autogrodno.by.
Этот случай произошел в начале октября. Александр говорит, что ему особо повезло, ведь лось поскользнулся на асфальте и упал за мгновенье до столкновения с автомобилем. Казалось, что повреждения не критичные и можно будет ехать своим ходом, но вскоре стало ясно, что радиатор пробит.
А рядом уже стали останавливаться другие водители и спрашивать, чем они могут быть полезны.
- Я не знал совершенно никаких телефонов спецслужб в Литве. Мне помогли неравнодушные водители. Они вызвали и лесников, и полицию. Людей останавливалось очень много. Был даже мужчина на Mercedes S-class. Но белорусскими с номерами никто так и не притормозил, - рассказывает на своем канале Александр.
К слову, место ДТП он обозначил светящимися маяками, которые до этого приобрел на Алиэкспресс и возил в багажнике. Автор рекомендует укомплектоваться такими штуками и зрителям.
- Лесники приехали быстро, признали что лось погиб и загрузили его в специальный прицеп. Один из них собирался уезжать, но второй был категорически против и не хотел меня оставлять одного. Так они дождались полиции, - вспоминает Александр. - Полиция приехала через полчаса.
- Кто виноват в этой ситуации? - спросил у полицейских белорус.
- Лось, - улыбаясь ответили инспекторы полиции.
Все очень спокойно и доброжелательно. Даже не смотря на то, что это был не их район и они приняли вызов, потому что проезжали рядом.
- Полицейские взяли документы, составили описание ситуации и выдали справку для страховой. Справка на литовском, в страховой сказали, что будут ее переводить. Кстати, инспекторы говорили, что если бы был знак "Дикие животные", виноватым признали бы меня, - поясняет Александр.
Литовский эвакуатор ждали 2 часа. Александр хотел, чтобы его машину транспортировали сразу в Минск, но у водителя эвакуатора не было белорусской визы и он довез машину только до границы. Услуга стоила 80 евро, а на следующий день из компании эвакуатора Александру прислали даже документы для предоставления в страховую.
Nissan Александра застрахован по КАСКО. Все расходы ему возместят.
- Зеленая карта в этой ситуации бесполезна. Она нужна только в ситуациях, когда ее владелец виноват в ДТП. Тогда потерпевшая сторона будет по ней получать возмещение, - отметил Александр.
К слову, в Литве все, кто взаимодействовал с Александром, говорили на русском языке: и водители, и лесники, и полиция, отмечает autogrodno.by.
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Последние посетители 0 пользователей онлайн
Кто в онлайне 10 пользователей , 1 анонимный, 97 гостей (Посмотреть всех)
Бортжурналы
Бортжурнал Pavlov в Grand Cherokee
Последние записи
Переобувка Белого Гранда и датчики давления в шинах
Пришла (по моему мнению в Москве) пора переобуваться с зимней резины. Лед в Москве уже днем с огнем не найти, везде сухой асфальт. Как я уже писал ранее - радости от перемещения на 20 резине я испытываю маловато и потому заранее (как удачно я успел с учетом новых цен) была приобретена резина в штатном размере Nokian Outpost AT 265/60 R18.
А вот диски в родном размере и родном вылете никак не попадались новые - делал даже заявки на заводах-производителях. Но никакой обратной связи я не получил.
Пришлось искать тут и на Авито. На авито большинство вариантов были иногородние, которые не посмотришь, не пощупаешь и фото в диком качестве, снятые на толи утюги толи миксеры, что зачастую сохранность покрытия было не оценить.
И вот попалось объявление дисков но с резиной. Резину снимать тетя отказалась, пришлось брать как есть - ибо цена оказалась вкусная - за все вместе (резина + диски) 40круб, что на фоне взлета цен выглядело приятно. Изначально хотел разобрать колеса и продать резину, но посмотрев объявления на том же авито - понял, что резина не очень популярна и продавать буду долго. Решил ездить пока, будет видно. Nokian Outpost AT подождет решения судьбы в гараже.
Вот такая Yokohama Geolandar H/T G038G на реплике родных дисков. Кстати, ради эрудиции, последняя G в названии не эротики ради, а означает Gelandewagen - резина была разработана для него (городская).
Продавец сказал, что проехал 4 тыс и продал гранда на лысой. В гараже у него стояла действительно новенькая машина (не джип, сказал сменил спонтанно)
В шиномонтаже подтвердили, что диски совершенно новые. Не битые, не гнутые. Все отбалансировалось в ноль на малых весах.
Самое главное о чем этот пост - о датчиках. Родных здесь и сейчас я не нашел. Подождал от Андрея - но тишина, видимо с логистикой все не просто. И вроде бы с изготовлением тоже. Нашел опять таки на авито вариант ITM TPMS - это аналоги, с хорошими отзывами. Немного поделал мозг продавцу насчет новых частот, но все гарантии были даны - включая возврат денег за шиномонтаж если что.
цена 2400/штука - 1 год гарантии. Ничего не рекламирую - просто информирую. Есть на 500 руб дороже, но с алюминиевым соском - не стал брать - так уже забодался вкладывать в новую машину. ))
Как датчики спросите вы? Определились очень быстро - даже не заметил как - зимние колеса лежали в машине - и некоторое время видимо с них шел сигнал, потом бац - и по кругу другое давление - с новых датчиков (зимние были чуть перекачены, так как качались по холоду). в настоящее время на них пробег около 200 км - работают неотличимо от родных. Ну и разница между 20 и 18 резиной - весьма ощутима, мне нравится более на 18, тем более джип скорее всего будет ездить по нашей необъятной, как и его предшественники.
Что осталось из хотелок? Ну наверное забытый омыватель задней камеры - это нужное. Про пороги так и не решил. Машина на пневме, приседает низко и сейчас уже не вижу в них потребности настоящей.
Читайте также: