Как часто менять топливный фильтр шкода фабия

Обновлено: 05.06.2026

Топливные фильтра на Шкоду Фабия 1-го (Mk1) и 2-го (Mk2) в зависимости от годов выпуска могут как отличаться, так и быть одинаковыми. Производитель оригинальной запчасти для обоих поколений автомобиля – компания UFI . На всех комплектациях вышеупомянутых автомобилей основной топливный фильтр вынесен отдельно от насоса и топливного модуля, расположенных в баке.

Кроме основного фильтра топлива, на автомобилях Fabia присутствует и фильтр-сетка (топливного насоса), находится в баке, и крепиться к насосу. На всех комплектациях Mk1 и Mk2 поколения Фабии он не имеет собственных артикулов, так как всегда идет в комплекте с насосом. При замене основного фильтра, сетку, как правило, просто промывают. Если же нужна замена, обычно ставят А2С53104641 от Пассата.

Топливный фильтр на Фабия Mk1 бензин

На первом поколении Skoda Fabia с бензиновыми двигателями 1.2, 1.4, 1.6 топливные фильтра имели отличия в зависимости от периода установки. Между собой они отличаются как размерами, так и рабочим давлением. Располагается фильтр тонкой очистки топлива на данном поколении под днищем автомобиля, возле бака на выходном топливопроводе.

Артикул	Период установки	Диаметры трубок, мм	Рабочее давление, Бар	Высота, мм	Диаметр корпуса, мм
6Q0 201 051B (с регулятором давления)	До 08.2004	8	3	164	61,2
6Q0201511 (без регулятора)	До 08.2004	8	3	152	62
6Q0 201 051C (с регулятором давления)	С 08.2004	8	4	164,3	62

Топливные фильтры, устанавливаемые до 08.2004 (с и без регулятора давления) могут быть взаимозаменяемыми, так как по размерам и рабочему давлению практически не отличаются. Фильтр же, который устанавливается после 08.2004 (последняя строчка), также подходит на некоторые Фабии второго поколения.

Похожие топливные фильтра (как на Фабии 1), имеющие рабочее давление 3 бара, также под другими артикулами установлены на следующих автомобилях — VW Polo (1.2/1.4), Audi A2 (1.4), Seat Ibiza III, Cordoba (1.2/1.4/1.6/2.0).

Наиболее популярные заменители представлены в списке ниже.

Производитель	Артикул	Цена, руб.
Для Skoda Fabia Mk1 до 08.2004, с регулятором
Filtron	PP 836/3	600
Finwhale	PF905	770
Для Skoda Fabia Mk1 до 08.2004, без регулятора
Ufi	31.833.00	780
Mahle Original	KL 572	1100
Для Skoda Fabia Mk1 с 08.2004, с регулятором
Ufi	31.833.00	780
MANN-FILTER	WK 69/2	1000

Топливный фильтр на бензиновые Фабия Mk2

На втором поколении Фабии с бензиновыми моторами топливные фильтра отличаются в зависимости от года установки, а также от того, установлен обычный двигатель, или турбированный (TSI). На двигателях TSI обычно идут фильтра, рассчитаны под более высокое давление топлива.

Артикул	Период установки / вид двигателя	Диаметры трубок, мм	Рабочее давление, Бар	Высота, мм	Диаметр корпуса, мм
6Q0 201 051C	с 08.2004	8	4	164,3	62
6Q0 201 051J	с 06.2010	8	4	164,3	62
1K0 201 051K	Для TSI	8	6,4	164,5	61,5

Аналоги вместо них чаще всего подбирают вот такие:

Производитель	Артикул	Цена, руб.
Для бензиновых Fabia Mk2, кроме TSI
Ufi	31.833.00	780
MANN-FILTER	WK 69/2	1000
Для бензиновых Fabia Mk2, двигатели TSI
Ufi	31.840.00	720
MANN-FILTER	WK 69	1200

Топливный фильтр на Fabia Mk1 и Mk2 с дизельным двигателем

Фильтры топлива для дизельных Шкода Фабия 1 и 2 отличаются не от поколения, а в зависимости от года выпуска автомобиля и объема его двигателя. На авто с дизельным агрегатом ТФ располагается под капотом, в моторном отсеке.

Артикул	Период установки / объем двигателя	Рабочее давление, Бар	Высота, мм	Диаметр корпуса, мм
6Q0 127 400B	До 2005 г. / 1.4, 1.9 (только первое поколение)	0.5	176	80
6Q0127401F	С 2005 г. / 1.4, 1.6 (Mk1 и Mk2)	0.5	128,3	80
6Q0 127 400H	С 2005 г. / 1.9 (1 и 2 поколения)	0.5	134	80

6Q0 127 400H

Все три вида топливных фильтра не являются взаимозаменяемыми, и имеют разные заменители. Наиболее популярные представлены ниже в таблице.

Производитель	Артикул	Цена, руб.
Для дизельных Fabia Mk1 до 2005 г. 1.4, 1.9
BIG Filter	GB-6336	290
Champion	CFF100258	800
Для дизельных Fabia Mk1 и Mk2 с 2005 г. 1.4, 1.6
Jp Group	1118703200	400
Filtron	PP 986	1100
Для дизельных Fabia Mk1 и Mk2 с 2005 г., 1.9
Alco	SP-1305	600
Bosch	0450906426	1100

Когда менять?

Менять топливный фильтр на Skoda Fabia Mk1 и Mk2 нужно согласно рекомендации производителя. На автомобиле с бензиновым мотором это нужно делать каждые 60 тыс. км, а вот на дизельных – каждые 30 тыс. км.

Фильтр сетку же, при смене основного фильтра можно просто промыть жидкостью для очистки карбюраторов.

Вчера я рассказывал про замену свечей зажигания в фабе, а сегодня поведаю как меняется топливник. Многие рассказывают какого ужасного качества нам впаривают бензин, сейчас машина прошла 60 000 км и как раз пора менять топливный фильтр, а заодно проверить много ли грязи он собрал.

На фабиях он располагается под автомобилем в районе заднего правого колеса, при наличии ямы или подъёмника замена производится за 5-7 минут. У меня таких ништяков нет поэтому пришлось изворачиваться. Сначала подумал подставить домкрат, но вся эта конструкция показалась мне не надёжной, поэтому решил построить небольшой трамплин :D и загнать машину на него.

Загнал, достал мойку и хорошенько прополоскал место, где придётся копашиться, ибо не хотелось все руки обмазать грязью, заодно кстати промыл защиту картера, где скопилась грязь в довольно большом количестве.

Итак, чтобы заменить топливный фильтр нам потребуется сам фильтр, их бывает два вида, один с давлением 4 бара, второй с давлением 6,6, мне нужен был именно 6.6, номер для заказа 1K0201051K(можно заказывать смело фильтр фирмы UFI, стоит дешевле, по сути это одно и то же 31.840.00 вот номер для заказа, в коробке оригинала лежит именно он), фильтр на 4 бара имеет номер 6Q0201051J. Чтобы понять какой нужен именно вам, тупо под дверью заднего пассажира сфоткайте свой фильтр.

Берём крестовую отвёртку и выкручиваем единственный винт который зажимает фильтр на своём месте в скобках.

Затем снимаем трубки с фильтра, все трубки держатся на зажимах, нажимаем на клипсу(у одного из шлангов она синяя, не промахнётесь) и снимаем шланг. Вообще в инструкциях пишут что сначала нужно снимать сначала шланг который в одиночестве(на верхнем фото справа выходит, потом тот что с синей кнопкой, а потом уже и третий), но думаю это не принципиально. Клипсы есть на всех шлангах, поэтому не дёргайте сильно, вот на черном проводе снизу и кнопка которую зажимать надо тоже черная, можно не увидеть, но она есть.

Если вы смотрите на фильтр и видите тоже самое что и на фото, знайте вынимать надо потянув налево. Снимаем его и обратно вставляем уже новый фильтр, заглушки на концах лучше снимать в последний момент перед надеванием уже трубок, чтобы грязь не попала лишняя. Перед снятием трубок нужно подставить какую нибудь ёмкость под машину, чтобы бензин оставшийся стёк в неё.

Пишут что сливается до 200 мл, у меня слилось совсем мало, наверно 30-50 мл.

Клипсы зажимающие шланг на фильтре выглядят вблизи вот так, надеюсь понимание механизма работы этих зажимов поможет вам при снятии.

Далее самое интересное, разрезал фильтр, чтобы посмотреть насколько за 60т.км. уделался заводской фильтр. Как наверно многие увидели по краям распиленного фильтра, распил производился ржавой отвёрткой :D, металл кстати очень мягкий…

Собственно никакой грязи я не увидел, фильтр чистый, можно было и не менять. Заправляюсь обычно на Neste 95, Киришиавтосервис 95-98, Shell 95-98, когда ездил в краснодарский край заправлялся на Газпромнефти 95-98, Роснефть 95. Другие заправки на данном авто не пробовал.

Процедура замены топливного фильтра является частью ТО-4 Skoda Fabia Monte Carlo.

Сегодня заменил топливный фильтр. Работа оказалась пустяковая, но на определенных этапах возникли некоторые трудности.

Замену производил на эстакаде, так как всем известно, что фильтр находится около заднего правого колеса как раз в том месте, где устанавливается наш домкрат.
Прошу прощения за качество фото — под рукой был только телефон.

Новый фильтр брал Knecht KL 156/3.

Откручиваем крестовой отверткой винт на хомуте, который держит наш фильтр. Затем вдавливаем фиксаторы 1, 2, 3 и аккуратно снимаем шланги.

У меня возникла трудность съема фиксатора № 3 с фильтра. Долго не хотел разжиматься. Через 15 минут манипуляций он сдался. Будьте осторожны, при снятии шлангов из них и из фильтра потечет топливо, так что аккуратнее. Извлекаем фильтр.

Одеваем шланги, предварительно нажав на фиксаторы. Закручиваем винт. Любуемся выполненной работой.

Старый фильтр на свалку. Кстати, он был made in China.
Цена вопроса: 140 000 бел. рублей.

Запчасти

Skoda Fabia 2008, двигатель бензиновый 1.4 л., 86 л. с., передний привод, механическая коробка передач — расходники

Машины в продаже

Комментарии 12

а не подскажет кто код крепления топливного фильтра?

Добрый день мальчики и девочки.
Вообще ну очень давно ни чего не писал. Работа, дом, сын, работа и т.д. Короче не до писанины было. И вот пока сынишка спит, а все домашние дела поделаны, решил написать.

И так, как понятно из названия темы понято, что речь пойдет о замене фильтра топливного. И вроде бы казалось, что это как бы элементарно и не сложнее замены воздушного фильтра или салонного. НО тут есть несколько нюансов которые очень важны и пренебрегать ими ну ни в коем случае не нужно.

И так начнем по порядку.
Покупаем топливный фильтр. Я купил оригинал т.к. он был по акции и обошелся мне всего в 800р. А фильтр нам нужен с тремя трубками. А если прям по правильному с "регулятором давления".

И так с фильтром мы разобрались. Купили правильный и приступаем к ремонту.
Перед там как начать работу подготовим инструмент. Для этого нам понадобится Плоскогубцы, отвертка фигурная (в простонародье крестовая) и отвертка плоская тонкая. А так же нам понадобится WD-40 или любой другой удалитель ржавчины. Перчатки прорезиненные и подстилка на пол. Ну или если у вас гараж с ямой или подъемником то вообще супер. У меня такого нет поэтому я легко поменял лежа на картонной коробке из под чего то там уже не помню. )))

Как только мы все подготовили приступаем к самому главному. Это обезопасить свою работу. Дело мы имеем с бензином, а он очень легко воспламеняется. Поэтому дальше очень важная информация.
ВАЖНО:
1. Перед началом работа откройте лючок бензобака и топливно заливную крышку.
2. Отсоедините предохранитель № 61. (см фото)
3. Отсоедините плюсовую клему с аккумулятора.

Последовательность действий такая, открываем лючок и откручиваем крышку, затем отсоединяем предохранитель и пытаемся завести машину, она сначала заведется, а потом начнет глохнуть. Как только заглохла пытаемся завести еще… После 2-3 попыток завести, открываем капот и снимаем клему.

Достаем предохранитель и заводим авто, что бы сбросить давление в топливной системе. Нужно для того, что бы при смене фильтра, бензин не брызнул в лицо или во все стороны.
Но не стоит забывать, что даже сбросив давление бензин в фильтре и в системе все еще остается.

Как только все сделано, поддомкрачиваем заднее правое колесо и залазим под машину. Находим фильтр. И нажимаем на защелку, и тянем, она должна легко сняться. А если как у меня ни чего не произошло то начинаем тоненькой отверткой открывать защелки на патрубках. Предварительно можно побрызгать ВДшкой, но у меня они и так легко отщелкивались. А вот снимал с фильтра я их плоскогубцами, ибо место мало и руками тянуть неудобно. (Думаю с ямой или подъемником было бы проще). Как только все защелки сняты выкручиваем винт крепежа и убираем старый фильтр. Далее все в обратной последовательности.

Фильтр поменяли, одеваем клему, вставляем предохранитель и включаем зажигание. Сразу не заводим. Даем время насосу накачать бенз и создать давление в системе. (это 30сек) Потом заводим.
Закрываем лючок и все.

Всем спасибо за внимание. Ставьте лайк. Подписывайтесь. И не забывайте комментировать и рассказывать друзьям.
А я с Вами прощаюсь и до новых встреч.
Искренне Ваш Смысл!

Запчасти

Skoda Fabia 2004, 64 л. с. — плановое ТО

Машины в продаже

Комментарии 11

Неплохая инструкция, но необходимо добавит одно уточнение в самом конце — не сильно удивляемся, если заведя после замены двигатель услышим большой бабахинг из катализатора. Руководство по эксплуатации автомобиля читать тоже иногда необходимо — " В результате подачи топлива с перебоями могут наблюдаться пропуски зажигания, что в свою очередь может привести к серьёзным повреждениям деталей двигателя, а также системы выпуска ОГ".
Расшифрую — когда вы, чтобы сбросить давление, будете несколько раз пытаться завести двигатель с отключенным бензонасосом мозги автомобиля немного не поймут ваших намерений, искры на свечах не будет а остатки топлива будут вылетать живьем в выпускной коллектор и дальше в катализатор. Когда же вы после всех манипуляций с фильтром заведете автомобиль снова, все не сгоревшее ранее топливо воспламенится, скорее всего автомобиль просто пропердится и все закончится благополучно, но просто имейте ввиду, что на ровном месте можете попасть на рассыпавшийся катализатор.
По всем ваговским инструкциям после расфиксации фильтр надо просто обложить тряпками и аккуратно снять трубки — вытереть стакан вылившегося бензина все лучше, чем ремонт системы выпуска…

Хорошая инструкция, как раз собирался менять этот фильтр, а то у меня его судя по ржавому внешнему виду лет 10 не меняли)

блин расписал всё круто)
давно такого не слышал как люди расписывают, как книгу пишешь)

защелку вырывать не надо, Нужно нажать на нее и вытащить фильтр! ломаешь защелку такими действиями, манипуляциями(((((.
а потом…зда.
Инструмент Зачетный!

точно так защелки снимаются? я просто нажимал на защелку и снимал шланги с фильтра, зачем выдирать защелку с разъема?

Эта статься о том, как своими руками провести регламентное техническое обслуживание на автомобиле Шкода Фабия II (Mk2). Вторая Фабия выпускалась с 2007 по 2014 годы, линейка двигателей была представлена четырьмя бензиновыми двигателями 1.2 (BBM), 1.2 (BZG), 1.4 (BXW), 1.6 (BTS) и пятью дизельными агрегатами 1.4 (BNM), 1.4 (BNV), 1.4 (BMS), 1.9 (BSW), 1.9 (BLS).

В данной статье рассматриваются автомобили с бензиновыми двигателями. Проводя все операции по регламенту технического обслуживания своими руками, вы будете иметь возможность сэкономить ощутимую сумму денег. Ниже приведена таблица регламентного ТО Skoda Fabia 2:

Список работ при ТО 1 (пробег 15 тыс. км.)

Замена моторного масла. Для всех бензиновых двигателей используем моторное масло Shell Helix Ultra ECT 5W30, цена которого за 4-х литровую канистру — 32$ (код для поиска — 550021645). Нужные объёмы масла для линейки двигателей разное. Для 1.2 (BBM/BZG) — это 2.8 литра, для 1.4 (BXW) — это 3.2 литра, 1.6 (BTS) — это 3.6 литра. С заменой масла нужно ещё заменить пробку сливную, цена которой — 1$ (N90813202).
Замена масляного фильтра. Для 1.2 (BBM/BZG) — фильтр масляный (03D198819A), цена — 7$. Для 1.4 (BXW) — фильтр масляный (030115561AN), цена — 5$. Для 1.6 (BLS) — фильтр масляный (03C115562), цена — 6$.
Проверки при ТО 1 и всех последующих:

система вентиляции картера;
шланги и соединения системы охлаждения;
охлаждающая жидкость;
система выпуска отработавших газов;
топливные трубопроводы и соединения;
чехлы шарниров разных угловых скоростей;
проверка технического состояния деталей передней подвески;
проверка технического состояния деталей задней подвески;
затяжка резьбовых соединений крепления шасси к кузову;
состояние шин и давление воздуха в них;
углы установки колёс;
рулевой привод;
система гидроусилителя рулевого управления;
проверка свободного хода (люфта) рулевого колеса;
трубопроводы гидропривода тормозов и их соединения;
колодки, диски и барабаны тормозных механизмов колёс; ;
Стояночный тормоз;
Тормозная жидкость; ; ;
регулировка света фар;
замки, петли, защёлка капота, смазка арматуры кузова;
прочистка дренажных отверстий;

Список работ при ТО 2 (пробег 30 тыс. км. или 2 года)

Повторить все работы, связанные с ТО1.
Замена тормозной жидкости. В автомобилях используется тормозная жидкость типа FMVSS 571.116 — DOT 4. Объём системы приблизительно составляет 0,9л. Средняя цена — 2.5$ за 1 литр (B000750M3).
Замена салонного фильтра. Для всех моделей одинаковый. Средняя цена — 12$ (6R0819653).

Список работ при ТО 3 (пробег 45 тыс. км.)

Список работ при ТО 4 (пробег 60 тыс. км. или 4 года)

Повторить все работы, которые связаны с ТО1, плюс все работы ТО2.
Заменить топливный фильтр. Средняя цена — 16$ (WK692). . Для двигателей 1.2 (BBM/BZG) нужно по три свечи, цена — 6$ за 1 шт. (101905601B). Для 1.4 (BXW), 1.6 (BTS) — нужно по четыре свечи, цена — 6$ за 1 шт. (101905601F). . Для двигателей 1.2 (BBM/BZG) цена — 11$ (6Y0129620). Для 1.4 (BXW) цена — 6$ (036129620J). Для 1.6 (BTS) цена — 8$ (036129620H).

Список работ при ТО 5 (пробег 75 тыс. км.)

Полностью повторить первый регламентный осмотр.

Список работ при ТО 6 (пробег 90 тыс. км. или 6 лет)

Полный повтор всех процедур ТО2.
Замена приводного ремня. Для автомобилей 1.2 (BBM/BZG) без и с кондиционером цена — 9$ (6PK1453). Для автомобиля 1.4 (BXW) с кондиционером цена — 9$ (6PK1080) и без кондиционера цена — 12$ (036145933AG). Для автомобиля 1.6 (BTS) с кондиционером цена — 28$ (6Q0260849A) и без кондиционера цена — 16$ (6Q0903137A). . Замена ремня ГРМ производиться исключительно на автомобиле с двигателем 1.4 (BXW), цена — 74$ за ремень ГРМ + 3 ролика (CT957K3). На двигателях 1.2 (BBM/BZG), 1.6 (BTS) используется цепь ГРМ, которая рассчитана на весь срок эксплуатации, но это лишь на словах производителя. На практике же, цепь на движках 1,2 л растягивается еще к 70 тысячам, а 1,6 литровые чуть надежнее, но к этому часу также подлежит замене. Поэтому на моторах с цепным приводом газораспределения так же обязательно менять, причем лучше на 5-м регламентном ТО. Номер для заказа ремкомплекта цепи ГРМ для двигателей 1,2 (AQZ/BME/BXV/BZG) по каталогу Febi — 30497 обойдется в 80 баксов, а на 1.6 л мотор сваговский ремнабор 30940672 будет стоять дороже, около 95$.

Список работ при ТО 7 (пробег 105 тыс. км.)

Повтор 1-го ТО, а именно — простая замена масла и масляного фильтра.

Список работ при ТО 8 (пробег 120 тыс. км.)

Замены по сроку эксплуатации

На автомобиле Шкода Фабия второго поколения замена масла в механической и автоматической коробках передач не регламентируется. Оно рассчитано на весь срок эксплуатации автомобиля.
При достижении пробега в 240 тыс.км. или 5 лет эксплуатации, подлежит замене охлаждающая жидкость. После первой замены, регламент немного меняется. Далее замена производится каждые 60 тыс. км. или 48 месяцев эксплуатации автомобиля. Автомобили заправляются охлаждающей жидкостью фиолетового цвета G12 PLUS, соответствующей норме TL VW 774 F. Охлаждающие жидкости можно смешивать с жидкостями G12 и G11. Для смены охлаждающие жидкости рекомендуется использовать G12 PLUS, цена за 1,5 литра концентрата — 10$ (G012A8GM1). Объёмы охлаждающей жидкости: дв. 1.2 — 5.2 литра, дв. 1.4 — 5.5 литра, дв. 1.6 — 5.9 литра.

Сколько стоит ТО Skoda Fabia II

Подбивая итог того, сколько будет стоить техническое обслуживание своими руками Шкода Фабия второго поколения, имеем следующие цифры. Базовое ТО (замена масла двигателя и фильтра, плюс пробка поддона) обойдётся вам где-то в 39$. Последующие технические осмотры будут включать в себя все затраты на первое тех обслуживание плюс дополнительные процедуры согласно регламенту, а это: замена воздушного фильтра — от 5$ до 8$, замена топливного фильтра — 16$, замена свечей зажигания — от 18$ до 24$, замена тормозной жидкости — 8$, замена ремня ГРМ — 74$ (только для машин с двигателем 1.4l), замена приводного ремня — от 8$ до 28$. Если прибавить сюда цены на услуги СТО, то цена заметно увеличивается. Как видно, если всё своими руками, можно сэкономить денег на один регламент ТО.

Читайте также: